準備購買一輛家用suv,在逍客和CX-4當中糾結,該怎麼選擇?

家裡準備換新車了,最後選下來家人在逍客和CX-4上統一不了意見,現在不知怎樣選擇?希望車友們給點建設性的意見。
10 個回答
猫眼看車
2019-06-06

貓眼看車:專注汽車資訊、買車、用車乾貨分享,期待您的點贊和關注哦。

日產逍客pk馬自達CX-4,我想您糾結的原因可能是認為兩款車定位相同,配置相差無幾,動力總成也基本接近,確實很難抉擇。兩者其實定位完全不同,逍客主打家庭舒適型SUV,而CX-4則是完全運動化SUV取向。逍客搭載CVT變速箱,CX-4則是6速手自一體變速箱,後者單純從變速箱來看就能體現出其運動定位。

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日產逍客pk馬自達CX-4,我想您糾結的原因可能是認為兩款車定位相同,配置相差無幾,動力總成也基本接近,確實很難抉擇。兩者其實定位完全不同,逍客主打家庭舒適型SUV,而CX-4則是完全運動化SUV取向。逍客搭載CVT變速箱,CX-4則是6速手自一體變速箱,後者單純從變速箱來看就能體現出其運動定位。

我們拿兩者入門版對比來看,逍客配備了前後通風盤式制動、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、倒車影像、5英寸彩色儀表盤+9英寸液晶屏(導航、手機互聯等非常豐富功能);而CX-4入門版提供了倒車雷達、無鑰匙啟動、LED大燈。性價比來看,乞丐版逍客更值得考慮。

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日產逍客pk馬自達CX-4,我想您糾結的原因可能是認為兩款車定位相同,配置相差無幾,動力總成也基本接近,確實很難抉擇。兩者其實定位完全不同,逍客主打家庭舒適型SUV,而CX-4則是完全運動化SUV取向。逍客搭載CVT變速箱,CX-4則是6速手自一體變速箱,後者單純從變速箱來看就能體現出其運動定位。

我們拿兩者入門版對比來看,逍客配備了前後通風盤式制動、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、倒車影像、5英寸彩色儀表盤+9英寸液晶屏(導航、手機互聯等非常豐富功能);而CX-4入門版提供了倒車雷達、無鑰匙啟動、LED大燈。性價比來看,乞丐版逍客更值得考慮。

上升到中配車型,逍客比CX-4增加了車道偏離預警、主動剎車、主動安全系統、360度全景影像、主駕駛座椅電動調節等;CX-4則增加了自動駐車、車頂行李架、7英寸液晶屏無導航、四門車窗一鍵升降、自動空調。個人感覺,依然是逍客性價比高一些。

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日產逍客pk馬自達CX-4,我想您糾結的原因可能是認為兩款車定位相同,配置相差無幾,動力總成也基本接近,確實很難抉擇。兩者其實定位完全不同,逍客主打家庭舒適型SUV,而CX-4則是完全運動化SUV取向。逍客搭載CVT變速箱,CX-4則是6速手自一體變速箱,後者單純從變速箱來看就能體現出其運動定位。

我們拿兩者入門版對比來看,逍客配備了前後通風盤式制動、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、倒車影像、5英寸彩色儀表盤+9英寸液晶屏(導航、手機互聯等非常豐富功能);而CX-4入門版提供了倒車雷達、無鑰匙啟動、LED大燈。性價比來看,乞丐版逍客更值得考慮。

上升到中配車型,逍客比CX-4增加了車道偏離預警、主動剎車、主動安全系統、360度全景影像、主駕駛座椅電動調節等;CX-4則增加了自動駐車、車頂行李架、7英寸液晶屏無導航、四門車窗一鍵升降、自動空調。個人感覺,依然是逍客性價比高一些。

最後來看一下兩者頂配車型對比,在主被動安全配置方面,平分秋色,併線輔助、車道偏離預警、主動剎車都有配備;CX-4增加方向盤換擋撥片、主副駕駛座椅電動調節、加熱功能,燈光功能、後視鏡調節功能比逍客豐富一些;其實從配置對比來看,馬自達依然傾向於運動氣息營造方面,而逍客主攻居家,畢竟馬自達操控性才是他的優勢所在。另外,馬自達CX-4前後排頭部空間比逍客略顯侷促,腿部空間也是如此,所以我們從空間、配置方面得出結論就是推薦日產逍客。希望我的回答對您有所幫助。

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日產逍客pk馬自達CX-4,我想您糾結的原因可能是認為兩款車定位相同,配置相差無幾,動力總成也基本接近,確實很難抉擇。兩者其實定位完全不同,逍客主打家庭舒適型SUV,而CX-4則是完全運動化SUV取向。逍客搭載CVT變速箱,CX-4則是6速手自一體變速箱,後者單純從變速箱來看就能體現出其運動定位。

我們拿兩者入門版對比來看,逍客配備了前後通風盤式制動、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、倒車影像、5英寸彩色儀表盤+9英寸液晶屏(導航、手機互聯等非常豐富功能);而CX-4入門版提供了倒車雷達、無鑰匙啟動、LED大燈。性價比來看,乞丐版逍客更值得考慮。

上升到中配車型,逍客比CX-4增加了車道偏離預警、主動剎車、主動安全系統、360度全景影像、主駕駛座椅電動調節等;CX-4則增加了自動駐車、車頂行李架、7英寸液晶屏無導航、四門車窗一鍵升降、自動空調。個人感覺,依然是逍客性價比高一些。

最後來看一下兩者頂配車型對比,在主被動安全配置方面,平分秋色,併線輔助、車道偏離預警、主動剎車都有配備;CX-4增加方向盤換擋撥片、主副駕駛座椅電動調節、加熱功能,燈光功能、後視鏡調節功能比逍客豐富一些;其實從配置對比來看,馬自達依然傾向於運動氣息營造方面,而逍客主攻居家,畢竟馬自達操控性才是他的優勢所在。另外,馬自達CX-4前後排頭部空間比逍客略顯侷促,腿部空間也是如此,所以我們從空間、配置方面得出結論就是推薦日產逍客。希望我的回答對您有所幫助。

车海v无涯
2019-06-06

很高興可以回答你的問題.

逍客和馬自達CX-4都是日系品牌車型,逍客可以說是緊湊SUV車型裡的經驗老手了,上市多年,車型品牌,口碑都不錯,實力均衡,穩定可靠,經濟實用;而馬自達CX-4算是款轎跑車型風格SUV,顏值漂亮,時尚運動,又有馬自達創馳藍天技術把持,很受年輕一代的喜歡;可以說兩款車都各有特點,品質上都值得心裡啊,沒有問題;但如果是以家庭用車來考慮的話,我更建議推薦日產逍客。下面我們來認識下這兩款車型吧。

日產逍客.

很高興可以回答你的問題.

逍客和馬自達CX-4都是日系品牌車型,逍客可以說是緊湊SUV車型裡的經驗老手了,上市多年,車型品牌,口碑都不錯,實力均衡,穩定可靠,經濟實用;而馬自達CX-4算是款轎跑車型風格SUV,顏值漂亮,時尚運動,又有馬自達創馳藍天技術把持,很受年輕一代的喜歡;可以說兩款車都各有特點,品質上都值得心裡啊,沒有問題;但如果是以家庭用車來考慮的話,我更建議推薦日產逍客。下面我們來認識下這兩款車型吧。

日產逍客.

目前全新19款逍客已經上市,售價:13.98--18.98萬,排量只有2.0L,配備CVT無級變速箱,從動力總成看,逍客也是更注重於家庭用車特性,動力合適夠用,輸出舒適平順,不追求激烈駕駛,更看重實用性,經濟省油,耐用可靠。憑著上市多年積累的市場口碑和產品的不斷升級進化,逍客綜合各方面來說,也更加均衡,兼顧到方方面面,不極端,這對作為家庭用車來說,不就是最適合的車型嗎?

很高興可以回答你的問題.

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日產逍客.

目前全新19款逍客已經上市,售價:13.98--18.98萬,排量只有2.0L,配備CVT無級變速箱,從動力總成看,逍客也是更注重於家庭用車特性,動力合適夠用,輸出舒適平順,不追求激烈駕駛,更看重實用性,經濟省油,耐用可靠。憑著上市多年積累的市場口碑和產品的不斷升級進化,逍客綜合各方面來說,也更加均衡,兼顧到方方面面,不極端,這對作為家庭用車來說,不就是最適合的車型嗎?

同時全新逍客,無論是外觀造型,還是內飾設計上,也在走家族化風格路線,總的說來,相比老款逍客,新款更新,更好,質感更強,可以說是全面的升級改進,也越趨向一款成熟,可靠的適合家用的精品車型。可以說和CX-4是兩種不同風格特點的車型,雖然CX-4在車身尺寸上有優勢,但由於是轎跑溜背設計風格,車內實際乘坐空間反而沒有逍客的好,特別是後排,頭部空間相當侷促,舒適性上感受也沒有逍客那樣舒服。所以,總的來說,逍客更適合家用。

馬自達CX-4.

很高興可以回答你的問題.

逍客和馬自達CX-4都是日系品牌車型,逍客可以說是緊湊SUV車型裡的經驗老手了,上市多年,車型品牌,口碑都不錯,實力均衡,穩定可靠,經濟實用;而馬自達CX-4算是款轎跑車型風格SUV,顏值漂亮,時尚運動,又有馬自達創馳藍天技術把持,很受年輕一代的喜歡;可以說兩款車都各有特點,品質上都值得心裡啊,沒有問題;但如果是以家庭用車來考慮的話,我更建議推薦日產逍客。下面我們來認識下這兩款車型吧。

日產逍客.

目前全新19款逍客已經上市,售價:13.98--18.98萬,排量只有2.0L,配備CVT無級變速箱,從動力總成看,逍客也是更注重於家庭用車特性,動力合適夠用,輸出舒適平順,不追求激烈駕駛,更看重實用性,經濟省油,耐用可靠。憑著上市多年積累的市場口碑和產品的不斷升級進化,逍客綜合各方面來說,也更加均衡,兼顧到方方面面,不極端,這對作為家庭用車來說,不就是最適合的車型嗎?

同時全新逍客,無論是外觀造型,還是內飾設計上,也在走家族化風格路線,總的說來,相比老款逍客,新款更新,更好,質感更強,可以說是全面的升級改進,也越趨向一款成熟,可靠的適合家用的精品車型。可以說和CX-4是兩種不同風格特點的車型,雖然CX-4在車身尺寸上有優勢,但由於是轎跑溜背設計風格,車內實際乘坐空間反而沒有逍客的好,特別是後排,頭部空間相當侷促,舒適性上感受也沒有逍客那樣舒服。所以,總的來說,逍客更適合家用。

馬自達CX-4.

馬自達品牌號稱日系車中的寶馬,可見馬自達在操控性能方面還是有自己的特點的,同時還有創馳藍天技術的把持,的確在眾多的主流日系汽車品牌中,更具個性和特點,但另一方面也說明了馬自達沒有像豐田,本田,日產等日系品牌在主流家庭用車方面那樣的受歡迎,畢竟有得必有失嘛!CX-4同樣延續著馬自達的這種精髓,外觀顏值漂亮流暢,運動時尚,操控性也不錯,轎跑車型設計SUV車型的確很吸引人,相信年輕一代消費者都會喜歡這樣的一款車型,可玩性不錯。

很高興可以回答你的問題.

逍客和馬自達CX-4都是日系品牌車型,逍客可以說是緊湊SUV車型裡的經驗老手了,上市多年,車型品牌,口碑都不錯,實力均衡,穩定可靠,經濟實用;而馬自達CX-4算是款轎跑車型風格SUV,顏值漂亮,時尚運動,又有馬自達創馳藍天技術把持,很受年輕一代的喜歡;可以說兩款車都各有特點,品質上都值得心裡啊,沒有問題;但如果是以家庭用車來考慮的話,我更建議推薦日產逍客。下面我們來認識下這兩款車型吧。

日產逍客.

目前全新19款逍客已經上市,售價:13.98--18.98萬,排量只有2.0L,配備CVT無級變速箱,從動力總成看,逍客也是更注重於家庭用車特性,動力合適夠用,輸出舒適平順,不追求激烈駕駛,更看重實用性,經濟省油,耐用可靠。憑著上市多年積累的市場口碑和產品的不斷升級進化,逍客綜合各方面來說,也更加均衡,兼顧到方方面面,不極端,這對作為家庭用車來說,不就是最適合的車型嗎?

同時全新逍客,無論是外觀造型,還是內飾設計上,也在走家族化風格路線,總的說來,相比老款逍客,新款更新,更好,質感更強,可以說是全面的升級改進,也越趨向一款成熟,可靠的適合家用的精品車型。可以說和CX-4是兩種不同風格特點的車型,雖然CX-4在車身尺寸上有優勢,但由於是轎跑溜背設計風格,車內實際乘坐空間反而沒有逍客的好,特別是後排,頭部空間相當侷促,舒適性上感受也沒有逍客那樣舒服。所以,總的來說,逍客更適合家用。

馬自達CX-4.

馬自達品牌號稱日系車中的寶馬,可見馬自達在操控性能方面還是有自己的特點的,同時還有創馳藍天技術的把持,的確在眾多的主流日系汽車品牌中,更具個性和特點,但另一方面也說明了馬自達沒有像豐田,本田,日產等日系品牌在主流家庭用車方面那樣的受歡迎,畢竟有得必有失嘛!CX-4同樣延續著馬自達的這種精髓,外觀顏值漂亮流暢,運動時尚,操控性也不錯,轎跑車型設計SUV車型的確很吸引人,相信年輕一代消費者都會喜歡這樣的一款車型,可玩性不錯。

但從實用性,經濟性,舒適上來說,特別是考慮到家庭方面用車需求,就顯得比較尷尬了,空間利用率不高,底盤懸掛也偏硬,排量上有2.0L和2.5L,實際油耗表現也要高於逍客,整體售價上也高於逍客,並且優惠幅度都不大。總的說來,CX-4是款好看,又好開的一款車,它的消費受眾群體更多的是年輕一代,單身的或者是純粹個人使用居多的消費者,而如果是面向家庭用車需求方向的話,無疑逍客比CX-4更加適合。

綜上所述,既然是考慮要買一款家用SUV車型,如果要在逍客和CX-4之間選擇的話,我個人建議逍客更加適合家用。以上看法僅為個人觀點,歡迎大家一起交流,分享,學習;我是車海V無涯,謝謝大家~!

安能物流陶杰
2019-11-21

我買cx4之前也是糾結兩個車,

個人觀點如下:

1,逍客,開起來更像是一個suv,定位更偏向於suv,這款車是國際車型,上一代車型口碑很好,我有同事開了七八年,一個螺絲都沒動過,油耗也是很低,這個車子建議選2.0,比較適配穩定。日產的座椅舒適,操控一般,整車偏向舒適。

2.cx4開起來更像是一臺轎車,定位轎跑,外形犀利,時尚,這款車是中國特供版,僅僅在中國售賣,車型也是新車型。由於一馬的合作,品質也是不用擔心的,畢竟三大件都是一樣的,萬年的馬自達,萬年的創馳藍天,加6at,不過,操控是夠好,提取也好,過彎也好,都能做到很好的應對。座椅偏硬。沒有全景天窗。

最後,根據你個人喜好吧,家用舒適選逍客。個人上下班,喜歡開快車的人,就選cx4把。

车坛速递
2019-11-21

雖然馬自達CX4和日產逍客都是來自日系品牌的緊湊型SUV,但是車型的風格定位和賣點存在著很大的差異,來自馬自達的CX4賣點還是個性年輕化設計和操控駕駛感,屬於跨界風格比較低趴。而日產的逍客則屬於入門級緊湊型SUV,整體上還是日產特有的舒適均衡取向,無功無過,目前終端優惠力度大。

雖然馬自達CX4和日產逍客都是來自日系品牌的緊湊型SUV,但是車型的風格定位和賣點存在著很大的差異,來自馬自達的CX4賣點還是個性年輕化設計和操控駕駛感,屬於跨界風格比較低趴。而日產的逍客則屬於入門級緊湊型SUV,整體上還是日產特有的舒適均衡取向,無功無過,目前終端優惠力度大。

雖然馬自達CX4和日產逍客都是來自日系品牌的緊湊型SUV,但是車型的風格定位和賣點存在著很大的差異,來自馬自達的CX4賣點還是個性年輕化設計和操控駕駛感,屬於跨界風格比較低趴。而日產的逍客則屬於入門級緊湊型SUV,整體上還是日產特有的舒適均衡取向,無功無過,目前終端優惠力度大。

雖然馬自達CX4和日產逍客都是來自日系品牌的緊湊型SUV,但是車型的風格定位和賣點存在著很大的差異,來自馬自達的CX4賣點還是個性年輕化設計和操控駕駛感,屬於跨界風格比較低趴。而日產的逍客則屬於入門級緊湊型SUV,整體上還是日產特有的舒適均衡取向,無功無過,目前終端優惠力度大。

馬自達CX-4:官方指導價14.08-21.58萬元,暫無官方優惠,事實上馬自達的車很少有大幅優惠,有小幅優惠就不錯了。定位跨界風格緊湊型SUV,車身尺寸長寬高分別為4633/1840/1535mm,軸距2700mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機,最大功率分別為158馬力、192馬力,峰值扭矩分別為202牛米、252牛米,傳動部分匹配6速手動和6速手自一體變速箱,分為前置前驅和前置四驅(適時四驅+多片離合器)。

雖然馬自達CX4和日產逍客都是來自日系品牌的緊湊型SUV,但是車型的風格定位和賣點存在著很大的差異,來自馬自達的CX4賣點還是個性年輕化設計和操控駕駛感,屬於跨界風格比較低趴。而日產的逍客則屬於入門級緊湊型SUV,整體上還是日產特有的舒適均衡取向,無功無過,目前終端優惠力度大。

馬自達CX-4:官方指導價14.08-21.58萬元,暫無官方優惠,事實上馬自達的車很少有大幅優惠,有小幅優惠就不錯了。定位跨界風格緊湊型SUV,車身尺寸長寬高分別為4633/1840/1535mm,軸距2700mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機,最大功率分別為158馬力、192馬力,峰值扭矩分別為202牛米、252牛米,傳動部分匹配6速手動和6速手自一體變速箱,分為前置前驅和前置四驅(適時四驅+多片離合器)。

雖然馬自達CX4和日產逍客都是來自日系品牌的緊湊型SUV,但是車型的風格定位和賣點存在著很大的差異,來自馬自達的CX4賣點還是個性年輕化設計和操控駕駛感,屬於跨界風格比較低趴。而日產的逍客則屬於入門級緊湊型SUV,整體上還是日產特有的舒適均衡取向,無功無過,目前終端優惠力度大。

馬自達CX-4:官方指導價14.08-21.58萬元,暫無官方優惠,事實上馬自達的車很少有大幅優惠,有小幅優惠就不錯了。定位跨界風格緊湊型SUV,車身尺寸長寬高分別為4633/1840/1535mm,軸距2700mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機,最大功率分別為158馬力、192馬力,峰值扭矩分別為202牛米、252牛米,傳動部分匹配6速手動和6速手自一體變速箱,分為前置前驅和前置四驅(適時四驅+多片離合器)。

雖然馬自達CX4和日產逍客都是來自日系品牌的緊湊型SUV,但是車型的風格定位和賣點存在著很大的差異,來自馬自達的CX4賣點還是個性年輕化設計和操控駕駛感,屬於跨界風格比較低趴。而日產的逍客則屬於入門級緊湊型SUV,整體上還是日產特有的舒適均衡取向,無功無過,目前終端優惠力度大。

馬自達CX-4:官方指導價14.08-21.58萬元,暫無官方優惠,事實上馬自達的車很少有大幅優惠,有小幅優惠就不錯了。定位跨界風格緊湊型SUV,車身尺寸長寬高分別為4633/1840/1535mm,軸距2700mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機,最大功率分別為158馬力、192馬力,峰值扭矩分別為202牛米、252牛米,傳動部分匹配6速手動和6速手自一體變速箱,分為前置前驅和前置四驅(適時四驅+多片離合器)。

日產逍客:官方指導價13.98-18.98萬元,官方優惠後11.68-16.68萬。定位入門級緊湊型SUV,車身尺寸長寬高分別為4384/1837/1612mm,軸距2646mm。動力上搭載1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發動機,最大功率分別為117馬力、150馬力,峰值扭矩分別為165牛米(1.2T自動)、190牛米(1.2T手動)、200牛米,傳動部分匹配的是6速手動和CVT(模擬7速)無級變速箱,全系前置前驅。

雖然馬自達CX4和日產逍客都是來自日系品牌的緊湊型SUV,但是車型的風格定位和賣點存在著很大的差異,來自馬自達的CX4賣點還是個性年輕化設計和操控駕駛感,屬於跨界風格比較低趴。而日產的逍客則屬於入門級緊湊型SUV,整體上還是日產特有的舒適均衡取向,無功無過,目前終端優惠力度大。

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雖然馬自達CX4和日產逍客都是來自日系品牌的緊湊型SUV,但是車型的風格定位和賣點存在著很大的差異,來自馬自達的CX4賣點還是個性年輕化設計和操控駕駛感,屬於跨界風格比較低趴。而日產的逍客則屬於入門級緊湊型SUV,整體上還是日產特有的舒適均衡取向,無功無過,目前終端優惠力度大。

馬自達CX-4:官方指導價14.08-21.58萬元,暫無官方優惠,事實上馬自達的車很少有大幅優惠,有小幅優惠就不錯了。定位跨界風格緊湊型SUV,車身尺寸長寬高分別為4633/1840/1535mm,軸距2700mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機,最大功率分別為158馬力、192馬力,峰值扭矩分別為202牛米、252牛米,傳動部分匹配6速手動和6速手自一體變速箱,分為前置前驅和前置四驅(適時四驅+多片離合器)。

日產逍客:官方指導價13.98-18.98萬元,官方優惠後11.68-16.68萬。定位入門級緊湊型SUV,車身尺寸長寬高分別為4384/1837/1612mm,軸距2646mm。動力上搭載1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發動機,最大功率分別為117馬力、150馬力,峰值扭矩分別為165牛米(1.2T自動)、190牛米(1.2T手動)、200牛米,傳動部分匹配的是6速手動和CVT(模擬7速)無級變速箱,全系前置前驅。

綜上:一個個性運動主打操控,一個總體均衡有性價比,具體選擇哪一款還得看題主更加註重車輛的什麼特性,實際需求決定購買行為。個人是稍微偏向CX4,設計出眾操控好,空間也夠用(頭部空間略顯侷促),燃油經濟性不錯,只是馬自達的車優惠幅度小。

汽车三国
2019-06-06

謝邀

對於換車需求的消費者來說,日產逍客和CX-4這兩臺緊湊型SUV車型當中該如何選擇呢?今天我們就來分析一下。

謝邀

對於換車需求的消費者來說,日產逍客和CX-4這兩臺緊湊型SUV車型當中該如何選擇呢?今天我們就來分析一下。

如果考慮實用性的話,那麼逍客依舊是首選

在不久之前的4月份,逍客剛剛完成了自身的改款,全新逍客相比上一代車型不光外觀變得更加年輕動感,內飾也比老款更加精緻,因此從消費者的痛點來看,至少目前阻礙消費者購買逍客最大的顏值障礙已經不存在了。

謝邀

對於換車需求的消費者來說,日產逍客和CX-4這兩臺緊湊型SUV車型當中該如何選擇呢?今天我們就來分析一下。

如果考慮實用性的話,那麼逍客依舊是首選

在不久之前的4月份,逍客剛剛完成了自身的改款,全新逍客相比上一代車型不光外觀變得更加年輕動感,內飾也比老款更加精緻,因此從消費者的痛點來看,至少目前阻礙消費者購買逍客最大的顏值障礙已經不存在了。

從車身尺寸這個角度來看的話,其實逍客算作緊湊型SUV只能算勉勉強強,4米4出頭的車長讓它即便是和CX-4這樣的跨界車型比起來也沒有什麼尺寸上的優勢。但是如果你真的坐到這臺全新逍客的車內的話,你會發現,日產在利用空間方面真的是專家,不大的車身讓日產營造出了堪比主流緊湊級SUV車型的尺寸,而且後排地板中央幾乎沒有什麼隆起的地方,這對於後排空間的實用性也有較大的提升,正常情況下後排即是坐三位乘客也沒有任何問題。

謝邀

對於換車需求的消費者來說,日產逍客和CX-4這兩臺緊湊型SUV車型當中該如何選擇呢?今天我們就來分析一下。

如果考慮實用性的話,那麼逍客依舊是首選

在不久之前的4月份,逍客剛剛完成了自身的改款,全新逍客相比上一代車型不光外觀變得更加年輕動感,內飾也比老款更加精緻,因此從消費者的痛點來看,至少目前阻礙消費者購買逍客最大的顏值障礙已經不存在了。

從車身尺寸這個角度來看的話,其實逍客算作緊湊型SUV只能算勉勉強強,4米4出頭的車長讓它即便是和CX-4這樣的跨界車型比起來也沒有什麼尺寸上的優勢。但是如果你真的坐到這臺全新逍客的車內的話,你會發現,日產在利用空間方面真的是專家,不大的車身讓日產營造出了堪比主流緊湊級SUV車型的尺寸,而且後排地板中央幾乎沒有什麼隆起的地方,這對於後排空間的實用性也有較大的提升,正常情況下後排即是坐三位乘客也沒有任何問題。

後備箱方面,受限於較小的車身尺寸,這臺逍客的後備箱確實不是很大,但是在同尺寸的車型當中絕對算實用的了。對於家庭用戶來說,這臺逍客無論是乘坐空間還是後備箱空間,在沒有特殊要求的情況下正常都已經足夠了。

謝邀

對於換車需求的消費者來說,日產逍客和CX-4這兩臺緊湊型SUV車型當中該如何選擇呢?今天我們就來分析一下。

如果考慮實用性的話,那麼逍客依舊是首選

在不久之前的4月份,逍客剛剛完成了自身的改款,全新逍客相比上一代車型不光外觀變得更加年輕動感,內飾也比老款更加精緻,因此從消費者的痛點來看,至少目前阻礙消費者購買逍客最大的顏值障礙已經不存在了。

從車身尺寸這個角度來看的話,其實逍客算作緊湊型SUV只能算勉勉強強,4米4出頭的車長讓它即便是和CX-4這樣的跨界車型比起來也沒有什麼尺寸上的優勢。但是如果你真的坐到這臺全新逍客的車內的話,你會發現,日產在利用空間方面真的是專家,不大的車身讓日產營造出了堪比主流緊湊級SUV車型的尺寸,而且後排地板中央幾乎沒有什麼隆起的地方,這對於後排空間的實用性也有較大的提升,正常情況下後排即是坐三位乘客也沒有任何問題。

後備箱方面,受限於較小的車身尺寸,這臺逍客的後備箱確實不是很大,但是在同尺寸的車型當中絕對算實用的了。對於家庭用戶來說,這臺逍客無論是乘坐空間還是後備箱空間,在沒有特殊要求的情況下正常都已經足夠了。

如果熱愛駕駛的話,還是選擇馬自達CX-4

在聊到逍客的時候我並沒有說它的動態表現,不是因為疏漏,還是因為確實泛善可陳,總體來說,逍客的行駛品質足以滿足正常的操控性和舒適性需求,但是如果你想要提出更高的要求的話那可能真的是要難為這臺逍客了。不過如果你選擇這臺馬自達CX-4的話,那你確實可以享受到駕駛的樂趣了。

謝邀

對於換車需求的消費者來說,日產逍客和CX-4這兩臺緊湊型SUV車型當中該如何選擇呢?今天我們就來分析一下。

如果考慮實用性的話,那麼逍客依舊是首選

在不久之前的4月份,逍客剛剛完成了自身的改款,全新逍客相比上一代車型不光外觀變得更加年輕動感,內飾也比老款更加精緻,因此從消費者的痛點來看,至少目前阻礙消費者購買逍客最大的顏值障礙已經不存在了。

從車身尺寸這個角度來看的話,其實逍客算作緊湊型SUV只能算勉勉強強,4米4出頭的車長讓它即便是和CX-4這樣的跨界車型比起來也沒有什麼尺寸上的優勢。但是如果你真的坐到這臺全新逍客的車內的話,你會發現,日產在利用空間方面真的是專家,不大的車身讓日產營造出了堪比主流緊湊級SUV車型的尺寸,而且後排地板中央幾乎沒有什麼隆起的地方,這對於後排空間的實用性也有較大的提升,正常情況下後排即是坐三位乘客也沒有任何問題。

後備箱方面,受限於較小的車身尺寸,這臺逍客的後備箱確實不是很大,但是在同尺寸的車型當中絕對算實用的了。對於家庭用戶來說,這臺逍客無論是乘坐空間還是後備箱空間,在沒有特殊要求的情況下正常都已經足夠了。

如果熱愛駕駛的話,還是選擇馬自達CX-4

在聊到逍客的時候我並沒有說它的動態表現,不是因為疏漏,還是因為確實泛善可陳,總體來說,逍客的行駛品質足以滿足正常的操控性和舒適性需求,但是如果你想要提出更高的要求的話那可能真的是要難為這臺逍客了。不過如果你選擇這臺馬自達CX-4的話,那你確實可以享受到駕駛的樂趣了。

需要說明的一點就是馬自達的駕駛樂趣其實和激烈駕駛沒有任何關係,這只是一種更好的人車溝通感的表達,是你在駕駛這臺車的時候內心的信心,而不是非要把這個信心表現在速度上。

謝邀

對於換車需求的消費者來說,日產逍客和CX-4這兩臺緊湊型SUV車型當中該如何選擇呢?今天我們就來分析一下。

如果考慮實用性的話,那麼逍客依舊是首選

在不久之前的4月份,逍客剛剛完成了自身的改款,全新逍客相比上一代車型不光外觀變得更加年輕動感,內飾也比老款更加精緻,因此從消費者的痛點來看,至少目前阻礙消費者購買逍客最大的顏值障礙已經不存在了。

從車身尺寸這個角度來看的話,其實逍客算作緊湊型SUV只能算勉勉強強,4米4出頭的車長讓它即便是和CX-4這樣的跨界車型比起來也沒有什麼尺寸上的優勢。但是如果你真的坐到這臺全新逍客的車內的話,你會發現,日產在利用空間方面真的是專家,不大的車身讓日產營造出了堪比主流緊湊級SUV車型的尺寸,而且後排地板中央幾乎沒有什麼隆起的地方,這對於後排空間的實用性也有較大的提升,正常情況下後排即是坐三位乘客也沒有任何問題。

後備箱方面,受限於較小的車身尺寸,這臺逍客的後備箱確實不是很大,但是在同尺寸的車型當中絕對算實用的了。對於家庭用戶來說,這臺逍客無論是乘坐空間還是後備箱空間,在沒有特殊要求的情況下正常都已經足夠了。

如果熱愛駕駛的話,還是選擇馬自達CX-4

在聊到逍客的時候我並沒有說它的動態表現,不是因為疏漏,還是因為確實泛善可陳,總體來說,逍客的行駛品質足以滿足正常的操控性和舒適性需求,但是如果你想要提出更高的要求的話那可能真的是要難為這臺逍客了。不過如果你選擇這臺馬自達CX-4的話,那你確實可以享受到駕駛的樂趣了。

需要說明的一點就是馬自達的駕駛樂趣其實和激烈駕駛沒有任何關係,這只是一種更好的人車溝通感的表達,是你在駕駛這臺車的時候內心的信心,而不是非要把這個信心表現在速度上。

但是話說回來,這臺CX-4可能在空間方面的表現並不是很好,儘管車長也達到了4米6,但是由於其採用的是跨界造型,因此車內空間受到了很大的限制,如果家裡麵人數較多或者經常要和家人朋友一同遠行自駕遊的話,那這臺CX-4可能無法勝任。

謝邀

對於換車需求的消費者來說,日產逍客和CX-4這兩臺緊湊型SUV車型當中該如何選擇呢?今天我們就來分析一下。

如果考慮實用性的話,那麼逍客依舊是首選

在不久之前的4月份,逍客剛剛完成了自身的改款,全新逍客相比上一代車型不光外觀變得更加年輕動感,內飾也比老款更加精緻,因此從消費者的痛點來看,至少目前阻礙消費者購買逍客最大的顏值障礙已經不存在了。

從車身尺寸這個角度來看的話,其實逍客算作緊湊型SUV只能算勉勉強強,4米4出頭的車長讓它即便是和CX-4這樣的跨界車型比起來也沒有什麼尺寸上的優勢。但是如果你真的坐到這臺全新逍客的車內的話,你會發現,日產在利用空間方面真的是專家,不大的車身讓日產營造出了堪比主流緊湊級SUV車型的尺寸,而且後排地板中央幾乎沒有什麼隆起的地方,這對於後排空間的實用性也有較大的提升,正常情況下後排即是坐三位乘客也沒有任何問題。

後備箱方面,受限於較小的車身尺寸,這臺逍客的後備箱確實不是很大,但是在同尺寸的車型當中絕對算實用的了。對於家庭用戶來說,這臺逍客無論是乘坐空間還是後備箱空間,在沒有特殊要求的情況下正常都已經足夠了。

如果熱愛駕駛的話,還是選擇馬自達CX-4

在聊到逍客的時候我並沒有說它的動態表現,不是因為疏漏,還是因為確實泛善可陳,總體來說,逍客的行駛品質足以滿足正常的操控性和舒適性需求,但是如果你想要提出更高的要求的話那可能真的是要難為這臺逍客了。不過如果你選擇這臺馬自達CX-4的話,那你確實可以享受到駕駛的樂趣了。

需要說明的一點就是馬自達的駕駛樂趣其實和激烈駕駛沒有任何關係,這只是一種更好的人車溝通感的表達,是你在駕駛這臺車的時候內心的信心,而不是非要把這個信心表現在速度上。

但是話說回來,這臺CX-4可能在空間方面的表現並不是很好,儘管車長也達到了4米6,但是由於其採用的是跨界造型,因此車內空間受到了很大的限制,如果家裡麵人數較多或者經常要和家人朋友一同遠行自駕遊的話,那這臺CX-4可能無法勝任。

從我個人的角度來說,我更願意推薦CX-4,畢竟CX-4造型上更好看,操控上也更得心應手,動力系統的匹配上相比逍客也更有優勢,但是買車終歸是一件需要考慮個人因素的事情,如果你真的對於空間有比較高的要求的話,那麼還是選擇逍客,因此,權衡好自己的需求再做決定才是最重要的。


以上


當然,大家也可以直接點擊關注我的頭條號:@汽車三國 ,查看更多更全汽車資訊以及評測文章

謝邀

對於換車需求的消費者來說,日產逍客和CX-4這兩臺緊湊型SUV車型當中該如何選擇呢?今天我們就來分析一下。

如果考慮實用性的話,那麼逍客依舊是首選

在不久之前的4月份,逍客剛剛完成了自身的改款,全新逍客相比上一代車型不光外觀變得更加年輕動感,內飾也比老款更加精緻,因此從消費者的痛點來看,至少目前阻礙消費者購買逍客最大的顏值障礙已經不存在了。

從車身尺寸這個角度來看的話,其實逍客算作緊湊型SUV只能算勉勉強強,4米4出頭的車長讓它即便是和CX-4這樣的跨界車型比起來也沒有什麼尺寸上的優勢。但是如果你真的坐到這臺全新逍客的車內的話,你會發現,日產在利用空間方面真的是專家,不大的車身讓日產營造出了堪比主流緊湊級SUV車型的尺寸,而且後排地板中央幾乎沒有什麼隆起的地方,這對於後排空間的實用性也有較大的提升,正常情況下後排即是坐三位乘客也沒有任何問題。

後備箱方面,受限於較小的車身尺寸,這臺逍客的後備箱確實不是很大,但是在同尺寸的車型當中絕對算實用的了。對於家庭用戶來說,這臺逍客無論是乘坐空間還是後備箱空間,在沒有特殊要求的情況下正常都已經足夠了。

如果熱愛駕駛的話,還是選擇馬自達CX-4

在聊到逍客的時候我並沒有說它的動態表現,不是因為疏漏,還是因為確實泛善可陳,總體來說,逍客的行駛品質足以滿足正常的操控性和舒適性需求,但是如果你想要提出更高的要求的話那可能真的是要難為這臺逍客了。不過如果你選擇這臺馬自達CX-4的話,那你確實可以享受到駕駛的樂趣了。

需要說明的一點就是馬自達的駕駛樂趣其實和激烈駕駛沒有任何關係,這只是一種更好的人車溝通感的表達,是你在駕駛這臺車的時候內心的信心,而不是非要把這個信心表現在速度上。

但是話說回來,這臺CX-4可能在空間方面的表現並不是很好,儘管車長也達到了4米6,但是由於其採用的是跨界造型,因此車內空間受到了很大的限制,如果家裡麵人數較多或者經常要和家人朋友一同遠行自駕遊的話,那這臺CX-4可能無法勝任。

從我個人的角度來說,我更願意推薦CX-4,畢竟CX-4造型上更好看,操控上也更得心應手,動力系統的匹配上相比逍客也更有優勢,但是買車終歸是一件需要考慮個人因素的事情,如果你真的對於空間有比較高的要求的話,那麼還是選擇逍客,因此,權衡好自己的需求再做決定才是最重要的。


以上


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汽车商情
2019-11-21

大家好,我是汽車商情的作者,希望大家關注我,關於逍客和CX-4怎麼選的問題,我是這麼認為的: 首先,兩款車同屬於緊湊級SUV,但兩款車的風格完全不同。逍客上市更早,經歷了無數的市場考驗,雖然近兩年逍客的銷量並不好,但做為家用級SUV,逍客可以說是這個級別裡很出色的一臺車。有些人說逍客沒有出彩的地方,但試想想,這個級別裡我們追求的不就是經濟,實用嗎!而對於CX-4來說,更像一臺適合年輕人的車,轎跑的外觀加上不錯的操控贏得了很多年輕人的眼光。在動力方法,逍客搭載2.0發動機,配合CVT的變速箱,動力表現不出彩,但滿載也是跑夠用的。CX-4搭載2.0及2.5發動機,配合的是6AT變速箱,動力上CX-4要比逍客優秀。

大家好,我是汽車商情的作者,希望大家關注我,關於逍客和CX-4怎麼選的問題,我是這麼認為的: 首先,兩款車同屬於緊湊級SUV,但兩款車的風格完全不同。逍客上市更早,經歷了無數的市場考驗,雖然近兩年逍客的銷量並不好,但做為家用級SUV,逍客可以說是這個級別裡很出色的一臺車。有些人說逍客沒有出彩的地方,但試想想,這個級別裡我們追求的不就是經濟,實用嗎!而對於CX-4來說,更像一臺適合年輕人的車,轎跑的外觀加上不錯的操控贏得了很多年輕人的眼光。在動力方法,逍客搭載2.0發動機,配合CVT的變速箱,動力表現不出彩,但滿載也是跑夠用的。CX-4搭載2.0及2.5發動機,配合的是6AT變速箱,動力上CX-4要比逍客優秀。



其次,在內飾及空間方面,逍客的做工要比CX-4更好一些,而且空間上逍客已然完勝CX-4.逍客的乘坐舒適感也是CX-4所無法比的。由於CX-4更注重操控,懸掛偏硬,使得在過坑窪路時舒適感差一些。

大家好,我是汽車商情的作者,希望大家關注我,關於逍客和CX-4怎麼選的問題,我是這麼認為的: 首先,兩款車同屬於緊湊級SUV,但兩款車的風格完全不同。逍客上市更早,經歷了無數的市場考驗,雖然近兩年逍客的銷量並不好,但做為家用級SUV,逍客可以說是這個級別裡很出色的一臺車。有些人說逍客沒有出彩的地方,但試想想,這個級別裡我們追求的不就是經濟,實用嗎!而對於CX-4來說,更像一臺適合年輕人的車,轎跑的外觀加上不錯的操控贏得了很多年輕人的眼光。在動力方法,逍客搭載2.0發動機,配合CVT的變速箱,動力表現不出彩,但滿載也是跑夠用的。CX-4搭載2.0及2.5發動機,配合的是6AT變速箱,動力上CX-4要比逍客優秀。



其次,在內飾及空間方面,逍客的做工要比CX-4更好一些,而且空間上逍客已然完勝CX-4.逍客的乘坐舒適感也是CX-4所無法比的。由於CX-4更注重操控,懸掛偏硬,使得在過坑窪路時舒適感差一些。

再次,在用車經濟性上,逍客也比CX-4更好些,油耗低,保養便宜,且4S店相對較多。馬自達雖然被稱為低頭造車的企業,但在售後及整體用料做工及品控上還是和日產有差一定差距。 如果你是個不玩車只是想選個適合一家的代步SUV,那逍客是首選。如果你比較年輕,有著想玩車的心,那CX-4是不錯的選擇。 大家認為該選擇誰呢?

生活点点观
2019-11-21

逍客和馬自達cx4雖同為日系車型,不過兩款車的風格卻有所不同,馬自達cx4在外觀上採用了最新的家族式魂動設計,橫幅式進氣格柵與兩側犀利的大燈相融合,不但拉寬了橫向視覺,而且給人帶來視覺上的衝擊,馬自達cx4的車身線條蜿蜒柔美,尾部的設計有一種跑車的感覺,動感十足。逍客的前臉採用了v型設計,與兩側的大燈相搭配,看上去非常威猛,車身線條非常流暢,尾部非常飽滿,看上去有一種肌肉感,兩款車在顏值上馬自達cx4更勝一籌。

在動力方面,逍客採用了1.2t和2.0l兩款發動機,1.2t發動機的最大功率為117馬力,最大扭矩為165牛米,2.0l發動機的最大功率為150馬力,最大扭矩為200牛米,分別採用了六檔手動和cvt變速箱。而馬自達cx4則搭載了2.0l和2.5l兩款發動機,2.0l的最大功率為158馬力,最大扭矩為202牛米,2.5l發動機的最大功率為192馬力,最大扭矩為252牛米,分別搭載了六擋手動和六檔手自一體變速箱,從發動機數據看,馬自達cx4的動力性能要充沛一些,而且同為2.0排量,馬自達cx4的百公里油耗卻減少0.5升,這都得益於馬自達汽車獨有的創始藍天技術。

在車身尺寸上,馬自達cx4優勢明顯,車身要比逍客長出149mm,軸距則長出54mm,所以在乘坐空間上,馬自達cx4更為寬裕,不過頭部空間,逍客表現的要好一些。在底盤結構上,兩款車的前懸同為麥弗遜,後懸為多連桿,不過兩款車在調校上卻有所不同,馬自達cx4在操控性上表現得尤為突出,而逍客在舒適性上更加優異。

兩款車綜合對比,馬自達cx4是一款運動性和操控性表現的非常突出的車型,而逍客則更注重性價比和舒適性,如果在同等價位的情況下,我推薦馬自達cx4,畢竟馬自達cx4是一款真正意義的緊湊型suv,而逍客則是入門級的緊湊型suv。


逍客和馬自達cx4雖同為日系車型,不過兩款車的風格卻有所不同,馬自達cx4在外觀上採用了最新的家族式魂動設計,橫幅式進氣格柵與兩側犀利的大燈相融合,不但拉寬了橫向視覺,而且給人帶來視覺上的衝擊,馬自達cx4的車身線條蜿蜒柔美,尾部的設計有一種跑車的感覺,動感十足。逍客的前臉採用了v型設計,與兩側的大燈相搭配,看上去非常威猛,車身線條非常流暢,尾部非常飽滿,看上去有一種肌肉感,兩款車在顏值上馬自達cx4更勝一籌。

在動力方面,逍客採用了1.2t和2.0l兩款發動機,1.2t發動機的最大功率為117馬力,最大扭矩為165牛米,2.0l發動機的最大功率為150馬力,最大扭矩為200牛米,分別採用了六檔手動和cvt變速箱。而馬自達cx4則搭載了2.0l和2.5l兩款發動機,2.0l的最大功率為158馬力,最大扭矩為202牛米,2.5l發動機的最大功率為192馬力,最大扭矩為252牛米,分別搭載了六擋手動和六檔手自一體變速箱,從發動機數據看,馬自達cx4的動力性能要充沛一些,而且同為2.0排量,馬自達cx4的百公里油耗卻減少0.5升,這都得益於馬自達汽車獨有的創始藍天技術。

在車身尺寸上,馬自達cx4優勢明顯,車身要比逍客長出149mm,軸距則長出54mm,所以在乘坐空間上,馬自達cx4更為寬裕,不過頭部空間,逍客表現的要好一些。在底盤結構上,兩款車的前懸同為麥弗遜,後懸為多連桿,不過兩款車在調校上卻有所不同,馬自達cx4在操控性上表現得尤為突出,而逍客在舒適性上更加優異。

兩款車綜合對比,馬自達cx4是一款運動性和操控性表現的非常突出的車型,而逍客則更注重性價比和舒適性,如果在同等價位的情況下,我推薦馬自達cx4,畢竟馬自達cx4是一款真正意義的緊湊型suv,而逍客則是入門級的緊湊型suv。



逍客和馬自達cx4雖同為日系車型,不過兩款車的風格卻有所不同,馬自達cx4在外觀上採用了最新的家族式魂動設計,橫幅式進氣格柵與兩側犀利的大燈相融合,不但拉寬了橫向視覺,而且給人帶來視覺上的衝擊,馬自達cx4的車身線條蜿蜒柔美,尾部的設計有一種跑車的感覺,動感十足。逍客的前臉採用了v型設計,與兩側的大燈相搭配,看上去非常威猛,車身線條非常流暢,尾部非常飽滿,看上去有一種肌肉感,兩款車在顏值上馬自達cx4更勝一籌。

在動力方面,逍客採用了1.2t和2.0l兩款發動機,1.2t發動機的最大功率為117馬力,最大扭矩為165牛米,2.0l發動機的最大功率為150馬力,最大扭矩為200牛米,分別採用了六檔手動和cvt變速箱。而馬自達cx4則搭載了2.0l和2.5l兩款發動機,2.0l的最大功率為158馬力,最大扭矩為202牛米,2.5l發動機的最大功率為192馬力,最大扭矩為252牛米,分別搭載了六擋手動和六檔手自一體變速箱,從發動機數據看,馬自達cx4的動力性能要充沛一些,而且同為2.0排量,馬自達cx4的百公里油耗卻減少0.5升,這都得益於馬自達汽車獨有的創始藍天技術。

在車身尺寸上,馬自達cx4優勢明顯,車身要比逍客長出149mm,軸距則長出54mm,所以在乘坐空間上,馬自達cx4更為寬裕,不過頭部空間,逍客表現的要好一些。在底盤結構上,兩款車的前懸同為麥弗遜,後懸為多連桿,不過兩款車在調校上卻有所不同,馬自達cx4在操控性上表現得尤為突出,而逍客在舒適性上更加優異。

兩款車綜合對比,馬自達cx4是一款運動性和操控性表現的非常突出的車型,而逍客則更注重性價比和舒適性,如果在同等價位的情況下,我推薦馬自達cx4,畢竟馬自達cx4是一款真正意義的緊湊型suv,而逍客則是入門級的緊湊型suv。




逍客和馬自達cx4雖同為日系車型,不過兩款車的風格卻有所不同,馬自達cx4在外觀上採用了最新的家族式魂動設計,橫幅式進氣格柵與兩側犀利的大燈相融合,不但拉寬了橫向視覺,而且給人帶來視覺上的衝擊,馬自達cx4的車身線條蜿蜒柔美,尾部的設計有一種跑車的感覺,動感十足。逍客的前臉採用了v型設計,與兩側的大燈相搭配,看上去非常威猛,車身線條非常流暢,尾部非常飽滿,看上去有一種肌肉感,兩款車在顏值上馬自達cx4更勝一籌。

在動力方面,逍客採用了1.2t和2.0l兩款發動機,1.2t發動機的最大功率為117馬力,最大扭矩為165牛米,2.0l發動機的最大功率為150馬力,最大扭矩為200牛米,分別採用了六檔手動和cvt變速箱。而馬自達cx4則搭載了2.0l和2.5l兩款發動機,2.0l的最大功率為158馬力,最大扭矩為202牛米,2.5l發動機的最大功率為192馬力,最大扭矩為252牛米,分別搭載了六擋手動和六檔手自一體變速箱,從發動機數據看,馬自達cx4的動力性能要充沛一些,而且同為2.0排量,馬自達cx4的百公里油耗卻減少0.5升,這都得益於馬自達汽車獨有的創始藍天技術。

在車身尺寸上,馬自達cx4優勢明顯,車身要比逍客長出149mm,軸距則長出54mm,所以在乘坐空間上,馬自達cx4更為寬裕,不過頭部空間,逍客表現的要好一些。在底盤結構上,兩款車的前懸同為麥弗遜,後懸為多連桿,不過兩款車在調校上卻有所不同,馬自達cx4在操控性上表現得尤為突出,而逍客在舒適性上更加優異。

兩款車綜合對比,馬自達cx4是一款運動性和操控性表現的非常突出的車型,而逍客則更注重性價比和舒適性,如果在同等價位的情況下,我推薦馬自達cx4,畢竟馬自達cx4是一款真正意義的緊湊型suv,而逍客則是入門級的緊湊型suv。





逍客和馬自達cx4雖同為日系車型,不過兩款車的風格卻有所不同,馬自達cx4在外觀上採用了最新的家族式魂動設計,橫幅式進氣格柵與兩側犀利的大燈相融合,不但拉寬了橫向視覺,而且給人帶來視覺上的衝擊,馬自達cx4的車身線條蜿蜒柔美,尾部的設計有一種跑車的感覺,動感十足。逍客的前臉採用了v型設計,與兩側的大燈相搭配,看上去非常威猛,車身線條非常流暢,尾部非常飽滿,看上去有一種肌肉感,兩款車在顏值上馬自達cx4更勝一籌。

在動力方面,逍客採用了1.2t和2.0l兩款發動機,1.2t發動機的最大功率為117馬力,最大扭矩為165牛米,2.0l發動機的最大功率為150馬力,最大扭矩為200牛米,分別採用了六檔手動和cvt變速箱。而馬自達cx4則搭載了2.0l和2.5l兩款發動機,2.0l的最大功率為158馬力,最大扭矩為202牛米,2.5l發動機的最大功率為192馬力,最大扭矩為252牛米,分別搭載了六擋手動和六檔手自一體變速箱,從發動機數據看,馬自達cx4的動力性能要充沛一些,而且同為2.0排量,馬自達cx4的百公里油耗卻減少0.5升,這都得益於馬自達汽車獨有的創始藍天技術。

在車身尺寸上,馬自達cx4優勢明顯,車身要比逍客長出149mm,軸距則長出54mm,所以在乘坐空間上,馬自達cx4更為寬裕,不過頭部空間,逍客表現的要好一些。在底盤結構上,兩款車的前懸同為麥弗遜,後懸為多連桿,不過兩款車在調校上卻有所不同,馬自達cx4在操控性上表現得尤為突出,而逍客在舒適性上更加優異。

兩款車綜合對比,馬自達cx4是一款運動性和操控性表現的非常突出的車型,而逍客則更注重性價比和舒適性,如果在同等價位的情況下,我推薦馬自達cx4,畢竟馬自達cx4是一款真正意義的緊湊型suv,而逍客則是入門級的緊湊型suv。





直通汽车
2019-11-21

感謝題主的問題。

這兩款車都屬於緊湊級SUV,定位以及對應價格都相差不大,所以算作競爭對手也無可厚非。

感謝題主的問題。

這兩款車都屬於緊湊級SUV,定位以及對應價格都相差不大,所以算作競爭對手也無可厚非。

感謝題主的問題。

這兩款車都屬於緊湊級SUV,定位以及對應價格都相差不大,所以算作競爭對手也無可厚非。


兩款車都是主打2.0L自然吸氣直噴發動機,雖然動力參數相差不大,但是實際駕駛中,CX-4要更富有激情感,這主要的得益於匹配的6AT變速箱,而逍客匹配的則是CVT變速箱,偏向於平順性以及經濟性,動力響應速度不如CX-4。

感謝題主的問題。

這兩款車都屬於緊湊級SUV,定位以及對應價格都相差不大,所以算作競爭對手也無可厚非。


兩款車都是主打2.0L自然吸氣直噴發動機,雖然動力參數相差不大,但是實際駕駛中,CX-4要更富有激情感,這主要的得益於匹配的6AT變速箱,而逍客匹配的則是CVT變速箱,偏向於平順性以及經濟性,動力響應速度不如CX-4。

配置方面,同價位對比,因為馬自達屬於後推出的車型,佔據一定的優勢,並且逍客全系不提供自動空調和後排出風口設計。

空間上,逍客的車內部空間要更大一些,馬自達空間雖說小一點,但是也足夠一家人日常乘坐。

感謝題主的問題。

這兩款車都屬於緊湊級SUV,定位以及對應價格都相差不大,所以算作競爭對手也無可厚非。


兩款車都是主打2.0L自然吸氣直噴發動機,雖然動力參數相差不大,但是實際駕駛中,CX-4要更富有激情感,這主要的得益於匹配的6AT變速箱,而逍客匹配的則是CVT變速箱,偏向於平順性以及經濟性,動力響應速度不如CX-4。

配置方面,同價位對比,因為馬自達屬於後推出的車型,佔據一定的優勢,並且逍客全系不提供自動空調和後排出風口設計。

空間上,逍客的車內部空間要更大一些,馬自達空間雖說小一點,但是也足夠一家人日常乘坐。

總結一下,馬自達注重操控,外形漂亮,內飾和做工配置稍微有一點優勢;逍客空間大,油耗低,故障少,注重實用。所以家用的話,逍客要稍微好一點。

不秋q
2019-11-21

馬自達CX-4外形酷炫。操控方面,發動機夠爽快,變速箱換擋夠聰明,操控方面表現相當不錯,其動力的響應和運動感的營造很到位,定價合理,銷量也不錯。新逍客外觀、內飾簡潔耐看,搭載1.2T、2.0L兩款發動機,匹配CVT無極變速箱,沒有四驅版本,是一款主打舒適的SUV。 這兩款都是同級別SUV中不錯的選擇,但是我個人認為,大部分人想到家用車都是推薦比較中規中矩的舒適性SUV,但是在我的觀念裡,現在剛成家立業準備購車的年輕人其實更適合運動型SUV,我就比較推薦CX-4。相比於逍客CX-4擁有更好更豐富的駕駛樂趣,優異的操控性才是選車的首要條件,而且馬自達CX-4的創馳藍天發動機讓省油變成輕而易舉的小事,畢竟是家用車,空間也是非常重要的。逍客4.3車長,2.6軸距,而馬自達CX-4 4.6車長2.7軸距,馬自達CX-4還擁有比同級別車型大出100L的後備箱空間,在空間上也是CX-4完勝的。推薦購入馬自達CX-4。

馬自達CX-4外形酷炫。操控方面,發動機夠爽快,變速箱換擋夠聰明,操控方面表現相當不錯,其動力的響應和運動感的營造很到位,定價合理,銷量也不錯。新逍客外觀、內飾簡潔耐看,搭載1.2T、2.0L兩款發動機,匹配CVT無極變速箱,沒有四驅版本,是一款主打舒適的SUV。 這兩款都是同級別SUV中不錯的選擇,但是我個人認為,大部分人想到家用車都是推薦比較中規中矩的舒適性SUV,但是在我的觀念裡,現在剛成家立業準備購車的年輕人其實更適合運動型SUV,我就比較推薦CX-4。相比於逍客CX-4擁有更好更豐富的駕駛樂趣,優異的操控性才是選車的首要條件,而且馬自達CX-4的創馳藍天發動機讓省油變成輕而易舉的小事,畢竟是家用車,空間也是非常重要的。逍客4.3車長,2.6軸距,而馬自達CX-4 4.6車長2.7軸距,馬自達CX-4還擁有比同級別車型大出100L的後備箱空間,在空間上也是CX-4完勝的。推薦購入馬自達CX-4。

启名星
2019-11-21

既然是家用,一般更推薦空間上相對更加寬裕的逍客。馬自達旗下的車型,空間表現在同級別車型裡是出了名的一般,更何況是溜背式設計的“鋼絲”(馬粉們對CX-4的暱稱)。

既然是家用,一般更推薦空間上相對更加寬裕的逍客。馬自達旗下的車型,空間表現在同級別車型裡是出了名的一般,更何況是溜背式設計的“鋼絲”(馬粉們對CX-4的暱稱)。

顏值上,鋼絲確實更好一些,得益於馬自達的魂動設計,
想必這也是你最中意鋼絲的地方。逍客雖然也比較時尚,不過跟鋼絲相比,確實普通了一些。

而且通過側面對比圖,你應該也能發現,鋼絲雖然車身更加修長,但是鋼絲的車頭相對要比逍客長很多,這主要是創馳藍天技術需要更加長的排氣管來冷卻高溫廢氣,所以即便是鋼絲軸距更有優勢,但是不得不把部分空間讓位給發動機艙。這也是馬自達旗下車型明明軸距夠長,但是後排空間表現很一般的原因。

既然是家用,一般更推薦空間上相對更加寬裕的逍客。馬自達旗下的車型,空間表現在同級別車型裡是出了名的一般,更何況是溜背式設計的“鋼絲”(馬粉們對CX-4的暱稱)。

顏值上,鋼絲確實更好一些,得益於馬自達的魂動設計,
想必這也是你最中意鋼絲的地方。逍客雖然也比較時尚,不過跟鋼絲相比,確實普通了一些。

而且通過側面對比圖,你應該也能發現,鋼絲雖然車身更加修長,但是鋼絲的車頭相對要比逍客長很多,這主要是創馳藍天技術需要更加長的排氣管來冷卻高溫廢氣,所以即便是鋼絲軸距更有優勢,但是不得不把部分空間讓位給發動機艙。這也是馬自達旗下車型明明軸距夠長,但是後排空間表現很一般的原因。

以指導價相近的兩款2.0L車型為例,
空間方面,兩款車的後排乘坐空間差距不大,不過因為鋼絲採用了溜背式設計,所以後背廂空間表現不如逍客。

動力總成方面,鋼絲的操控感受會更強一些,畢竟創馳藍天技術就是為操控而生的,匹配的6AT的油耗表現要比逍客的CVT更加出色一些。

配置方面,總得來說兩款車各有優劣,不過逍客終端優惠力度更大一些,所以相對來說,性價比要比鋼絲更高一些。

家用嘛,除了注重空間,動力,還有就是性價比,所以,個人覺得逍客更合適一些。

當然,既然家裡人有分歧,也建議兩款車都去試駕乘坐體驗一下,對比之後,再做決定也不遲~~

希望對你有幫助~~

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