二衝程發動機哪裡有賣的？

二衝程發動機可以說是發動機史上比較另類也比較巧妙的一種類型了。雖說名字叫做二衝程，其實發動機的進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程一個都不少，只是它的巧妙結構把兩個衝程合二為一了。這種發動機轉一圈就能做功一次，功率密度很大，相當狂躁。

二衝程發動機可以說是發動機史上比較另類也比較巧妙的一種類型了。雖說名字叫做二衝程，其實發動機的進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程一個都不少，只是它的巧妙結構把兩個衝程合二為一了。這種發動機轉一圈就能做功一次，功率密度很大，相當狂躁。

上圖就是一個二衝程發動機的工作原理圖，圖中右側有兩個通道，上面那個是排氣道，連著排氣管。下面的是進氣管，連著化油器，進氣管上有單向閥，只允許混合氣進入曲軸箱而不能流回去。左邊缸體上有一個通道把曲軸箱和氣缸連在了一起。當活塞向上移動時曲軸箱體積增加產生負壓，把油氣混合物從進氣道吸入曲軸箱保存。當活塞向下移動時曲軸箱體積減少壓力增加，當活塞運行到下止點時曲軸箱內壓力達到最大，同時活塞向下移動露出了氣缸左側的進氣口，曲軸箱內的混合氣就被壓入氣缸。然後活塞開始上行壓縮，活塞向上運動把氣缸內的進排氣口全部封閉形成密閉空間，當活塞運行到上止點時火花塞點火，混合氣燃燒開始做功。與此同時由於活塞上行再次使曲軸箱產生負壓，混合氣再次被吸入曲軸箱，準備進入氣缸。混合氣燃燒做功後活塞下行併產生動力，當活塞運行到接近下止點時露出了氣缸壁側面的排氣口，混合氣被排出，活塞繼續下行又露出了氣缸壁左側的進氣口，這時候曲軸箱內的高壓混合氣再次壓入氣缸，混合氣進入氣缸的同時也推動廢氣快速排出。二衝程發動機就是這樣連續運行。相當於在活塞上行時同時完成了壓縮和預進氣，活塞下行時同時完成了做功和排氣以及向氣缸內的進氣。

二衝程發動機可以說是發動機史上比較另類也比較巧妙的一種類型了。雖說名字叫做二衝程，其實發動機的進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程一個都不少，只是它的巧妙結構把兩個衝程合二為一了。這種發動機轉一圈就能做功一次，功率密度很大，相當狂躁。

上圖就是一個二衝程發動機的工作原理圖，圖中右側有兩個通道，上面那個是排氣道，連著排氣管。下面的是進氣管，連著化油器，進氣管上有單向閥，只允許混合氣進入曲軸箱而不能流回去。左邊缸體上有一個通道把曲軸箱和氣缸連在了一起。當活塞向上移動時曲軸箱體積增加產生負壓，把油氣混合物從進氣道吸入曲軸箱保存。當活塞向下移動時曲軸箱體積減少壓力增加，當活塞運行到下止點時曲軸箱內壓力達到最大，同時活塞向下移動露出了氣缸左側的進氣口，曲軸箱內的混合氣就被壓入氣缸。然後活塞開始上行壓縮，活塞向上運動把氣缸內的進排氣口全部封閉形成密閉空間，當活塞運行到上止點時火花塞點火，混合氣燃燒開始做功。與此同時由於活塞上行再次使曲軸箱產生負壓，混合氣再次被吸入曲軸箱，準備進入氣缸。混合氣燃燒做功後活塞下行併產生動力，當活塞運行到接近下止點時露出了氣缸壁側面的排氣口，混合氣被排出，活塞繼續下行又露出了氣缸壁左側的進氣口，這時候曲軸箱內的高壓混合氣再次壓入氣缸，混合氣進入氣缸的同時也推動廢氣快速排出。二衝程發動機就是這樣連續運行。相當於在活塞上行時同時完成了壓縮和預進氣，活塞下行時同時完成了做功和排氣以及向氣缸內的進氣。

因為二衝程發動機的工作原理決定了氣缸內廢氣很難排淨，而且二衝程發動機的燃料需要用汽油和機油混合使用，因此其排放特別差，再加上排氣初期混合氣還在燃燒，壓力很高，所以排氣門打開時混合氣以爆炸般的速度衝出排氣門，排氣噪音非常大。而且發動機熱效率低，油耗高，所以機動車上很早就不再使用二衝程發動機了。現在還在用的只有一些油動工具和小型工具，比如油鋸。

二衝程發動機可以說是發動機史上比較另類也比較巧妙的一種類型了。雖說名字叫做二衝程，其實發動機的進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程一個都不少，只是它的巧妙結構把兩個衝程合二為一了。這種發動機轉一圈就能做功一次，功率密度很大，相當狂躁。

上圖就是一個二衝程發動機的工作原理圖，圖中右側有兩個通道，上面那個是排氣道，連著排氣管。下面的是進氣管，連著化油器，進氣管上有單向閥，只允許混合氣進入曲軸箱而不能流回去。左邊缸體上有一個通道把曲軸箱和氣缸連在了一起。當活塞向上移動時曲軸箱體積增加產生負壓，把油氣混合物從進氣道吸入曲軸箱保存。當活塞向下移動時曲軸箱體積減少壓力增加，當活塞運行到下止點時曲軸箱內壓力達到最大，同時活塞向下移動露出了氣缸左側的進氣口，曲軸箱內的混合氣就被壓入氣缸。然後活塞開始上行壓縮，活塞向上運動把氣缸內的進排氣口全部封閉形成密閉空間，當活塞運行到上止點時火花塞點火，混合氣燃燒開始做功。與此同時由於活塞上行再次使曲軸箱產生負壓，混合氣再次被吸入曲軸箱，準備進入氣缸。混合氣燃燒做功後活塞下行併產生動力，當活塞運行到接近下止點時露出了氣缸壁側面的排氣口，混合氣被排出，活塞繼續下行又露出了氣缸壁左側的進氣口，這時候曲軸箱內的高壓混合氣再次壓入氣缸，混合氣進入氣缸的同時也推動廢氣快速排出。二衝程發動機就是這樣連續運行。相當於在活塞上行時同時完成了壓縮和預進氣，活塞下行時同時完成了做功和排氣以及向氣缸內的進氣。

因為二衝程發動機的工作原理決定了氣缸內廢氣很難排淨，而且二衝程發動機的燃料需要用汽油和機油混合使用，因此其排放特別差，再加上排氣初期混合氣還在燃燒，壓力很高，所以排氣門打開時混合氣以爆炸般的速度衝出排氣門，排氣噪音非常大。而且發動機熱效率低，油耗高，所以機動車上很早就不再使用二衝程發動機了。現在還在用的只有一些油動工具和小型工具，比如油鋸。

想要買到二衝程發動機目前只能通過一些摩托車維修店購買，有些摩托車維修店有舊的淘汰的二衝程發動機，還有一些機動車回收企業裡也有大量的舊摩托車，裡面也能遇到二衝程的。也有一些專業二手摩托車商回收一些經典的老摩托車翻新後出售，裡面也有不少二衝程車。如果你有關係的話我告訴你還有一個口子，那就是交警隊。。。交警隊裡查獲的那些常年脫審的摩托車裡也有不少二衝程車，這些車查扣一段時間後如果車主還不能提供有效手續的話交警隊就直接處理了，就看你能不能拿到了。最簡單的方法就是網上買那些小型摩托車，幾百塊錢，配的是48cc的二衝程發動機，不過這種機器的質量不太好說。