中國又一“逆天”工程：鑿穿喜馬拉雅山，將青藏鐵路修到尼泊爾

東方視圖

1/7 喜馬拉雅山山脈位於我國青藏高原南端，是世界上最高大最雄偉的山脈。主要部分在中國和尼泊爾交接處，是我國與印度、尼泊爾、巴基斯坦的天然國界。由於喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，人類都很難生存。然而我國將在這裡創造奇蹟，打通喜馬拉雅山，將建成中國又一逆天工程------中尼鐵路，將青藏鐵路修到尼泊爾。

2/7 中尼之間修鐵路是幾代人的夢想。早在上世紀70年代，我國已經開始籌劃青藏鐵路，並最終總從拉薩修到加德滿都。2006年，我國建成了世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路—青藏鐵路。2014年，青藏鐵路由拉薩修到日喀則，說明中國技術已達到世界領先水平。雖然中尼鐵路海拔比青藏鐵路還要高，會遇到難以想象的困難，但在被稱為“基建狂魔”的中國人面前，這都不是問題。

3/7 中尼鐵路包括中國段和尼泊爾段。中國段從日喀則延伸540公里，到達中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的的吉隆口岸已經開工，將在2020年完成。然後，再修建從吉隆口岸到尼泊爾首都加德滿都的鐵路，長遠計劃是將加德滿都與尼泊爾旅遊城市博卡拉和佛陀誕生地藍毗尼三地連接起來，由於尼泊爾和中國接壤的喜馬拉雅地區地形險峻，中尼鐵路被認為是世界最具挑戰性的工程之一。

4/7 由於喜馬拉雅山平均海拔6000米以上，山上終年都有冰川和積雪，修建該鐵路，必須通過喜馬拉雅山，因此必須修築一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道，其工程難度遠遠大於青藏鐵路的修建。儘管會遇到難以想象的困難，但有修建青藏鐵路的技術積累，對於被稱為“基建狂魔”的中國工程師來說，打穿喜馬拉雅山，修建世界上海拔最高的鐵路，是光榮而又艱鉅的歷史使命。

5/7 在這項巨大的工程中，我國專門針對高寒隧道而製造的盾構機，其挖掘直徑達到15米，極大地降低了隧道開鑿的難度。這種高端的盾構機能夠面對地質條件複雜，施工難度的隧道功能，能破解施工難題，降低施工風險。有了這種大型的挖掘神器，在喜馬拉雅山上打通隧道，將不再是難題。

6/7 今年3月份，尼泊爾基礎設施與交通部長表示，通過首都加德滿都的東西路線和與中國連接的北部路線，將採用中國標準，意味著中印兩國在尼泊爾這場鐵路標準之爭，終於落下了帷幕，為中尼鐵路的修建掃清了標準障礙。此前印度一直試圖將尼泊爾併入其鐵路網。

7/7 旅遊業是尼泊爾經濟支柱產業，中國是尼泊爾第二大遊客來源地。中尼鐵路一旦開通，尼泊爾不僅可以減少對印度的依賴，更有利於分享中國經濟發展的成果，促進兩國的貿易往來與經濟發展，對中國和尼泊爾而言都有很大的好處。中國在喜馬拉雅山的鐵路工程，將是世界工程史上劃時代的創舉，在“一帶一路”的倡議下，中尼鐵路的建設更是兩國人民友好的見證。圖為吉隆口岸，尼泊爾旅客。

2019-08-03