鬥魚汽車板塊的主播鷹哥在2019年2月6日晚的直播中明確表態認為國產車都是垃圾，對此你怎樣看呢？
我不知道這個主播是不是"睜眼瞎"，我們國產車有長足進步竟然視而不見，像奇瑞.吉利.長安.比亞廸等汽車已具備過硬的造車技術，甚至擁有自主研發的發動機和變速箱，而且不管在底盤的調校.動力的匹配.質量的管控，還是內飾外觀的設計方面，這些車企都達到了一定水準，甚至在某些方面不輸合資車，是非常值得購買的，對於鷹哥的"信口開河"我們毋需介懷，因鷹哥要"搏出位"和"賺人氣"，要大家賞口飯吃，還要養妻活兒，我們對此類主播只能寄於無限地"同情"。最後用富蘭克林一句話送給鷹哥:"人生應為生存而食，不應為食而生存"！
00
Riku路
剛剛
本人座標上海，10年第一輛車合資車，日產騏達，！開了四年六萬多公里一點毛病沒有，大事故沒有又省油。質量可靠！14年拍了一塊上海大牌，手上沒多少錢了，就換了一輛奇瑞艾瑞澤7，鋼板厚實，不管是我追尾其他車還是其他車追尾我，都沒輸過，就是油耗高點，其他毛病也沒有，所以說我認為國內幾家大廠現在生產的車質量還是不錯的！我今年剛換了新款雷克薩斯ES！合資，國產，進口我都開過了，還是比較有發言權的！謝謝！
編輯
在我以前的認知當中 國產確實不咋地 我爸大眾鐵桿粉絲一枚 前前後後換過三輛大眾 受此影響自己也比較傾向於德系 想買途觀 奈何銀子不夠 15年買車的時候東挑西選 決定嘗試下國產 本人比較喜歡SUV 對比下來感覺哈弗還行 試駕之後提了一輛2.0T柴油四驅城市精英版 車價15.4萬 各種加配以及購置稅下來落地花了18萬多 朋友說我腦子抽了 花18萬買個國產車 關鍵還是手動擋的 我也沒反駁 現在跑了9萬多公里 只壞過一個燈泡 換過一個座椅加熱開關 其他沒有任何質量上的問題 動力非常不錯 中段提速跟我爸邁騰也有一拼 著實讓我吃驚了一把 2.0T的發動機百公里也只要5～6個油 但是缺點也非常明顯
1.受成本影響只能用手動變速箱 柴油發動機扭矩大 一般自動變速箱容易損壞 好的自動變速箱受制於人只能進口 成本太高
2. 怠速抖動很厲害 抖得你沒脾氣 同樣是柴油車 我舅的ML350完全感覺跟汽油車一樣平靜 當然有價格差距的原因 但是我這臺車的發動機是長城自主研發的 說明國產的技術確實還有待提高
3.有必要吐槽一下底盤跟避震 這臺車舒適性真的不怎麼樣 太硬 速度快一點遇到路面凹陷可以把你給彈起來
4.底盤實在太低 你好歹是臺SUV 能不能設計得走心一點 不求你能越野 因為你也越不了野 但是同樣的爛路人家老捷達屁事沒有就過了 我他媽底盤裝甲都掛掉了
…………
所以 買國產就是這樣讓人愛恨交加 技術性能方面確實被同價位合資車吊打 但是配置豐富 質量也不差 用點心去挑選也能選中不錯的車 國產車起步晚 但是也在進步 不能以偏概全
他才開過幾臺車？進口，合資，國產加一起！主流品牌我基本都開過了，而且我對駕駛和車輛表現很在意也很敏感，18年把奧德賽賣了，準備再添一臺車，把12-25萬的車基本都試駕一遍以後，領克01.03和博瑞ge讓我震驚，我之前對國產車印象也不好，開過這幾款以後我對國產的評價和印象都改變了。從開的角度和產品力本身來講，博瑞ge mhev是要比雅閣1.5T更好的，雙離合傳動更直接，油門響應速度更快，引擎運轉聲音更高級更動感不像雅閣那種嘶啞的聲音，之前對三缸機的擔心都沒有了，震動很輕微，和四缸機沒啥本質區別，還有整車隔音更好，空間更大，座椅更舒適，內飾大氣精緻賞心悅目，配置高，而且價格還便宜。ge phev版本比雅閣混動好，我自己混雅車主，不吹牛，純電的安靜不說了，混動模式那個加速力道和轉向手感以及整車的厚實感就是一臺歐洲中型/中大型轎車的感覺。不僅引擎變速箱做得好，就連國產車以前做不好的總成標定和底盤匹配他們也做的很棒，包括領克01和03，02有點bug我還說不太清楚。
奇瑞瑞虎8在同價位的suv裡非常棒，比合資也不差。
領克01，我試駕過三次以後推薦給兩個朋友，其中一臺黑色01在年前出了車禍，一臺漢蘭達越過中線撞到我哥們車的正前方左側駕駛員位置，我哥們人沒事，01報廢，對方漢蘭達報廢，人重傷。01這個車開起來也是歐洲車感覺，甚至後橋還有點硬和跳的感覺，配置高，車道保持和自動剎車都體驗過，除了啟停不爽以外其他功能都很好用。轉向，油門，剎車，都很好。動力足，加速聲音好聽，隔音好，底盤韌性好。比crv和奇駿這些好開不說，配置高很多，價格又便宜，最關鍵的是開起來的品質感和高級感強很多。車內空間雖然不如crv和途觀L那麼大，但是也夠用，緊湊的體型緊湊的駕駛感受適合喜歡駕駛的人。和crv的1.5t和老2.4不一樣，這車加速給人一種氣定神閒的感覺，沒覺得怎麼樣的就130了，隔音好infinity音響也好，我錄了一段friendship的小視頻但是不會發，我負責任的說音質真挺好。
繽越1.5T，老婆看上紅黑雙色車身的頂配了，7DCT，和領克03一樣的總成，駕駛感覺輕快有力，雙離合表現優秀，小油門直接傳動感很好，大油門降檔反應也夠快。升降檔平順而且降檔反應準確，快。繽越內飾也非常棒，很有設計感，360泊車也很棒，直觀，準確，全面。而且車內空間真的很夠用，我1.74可以在後排蹺二郎腿。03外形特別漂亮，有感覺，小鋼炮，開起來很爽，轉向靈活市區開特別溜，而且底盤質感比繽越好很多，有韌性，懸掛動作也夠快，比思域也要強很多，和新福克斯差不多的水平，減震和隔音真的贊！整體風格偏向運動，轉速偏高，運動模式油門下去變速箱即可就有動作，聰明，準確，執行駕駛員指令到位。
長城f7外形內飾都漂亮，配置高，價格低，制動性能好，側傾抑制好，加速夠快，只是引擎音質發尖，是那種嘹亮的響，沒有甜潤感沒有低沉的力量感，另外變速箱1-2，2-3有點拖沓，2000轉開始換擋，轉速到2800轉了才完成，這個需要改進。空間寬敞，4s店服務好。價格便宜！非常實惠！
長安cs75，10萬塊的車，愛信6AT，1.5T藍鯨動力，開起來順手，而且質量穩定，加速線性，聲音也不大。
比亞迪秦pro dm，唐 dm，誰開誰知道，雖然也有點小問題，但是加速能力強大，加速過程順滑，制動算優秀，噪音也不大，外觀很漂亮尤其唐有設計感，配置高，價格低。底盤匹配的有水準，過坑和減速帶雖然能感覺到重量的負擔很大，懸掛動作也不算迅速，但是有減震器和彈簧配合很好，拉伸和回彈控制都上佳，顛那一下也沒有難受的感覺，有韌性，而且高速過坑不會有餘震，也不會顫動，同時保留歐洲車的路感，不是傳統中國式那種一味軟的調教。
國產有好的，也有差的。吉利奇瑞他們哥倆已經領跑燃油國產車，吉利和比亞迪領跑新能源。而且他們的新車型在產品力層面已經超越合資車。第二梯隊的長安，榮威，長城，廣汽傳祺，經過多年的積累，也越來越好，與合資差距已經很小了。當然，眾泰和北汽之流就是不折不扣的大垃圾，對上欺騙國家，對下坑蒙百姓，不論產品力層面還是質量還是服務都是垃圾，不接受任何反駁，這個蓋棺定論。還有，像一汽那種阿斗企業，真不想說什麼了，合資夥伴的車被翻印了一遍，皇冠變成紅旗，馬自達6變成奔騰B70，睿翼變成B90，阿特茲外形和內飾佈局都不變甚至輪轂都一樣就成了H5，你們在長春建廠而且作為共和國長子真是丟了我們吉林省的臉！爭氣一點能行嗎？別再搞事情了，趕緊幹事情吧！還有，其實合資車也不是都完美，我對以前的6代凱美瑞2.4印象深刻，舒服，省心，雖然跑到120會有點漂浮感但是舒適性真不錯，可以在農村的水泥路上開到100而不會覺得顛簸，這次給老婆買第二臺車時我去試駕新凱美瑞2.5，座椅過高而且不能再調低了，哪兒哪兒都硬，轉向沉，油門重，剎車重，減震硬，顛，濃濃歐洲風，加速時引擎聲音大而且不好聽又沒勁啥兒，沒有一絲一毫的輕快感，開得難受，我覺得這一次凱美瑞的歐洲化是失敗的，我感覺都不如雅閣1.5T那種感覺雖然雅閣1.5t的油門響應慢一拍，現在全球風格和技術融合是大趨勢，邁騰已經從完全的歐洲化變成中國本土化，調慢的雙離合，調軟的減震和加長的軸距都是重點改變，這也讓他贏得了更多的消費者青睞。試駕完凱美瑞回到我混雅上立馬覺得舒服很多，加速引擎聲音小但是推力強，坐姿低，轉向輕，車輛聽人的話。
總之，國產車有些是垃圾，有些還湊活，有些比較好，有些已經和合資差不多，有些甚至已經反超合資車，不能一棍子打死！合資車有些進化得很好，有些在退化，有些甚至不如好的國產，哪怕他是頂級大品牌出品，車這東西，必須親自開親自體驗並且對比才能有準確判斷，任何一棍子打死的說法都是扯淡！德系都燒機油？奔馳不服氣！日系都好開？你自己去試試！國產都不行？奇瑞和吉利比亞迪新車你開過嗎？最後，祝大家新年快樂，用車愉快！
人家說的沒錯啊，國產車真的就是不怎麼滴啊！日常代步可，請不要說性能。 電子設備確實不輸給合資車，問題在於發動機 變速箱 還有車身輕量化。 我自己原來開的是328i 後面家庭需要換suv 預算30-40 有老人需要空間大 乘坐舒服的那種 車型基本看完 最後看vv7 一小時不到訂車交錢，油耗沒有噴子說的那麼高 我廈門市區+島外 平均表顯示:8.8-9.5 動力234匹 良心說你有234匹嗎？ 因為車身真的重，234匹的馬力配琪速雙離合是真的還算面前。目前本人更換碳纖維進氣冬菇頭靜態提速稍微好一些。不足就是，車內頂棚異響嚴重四兒子解決很久都沒解決。很痛苦！ 這車最大的好處就是空間大，隔音好。 不過高速會胎噪大 風噪大。 總結就是我從老捷達到帝豪EC7再到328i現在的vv7 家裡還有捷豹的XFL和c63還有皇冠 開過來的感受是 現在的國產 和 合資 甚至 進口車 除了裝配工藝還有動力總成來說 電子設備 乃至車身用料 不會輸合資 進口。 小毛病都會有 家裡的xfl天窗也異響還是無法得到很好的解決。 所以 購買國產，就要看你用什麼樣的心態去看待它。有句話是這樣說的，你花20幾萬 去買一臺車 又要啥都有又要品牌 你覺得可能嗎？ 很多人說vv7請問，我算是第一批車主了這車辦下來25 請問你開臺落地25的車 想開出大g或者x6m的感覺你覺得現實嗎？國產車玩你就別買了，講真的。代代步 買買菜 家用 偶爾瘋一下沒問題的。
他說的對，不但汽車垃圾，造車的大多也垃圾！典型代表一汽等國企，跟漢奸走狗沒什麼兩樣，就是掙國難財！希望吉利比亞迪奇瑞等國產造車企業能為國人爭口氣！
注：第一輛車11年1月買的夏利n5，全是小毛病，錢沒少花，八年157000公里。因為當時剛拿的證，買個便宜的練手，不心疼。
第二輛車19年1月奇瑞瑞虎8七座版，家庭需要七座。選了好久，因為窮，對沒錯，說到底就是因為窮，提了一輛手豪七座，辦好了花了116000多.我對汽車要求不高，我按時保養，車子別老是出問題，別給我扔路上就可以！
謝謝邀請，鬥魚是個平臺沒有接觸過也沒有使用過，不過對於這些平臺個人一般不使用也沒有好感，對於垃圾諮詢無視就好。
不過這種公然詆譭國產汽車工業的言論已經不是垃圾諮詢和無知的問題，而是觸及到了行業底線。
國產車一百餘個品牌千餘款車型，車型覆蓋A000~C級乘用車、小微型商用車、中型重型客貨車，這些品牌裡確實有一些品質非常一般、技術非常落後的二三線車型，但也不乏一些技術全球領先、品質相當優秀、且不僅在國內銷售還能出口海外N多經濟發達地區的高品質車型。
面對如此多的品牌和車型是如何下出“國產車都是垃圾”的定論呢？難道僅因為這個車系有一些低品質車型就能這麼說嗎？
如果這樣可以的話德美系有使用乾式雙離合這種工業垃圾的變速箱，那麼這兩個車系都是垃圾；
日系車本田機油增多、日產CVT問題嚴重、斯巴魯三菱鈴木豐田等品牌均有鋼材造假，還有令人髮指的高田氣囊，日系車也是垃圾；
法系車高價板懸簡配明顯是垃圾、韓系乾式雙離合加機油增多都是垃圾、意大利還有菲亞特這種問題纏身的品牌那麼知名超跑還是垃圾；
這個狗屁鷹哥是個垃圾你們全村都是垃圾；
德系性能車配合DQ500在燃油車領域有多少對手，美系一臺LTG在20萬左右有多少超越，日系車低端車型較差但也有陸巡這種標杆車型，法系車營銷失敗在於態度但品質也說得過去，韓系車不好評價。
不論看哪個行業都不能以偏概全，國產車垃圾但三擎四驅的唐Dm百萬級以下算不算全能型但價格只是在30萬左右，如果沒有這臺車30萬能買到什麼性能SUV？哈弗H9、榮威Rx8這種非承載式硬派四驅車如果換上合資車標價格會是多少？高價車不聊僅看寶駿510這種熱銷入門級車型，品質是否對得起售價？
打入歐美日等50餘個國家和地區的電動大巴比亞迪客車怎麼評價？中國重汽、一汽的商用車出口海外廣受好評怎麼解釋？中國萬噸級起重機號稱工業帝國的德國都在搶購，印度為了買到這種中國造機器輾轉從海外買到一臺二手貨最終維保還要依靠中國企業，尷尬嗎？
不否認國產有不少品牌確實水平很差，但這也是發展過程中必然會經歷的一個階段，後期一定會大浪淘沙剩下幾個品質和技術兼備的品牌和聯盟性質的車企，看問題還是要宏觀一些。
最後說明一下：鷹哥是個什麼貨色不瞭解，不過針對性的說也許他是個垃圾，但和他身邊的人還是無關的，不帶情緒的說……
我沒買國產，買的是最便宜的，人們口中的皮薄的飛度，我沒有資格評價國產車，但想想，十年以前的國產車是什麼質量，買國產車的大都是一般百姓，忍受別人的不解和嘲笑，懷著支持國產的心。花了賺了好多年的一點積蓄，買了一個質量很差的國產車，花費無數金錢和精力，會是什麼心態，你覺得他下一輛車還會是國產車嗎？你別說現在造車有多大進步，的確是有很大進步，但是誰還會再用自己的血汗錢來賭國產車的質量？
再說說嘲笑買便宜合資車的人，只是為了面子買個標誌，10萬的車2萬元的標誌，但我卻認為合資車比如本田豐田大眾人家的標誌真的值2萬，因為那是人家幾十年兢兢業業認認真真研究技術，打下了口碑，這個標誌就意味著性能和質量，而十幾年前國產車的是什麼口碑，即使你今天真的造出了一個好車，但以以前一貫的口碑，憑什麼讓別人用血汗錢去無條件支持你？
一句話，國產車要像手機電器一樣，先做好質量，建立良好口碑，再讓別人去支持你
鬥魚汽車板塊的主播diao mao 哥，在2019年2月6日晚的直播中明確表示認為國產車都是垃圾……這是個哪裡的哪個垃圾東西？
我來說一下個人看法，買車是奢飾品，根據自己辛苦錢買的！買車不借錢，不分期付款，能夠買車已經不錯了！至於買自主品牌，合資，進口，那是個人問題！不是這個提問裡的垃圾東西說的，國產車都是垃圾！作為中國人，你不願意支持自主品牌，也不能侮辱自主品牌！
買車用車，沒有標準，你買幾萬元，幾十萬元的對比幾百、幾千萬的車，不是還有差距！
這個鷹哥崇洋媚外思想極為嚴重！如此貶低國產汽車，看來他的烏鴉嘴快出事了。
明眼人都能看得出，隨著中國綜合國力的發展，汽車製造產業在不斷的快速發展，儘管可能和國外的一些大品牌車製造水平還有一段距離，但是我們在引進與合資的過程中，不斷吸收和轉化，不斷自主創新，已經和十幾年前，二十幾年前的設計與製造水平上，有了質的飛躍。
且先不說中國汽車製造業，就拿電視機來說吧，多年前，日本和韓國生產的電視機，曾經在中國市場上風靡一時，不僅價格貴，質量還相當不錯。可是時代發展到今天呢？再看日本和韓國的電視機在中國市場上的佔有率還有多少？
想讓中國汽車製造業有長足的發展，需要時間，更需要國家整合國企和民營汽車製造業，如果能像發展航天事業一樣去大力發展汽車製造，相信我們國家也能製造出可媲美國外的大品牌汽車。只是需要一代又一代人的努力，還有國人的支持，而不是放棄。
國人應愛國貨，這是最起碼的消費思想，那些整天大談愛國之人，卻崇洋媚外，這本身就是一種極大的諷刺。是不是垃圾，要看每個人對國產汽車的態度，如果大家都相比攀比，以開國產車為驕傲的話，再好的國外品牌車還有多少人問津。遺憾的是，很多人從來都是為了攀比，為了面子，才買國外品牌車。
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