鬥魚汽車板塊的主播鷹哥在2019年2月6日晚的直播中明確表態認為國產車都是垃圾，對此你怎樣看呢？

他才開過幾臺車？進口，合資，國產加一起！主流品牌我基本都開過了，而且我對駕駛和車輛表現很在意也很敏感，從開的角度和產品力本身來講，博瑞ge mhev是要比雅閣1.5T更好的，雙離合傳動更直接，油門響應速度更快，引擎運轉聲音更高級更動感不像雅閣那種嘶啞的聲音，之前對三缸機的擔心都沒有了，震動很輕微，和四缸機沒啥本質區別，還有整車隔音更好，空間更大，座椅更舒適，內飾大氣精緻賞心悅目，配置高，而且價格還便宜。ge phev版本比雅閣混動好，我自己混雅車主，不吹牛，純電的安靜不說了，混動模式那個加速力道和轉向手感以及整車的厚實感就是一臺歐洲中型/中大型轎車的感覺。

奇瑞瑞虎8在同價位的suv裡非常棒，比合資也不差。

領克01，我試駕過三次以後推薦給兩個朋友，其中一臺黑色01在年前出了車禍，一臺漢蘭達越過中線撞到我哥們車的正前方左側駕駛員位置，我哥們人沒事，01報廢，對方漢蘭達報廢，人重傷。01這個車開起來也是歐洲車感覺，甚至後橋還有點硬和跳的感覺，配置高，車道保持和自動剎車都體驗過，除了啟停不爽以外其他功能都很好用。轉向，油門，剎車，都很好。動力足，加速聲音好聽，隔音好，底盤韌性好。比crv和奇駿這些好開不說，配置高很多，價格又便宜，最關鍵的是開起來的品質感和高級感強很多。車內空間雖然不如crv和途觀L那麼大，但是也夠用，緊湊的體型緊湊的駕駛感受適合喜歡駕駛的人。和crv的1.5t和老2.4不一樣，這車加速給人一種氣定神閒的感覺，沒覺得怎麼樣的就130了。

繽越1.5T，老婆看上紅黑雙色車身的頂配了，7DCT，和領克03一樣的總成，駕駛感覺輕快有力，雙離合表現優秀，小油門直接傳動感很好，大油門降檔反應也夠快。繽越內飾非常棒，很有設計感，360泊車也很棒，直觀，準確，全面。而且車內空間真的很夠用，我1.74可以在後排蹺二郎腿。03外形特別漂亮，有感覺，小鋼炮，開起來很爽，轉向靈活市區開特別溜，而且底盤質感比繽越好很多，比思域也要強很多，和新福克斯差不多的水平，減震和隔音真的贊！

長城f7外形內飾都漂亮，配置高，價格低，制動性能好，側傾抑制好，加速夠快，只是引擎音質發尖，是那種嘹亮的響，沒有甜潤感沒有低沉的力量感，另外變速箱1-2，2-3有點拖沓，2000轉開始換擋，轉速到2800轉了才完成，這個需要改進。空間寬敞，4s店服務好。價格便宜！非常實惠！

長安cs75，10萬塊的車，愛信6AT，1.5T藍鯨動力，開起來順手，而且質量穩定，加速線性，聲音也不大。

比亞迪秦pro dm，唐 dm，誰開誰知道，雖然也有點小問題，但是加速能力強大，加速順滑，制動優秀，噪音也不大，外觀漂亮，配置高，價格低。

國產有好的，也有差的。吉利奇瑞他們哥倆已經領跑燃油國產車，吉利和比亞迪領跑新能源。而且他們的新車型在產品力層面已經超越合資車。第二梯隊的長安，榮威，長城，廣汽傳祺，經過多年的積累，也越來越好，與合資差距已經很小了。當然，眾泰和北汽之流就是不折不扣的大垃圾，對上欺騙國家，對下坑蒙百姓，不論產品力層面還是質量還是服務都是垃圾，不接受任何反駁，這個蓋棺定論。還有，像一汽那種阿斗企業，真不想說什麼了，合資夥伴的車被翻印了一遍，皇冠變成紅旗，馬自達6變成奔騰B70，睿翼變成B90，阿特茲外形和內飾佈局都不變甚至輪轂都一樣就成了H5，你們在長春建廠而且作為共和國長子真是丟了我們吉林省的臉！爭氣一點能行嗎？別再搞事情了，趕緊幹事情吧！還有，其實合資車也不是都完美，我對以前的6代凱美瑞2.4印象深刻，舒服，省心，雖然跑到120會有點漂浮感但是舒適性真不錯，我去試駕新凱美瑞2.5，座椅過高而且不能再調低了，哪兒哪兒都硬，轉向沉，油門重，剎車重，減震硬，顛，加速時引擎聲音大而且不好聽又沒勁啥兒，沒有一絲一毫的輕快感，開得難受，我覺得這一次凱美瑞的歐洲化是失敗的，我感覺都不如雅閣1.5T那種感覺雖然雅閣1.5t的油門響應慢一拍，試駕完回到我混雅上立馬覺得舒服很多，加速引擎聲音小但是推力強，坐姿低，轉向輕，車輛聽人的話。

總之，國產車有些是垃圾，有些還湊活，有些比較好，有些已經和合資差不多，有些甚至已經反超合資車，不能一棍子打死！合資車有些進化得很好，有些在退化，有些甚至不如好的國產，哪怕他是頂級大品牌出品，車這東西，必須親自開親自體驗並且對比才能有準確判斷，任何一棍子打死的說法都是扯淡！德系都燒機油？奔馳不服氣！日系都好開？你自己去試試！國產都不行？奇瑞和吉利比亞迪新車你開過嗎？最後，祝大家新年快樂，用車愉快！

00

Riku路

剛剛

本人座標上海，10年第一輛車合資車，日產騏達，！開了四年六萬多公里一點毛病沒有，大事故沒有又省油。質量可靠！14年拍了一塊上海大牌，手上沒多少錢了，就換了一輛奇瑞艾瑞澤7，鋼板厚實，不管是我追尾其他車還是其他車追尾我，都沒輸過，就是油耗高點，其他毛病也沒有，所以說我認為國內幾家大廠現在生產的車質量還是不錯的！我今年剛換了新款雷克薩斯ES！合資，國產，進口我都開過了，還是比較有發言權的！謝謝！

編輯

謝謝邀請，我來簡單說一說。畢竟只是十幾年的駕齡，家裡親弟弟是做二手車的，自己是做保險的，所以也有幾個認識的修車朋友，實事求是的講一講吧。

首先，說國產車垃圾的，確實有一定道理，畢竟國產車目前只是佔領了大部分低端市場，就花了個鋼材的錢是買不到金子的，本人一直不相信“價廉質優”這種話。如果國產車有幾十萬甚至幾百萬的產品，那麼質量一定不會差。這一天可能要等一段時間，但是國產車必須是要走這一步的，這是趨勢。

其次，任何一款“垃圾”的國產車都是符合我國國家標準的，我們的東西不好，是因為我們的標準低，標準低是為了更多的車企參加到汽車生產中來，來滿足人民群眾的需求。但是不好的一面是合資車，只要達到標準，在國內偷工減料嚴重，同樣的飛度，賣美國的是“神車”賣給中國的就是“垃圾”。原因就在這裡，外國資本家是來中國賺錢的，不是來做慈善的，國內買辦也要喝湯，合資車越來越差也是不爭的事實，比如車身穩定系統，合資車有的全系都沒有，很多國產車確實是標配。這一點來說國產車還是更負責一些。

然後，就是講一些傻逼吹的“技術”。修車的老哥說過，現在的新款日系車的發動機，和十年前的日系車的發動機在技術上實際上沒有任何區別。只是在材料和輕量化上有一點點區別。簡單的講就是偷工減料了。國產車的發動機基本上全部都過關的，保養得當用一百年也沒有問題。噴什麼材料什麼，我真想笑，合資車能省一塊錢，絕對不會給你們多一塊錢的質量的，你們以為的質量好的合資車的很多東西的材質就是最次的，真的。你說發動機更好，我信，你說幾十年發動機不會壞，我可以告訴你60年代造的國產柴油發動機，現在一樣能用。沒必要爭這些，有錢你就買，反正人家得掙錢。該修的時候，國產，進口，合資的都得進修理廠，接受什麼樣的價格，就接受什麼樣的服務和質量。

汽車是一個很複雜的產品，不是說一說就能把能力提上去的，十年前的國產車真的不能買，做工太差小問題太多，現在的國產車花夠錢買的還真都是不差的，比如領克，WEY，比如吉利很多款車，國產車企買技術的錢，不比你們交的智商稅少。

最後，2018年中國車企銷售都不行，19年可能會更差，新的一輪汽車下鄉又要開始，買車和娶媳婦差不多，要娶適合自己的，而不是人人都去娶范冰冰。

作為汽車製造零部件供應商，從業12 年。

鬥魚汽車主播，說話，過於刻薄，但是，說出了實話！

在中國現有國情下，國產汽車為了生存，只能壓低價格。

但是，一分價錢一分貨，這個放之四海皆準的道理，有些國人就是不認。

我們公司為豐田，本田，通用，福特，馬自達，上汽，長安，眾泰，奇瑞，等等眾多汽車主機廠供貨。對於各個汽車廠的製造工藝，質量要求，整體水平，瞭然於胸。

同一零部件產品，賣給合資廠，自主廠，根本不是同樣的材質。

這不是供應商偷工減料，而是，自主廠不願意出合理的價格購買高品質的零部件。這樣的做法，是倒逼供應商去以次充好。到頭來，背鍋的，還是國人百姓。這裡面涉及過深，就不細述。

自主汽車主機廠，長安，吉利，製造工藝最差。特別是吉利，不僅製造工藝差，而且，欺騙國人。明明不具有沃爾沃的技術研發共享資格，卻天天拿沃爾沃忽悠。

試問，吉利有那一款車，配備了，沃爾沃的發動機，變速箱？又有哪一款車是在沃爾沃歐洲研發中心獨立研發的？？

如果硬要在國產自主主機廠中，選出相對而言好一些的，我首推奇瑞。

中國自主汽車廠，還有很長的路要走，希望所有國產自主車廠能夠，靜下心來，專注專注正向研發，一步一個腳印，趕上並超越國外品牌汽車廠。

由於，涉及國產主機廠的生產機密，因此，本文章點到即止。

如有不周之處，請大家多多包涵！

我同意這觀點 我做車行4-5年 不是特別懂 也經歷過奔騰 寶驢 目前媳婦在吉利當經理

就奔騰 太內在缺點有 但是起碼東西還不錯用的馬6那套 質量還行 起碼測試方方面面做的都可以

寶駿就屬於速成車 一樣的發動機變速箱 套個殼子就換成另一個車 7萬多的車沒潰縮吸能盒 典型扯蛋 原來寶駿560 1.8手動 自重1.2頓 還沒有合資1.6重 走路況不好路面時玻璃都響 說明車身剛性不夠 自重輕所以省油 （還有人記得560被大樹劈開不？）

目前就吉利也是如此 老三菱 本田發動機底子 各種魔改 套個手動箱子或者格特拉克雙離合 出品個種車型 其實都一樣的東西

底盤不太懂 不評論 只是硬 硬 硬

就目前寶駿 吉利 都是如此 兩套動力總成 套各種殼子 打遍天下 這個賣的不好 就立馬在退出個車 改個名字繼續忽悠

我個人感覺 起碼發動機 變速箱 目前相比合資車還差不少 質量穩定性也是如此 另原來開一長安小車 各種生鏽 處理不到位 沒有用鍍鋅鋼板 不是說奔騰多好 起碼雙面鍍鋅鋼板 保證10年無鏽蝕 （廠家培訓） 如果沒修過鈑金 起碼目前我沒見到有返鏽的

長城 各種油老虎 參數各種牛逼 結果開著各種肉 百公里10多個油

一款車 從車身結構 底盤調教 發動機變速箱匹配 數據經驗 調教 說道特別多 不是一招一息就能搞定的

所以我贊成 國產車都垃圾這說！

我就一普通銷售顧問 個人觀點 說的有點亂 對付看 謝謝

他說的沒錯。都是垃圾。有的是垃圾中的垃圾。除非，這個車的主要部件用的是合資或者進口的。我們發動機技術落後的至少得有30年。日本的80年代的發動機絕對優於我們現在國產品。原因是，我們即便拿到人家的圖紙，也照樣做不出來!因為材料學落後，加工精度不夠。

國產車適合做軍用，抗造，對付就能開，配件便宜。戰場上絕對合適。家用追求舒適那絕對的是垃圾。即便主要部件是合資，或者進口，漏風，小毛病你就玩吧。當然前幾年一般沒事。5年之後見分曉。除非你5年內換車。

國產車，完全自主的，別買。絕對垃圾。主要部件合資的，可以做特殊用圖。如長城的h5上工地，奇瑞等mpv做班車等。

家用，買日本的豐田本田，雖然都說是我們不喜歡日本，但日本車是好的。拿來主義。尤其10年後你在看。絕對好用

美系德系的車結實，10年內沒問題。之後費油。

謝邀！

鬥魚汽車板塊的主播哥，在2019年2月6日晚的直播中明確表示認為國產車都是垃圾，說這話的主播是個睜眼瞎，是崇洋媚外，只是錯誤地相信“外國的月亮比中國圓”。

國產汽車，國產品牌汽車，無論從外觀，內在質量，使用年限，上路安全性等各個技術指標，都已達到或超過了許多外國品牌車，這是一個事實。

比方說比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長安、哈飛、力帆、長城、江鈴這些公司生產的汽車，無論產品的外觀、內在質量、實用性、安全性、油耗等等方面均已達到了世界名牌的水平，有的已超過了世界名牌車的水平。而且性價比特別高，比進口車便宜而實用，售後服務方面做得都比較好。

因此，國產車的用戶信譽不斷提高，口碑越來越好！銷售量增速極快。

2018年吉利汽車銷量突破135.99萬輛，而2017年為121.08萬輛；

緊跟其後的是寶駿銷量是87.91萬輛；

哈弗76.61萬輛；

長安67.2萬輛；

廣汽傳棋51.35萬輛。

用戶是上帝，汽車質量的好壞，由用戶說了算，有眾多用戶的汽車品牌，足以說明問題，如果汽車質量不好，會有那麼多的用戶喜歡嗎？顯然鬥魚主播確實是在睜眼說瞎話！

他說的對，不但汽車垃圾，造車的大多也垃圾！典型代表一汽等國企，跟漢奸走狗沒什麼兩樣，就是掙國難財！希望吉利比亞迪奇瑞等國產造車企業能為國人爭口氣！

注：第一輛車11年1月買的夏利n5，全是小毛病，錢沒少花，八年157000公里。因為當時剛拿的證，買個便宜的練手，不心疼。

第二輛車19年1月奇瑞瑞虎8七座版，家庭需要七座。選了好久，因為窮，對沒錯，說到底就是因為窮，提了一輛手豪七座，辦好了花了116000多.我對汽車要求不高，我按時保養，車子別老是出問題，別給我扔路上就可以！

網上查了下，沒有查到鬥魚鷹哥罵國產車垃圾的，如果是真有，那就是口無遮攔了，即便說的是實話，也不能在公開場合如此貶低國產車，何況，你是一個知名媒體汽車板的主播呢，說話要經過大腦，要注意別人的感受和國民的情緒，再說了，國產車確實沒有鬥魚鷹哥說的那麼難堪。

不得不說，國產車在售後、質量當面，跟進口車有很大差距，尤其是車的質量方面，部分國產車，真的不行，但也有很多國產車還是不錯的，性價比也比較高，如哈佛系就非常不錯，這一兩年來，買哈佛的人非常多（2018年長城汽車哈弗品牌全年銷量達76.61萬輛）奇瑞也是很不錯的，算是國產車裡，比較不錯的了，稍微差一點的是比亞迪，身邊有買比亞迪的朋友，對其評價，確實不高。

總體來說，國產車在售後、車的質量、性能等方面，不如國外車，差距是存在的，但國產車這些年通過技術升級改造，也沒有像大家說的那麼難堪，國產車的整體水平在提高，在相同價位上，不少國產車已經比同價位外國車比下去了。

我不知道鬥魚的鷹哥為何得出國產車垃圾的結論，是自己買國產車時，老是出問題？如果是，也不能因為一輛車，或者一款車出了問題，就把整個國產車否定掉。

何況，如今國產車，在外形方面，確實是不錯的，設計大氣、裡面空間大，有立體感，坐在裡面也舒服。

我沒買國產，買的是最便宜的，人們口中的皮薄的飛度，我沒有資格評價國產車，但想想，十年以前的國產車是什麼質量，買國產車的大都是一般百姓，忍受別人的不解和嘲笑，懷著支持國產的心。花了賺了好多年的一點積蓄，買了一個質量很差的國產車，花費無數金錢和精力，會是什麼心態，你覺得他下一輛車還會是國產車嗎？你別說現在造車有多大進步，的確是有很大進步，但是誰還會再用自己的血汗錢來賭國產車的質量？

再說說嘲笑買便宜合資車的人，只是為了面子買個標誌，10萬的車2萬元的標誌，但我卻認為合資車比如本田豐田大眾人家的標誌真的值2萬，因為那是人家幾十年兢兢業業認認真真研究技術，打下了口碑，這個標誌就意味著性能和質量，而十幾年前國產車的是什麼口碑，即使你今天真的造出了一個好車，但以以前一貫的口碑，憑什麼讓別人用血汗錢去無條件支持你？

一句話，國產車要像手機電器一樣，先做好質量，建立良好口碑，再讓別人去支持你