不少車主一聽到“四輪定位”和“動平衡”這兩個詞，就會聯想到四個車輪。其實它們是兩個完全不同的概念，簡單來說：動平衡做的是輪子，而四輪定位做的是懸架。題主換輪胎只改變了車輪的狀態，而懸架的狀態並沒有改變，所以只要做動平衡即可。

關於動平衡的誤解

我們平時常說的動平衡全稱是“車輪動態平衡校準”，因為省略了“車輪”二字，所以不少人把它理解成了對車身運動時的平衡進行調校。其實動平衡和車身無關，只和車輪這個獨立的個體相關。

什麼是車輪動態平衡？

理論上車輪是個圓形，它的重心就在圓心處，然後車輪以圓心為軸旋轉，重心就不偏不倚地落在軸心上，那麼車輪轉起來就會非常地平穩。這就是車輪動態平衡。

為什麼車輪會出現動態不平衡？

受到當今加工工藝的限制，廠家還無法制造出重心恰好落在軸心上的車輪，主要原因主要有三點：一、輪轂和輪胎的形狀雖然肉眼看上去是圓的，但其實它們並不是絕對的正圓；二、輪胎和輪轂的材料密度分佈並非完全均勻，有些地方重一點有些地方輕一點；三、車輪和輪轂的裝配在一起的時候，相對位置是隨機的。以上這些因素都會造成實際的車輪重心偏離軸心。

一旦重心和軸心之間出現了一段距離，當車輪高速旋轉時，重心就會繞著軸心旋轉，從而產生離心力，這就像月亮繞著地球轉一樣。車輪轉的越快，離心力就越大，車輪就越抖。這就是動態不平衡狀態。

怎麼解決動態不平衡？

為了減少這種抖動，我們就需要儘可能把重心調整到軸心的位置，調整的方法是在重心對角線上增加一個特定的重量，以達到動態的平衡。所以每個合格的車輪在出廠的時候都做了動平衡，大家在逛4S店的時候可以觀察一下新車的車輪，都能看到配重塊。

其實汽車上不止車輪做了動平衡，在所有高速旋轉的零件上都做了動平衡，比如傳動軸、高速齒輪、曲軸、凸輪軸、飛輪等等。有的同樣是加裝配重塊，有的則是在重心同側打孔減重，總之原理都是一樣的。

用車過程中什麼情況下要重新做動平衡？

1. 改變了輪胎狀態，比如換了條新輪胎，或者補胎時在輪胎上打了個補丁。

2. 改變了輪轂狀態，比如換了個新輪轂，或者輪轂磕變形了。

3. 改變了輪胎和輪轂的相對位置，比如換胎、補胎、換輪轂或加裝胎壓監測儀的時候，都得把輪胎拆下來又裝回去，但位置已經改變了。

4. 原來的平衡塊脫落。

5. 因為種種原因，原來的動平衡失效，出現了高速行駛時車輪抖動。

回到題主的問題

題主的情況是，給汽車換了條輪胎，那麼相當於既改變了輪胎的狀態，又改變了輪胎與輪轂的相對位置，所以必然要做動平衡。至於四輪定位，那是通過調整懸架的拉桿長度和角度，來調整車輪安裝面的前束角、傾角等參數，這和動平衡是兩碼事，不要搞混淆。簡單的換胎並不會影響到懸架的位置，除非是更換懸架擺臂、拉桿、方向機、避震等零件，又或者在行駛途中懸架受損變形才需要去做四輪定位。

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記住一句話：動平衡是用來糾正輪胎旋轉重心偏移點的，四輪定位是糾正輪胎、轉向以及四輪傾角的，是糾正跑偏的手段之一。

什麼時候做動平衡？

一般來說，凡是涉及到拆裝、更換輪胎時，其動平衡會被破壞，此時就需要做動平衡，由於輪胎生產過程中，其重心不可能與輪胎旋轉中心完全重合，會產生偏移，因此，在安裝輪胎時，要利用旋轉的原理，找到輪胎不平衡的點，貼上配重的鉛塊，使輪胎旋轉達到動平衡。

一般來說，當汽車在低速行駛時發現顛簸感、高速行駛時感覺汽車不穩定、擺動，就需要考慮是否需要做動平衡了。

什麼時候做四輪定位？

四輪定位實際上就是汽車四輪傾角，

汽車的四輪定位主要包括主銷後傾角度、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束、後輪外傾角後輪前束。綜合起來叫四輪定位，簡單的說，四輪定位就是調整汽車輪胎傾角和前後軸之間的相對角度。

一般情況下，汽車發生跑偏、吃胎、方向盤不正（直線行駛）、轉向方向盤不回位，這些現象時，應該考慮做四輪定位，注意只是應該考慮做，實際上還可能有其他的原因。

動平衡與四輪定位完全是兩種概念，做動平衡是讓旋轉部件各個部位的配重更加的均勻，防止高速旋轉時局部過重而產生的震動；而四輪定位則是調節底盤各個部件的位置，使其恢復到廠家的原始設定；簡單點說就是動平衡是針對重量的調節、而四輪定位是針對形狀的調節，所以兩者根本不是一回事，各有各的用處，該做什麼做什麼

舉一個非常簡單的例子來說明，假設有一雙美腿，左右腿之間重量一致、形狀一致（廠家的原始設定），有一天左腿上起了個大包（好幾斤重的水泡），導致左腿重量大幅度提高，這樣一來左右腿重量不一致，走起路來就非常不平衡，所以要麼切掉左腿水泡、要麼增加右腿的重量，而這種操作就是動平衡，讓雙腿在運動中更平衡！還是這雙修長、筆直的美腿，由於長時間跪在榻榻米上，導致腿部變形，逐漸像O型腿衍變，變形了就得矯正，而將O行腿矯正回正常的直腿的過程就叫四輪定位，所以鄙人說動平衡針對重量調整、四輪定位則是針對形狀調整！

動平衡的實際意義

車輪由輪胎、輪轂組成，二者雖然看上去都是圓的、且質地均勻，但這只是通過肉眼觀測到的結果，實際上由於生產過程中存在的一定誤差，不然導致輪胎、輪轂各個位置的配重存在差異，既然兩者各個位置配重都有差異，那麼二者套在一起形成的車輪同樣存在差異；拿一個車輪來說，12點鐘方向的配重很可能比6點鐘方向的配重多上個4、5克，這是很常見的誤差，而這4、5克的重量差異看上去不打緊，可一旦車輪高速旋轉起來，就將形成非常大的震動，最直觀的體現就在於車速一快方向盤各種震動、雨刮子不停和前擋撞擊；而做動平衡的意義就在於，通過機器找出一個車輪配重較輕的位置，然後加上幾組鉛塊來增加配重，做到配重均勻，保證車輪在運動中平衡（如上圖所示，車輪上的鉛塊）！

四輪定位的實際意義

車子在使用一段時間後，一些部件的原廠安裝位置發生了改變（就像前文舉例那雙筆直的美腿，原始狀態下是完美的，但由於後天總跪榻榻米導致O型了），而四輪定位則是把這些改變位置的部件恢復到原始設定的標準位置（矯正O型腿）；車子的四個車輪、轉向系統、前後軸等一系列部件都是具有標準化的安裝位置的，而隨著長時間的使用則會導致這些部件小幅度的改變位置，而四輪定位就是按照標準恢復位置！需要用四輪定位去解決的問題主要就是方向盤正而車子跑偏；車子走直道而方向盤無法回正（當然微小差異不必理會，鄙人聯想到好多年前在駕校練習的那輛車，車走直線而方向盤則需往右打接近60度，這就需要四輪定位了），四輪定位針對外傾角、前束角、主銷內傾角以及主銷後傾角進行修正，讓各個部件回到它們該呆的地方去！

動平衡、四輪定位都該什麼時候做

動平衡：嚴格的講只要輪胎與輪轂有過分離就應該做動平衡，因為原廠輪胎與輪轂的匹配位置發生改變，直接導致原廠的動平衡設定被破壞，也就是實際上的那幾個鉛塊失去了應有的作用，但實際上這麼做有些麻煩；但多次補過的輪胎一定要做動平衡，因為多次補過的輪胎會有很多塊小補丁，每塊小補丁都有幾克的重量，而一大堆小補丁的重量就不低了，所以這類大量補丁胎必須定期做動平衡；同理更換新胎、新轂也都需要重新設定動平衡；車輪即便沒補過，建議也3、4個月做一次，因為微小的差異都會干擾車輪高速旋轉的運動平衡！

四輪定位：當車子開始跑偏、嚴重吃胎、發生過碰撞、改裝過懸掛、添加過底盤套件時必須要做一次四輪定位，一般情況下四輪定位無需頻繁做，只要沒有上述的情況，也就沒必要頻繁做四輪定位，正經的四輪定位是很複雜的一套工序，正常來說如果沒有上述問題，那麼通常3、4萬公里做一次就行，四輪定位與動平衡不同，運動平衡容易受到微觀影響，隨便產生幾克重量差異都會導致不平衡（比如輪胎上掛著的小石頭子），而四輪定位則是在各個部件位置發生較大改變時再做即可！而換輪胎似乎與四輪定位沒什麼關係，您只需做一次動平衡即可！

車輪的動平衡，平衡的是重量，四輪定位平衡的則是車輪位置。動平衡是把輪胎、輪轂都算進來，調整整體的質量分佈均勻，讓汽車在運動過程中能夠保持平衡。像是受過撞擊，則有可能輪胎導致失衡，此時需要做動平衡。

四輪定位， 要把前後四個輪子做調校，實際上，四輪定位是通過調整車輪、避震還有底盤部件的相對位置，來保證汽車的行駛穩定性，比如說跑直線、過彎等等。

一般來說，在新車首保後，底盤零部件更換或者調整後，輪胎出現異常磨損時才需要做四輪定位。做四輪定位時，是藉助四輪定位儀來調校的。而不同品牌的定位儀費用當然是不一樣的，這也是做一次四輪定位價格的關鍵。

很多司機在發現汽車跑偏後，第一時間就會想到做四輪定位。其實，汽車跑偏的原因很多，在跑維修店之前，不妨先自檢一下：

輪胎磨損程度不一致

我們知道，驅動輪的磨損是要高於其它輪胎的，而磨損程度不同，會導致磨擦係數不同，進而引發跑偏的問題。

減震器異常

減震器異常，會導致車輛行駛時，兩側懸掛受力不均，引起跑偏。

天氣原因

比如高速行駛中的橫向風，會給駕駛一種車輛跑偏的感覺。

【典典小結】：如果你堅持要定期做四輪定位，以1萬公里為週期比較合適。

在給汽車換輪胎時，最好動平衡和四輪定位兩樣都做。

首先要給輪胎做動平衡。

做動平衡的目的是為了保證輪胎在高速旋轉時也能保持平穩，平衡的狀態。使汽車行駛平穩，制動穩定，是汽車安全性和舒適性的保證。

做動平衡時，動平衡機會顯示失衡部位和重量。輪胎師傅會在對應的部位加上配重鉛塊，使輪胎達到動平衡要求。

動平衡達標的輪胎是汽車平穩行駛的基礎。若輪胎動平衡差異較大，汽車在行駛中就會出現失衡抖動，制動時車身不穩等狀況。

所以，更換輪胎時，首先要做的就是輪胎的動平衡。

其次，四輪定位也是非常重要的。

四輪定位關乎到汽車的方向穩定性，即，可預防跑偏。

同時，也可防止輪胎的異常磨損，即，可預防偏磨，延長輪胎的使用壽命。

所以，四輪定位在更換輪胎時是必須要做的，而且，最好定期的做一下。

最後，通常在專業的輪胎店更換輪胎時，輪胎動平衡和四輪定位都是免費做的，何樂而不為呢？

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

感謝邀請！老侯為你解答汽車技術問題。

汽車更換輪胎後，一般情況下只需要做輪胎動平衡就行了，不必做四輪定位。不過，如果你的輪胎在更換之前有異常磨損現象，就需要做四輪定位調整了。

汽車的車輪是由輪胎、輪圈組成的一個整體。由於製造精度上的原因，輪圈、輪胎和氣門嘴三者組合到一起後，車輪各部分的質量分佈不可能是完全均勻的。這是如果汽車高速行駛，車輪高速旋轉就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免或是消除這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡，它的意義就是讓車輪在轉起來後保持一個平衡的狀態。一般來說，只要完成輪胎與輪圈重新組裝過，比如更換輪圈、更換輪胎、補胎、加裝胎壓監測模塊、更換不同材質的氣門嘴等等，都需要做動平衡進行調整。

而汽車的四輪定位其實是懸架系統的參數，與輪胎是沒有關係的，只不過這個參數通過輪胎顯示出來而已。汽車只有在發生跑偏、打方向不自動回輪、方向盤過重或飄浮發抖、前後輪胎單側偏磨、車橋以及懸架的零件曾經被拆裝，或汽車因事故造成底盤及懸架的損傷等情況時，才需要做四輪定位。四輪定位的調整部位都是在懸架上，不需要對輪胎做任何調整。所以，汽車更換輪胎後只需要做一個動平衡就行了。

首先我們要先做輪胎的動平衡，動平衡是在動平衡機上做的。其用意是：為了消除由於製造上的原因，使輪胎整體各部分的質量分佈不均勻的現象。用加配重塊的方式，見下圖銀色的配重塊。

不做動平衡會導致當汽車車輪高速旋轉起來後，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。

做完動平衡後要進行四輪定位，其用意是：為了保證車輛的直行性、行駛穩定性和轉向自動回正作用等、減少輪胎磨損延長使用壽命而設計的。

目前市場上大部分車輛的主銷都是不可調的。只能調整整車前束和傾角。

以日常家用轎車為例來說理論上同軸的兩個車輪定位參數呈對稱性相等，左右前輪對稱、左右後輪對稱。如果車輪定位發生偏差，表現出來最常見的故障現象為跑偏、啃胎、方向賊或方向重等。

四輪定位工序是整車下線的最後一道工序。前提是輪胎的動平衡一定要先做。不然做四輪定位就沒有意義。

在給汽車換輪胎時，如果換之前愛車方向不跑偏，也不啃胎的話只做動平衡就可以了，若存在跑偏或啃胎的問題最好四輪定位及輪胎動平衡一起做。

換新胎不作動平衡可能會引起行車時車身抖動，方向盤抖動嚴重時振手，主要體現在60脈左右或80脈左右。

做動平衡時首先將胎壓補充至正常胎壓，然後依次輸入輪胎型號→輪輪轂內徑等，讓平衡機帶動輪胎轉起來，讀出平衡機上的數值，按要求選擇合適的鉛塊在輪轂兩邊固定好，直到屏幕顯示數位為000一000為止。

謝邀請

汽車換輪胎時，我覺得換完之後必須要做的就是動平衡，至於四輪定位的話那得看車是因為什麼導致的換輪胎，其實就跟醫生給病人看病是一樣的要找著病因在哪，其次對症下藥。下面我將給大家解說一下做四輪定位和動平衡的起因是在哪兒。

四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保正常行駛，當我們的車輛出現以下幾種情況時需要做四輪定位。

1、當我們駕駛車輛感覺到打方向跑偏，並且打方向不能自動回正

2、還有就是當我們輪胎出現偏磨，輪胎出現磨損異常有可能是外傾角出現偏差需要做四輪定位當然也有可能是輪胎胎壓正常導致的

3、當車輛發生事故導致底盤懸架損傷的

4、底盤懸架零件被更換過的

說完四輪定位，再說一下動平衡，使行駛中的車輛平穩保持直線行駛，當車輛出現以下幾種情況時需要進行車輪動平衡

1、車輛正常行駛時向左或者向右跑偏

2、當輪胎進行過碰撞或者補休，以及更換過新胎

3、車輛輪胎出現單側偏磨

4、駕駛車輛出現方向盤抖動現象

5、建議將兩萬公里左右做一次車輪動平衡

看病一定要找準病因在哪，對症下藥方可藥到病除，機修也是一樣的道理。所以說呢根據自己的車輛狀況進行四輪定位或者動平衡，最後呢祝所有開車朋友“用車無憂一生平安”。

圖片轉載於網絡

動平衡是指輪胎旋轉時，重量是否分佈均勻，如果不均，會產生跳動，最直接的就是方向盤抖動。換輪胎最好做最一次動平衡，通過在輪轂上放配重鐵來保證平衡！

四輪定位最好不要輕易去做，除非有嚴重跑偏或者吃胎的情況才去做，如果車子沒有受到過嚴重的撞擊，永遠不要去做四輪定位，因為這個角度是廠家調好的，不會有變化。即使汽車師傅通過四輪定位儀器檢測出來的數據來調節，調完以後用不了多久還會出現鬆動跑偏的現象！

總之，四輪定位不是迫不得已情況，不要去調。動平衡可以經常去做。