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經過電視劇的洗禮，在大家的印象中，清朝人外出不是騎馬就是坐轎。然而事實上並非如此，騎馬坐轎反而是少數人的專利。但是到了清末也有了現代化的公共交通工具，比如火車。1878年在李鴻章的主導下，我國便開始有了火車，不過是煤礦上的貨運火車。圖為詹天佑所設計的京張鐵路南口車站。\n
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1899年北京出現我國最早的有軌電車，系由德國西門子公司設計，連通馬家堡至永定門。1908年上海洋涇浜有軌電車開通，隨後全國很多城市開始出現公共交通有軌電車，比如天津、撫順。圖為北京馬家堡的有軌電車。\n
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沿海城市也開始出現代化的蒸汽客船。當然，小型櫓船仍然是我國南方水網密集地區最主要的交通工具。圖為山東青島的大型蒸汽客船。\n
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私人的代步工具，也開始出現了私家汽車。我國第一輛汽車是外國人送給李鴻章的，後來轉送給慈禧太后。但由於種種原因，慈禧太后乘坐一次之後，就再未使用，一直存放在紫禁城。圖為我國第一輛汽車——慈禧的座駕。\n
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在廣大北方內陸地區，轎子仍然是官宦人家的主要交通工具。八人大轎、四人大轎一般都是衙門當官的使用較多，而普通官宦地主家庭能夠使用的，一般是兩人便轎。圖為四人官轎。\n
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馬車的使用也是存在的，但並不廣泛使用。我國自先秦以來，便十分注重對馬的管理，因此馬仍然是少數人才能擁有的權力，大多的馬都被政府徵收用來做騎兵。圖為官宦人家的單騎馬車。\n
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城市裡並非家家都有馬車、轎子，於是便出現了最早的城市出租車——黃包車，魯迅先生就很喜歡坐黃包車。黃包車鼎盛時，可以比擬我們曾經三四線城市興旺一時的三輪蹦蹦車。當然轎房也是有的，主要為兩人便轎。圖為黃包車，車上的人看起來比較有身份。\n
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沒有讓大家失望，最後一個是驢車。因為國家對馬、騾的專管，所以驢車、牛車才真正是普通老百姓能坐得起的車，而且這種車一般沒有蓬，都是敞篷的。直到六七十年代，有些偏遠地區的主要交通工具仍然是牛車、驢車。圖為有蓬驢車。\n
