我之前也掛了一次，當時心裡也好難受，而且當時我也把當時的心情心境寫了下來，你可以看一下，希望對你有幫助。
有點無力，這種感覺就像是刀扎的一樣，眼淚幾經奪眶而出，但是還要安慰自己，沒事的，沒事的，一切都已經過去了，下次再來吧，可是我真的做不到啊，這種感覺和第一次高考失利的感覺幾乎一模一樣，明明自己付出了很多，可為什麼就是這種結果，真的是心有不甘，有那麼一刻，我恨自己，我恨自己蠢，自己笨，但又有什麼用呢？一個多星期，大概就是每天兩點一線的生活，很多東西也沒能完成，但最終，傷心欲絕！ 剛出考場的那一刻，我覺得自己完全是空白的，就是傻傻的待在十字路口，很茫然，不知道做什麼，不知道該怎麼做，任它車流在身旁來來回回的穿梭，我找不到人說，真的是好無助，好無力，有那麼一刻，我覺得天空都是灰暗的！ 現在，我躲在校園的某一個角落，在寫著這些事情的經過，經過一些文字和眼淚的宣洩，才覺得天空不是那般黑，前方也沒有那麼遠，挺好！ 上面的這段文字是感觸最深的時刻，寫在18.33，然後就沒有繼續再寫，而是回到食堂買點吃的，回到宿舍洗洗衣服刷刷鞋子，感覺還可以，起碼注意力轉移了，自然，那段悲痛也就過去了，所以，現在打字的我，完全是以一種平和的口溫來敘說這個事情的經過，文字的力量還是比較強大的，起碼我走出了那片陰霾。
今天考科目二，為了這場考試，我覺得自己，的確付出了很多，每天早起去練車，因為這一批考試的人很多，32個人，駕校的車不是很多，只有四臺，所以教練讓大家都提前過來，早晨六點到駕校，這個點就意味著你要在宿舍起的更早了，所以我覺得自己的平時生活習慣也被改的面目全非了，跑步也不能如期，寫什麼也沒有時間，就是每天都在忙，中午不回去休息在那練車，關鍵還練不了多少，有點無語啊！ 綜上，在這次的科目二掛掉後，我倍感難過，兩把都死在定點爬坡上，有那麼一刻，我真想砸了那臺車，就是上不去，悲催，現在我也不糾結那些問題了，看看接下來會發生點什麼吧！ 科目二不過，需要240的補考費，以及十天的等待時間吧，在這個時間內，意味著我還要去練車，還要去太陽底下晒一個星期，說實在的，我真覺得自己差了一點運氣，就差那麼一點點，如果坡上去了，該多好啊，想必，現在的我肯定又是賦詩一首啦，哈哈，只恨時運不濟吧！
經過這次考試，我覺得自己還是有些想法要說的！關於駕校，我覺得能選擇在考試的駕校練車就最好不過了，起碼車子，坡道，s彎都是能用到的，考試也不會有壓力，每天練習也都是這樣過來的，應該如此！再有，如果家裡有車子，就最好不過了，可以自己做一個庫，閒著沒事在家自己練練也挺好的啊，起碼比一個完全沒開過車的新手有把握多了吧！至於其他的，自己多加練習吧，勤能補拙，天賦不夠努力湊！ 哈哈，我一個沒過的在這裡提建議，也是醉了，不過一切都還好，下次還有機會，畢竟這次掛的人挺多的，自我安慰一下吧！ 在考試之前，教練就說了，這次坡道會掛一些人，為什麼呢？因為學的時間短，人又多，練車的機會比較少，所以應該會斃掉一些人。
不過，我要說一下在這裡練車的一位大叔，我挺佩服他的，教練教的定點爬坡是腳不動離合，只踩剎車定點，但大叔說自己的離合總是動，所以就專門學了找半聯動的方法，就是每次上坡定點，他把離合和剎車都踩到底，然後自己找，考試也是如此，在練車的時候我還覺得這是一種笨方法。現在看看，其實不然，練車學的是什麼？是技術，而且實際生活中需要的也是這種，並不是教練教的速成法，這個給我的感覺就像是應試考試一樣太死板了，希望接下來，自己能找到自己的專門方法，240塊錢，就當看考場了，至於十來天的時間，就當打磨技術啦！ 哈哈，心態還可以，在崩的同時，也振作了起來，大不了以後不開車了唄，反正自己也沒有，而且好多學員都是二戰啊，況且有的二戰的也沒有戰過去，不著急，反正報名的學費是比較便宜的，至於駕校的教練，我只能說，帶的學員太多了，顧不過來，而且練車的時候，也都是教完點後，自己練，也不指點，也不看，就是凡事靠自己吧，希望下次能運氣好些！
還有就是，在第一把敗掉後，我流了鼻血，大概是這些天的飲食，睡眠，什麼都不好吧，有點上火了，加上當時的自己有點著急，所以最重要的是什麼？毋庸置疑，那就是我的身體健康啦，就像對於此時的波波來說，季後賽的比賽相對於妻子的去世哪個更重要呢？ 好了，長篇大論一嘟嚕子，無非就是一場小挫折而已，我堅信，它不是第一場，自然，也不是最後一場，生就不凡，註定道路坎坷，就像當年的高考，彼時的青春，以及那不確定的未來，挫折總會存在，可能它會在某一時刻戰勝我，但在我爬起來之後，那就是我筆下的一種感情寄託了，多經歷些也是好的，體驗到別人體驗不到的心酸，如夢方醒後，也經歷別人感受不到的快樂，大起大落，大落大起，大抵如此吧！ 由此，我想到了騎士1～3逆轉奪冠的情景，那個時刻的詹姆斯該有多難啊，到了最後還不是逆天改命嗎？人生總有低谷，就在今年的季後賽0～1落後步行者時，所有人都不看好他，晉級的概率也變成了百分之三十多，但是呢，第二場他還不是觸底反彈，天神下凡，狂砍46分，帶走比賽，所以我的一個小低谷於他而言，真的不算什麼，而且在g2比賽前，我也說了，也就是在心裡祈禱著，我願意用我的科二掛了去換取騎士第二場的勝利，結果當真如此，痛並快樂著，哈哈，詹蜜們快來誇誇我，哈哈，小我拯救大我啊！ 好了，關於今天的科目二失利就分享到此，期待明天騎士的比賽，希望他還能化身孤膽英雄，一舉打破季後賽得分記錄，順便帶走一場勝利，相信你，破騎！ 至於我，只留下一句，大風起兮雲飛揚，捲土重來未可知！出去溜達溜達啦，好久沒發說說，久違的感覺，真棒！
這位網友說自己掛了四次了，心好累，感覺科二號難考。先鼓勵這位網友不要放棄，也許下次就能成功了呢。我給你分享下我親妹妹的學車經歷，你就不覺得你心累了。
我是先報名參加駕照學習的。妹妹比我晚一個多月。
我們這裡的報名費那時不貴，只有1650元，這是我給人家講價，談下來的價格，不然是1800元。這裡面只包括科二用駕校的車練習，科三練車費用不包括。
妹妹去體檢都不順利，排隊輪到她時，電腦楞沒有她的資料，可能跟網絡有關係。最後一個才體檢成功。
科一上機考理論題第一次考了85分，這樣的成績當天可以免費再考一次，她因為沒有時間，所以又重新預約的考科一，補考費好像是40元。第二次考科一成功。
就開始練科二。因為妹妹比較忙，所以她給教練說好她早點去練，其它學員還沒有到時，她就開始教，因為一次也沒有摸過車，所以得教練慢慢從打火發動車開始教。簡單的教了教，教練就讓她自己在駕校場地裡轉圈開，找踩離合控制車速的感覺，教練把油門摘了，你想快也快不到哪裡去，教練就回去忙著給其它學員刷學時去了。
妹妹一會就把車開得撞了樹。把車前面撞壞了。教練出來讓妹妹賠償1500元，妹妹說責任不全在我，我是新手，教練你得跟著我，所以責任是倆人的，我就出500元。教練那車本來就是個破車，他也就同意了。
練了一陣感覺挺好，信心十足的預約考試。結果兩次機會都是犧牲在了倒庫上。
然後就開始了她科二補考生涯。每一次補考費200，場地模擬一圈40元，每次都模擬四五圈。這樣第五次考試時，科二還是沒有過關。機會就沒有了。
妹妹不死心。就又掏了1650元，重新報名。從體檢建檔開始。科一這次一回過關。
科二考了三次都沒有考過。這時她也有點沮喪氣餒。
然後她先報了科三，先去練的科三。我們這裡練習科三，就在實際考試的考場上練。學員不考試了，就可以利用場地練車。一圈是80元，這是考試車的價格，用私人的黑車是100元跑三圈。妹妹練了500元錢的。第一次沒過關。
又掏了220元的補考費。又花了300元練車。第二次預約考試後考過了科三。
回頭她又練的科二。又預約，這時就是第四次機會了，這次她考試成功了。
科四是文化課就順利通過了。她上個月終於拿到駕照了。晚上他開心的請了我們全家去她飯店大搓了一頓，慶賀了一下，來表示她愉快的心情。終於輕鬆了。我媽媽還說她的駕照鑲著大金邊呢，值錢！！哈哈，駕照來之不易，開車需謹慎，千萬不要違紀開車，把駕照沒收了，再考就不一定能在考下來了。
提問題的網友，你要加油，把握住最後一次機會，一舉成功。多練練，科二掌握好離合最重要。倒庫是最難的。我科二也補考過一次，就是倒庫沒過。
好好練吧，把心態放平和些，越想著過關越有壓力反而會失敗，不當回事，愛咋咋地，也許就一下成功了。
最後預祝你最後一次完美考過。
有些事情，說難不難，說簡單也不簡單，就比如科目二。很多人在科目二上敗下陣來，也有部分學員輕鬆過關。這難道是個人天賦嗎？不，你會掛科是因為這三個地方沒有做到位。
一、準備工作
學員上車後，要做好準備工作。若是座椅坐著不舒服，就自行進行調節，不可硬著頭皮上。其次，就是調整後視鏡，將後視鏡調整到可以顯示你所需要的角度即可。之後，就是試著踩踩離合，瞭解離合的高低情況。做好以上準備工作後，就可以繫上安全帶準備起步車輛，期間可以適當呼吸以調整自己的情緒。
二、控制離合
離合控制得好，科目二就算成功了一大半。在行駛過程中，切忌猛踩猛放離合，這樣容易造成熄火或者中途停車情況。正確的做法是應該慢踩慢放離合，慢慢地調整速度。平地起步時，可以先將剎車鬆開後再鬆離合。
三、打方向盤
方向盤控制汽車的轉向，打不好就容易壓線。在打方向盤時，切忌打的太慢，打半圈是一個明智且有效的打法。在進行曲線行駛項目考核時，若是打死方向盤，就更容易出現壓線情況。
以上，就是學員比較容易出錯的三個方面。很多學員會在科目二上扣分甚至掛科就是由於這三點沒有做好。在日常練車的時候，就可以多多關注這三點。這樣，等真正考試時，才會得心應手。
（大毛）
死磕，總會過去的！
我是栽在科目三上，每次都是直線行駛斃掉。我的平衡感不好，科目三有一個直線行駛，要求汽車“走直線”，不能斜，我無論如何都覺察不出來我的車歪不歪。
第一次考不過，在意料之中，也沒太在意，嘻嘻哈哈就回來了，第二次下苦工練習，到考試的時候，心裡緊張，第一次機會，本來直線過了，結果停車的時候，陪考教練好心，一直敲窗玻璃，我以為她讓我停下，其實她的意思是讓我向右打一點，結果悲劇了，後悔得吐血，第二次機會直線又斃掉。
第三次考試，考前請了考場教練專門指導，教練講的挺仔細，我練得也很有信心，覺得一定能過。結果兩次都在直線斃掉，我快瘋了，坐在馬路牙子上，眼淚差點掉出來。恨自己不爭氣。
我下決心死磕，非得過去，哪怕五次都不過，我重新報名，我就不信了，這能難死人！
第四次考試，考前就想，自己真不容易，如果還不過，那也沒關係，還有一次機會呢，先去吃頓好的，安慰安慰自己！接下來再戰！
結果，“世事無常”啊，我竟然100分通過！下來車簡直不敢相信，喝杯奶茶壓壓驚，找教練確認一下，真的過了，那心情，感慨萬千啊。
到現在，想起來還覺得膽戰心驚，心有餘悸！差點留下心理陰影。
首先，你要擺正心態不要放棄，當平常心就可以了。
我跟你說一下我考駕照的時候，跟我一起考的一個女的，科目二也是考了4次的，第4次的時候她跟我一起去考的，也是沒有過，其實平時在教練場練的時候，看她很熟的，但是一到考試她就緊張，然後一緊張她就忘記操作，容易壓線什麼的。但是第五次，她過了，我還問她你當時是怎麼想的，她說我是這樣想的，如果不過，證明自己可能不適合開車，第五次不過的話，我打算就不考了，所以她這個時候心態對了，所以很容易就過了。
其實考試不用想那麼多的，過就過，不過就不過，沒有說不過怎麼辦，不過就不過咯，有什麼，是吧，心態放寬的，不一定只有一個出路的。
然後後面科目三，她一次就過了，100分通過。所以你一定要放寬心態啊，調整好心態再去考試，一定行的。💪💪
我考科三的時候，第一把有兩次機會，第一次機會掛在快要到停車那裡了，快要到靠邊停車的時候，前面停著兩輛大貨車，其中一輛大貨車把門開著的，我怕撞的時候，往左動了一點方向盤，說沒打轉向燈，直接掛了，第二次機會掛在直線行駛那裡，第二次補考的前天，那天下午，也就是考官讓我們一車4人每人練一把，我第二個上的，在會車的時候，考官說了我一下，沒有按規定會車，還有到直線行駛的時候，也是一樣，也不行，他說我明天考試肯定是過不去，當時車上和我一個駕校的，他也是直線行駛也不行，考官說他明天也過不了，第二天下午才輪到我們考試，我一把過了，那個下午和我一車的那個他第二把過的，所以考試還是得看心態。
感恩頭條給予分享機會和 平臺！
過來人分享下，從科目一到科目四拿駕照一共用了35天，唯有科目二用了2次，所以覺得有點心得可以分享！
第一、信心是首要的 首要！只有您相信您相信的，您 才能看到您相信的！
駕照真的不難考，信心滿滿是 第一步，我這動手能力很差的人都能過，何況諸高友呢 ?一個人若是不自信，能 做什麼呢？？？
第二、教練很重要，只要是教練 ，技術一般都是沒有問題的，最重要的是對待我們學員的態度和 方法，這個有個很重要的 建議：最好是您 的朋友或者同事介紹的駕校和教練，再考量是不是 適合自己的性格，一旦選定，就要相信：沒有問題！
我們周圍的10多年的朋友們考駕照都是這麼過來的，沒有什麼差錯！
第三、選好教練就要相信：只有您相信您相信的，您 才能看到您相信的！這是名言。
言外之意，每個教練的教法大都不一樣，如果來回換教練 ，您自己都會暈的，怎麼能過呢 ？
第四、科目二和科目三 的內容，您 一定要閉上眼，在大腦中能自由的反覆演練，這是重中之重，也是這 10多年裡朋友們和教練的相傳心得！
第五、一定要4個科目的銜接提前請教好 ，省的到時受到拖延，要是一拖延，就會幾個月過去了，駕照就是一鼓作氣！請謹記！
感恩頭條給予分享機會和 平臺！
恭祝高友們順利通過！！！如意吉祥！！！
對於考駕照，我還是比較有心得的。從科一到科四一次性過關斬將比較順利拿到駕照的，而且是一起學習班級中第一個拿證的學員。當時學習時曾被教練罵的狗血噴頭，說我是最笨的，甚至不願意教我，是公認的班級中成績最差的。也確實，訓練時被教練罵的左右都分不清了，而且越罵越出差錯。
在考科二時，當時是最熱的夏天，同學們都比較緊張，讓我帶管心跳快的心得安。我是學藥的，對這個藥物的副作用還是比較忌諱，所以沒有拿心得安，而是拿了一瓶b族維生素和巧克力。人在高度緊張時 ，需要消耗平常好幾倍的能量。人體出於本能的應激反應，需要心臟加倍工作，以便提供機體需要的能量，所以這時心臟會感覺突突直跳。而b族維生素和巧克力具有抗壓力，抗疲勞，加速新陳代謝，能迅速把營養轉化為能量供人體利用，這樣無形之中就緩解了心臟的負擔。
在考科二時，我們只要按教練平常教的去操作，然後心情放鬆，這樣動作才不會僵硬。對待考試持蔑視態度，要有那種捨我其誰的豪邁.考試過程中，只要沒有提示不過關，就一直開下去。
總之，只要放下了包袱，你就成功了一半。夥伴們有啥心得呢，來來，互相切磋一下吧！
我今天第二次考科二，80分，險過。通過這兩次科二考試的總結，我是這麼認為的，考試過不過靠的不是運氣，非要說運氣的話，那就是你運氣太差遇到一輛有故障的考試車輛才導致考試不及格，不過這種情況一般都可以申述，考場當天都會再給一次機會補考。既然不是靠運氣決定考試成敗，那就只有靠練車技術了。我今天考科二，第一次在曲線行駛中車輪壓線直接掛掉，然後安全員讓我接著下一個科目開始第二次考試，結果在側方位停車因觸碰庫位邊緣線被扣二十分，好在最後一次曲線行駛沒被扣分，總算過了。曲線行駛，側方位停車平時練的時候都沒問題，昨晚和場的時候，聽教練說我抓點不準，很危險，所以今天考試我就按教練昨晚說的抓點方法抓點，結果今天掛了，原因可能是我沒正確理解教練教的抓點方法，另一個就是我沒按平時練車的方法抓點，臨時改變抓點方法，結果就掛了。我平時練車，教練都躲在陰涼處玩手機，到底練車過程中出了什麼問題，自己也不知道。如果平時練車練得好，即使考試再緊張，按正確步驟操作，都是能過的。我們之所以考多次不過，就是平時練車沒練好，如果教練不稱職，我們練車的時候最好找學員幫忙看著，好及時糾正練車中的錯誤抓點方法。還有，就是考試前不要太把教練的話當回事，自己平時練車怎麼看點保險，考試的時候就按平時的看點方法操作。我今天第一次掛掉就是聽了昨晚和場時教練的話，才掛的，不然可以滿分通過。我第一次和另外兩個學員一起考科二，坡道定點停車，就是按教練在和場時教的看點方法，我們三個都超出50釐米，如果說我一個人按教練的看點方法停車超出50釐米，那多半是我抓點不準，但我們幾個都超出50釐米，那就多半是教練和場時教指定的點位有問題。總之就一條，平時練車多找學員幫忙全程跟蹤，及時糾正錯誤，考試按平時練車的步驟去操作，就沒問題。如果平時練車的技術到考試時被突然告知換另一個方法，那平時不是白練了嗎？但是有一個不同，那就是訓練場和考場的科目順序不同，科目順序不同這影響都不大，最主要的是訓練場沒有完全仿真考場，比如考場有箭頭，而我們的訓練場沒有，這就導致看點方法不得不改變了，這一點在和場時必須得聽教練的，其他的考場和訓練場都一樣，只要按平時練車的方法操作就沒問題。
科目二掛科四次，就意味著你已經錯失了八次機會，真為你感到遺憾。不過，還有兩次機會，一定要抓住機會，精心準備，冷靜操作，力求順利過關。否則，就要重新報名從科目一開始學習了。
科目二有一定的難度，但不至於難如上青天。從你的情況分析，我認為你存在的主要問題還是心態問題和操作的細節問題，技術層面上應該沒有多大的問題。給你幾條建議，但願對你有所幫助：
第一，要調整放鬆心態，不要讓心態成為你拿駕照的攔路虎。怎樣才能放鬆心態呢？最主要就是別把駕考看得太重，就把它就當成是平時練車，認真做好每一個動作就行了。可以在候考時，閉目養神，啥都不想。在考試開始前，利用調整座椅、後視鏡的時間，平復自己的心情，給自己鼓鼓氣，加加油。
第二，要查找掛科原因，不能糊里糊塗。一定要弄清楚是在哪一個項目上出錯了，出錯的原因是什麼，是細節上的原因，還是技術上的原因。只有弄清了原因，才能有的放矢，才能制定有效對策。
第三，要熟悉項目操作要領，穩紮穩打。考試項目的操作要領，是自己保持信心的根本支撐，沒有熟練的技術，何談信心？因此，要針對科目二的每一個項目，弄清技術要領和應考的細節，這樣才能做到心中有數，底氣十足。
第四，要適應考場環境，消除陌生感。考前要查看考場，瞭解考試項目的順序、位置、環境，瞭解地面的有關標識和參考點，並利用考試車輛進行模擬練習，以掌握考試車輛的特點，消除對車輛的陌生感。
第五，要沉著冷靜思考，認真細緻操作。考試的過程中，要先想後做，有條不紊。特別是在細節上，一定要做到有條理、有章法 堅決不能再犯以前犯過的錯誤。
願你能振作起來，振奮精神，以高昂的士氣去迎接考試，順利通關，走向成功。
