驅逐艦，巡航艦，護衛艦，攻擊艦各自承擔什麼功能？怎麼區分？
在歷史上，“巡洋艦”這個詞並不是代表某一種特定的軍艦類型，而是代表一種軍艦所要擔負的任務。從17世紀開始，這個詞通常都是指代用來執行單艦破交或者護航任務的“護衛艦”或者更小一些的艦隻。從19世紀未開始，“巡洋艦”才成為一種專門被設計用來執行單艦作戰的軍艦名稱。
本週五即將播出的軍武次位面視頻節目第五期《旭日攻略-巡洋四海》將回顧20世紀初日本海軍的發展史，今天我們以二戰前的日本海軍為例，詳細為大家介紹下巡洋艦到底和戰列艦、驅逐艦有什麼區別。
日本海軍是在1883年 （明治16年）首次引入“巡洋艦”一詞。從那以後，除了“浪速”、“高千穗”、“畝傍”、“千代田”等正式的巡洋艦以外，還有很多其餘艦艇也都被稱作巡洋艦。例如一些“巡航艦”和“單桅戰艦”也就都被粗略算進了“巡洋艦”的行列。到1898年（明治31年）日本海軍正式制定艦艇類別標準，原先的一些巡航艦、炮艦就都被劃分成了“海防艦”或者“炮艦”。

1886年3月剛剛建成的日本海軍“浪速”號防護巡洋艦，該艦後於1898年3月21日被改編為二等巡洋艦
所謂“巡航艦”、“單桅戰艦”都是自風帆時代沿襲下來的名詞，以甲板層數、桅杆數量來區分具體艦種，其中單桅戰艦體積較大，而巡航艦則較小。除此以外，另一種經常被初創期的日本海軍算作巡洋艦的就是“護衛艦”。
以當時的日本海軍而言， 3700噸的 “扶桑” 號就是一艘護衛艦。護衛艦就是巡洋艦的前身，雖然現在這個詞被用來指代一些排水量不大的軍艦，但在當時，護衛艦卻是一種非常重要的艦隻。而巡航艦儘管比護衛艦艦型更小，但也可以算作是巡洋艦的一個分支。
在蒸汽動力的基礎上， 裝甲防護也逐漸被搬上了巡洋艦。最初擁有裝甲的巡洋艦被稱為 “防護巡洋艦”， 這些巡洋艦隻有一層被稱為“穹甲”的水平裝甲，但沒有舷側裝甲，因此排水量相對仍然較小，其火炮口徑一般也在152毫米以下。另外，也有一小部分防護巡洋艦在舷側裝有裝甲，但並沒有安裝穹甲，其排水量往往比穹甲巡洋艦更小，它們被單獨稱為 “裝甲巡洋艦”。 從此時開始，巡洋艦也開始被編入主力艦隊，成為了戰列艦部隊的偵察和保護力量。隨著戰列艦噸位的不斷增大，裝甲巡洋艦也經歷了大幅的發展。但無論是防護還是火力都仍然遠不及戰列艦，而航速又要比防護巡洋艦稍低。因此並不適於參與艦隊決戰，而仍然只能作為艦隊前衛或者較為強大的破交力量而使用。自裝有戰列艦級別主炮、裝甲更厚、 航速更高、 排水量更大的 “戰列巡洋艦”在1908年誕生後，各海軍強國就基本停止了裝甲巡洋艦的建造。

巡洋艦防護體系發展系譜
在第一次世界大戰時期，防護巡洋艦的地位開始被“輕巡洋艦”取代。 這種巡洋艦通常沒有穹甲，而是改為使用舷側裝甲來對自身進行保護。同時還擁有較快的航速，可以與驅逐艦或者雷擊艦配合行動。此時輕巡洋艦的排水量通常在3000噸到7000噸左右，個別如英國的“霍金斯”級之類者可達9000噸左右。
隨著一戰後《華盛頓海軍條約》的簽訂，各國都無法再建造排水量超過一萬噸、 火炮口徑也超過203毫米的戰列巡洋艦或者裝甲巡洋艦。只能轉而在輕巡洋艦身上下功夫，將其排水量放大到10000噸，火炮也更換為203毫米級別，而這就正是 “重巡洋艦”的起源。 不過直到1930年的倫敦條約，才正式將10000噸級別、裝備203毫米主炮的巡洋艦和8000噸以下、裝備155毫米主炮的巡洋艦正式區別開來。
到1937年華盛頓條約和倫敦條約到期後，各國又重新拋出了在定位上類似於裝甲巡洋艦的 “超級巡洋艦”概念。美國建造了三萬噸級別的“阿拉斯加”級大型巡洋艦，而日本也有計劃建造相似噸位的超甲巡。與此同時，輕巡洋艦也演化出了一些功能性更強的分支，例如 “防空巡洋艦”。但也正是在這一時期， 除美國和德國外，幾乎所有國家都放棄了重巡洋艦這一無奈之中才“人為”創造出來的艦種。到第二次大戰結束後，巡洋艦與驅逐艦之間的界限正在逐漸變得模糊。二者噸位之間的差距越來越小，功能也越來越接近。

英國海軍在一戰期間建造的“霍金斯”級輕巡洋艦。其排水量超過9000噸，同時主炮口徑也達到了190毫米。
巡洋艦的特徵
不論是護衛艦和巡航艦共同發展成了巡洋艦，還是如今巡洋艦又即將被越來越大的驅逐艦取代。從始至終，所謂“巡洋艦”都有幾個不可替代的特徵。
>>>>>適航能力
戰列艦的威力在於炮戰；驅逐艦的威力在於高航速和魚雷戰；航空母艦的威力在於可以搭載艦載機；潛艇的威力在於隱蔽；而巡洋艦的威力就在於適航性能。雖然戰列艦和航母的艦型很大，也擁有不錯的適航性能，但從某種角度而言，巡洋艦卻要比它們更加領先一步。
在戰列艦與巡洋艦並存的年代，常常存在著一些適航性能遠好於戰列艦的艦隻，由裝甲巡洋艦發展而來的戰列巡洋艦就是最好的代表。這種艦隻並不是所謂的“高速戰列艦”，更不是戰列艦，而只是邁人了無畏艦時代的巡洋艦。當然，由於各個國家的國情並不相同，某些國家也會擁有一些適骯性能較差、續航力很短的巡洋艦，但是結合艦型大小、排水量噸位來看，即使是這些巡洋艦，其對適航性能的要求已經算是非常之高了。
>>>>>航速
巡洋艦的另一大特點就是航速較高。雖然在輕巡洋艦誕生的時候，德國和美國海軍還有很多巡洋艦隻有十幾節的航速，但這很大程度上是由兩國巡洋艦都需要大續航力決定的。除此以外，日本海軍和英國海軍也有不少航速在20幾節的巡洋艦。但一般而言，真正被用在戰鬥第一線的卻全都是高速巡洋艦。因此，高速性能與巡洋艦之間有著不可割捨的關係。
各種巡洋艦在性能、排水量、武備以及其他方面都有著或大或小的區別，但與巡洋艦發展關係最為緊密的就是輪機和鍋爐，而巡洋艦的排水量與其動力卻不是正比關係。但各艦計劃時的設計航速都是以海面風平浪靜為標準，而實際的大海不會如此。巡洋艦建成後的試航一般都是在海面平靜的內海進行的，所以能達到相對較快的航速，但在公海上卻不然。這一問題對驅逐艦的影響還要更大，因此實戰中經常會出現惡劣海況下巡洋艦將試航速度遠超自己的驅逐艦甩在身後的情況。

試航中的“最上”號巡洋艦，當時該艦仍處於輕巡洋艦狀態，航速可達36節左右。
>>>>>自持力
自持力本來只是針對於潛艇而言的，巡洋艦本來在設計過程中本來並沒有對此進行過任何考量。但事實上，這點也是非常重要的。多數情況下，巡洋艦都是各個國家海軍中平均自持力最強的水面艦艇。
具體而言，自持力就是指一艘軍艦所搭載的燃料、食物、淡水等補給品可以使用的天數。以 “利根”級巡洋艦為例，該級巡洋艦的續航力為8000海里/18節。如果該艦一直以18節航速在海上航行，那它所攜帶的燃料就可以使用445個小時，即18天半。除燃料以外，食物、 淡水也是限制一艘巡洋艦自持力的重要因素之一。一般而言，日本的軍艦可以經常在海上加油，但卻很少在海上補充食物或者淡水， 日本海軍的巡洋艦一般都會攜帶三個月左右的存糧。

“利根”號防護巡洋艦，該艦所屬的“築摩”級是日本最後一型防護巡洋艦。
>>>>>續航力
為了能在大洋上航行，巡洋艦必須具各較強的穩定性，適當的橫搖週期，既不能有過高的搖動頻率，也不能有過大的搖動幅度。另外還要求露天甲板不能經常受到海水衝擊。可能的話，甚至連飛沫或者浪花都不要濺到甲板上。同時轉向能力、變速能力也是必須的。除此以外，剩下的最後一個要求就是續航力。
續航力大小通常表現為以多少節航速可以行使多少海里，即X X海里/X X節。一般而言，各種船隻都會擁有自己的經濟航速，即以這個航速航行時可航行的距離最大，超過或小於這個航速則會縮短續航距離。日本海軍在一戰後就把基準航速設置為14節，到30年代中後期又改為18節。基準航速並不代表最節省燃料的航速，而只是在作戰和節省燃料兩個問題上平衡考慮的結果。
通常情況下，巡洋艦用於海洋巡航作戰，驅逐艦用來對敵艦實施殲滅性攻擊，而護衛艦則是對編隊航行的艦船和重要海區進行護衛。雖然這三種艦艇的作戰任務各有側重，各具特點，但是，因為它們用途廣泛，使得這三者之間既有相同之處，又有不同特點。
三艦艇的外型相似，但還是有一定區別的
巡洋艦：艦體最大，前甲板比較細長，上層建築物比較高大；巡洋艦是在排水量，火炮，裝甲防護等方面僅次於戰列艦的多用途大中型水面戰艦，它具有較高的航速和遠洋機動作戰能力。
美國提康德羅加級巡洋艦
驅逐艦：前甲板較短，上層建築較矮；驅逐艦是以導彈，魚雷，艦炮等為主要武器，具有多種作戰能力的中型軍艦。它是海軍艦隊中突擊力較強的艦種之一，用於攻擊潛艇和水面艦船，艦隊防空，以及護航，偵察巡邏警戒，佈雷，襲擊岸上目標等。
美國阿利伯克級驅逐艦
護衛艦：艦體較小，上層建築相對更矮一些。護衛艦是以艦炮，導彈，水中武器（魚雷，水雷，深水炸彈）為主要武器的中型或輕型軍艦。它主要用於反潛和防空護航，以及偵察，警戒巡邏，佈雷，支援陸和保障陸軍瀕海翼側等。
054A型護衛艦
兩棲攻擊艦主要是向岸上運送登陸部隊；並搭載一定的直升機和短距/垂直起降戰鬥機，可以掩護部隊登陸。航母主要是攜帶固定翼飛機，奪取制空權﹑對艦攻擊，這是兩棲攻擊艦做不到的，對地攻擊的能力也比兩棲攻擊艦強，兩棲攻擊艦對於小國來講相當於不完全的航母，對大國來講就是對航母的一個補充。許多國家過去買的﹑造的輕型航母，現在基本都當兩棲攻擊艦用。
外表上兩者都有很寬的飛行甲板，都有島式上層建築，但航母沒有甲板下的船塢和大型貨艙，兩棲攻擊艦一般也沒有甲板下機庫或者很小。而大型船塢和貨艙能裝載更多的物資和兩棲運輸工具，如氣墊登陸艇和兩棲坦克等。
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