買房後要不要買小區車位？投資車位有得賺嗎？
一、小區車位買還是不買，這是個問題
現如今，很多小區都配套有車位，但也無法緩解停車位緊張的窘境。這很容易理解，但凡買得起房的人，基大多數都是有車的。畢竟，一輛車的錢比起房子來說，明顯就不是很貴了。
一、小區車位買還是不買，這是個問題
現如今，很多小區都配套有車位，但也無法緩解停車位緊張的窘境。這很容易理解，但凡買得起房的人，基大多數都是有車的。畢竟，一輛車的錢比起房子來說，明顯就不是很貴了。
如果自己每天都要開車，而且回家經常找不到停車位，但小區的車位租金便宜的話，個人建議是租個車位更好。例如，一些老舊小區裡，一個月的停車費為150-300元左右，一年最多也才3600塊錢，遠比停在外面或者說買個車位划算得多。
但是，如果從投資的角度來分析的話，個人建議就是購買一個車位。畢竟，隨著汽車的保有量越來越多，未來人們對小區車位的需求將會是很大的，也就是說，購買車位是不會吃虧的一件事情。
例如，小胖所認識的一個朋友，在幾個前投資購買了一個車位，最近轉手一賣，妥妥賺了近6萬塊錢，還有比這更好的投資方式嗎？這，幾乎沒有費任何的精力，不是嗎？
一、小區車位買還是不買，這是個問題
現如今，很多小區都配套有車位，但也無法緩解停車位緊張的窘境。這很容易理解，但凡買得起房的人，基大多數都是有車的。畢竟，一輛車的錢比起房子來說，明顯就不是很貴了。
如果自己每天都要開車，而且回家經常找不到停車位，但小區的車位租金便宜的話，個人建議是租個車位更好。例如，一些老舊小區裡，一個月的停車費為150-300元左右，一年最多也才3600塊錢，遠比停在外面或者說買個車位划算得多。
但是，如果從投資的角度來分析的話，個人建議就是購買一個車位。畢竟，隨著汽車的保有量越來越多，未來人們對小區車位的需求將會是很大的，也就是說，購買車位是不會吃虧的一件事情。
例如，小胖所認識的一個朋友，在幾個前投資購買了一個車位，最近轉手一賣，妥妥賺了近6萬塊錢，還有比這更好的投資方式嗎？這，幾乎沒有費任何的精力，不是嗎？
二、開發商賣車位，合法嗎？
最近這幾年，很多開發商賣房子時都有一定的要求，那就是要想買房，就必須要先買一個車位。只有這樣，才會有資格買房。這，並不是個例，甚至是在新聞裡很常見。
那麼，不禁讓人產生了疑惑，小區裡的車位，產權到底是誰的？開發商真的可以隨意買賣嗎？其實，這個具體是看情況的，也就是說，只要滿足一些條件，開發商的確是可以將車位的產權進行出租或者說售賣的。
在《物權法》第74條當中有著明確的規定，建築區內規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。換句話說，即如果在開發時就規劃出來的車位，而且在合同當中明確規定這些區域未納入公攤面積的情況下，開發商是有權進行出售的。
反之，如果所售賣的車位屬於公攤面積內，也就是說屬於公共所有，而開發商擅自出售的話，業主是可以起訴開發商，並且讓開發商將所得的收益返還給業主們。
這些，都是在《物權法》裡寫得清清楚楚的，所以，這也是為什麼小胖說視具體情況而定。而一般情況之下，開發商敢將車位拿來賣，基本上都是沒有納入公攤面積的，也就是合法的買賣。
一、小區車位買還是不買，這是個問題
現如今，很多小區都配套有車位，但也無法緩解停車位緊張的窘境。這很容易理解，但凡買得起房的人，基大多數都是有車的。畢竟，一輛車的錢比起房子來說，明顯就不是很貴了。
如果自己每天都要開車，而且回家經常找不到停車位，但小區的車位租金便宜的話，個人建議是租個車位更好。例如，一些老舊小區裡，一個月的停車費為150-300元左右，一年最多也才3600塊錢，遠比停在外面或者說買個車位划算得多。
但是，如果從投資的角度來分析的話，個人建議就是購買一個車位。畢竟，隨著汽車的保有量越來越多，未來人們對小區車位的需求將會是很大的，也就是說，購買車位是不會吃虧的一件事情。
例如，小胖所認識的一個朋友，在幾個前投資購買了一個車位，最近轉手一賣，妥妥賺了近6萬塊錢，還有比這更好的投資方式嗎？這，幾乎沒有費任何的精力，不是嗎？
二、開發商賣車位，合法嗎？
最近這幾年，很多開發商賣房子時都有一定的要求，那就是要想買房，就必須要先買一個車位。只有這樣，才會有資格買房。這，並不是個例，甚至是在新聞裡很常見。
那麼，不禁讓人產生了疑惑，小區裡的車位，產權到底是誰的？開發商真的可以隨意買賣嗎？其實，這個具體是看情況的，也就是說，只要滿足一些條件，開發商的確是可以將車位的產權進行出租或者說售賣的。
在《物權法》第74條當中有著明確的規定，建築區內規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。換句話說，即如果在開發時就規劃出來的車位，而且在合同當中明確規定這些區域未納入公攤面積的情況下，開發商是有權進行出售的。
反之，如果所售賣的車位屬於公攤面積內，也就是說屬於公共所有，而開發商擅自出售的話，業主是可以起訴開發商，並且讓開發商將所得的收益返還給業主們。
這些，都是在《物權法》裡寫得清清楚楚的，所以，這也是為什麼小胖說視具體情況而定。而一般情況之下，開發商敢將車位拿來賣，基本上都是沒有納入公攤面積的，也就是合法的買賣。
三、不想買車位，行不行？
對於有些朋友來說，買一個車位的價格相對較高，在一些好的小區裡，一個車位的價格幾乎等同於一輛車了，算算其實有點划不來，所以有些朋友便不想購買車位，那麼，這種情況下怎麼辦呢？
其實，也是有解決方法的，如果小區距離公司較近的話，則可以將車停在公司裡，有些公司是能免費停車並且保管的，這樣就不用付費了。其次，小區周圍的停車位也是可以停的，而且是免費的，倒是能省下不少錢。不過，停在小區外面則意味著每天需要多走點路，多走路就多走吧，至少能省錢，不是嗎？
另外，如果停在外面不放心的話，個人建議可以租一個小區的車位或者直接辦理一張停車的月卡，一個月也浪費不了多少錢，但至少能停得舒心。具體如何做，就看自己的打算以及需求了。
一、小區車位買還是不買，這是個問題
現如今，很多小區都配套有車位，但也無法緩解停車位緊張的窘境。這很容易理解，但凡買得起房的人，基大多數都是有車的。畢竟，一輛車的錢比起房子來說，明顯就不是很貴了。
如果自己每天都要開車，而且回家經常找不到停車位，但小區的車位租金便宜的話，個人建議是租個車位更好。例如，一些老舊小區裡，一個月的停車費為150-300元左右，一年最多也才3600塊錢，遠比停在外面或者說買個車位划算得多。
但是，如果從投資的角度來分析的話，個人建議就是購買一個車位。畢竟，隨著汽車的保有量越來越多，未來人們對小區車位的需求將會是很大的，也就是說，購買車位是不會吃虧的一件事情。
例如，小胖所認識的一個朋友，在幾個前投資購買了一個車位，最近轉手一賣，妥妥賺了近6萬塊錢，還有比這更好的投資方式嗎？這，幾乎沒有費任何的精力，不是嗎？
二、開發商賣車位，合法嗎？
最近這幾年，很多開發商賣房子時都有一定的要求，那就是要想買房，就必須要先買一個車位。只有這樣，才會有資格買房。這，並不是個例，甚至是在新聞裡很常見。
那麼，不禁讓人產生了疑惑，小區裡的車位，產權到底是誰的？開發商真的可以隨意買賣嗎？其實，這個具體是看情況的，也就是說，只要滿足一些條件，開發商的確是可以將車位的產權進行出租或者說售賣的。
在《物權法》第74條當中有著明確的規定，建築區內規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。換句話說，即如果在開發時就規劃出來的車位，而且在合同當中明確規定這些區域未納入公攤面積的情況下，開發商是有權進行出售的。
反之，如果所售賣的車位屬於公攤面積內，也就是說屬於公共所有，而開發商擅自出售的話，業主是可以起訴開發商，並且讓開發商將所得的收益返還給業主們。
這些，都是在《物權法》裡寫得清清楚楚的，所以，這也是為什麼小胖說視具體情況而定。而一般情況之下，開發商敢將車位拿來賣，基本上都是沒有納入公攤面積的，也就是合法的買賣。
三、不想買車位，行不行？
對於有些朋友來說，買一個車位的價格相對較高，在一些好的小區裡，一個車位的價格幾乎等同於一輛車了，算算其實有點划不來，所以有些朋友便不想購買車位，那麼，這種情況下怎麼辦呢？
其實，也是有解決方法的，如果小區距離公司較近的話，則可以將車停在公司裡，有些公司是能免費停車並且保管的，這樣就不用付費了。其次，小區周圍的停車位也是可以停的，而且是免費的，倒是能省下不少錢。不過，停在小區外面則意味著每天需要多走點路，多走路就多走吧，至少能省錢，不是嗎？
另外，如果停在外面不放心的話，個人建議可以租一個小區的車位或者直接辦理一張停車的月卡，一個月也浪費不了多少錢，但至少能停得舒心。具體如何做，就看自己的打算以及需求了。
一般情況下來講，小區裡都是有提供免費車位的，只不過，物業為了盈利將這些車位都拿來收費了。這一點，小胖在2008年做物業保安的時候深有體會，說白了就是想讓所有的業主都辦月卡，但哪怕是辦理了月卡，停車位也是採取先到先得行的，也就是說你早點回來就有車位停車。
站在小胖的個人觀點來看，如果對汽車不是剛需，而且小區門口又有公交的話，個人建議還是不要買車比較好。畢竟，這樣可以省不少錢，也省了不少的心。當然了，如果家中有孩子上學或者上班需要等等，則另當別論了。
那麼，您覺得買房後要不要買個車位呢？買車位到底值不值呢？歡迎一起在留言區聊一聊！
我的觀點是，無論有沒有車，一定要先買車位。為什麼呢？觀點如下:
車位比車更有保值升值的潛力。未來的車位會越來越稀缺，價格也會越來越高。
把自己的愛車停在自己買的地下停車位，安心，安全！
未來如果想把房子賣掉，帶車位的房子更好賣。
沒得賺，車位投資收益率太低，而且價格也不會上漲。
車位租就可以，不用買
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