亞洲龍終於盼來了將於3月21日上市，23.98萬起，凱美瑞會降價嗎？
題主你好，感謝邀請，二手車研究所為您解答此問題。
降價是必然的趨勢，但是幅度目測不是很大。
先說亞洲龍，新車將推出2.5L汽油版和雙擎版兩種動力車型，其中2.5L汽油版高配預計售價24.48萬元；雙擎版低配預計售價23.98萬元、中配25.78萬元、高配28.98萬元。
在看凱美瑞，有很多版本2.0和2.5，選擇的類型非常的多。但是2.5配置的低配21.99萬元，中配22.98萬元，高配25.98萬元。
從價格方面來看，同樣是2.5排量的，但是凱美瑞的價格和亞洲龍之間的價格是很接近的，但是我覺得它會一直保持這個差價，如果要優惠也只能是凱美瑞優惠，亞洲龍應該不會優惠，要不然就是同時優惠。在八代凱美瑞剛出來的時候
2.G
版本的都需要加價提車，指導價19.98萬元，提車時卻比這個還要貴一些，當時我朋友買時是加了8000元。
圖為凱美瑞
圖為亞洲龍
所以說短期內的優惠應該是沒有，只能等待幾個月時間，再看看情況了。
以上是我的回答，希望對您有所幫助！
二手車研究所，專注研究二手車，為您選車指方向。關注我，不迷路。
謝謝邀請。
看完問題的前半段，還以為要入手亞洲龍，沒想到念念不忘的還是凱美瑞。亞洲龍上市了，凱美瑞會不會降價？可能很多窺視凱美瑞的持幣待購這都有這個問題，不過結果很可能會讓大家失望。按照我個人的預測，凱美瑞短期內應該不會有大的優惠。
首先，豐田推出亞洲龍是為了平衡一汽豐田和廣汽豐田。廣汽豐田擁有凱美瑞，而一汽豐田到目前為止還沒有中型轎車。一汽豐田有皇冠，不過皇冠屬於中大型車，情況大家都瞭解，基本就處於半死不活的狀態，曾經還傳出過停產的傳言，所以從戰略佈局上，一汽豐田急需要一款走量中型轎車完善產品線。從車身尺寸、內飾和價格上都可以看出，亞洲龍的定位略高於凱美瑞。雖然價格上的重合有可能搶佔一部分凱美瑞的市場，但是豐田更深層次的意思是想擴展中級車的市場。通俗一點講，凱美瑞在中國市場經過了這麼多年的耕耘，有著非常不錯的口碑和銷量，豐田完全沒有必要為了亞洲龍這麼一款在中國幾乎沒有知名度的品牌，去讓凱美瑞自降身價，這不是得不償失嗎？
第二、豐田運用雙車戰略是為了多生孩子好致富，不是多生孩子好打架。一汽豐田的威馳、威馳FS、卡羅拉、伊澤，廣汽豐田的致享、致炫、雷凌、CHR都是雙車戰略。我們可以看一下，2018年國內轎車的銷量榜，從卡羅拉和雷凌就可以看出，雷凌的存在並沒有威脅到卡羅拉的銷量，反而自己闖出了一片天地。這就是豐田想要的。大家有看到卡羅拉因為雷凌的上市而降價嗎？好像沒有吧。
最後一點，2019款凱美瑞上個月底才上市，新車上市就降價，這不是啪啪啪打臉嗎？
所以短期內，凱美瑞應該是不會降價的。不知道大家是什麼想法，可以互相交流下。
降價會有的，但是不要期望太多，畢竟它倆的定位還是有所差別的，凱美瑞是B級轎車，亞洲龍是B+級轎車，就像上汽大眾輝昂和一汽大眾邁騰的關係～～
亞洲龍作為換標的ES，整體預售價格其實還是很有競爭力的，也會在一定程度上對凱美瑞的銷量產生影響，不過亞洲龍畢竟初來乍到，在國內的影響力目前沒有凱美瑞那麼根深蒂固，怕是很多消費者都跟你一樣，期待凱美瑞降價吧～～
感謝邀請。
這兩款車都是豐田旗下得車型，不同的區別就是一個屬於廣汽豐田，一個屬於一汽豐田，其目的性也不言而喻，就是為了搶佔中國市場，畢竟來說國產車中B級車幾乎屈指可數，而合資車品牌的話，大眾有邁騰，帕薩特，本田有雅閣，日產有天籟，所以整體得一個市場份額來看還是不錯的，那麼多一款產品是否意味著可以多一些銷量呢？對吧，而且根據以往豐田的經驗來看，未嘗不是一個好方法，比如卡羅拉和雷凌，致炫和致享等等，所以豐田此舉是為了更大程度上佔領B級車的市場，再來回歸到問題，凱美瑞是否會降價，其實兩款車無論是從用料做工還是整體品質來說都相差不大，三大件都相同，唯一取決得可能就是消費者的認可程度吧，從這方面來看，亞洲龍可能就沒有太大優勢了，畢竟凱美瑞已經更新到第八代了，而亞洲龍剛進去國內，但是也會在一定程度上給凱美瑞一些壓力，所以如果要我預測的話，凱美瑞可能會降價，但是幅度不會太大。謝謝！
凱美瑞降價是必然的，但亞洲龍的擠壓並不是主要原因。最主要的原因還是雅閣優惠一萬多以後，成為了普通品牌B級車領域的銷冠，而且同級別車型中，除了阿特茲，其他例如帕薩特，邁騰，君威等，均有不錯的終端優惠，實際落地價格也比較親民，凱美瑞想要銷量，降價肯定是必然的，只會叫好不叫座，畢竟買車誰會和錢過不去呢？
不會。亞洲龍到時夭折都不會去破壞凱美瑞這塊兒金字招牌。
比凱美瑞價格更優惠，銷量會更大！
會降一點價，但也會在其他收回
亞洲龍和凱美瑞肯定會產生競爭關係，這也是作為消費者所樂見的，市場的充分競爭肯定會給消費者帶來益處，價格上應該會產生鬆動
豐田的習性，一般不降！對於這種同室操戈，會降，但是估計不多！
相關推薦
