十年後鄭州航空港區會發展成什麼樣子？
10年後鄭州航空港的發展狀況我們可以參考——鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）裡的內容。我們先羅列幾個關鍵數據：機場4條跑道、航空貨郵吞吐量300萬噸、高端製造業營收10000億元、進出口額2000億美元。此外航空港內還將打造新的領事館區。
鄭州航空港依託的核心當然是鄭州機場，作為國內大型航空樞紐，鄭州機場規劃建設4條跑道。航線網絡四面開花，包括美洲、歐洲、亞洲、澳洲和非洲方向。
到2025年，航空貨郵吞吐量達到300萬噸左右，躋身全國前列。大力發展航空物流，包括特殊產品物流、航空快遞物流、國際中轉物流和航空物流配套服務。航空港還將大力發展多式聯運，形成航空、公路、鐵路的高效銜接。
建成現代化航空都市，營商環境和國際全面接軌，進出口額達到2000億美元。
近日，鄭州出臺了“國家中心城市指數”報告，根據報告測算，鄭州正從“國家中心城市”升級為“潛在國家重要中心”，城市地位進一步提升。
河南省2017年豪擲1000億用於航空港建設，以全省之力將航空港打造成新的增長極。
放眼中部五省乃至全國經濟重心區域，航空港取中心位置而與周邊互相眺望，經濟通過航空高度相連。這就是天然的中原地區舉世無雙的核心。
作為獨具慧眼的鄭州人，面對機遇，該如何佈局？
2013年航空港成為國家級新區，2016年鄭州掛牌成立自由貿易區，2017年，航空港被首次納入鄭州主城區範疇，賦予”城市中心”的功能定位......
2018，航空港更是以河南對外開放門戶被外交部全球推介，在中美貿易戰、中國提出要加大對外開放力度的大背景下，航空港無疑被推上了承載河南戰略發展的地位，這是鄭東新區所不可比擬的。
要以開放的心態、發展的眼光去看一片區域，哪裡是實實在在做產業，哪裡是實實在在做配套（學校、醫院、公路、地鐵等），哪裡是鄭州的未來，要搞清楚，思維觀念認識出現了偏差，收益率就低了。
這也就是，為什麼鄭州純炒概念的郊區房價都降了，而“老鄭州人”口中的，“很遠很偏”的航空港還有微漲甚至爆發之勢。
鄭州缺什麼？
缺人嗎？背靠1億人口大省的河南，鄭州未來還將湧入至少1千萬人，鄭州不缺人。
缺政策資源嗎？獲批國家中心城市後，鄭州站在了未來10年國家發展的紅利的頂端，鄭州不缺政策扶持。
缺錢嗎？缺，作為一個依靠固投和地理位置發展起來的城市，鄭州缺錢，但最缺的是能帶來可持續發展和提升城市檔次的實實在在的產業。脫離實際純炒概念和虛的人口外溢的區域，要警惕（具體哪些片區可參照深哥朋友圈）。
11月1日上午，以“推動製造業開放合作和高質量發展”為主題的2018中國（鄭州）產業轉移系列對接活動，在鄭州國際會展中心隆重開幕。其中，航空港實驗區簽約5個項目總投資128億元，涉及新能源、智能製造、集成電路、生物醫藥等產業。
此舉，進一步凸顯航空港在全省產業發展的引領地位。
在做沿海產業轉移，和新興產業這方面，在鄭州而言，除去，有優惠政策、和地理優勢加持的航空港，我想不出第二個區域。
鄭州，得產業者得未來！
換個角度，從地理而言，放眼中原，航空港幾乎是鄭州發展過程中必經區域，沒有選擇。
從“一心兩翼”，到“鄭汴一體化”，再到現在的“鄭汴許一體化”，鄭州的發展規劃隨著時代變遷和鄭州的實際發展需要，做出了改變和升級。
北邊是黃河天塹，西邊是山，發展受阻。向東發展鄭汴一體化，輻射面積太小，不足以承載國家中心城市的戰略地位。所以，“鄭汴許一體化”戰略規劃橫空出世，向東南一望無際的平原發展扇形經濟帶，可以用最小的成本獲得最大的收益，無疑是鄭州發展的最優解。
更何況，機場在那裡，全國第二大的高鐵站也在那裡......
至此，航空港的發展，天時（國家級新區、對外開放高地）、地利（中部中心，鄭州扇形經濟帶）、人和（1億農民進城，鄭州吸納1千萬），佔齊。
前不久，中共航空港實驗區黨工委、鄭州航空港實驗區管委會會議印發了《關於全面加強生態環境保護堅決打好汙染防治攻堅戰的實施意見》《鄭州航空港經濟綜合實驗區打贏藍天保衛戰三年行動計劃（2018—2020年）的通知》等7個文件。
會議明確了未來三年航空港實驗區環境攻堅行動總體目標：到2020年，全區PM2.5平均濃度不高於55微克/立方米；PM10平均濃度不高於103微克/立方米；城市優良天數達到232天以上。全區土壤環境質量總體保持穩定，農用地土壤環境得到有效保護，建設用地土壤環境安全得到基本保障，土壤環境風險總體得到管控，土壤汙染防治體系基本建立；受汙染耕地安全利用率達到100%，汙染地塊安全利用率力爭達到100%。
諸如“這個鄭州最美燈光秀廟會不看，只能等來年”，“十一黃金週航空港實驗區旅遊，吸粉近40萬人次”等新聞越來越多，也從側面昭示航空港從發展之初就奠下綠色可持續發展的基調，而在鄭州這個汙染比較嚴重的大環境下，打造科技生態宜居的產業新城，顯得尤為難得。
栽下梧桐樹，引得鳳凰來，人，從內心裡，是有“趨好性”，而投資，就是順應人性。
隨著“國家中心城市”，“鄭汴許一體化”的逐步落實，區域內部城市融合會越來越緊密，航空港的區域地位和物業價值必將得到全面提升。“未來發展有保障，宜居生態是最優”，鄭州人民乃至沿海的投資客，對航空港發展的信心越來越足。
過去十年看鄭東，未來十年看空港。
越來越多的人傳頌這句話，但是，你們知道這句話是哪來的嗎？
2013年航空港成為國家級新區，2016年鄭州掛牌成立自由貿易區，2017年，航空港被首次納入鄭州主城區範疇，賦予”城市中心”的功能定位......
2018，航空港更是以河南對外開放門戶被外交部全球推介，在中美貿易戰、中國提出要加大對外開放力度的大背景下，航空港無疑被推上了承載河南戰略發展的地位，這是鄭東新區所不可比擬的。
要以開放的心態、發展的眼光去看一片區域，哪裡是實實在在做產業，哪裡是實實在在做配套（學校、醫院、公路、地鐵等），哪裡是鄭州的未來，要搞清楚，思維觀念認識出現了偏差，收益率就低了。
這也就是，為什麼鄭州純炒概念的郊區房價都降了，而“老鄭州人”口中的，“很遠很偏”的航空港還有微漲甚至爆發之勢。所以未來航空港區的發展肯定是一片光明！
不要說其他的，富士康在航空港區在，富士康佔了河南60%的出口總額，更別說港區了
10年後港區會變的人少車少，除了本地人就只有少量外地人！沒有產業只有高房價的航空港。發展了5六年的港區，產業沒有發展好，但是把房價發展起來了！
十年太久，年輕人切記要活在當下，時光如梭，光陰一去不復返。
客運能達到5000萬人次吧！
富人仍然瀟灑，窮人依舊苦逼
鄭州航空港有了，為什麼沒有自己的航空公司，鄭州航空公司何時有？河南航空公司什麼再出來？
欣欣向榮，朝氣蓬勃，美麗的樣子。
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