印度摔飛機公司開山之作，風神噴氣式戰機口碑不錯 - 資訊定製

印度摔飛機公司開山之作，風神噴氣式戰機口碑不錯

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雲上的空母

1/14 印度斯坦航空公司在國際上那是出了名的修飛機容易摔，但其實人家研製的第一種噴氣式戰機可靠性還是不錯的。這種戰機便是HAL HF-24型風神戰鬥機，總共建造147架。

2/14 圖為一架用於展示的HAL HF-24型風神戰鬥機，空速管已被掰彎。該型戰鬥機的首席設計師是德國航空工程師和試飛員庫爾特·瓦爾德馬·譚克（tank，其實叫“坦克”似乎也沒有什麼不妥）。

3/14 按照最初的構想，HAL HF-24型風神戰鬥機應該是一種超音速截擊機，但由於發動機的推力太小，從未突破音障。因此，它未能當成截擊機，主要被用作對地攻擊任務。

4/14 HAL HF-24型風神戰鬥機採用兩側進氣道設計，其研製時間是20世紀60年代。研製方嘗試了很多種方法來提升發動機的性能，仍然是無果而終。該型飛機的主要用戶是印度空軍。

5/14 這種飛機配一名機組人員，全長15.87米，翼展9米，高3.6米，機翼面積28平方米，空重6.2噸，最大起飛重量10.9噸。發動機使用的是兩臺Mk 703 ，單臺推力只有21.6千牛。

6/14 圖為HAL HF-24型風神戰鬥機的側面特寫，其翼梢比較圓潤。該型飛機的最大航速為1112千米\/小時，升限13750米，作戰半徑396千米，屬於是一種腿非常短的戰機。

7/14 側後方的特寫，能夠比較清楚地看到一側尾噴口。HAL HF-24型風神戰鬥機安裝有4門30毫米的ADEN機關炮，此外也可以發射火箭彈，或投擲普通航彈。

8/14 在研製HAL HF-24型風神戰鬥機，印度沒有發展任何超音速噴氣式戰機的經驗，因此不得不借助於德國工程師的庫爾特·瓦爾德馬·譚克。在飛機設計領域，譚克有著非常深厚的理論和實際經驗積累。

9/14 HAL HF-24型風神戰鬥機的進氣道特寫。正是由於聘請了德國工程師，該型飛機的研製工作相對來說比較順利。1956年，研製超音速戰機的項目正式啟動，到1961年樣機就已經首飛。1967年，該型飛機正式投入部隊使用。

10/14 從項目啟動到進入部隊使用，HAL HF-24型風神戰鬥機總共花了11年的時間。與之相比，印度斯坦後面研製的LCA戰機先後花了數十年的時間研製，到現在仍然沒有搞利索。兩個項目簡直是天壤之別。

11/14 服役之後，HAL HF-24型風神戰鬥機曾經參加過印巴衝突，主要是被當作對地攻擊機使用。實戰期間，該型飛機的可靠性得到充分的證明，有好幾次一臺發動機遭遇低空火力而發生故障，卻都能夠安然無恙地飛回來。

12/14 在印巴衝突之中，該型戰鬥機除了能在巴基斯坦地空火力攻擊之下有優秀的生存能力，而且還曾經創造過打下一架F-86戰機的紀錄。考慮到該型戰機的發動機功率小，這已經實屬不易。

13/14 總的來說，風神戰機是一架不錯的飛機，但同時也遭受了不少的批評。比如，它的造價過高，和同時期的戰鬥機相比，有些性能已經顯得落後。不過，絕大多數印度空軍的飛行員還是比較認可風神戰鬥機的。

14/14 20世紀80年代，HAL HF-24型風神戰鬥機陸續從印度空軍手中退役。後來的事情大家也知道了，印度斯坦公司成為修飛機必摔的行家裡手。這主要是因為買國外飛機幾乎沒有障礙，反而使印度斯坦公司長進不大。

2017-03-29

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