這個鈑金還可以修復嗎，修車說要切割更換鈑金，拉回來會有痕跡，是修復好還是割了換好？
謝邀
這個問題我來回答一下
從圖片上看你的車傷的部位在後翼子板和後尾板，但是我建議你後支臂和後橋也檢查一下
下面來說這個車子怎麼修，首先絕對不建議切割，原因如下。
第一。本次事故並沒有傷到C柱，也就是說車身骨架沒有受傷。榮威350跟很多的家用轎車一樣，非承載式車身，如果切割修復，必須要割C柱，這會對車身整體鋼性產生連大影響，對駕乘人員安全有影響。
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從圖片上看你的車傷的部位在後翼子板和後尾板，但是我建議你後支臂和後橋也檢查一下
下面來說這個車子怎麼修，首先絕對不建議切割，原因如下。
第一。本次事故並沒有傷到C柱，也就是說車身骨架沒有受傷。榮威350跟很多的家用轎車一樣，非承載式車身，如果切割修復，必須要割C柱，這會對車身整體鋼性產生連大影響，對駕乘人員安全有影響。
第二。在二手車領域，有一種車叫做“修出來的事故車”。顧名思義，就是車子本身事故不大，但是一修就成了大事故車。如果以切割事故車的身份，不管車商收還是賣給個人，虧的錢可不是一星半點。對保值率影響特別大。
按照榮威350的級別，切割的話4S店報價應該在3000元左右（含工時費），這只是後翼子板的修復價格，鈑金噴漆就不知道了。
不管你是切割，還是鈑金，時間久了以後，一般2-3年，漆面爆裂、脫落都是常見現象，希望你有心理準備。
以上就是我的回答，希望能幫到你
作為汽車鈑金工來說，這個後側圍完全可以修復，甚至可以用簡單來形容，整體框架沒有變形，側圍和車門接縫處沒有變形，只需要細心的做個鈑金，裡面做好防鏽就可以。
不過這種傷到了4s店一般建議你更換，這樣可以掙更多的修理費，這種外傷後槓都可以修復，整個修復完費用不超1000，如果更換側圍跟後槓，費用起碼5000以上。
如果有保險的話，跟車主沒什麼利利益關係，當然選擇過度維修賺取更多的修理費用，不過對於車主來說，剮蹭變成了大事故切割車，以後會嚴重的影響二手車價值。
這樣的損傷完全沒必要切割修復，4S店之所以建議你切割修復我想主要是費用更高，利潤更大。因為鈑金收的是手工費，而切割修復工程量大，需要把損壞的部位切掉，發原廠的鈑金件，焊接上去後打磨噴漆，非常複雜，收費貴多了。
這樣的損傷完全沒必要切割修復，4S店之所以建議你切割修復我想主要是費用更高，利潤更大。因為鈑金收的是手工費，而切割修復工程量大，需要把損壞的部位切掉，發原廠的鈑金件，焊接上去後打磨噴漆，非常複雜，收費貴多了。
上圖比較難處理的就是紅圈處，因為車身蒙皮都是事先衝壓成型然後焊接的，焊接到車身上以後蒙皮的形狀就被固定了，發生撞擊時蒙皮變形，但是其周邊區域已經被限制無法移動，因此變形的蒙皮其實內部是有很大的應力，這時候找好受力點向外拉伸變形的部分在拉力和內應力的作用下很容易就復原了。而紅圈處腰線部位已經有大角度的彎折，這部分是最堅硬的，一旦受損會造成金屬內部拉伸，很難再恢復原狀。這也是4S店忽悠車主切割修復的原因。實際上根本不需要切割修復，其他地方完全可以正常鈑金恢復，腰線上可以拆掉尾燈後從內部向外頂，基本上都能把變形修復到最小，然後上膩子噴漆就行了。
這樣的損傷完全沒必要切割修復，4S店之所以建議你切割修復我想主要是費用更高，利潤更大。因為鈑金收的是手工費，而切割修復工程量大，需要把損壞的部位切掉，發原廠的鈑金件，焊接上去後打磨噴漆，非常複雜，收費貴多了。
上圖比較難處理的就是紅圈處，因為車身蒙皮都是事先衝壓成型然後焊接的，焊接到車身上以後蒙皮的形狀就被固定了，發生撞擊時蒙皮變形，但是其周邊區域已經被限制無法移動，因此變形的蒙皮其實內部是有很大的應力，這時候找好受力點向外拉伸變形的部分在拉力和內應力的作用下很容易就復原了。而紅圈處腰線部位已經有大角度的彎折，這部分是最堅硬的，一旦受損會造成金屬內部拉伸，很難再恢復原狀。這也是4S店忽悠車主切割修復的原因。實際上根本不需要切割修復，其他地方完全可以正常鈑金恢復，腰線上可以拆掉尾燈後從內部向外頂，基本上都能把變形修復到最小，然後上膩子噴漆就行了。
一般需要切割更換的部件主要是後備箱、車身側圍、AB柱，因為後備箱這裡有著複雜的結構組織，被撞變形後不僅僅是一個面的修復，而是一個立體造型的修復，很難完成，而且即使你有耐心完成了也很難恢復到以前的尺寸和強度。而AB柱是主要的骨架，發生變形後材料本身強度已經下降，修復後也只是在外觀上看起來好看，強度的下降帶來的是巨大的安全隱患，所以這些地方一旦受損基本上都會大面積切割後更換。之前在4S店保養時見到一輛霸道翻車後又翻滾好幾圈導致A柱嚴重變形，後來就是發回了原廠A柱單元鈑金件從車頂到擋風玻璃下緣全部切割更換。雖然強度不如原廠狀態好，但是比起簡單的鈑金修復來說還是好多了。
我認為車身外觀鈑金損壞後最優解就是鈑金修復，哪怕不能完全復原也比大塊切割掉要好。畢竟大面積切割過的地方誰知道經歷過怎樣的事故，假如後期換車想賣的話必然有影響。
感謝邀請！
大家好，我是車保社小編，很高興能夠與大家一起討論一下這個問題，也希望大家關注支持我，我會在汽車保險投保、理賠方面給你們最真誠的諮詢服務，讓你們的愛車投保無憂、理賠無患；
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根據題主的損失照片可以判斷，這個變形程度修復完全可以恢復基本工藝，我從以下三個角度來看一下這個問題：
1、維修站角度 維修站作為汽車維修單位，其經營目的以營利為基礎，如果更換這個葉子板的費用將是維修費用的4-5倍左右，以利潤最大化目的，他們是建議車主更換。
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根據題主的損失照片可以判斷，這個變形程度修復完全可以恢復基本工藝，我從以下三個角度來看一下這個問題：
1、維修站角度 維修站作為汽車維修單位，其經營目的以營利為基礎，如果更換這個葉子板的費用將是維修費用的4-5倍左右，以利潤最大化目的，他們是建議車主更換。
2、保險公司角度 如果本損失將是走保險理賠處理，首先保險公司定損肯定是建議修復處理，即可保證修復工藝標準又可降低理賠費用。
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根據題主的損失照片可以判斷，這個變形程度修復完全可以恢復基本工藝，我從以下三個角度來看一下這個問題：
1、維修站角度 維修站作為汽車維修單位，其經營目的以營利為基礎，如果更換這個葉子板的費用將是維修費用的4-5倍左右，以利潤最大化目的，他們是建議車主更換。
2、保險公司角度 如果本損失將是走保險理賠處理，首先保險公司定損肯定是建議修復處理，即可保證修復工藝標準又可降低理賠費用。
3、車主角度 由於車主對汽車維修工藝、車輛維修貶值等了解不多，在加上維修站的一些建議，車主本人可能會傾向於更換，如果對汽車瞭解很多或汽車熟悉的車主可能接受修復建議。
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根據題主的損失照片可以判斷，這個變形程度修復完全可以恢復基本工藝，我從以下三個角度來看一下這個問題：
1、維修站角度 維修站作為汽車維修單位，其經營目的以營利為基礎，如果更換這個葉子板的費用將是維修費用的4-5倍左右，以利潤最大化目的，他們是建議車主更換。
2、保險公司角度 如果本損失將是走保險理賠處理，首先保險公司定損肯定是建議修復處理，即可保證修復工藝標準又可降低理賠費用。
3、車主角度 由於車主對汽車維修工藝、車輛維修貶值等了解不多，在加上維修站的一些建議，車主本人可能會傾向於更換，如果對汽車瞭解很多或汽車熟悉的車主可能接受修復建議。
這個損失程度如果更換葉子板，必然是切割到C柱，必要時後風擋也需要拆裝，重新焊接，這是這種切割焊接工藝遠不到廠家生產線焊接工藝，
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1、維修站角度 維修站作為汽車維修單位，其經營目的以營利為基礎，如果更換這個葉子板的費用將是維修費用的4-5倍左右，以利潤最大化目的，他們是建議車主更換。
2、保險公司角度 如果本損失將是走保險理賠處理，首先保險公司定損肯定是建議修復處理，即可保證修復工藝標準又可降低理賠費用。
3、車主角度 由於車主對汽車維修工藝、車輛維修貶值等了解不多，在加上維修站的一些建議，車主本人可能會傾向於更換，如果對汽車瞭解很多或汽車熟悉的車主可能接受修復建議。
這個損失程度如果更換葉子板，必然是切割到C柱，必要時後風擋也需要拆裝，重新焊接，這是這種切割焊接工藝遠不到廠家生產線焊接工藝，這種更換修復可能會在美觀度上由於修復處理，但是在車身框架剛性、安全性等方面可能不如修復工藝，很簡單的例子就是人體動過手術的部分的強度要差很多，如果是切割更換車輛出售也會大打折扣，這就是所謂的事故車
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根據題主的損失照片可以判斷，這個變形程度修復完全可以恢復基本工藝，我從以下三個角度來看一下這個問題：
1、維修站角度 維修站作為汽車維修單位，其經營目的以營利為基礎，如果更換這個葉子板的費用將是維修費用的4-5倍左右，以利潤最大化目的，他們是建議車主更換。
2、保險公司角度 如果本損失將是走保險理賠處理，首先保險公司定損肯定是建議修復處理，即可保證修復工藝標準又可降低理賠費用。
3、車主角度 由於車主對汽車維修工藝、車輛維修貶值等了解不多，在加上維修站的一些建議，車主本人可能會傾向於更換，如果對汽車瞭解很多或汽車熟悉的車主可能接受修復建議。
這個損失程度如果更換葉子板，必然是切割到C柱，必要時後風擋也需要拆裝，重新焊接，這是這種切割焊接工藝遠不到廠家生產線焊接工藝，這種更換修復可能會在美觀度上由於修復處理，但是在車身框架剛性、安全性等方面可能不如修復工藝，很簡單的例子就是人體動過手術的部分的強度要差很多，如果是切割更換車輛出售也會大打折扣，這就是所謂的事故車
，想這個損失，修復尺寸、強度都沒有任何問題，個人建議除服處理對車輛後期安全、價值等各方面都是優於切割更換，希望我的解答能保住到您，謝謝。
這是我車，拉回4兒子店，告訴我得切割後翼子板，沒辦法，走的保險花了5000多…後來有一朋友，找了好幾個收二手車的，告訴我絕對沒割過，就這樣的都能復原，你這車輕鬆…
這是我車，拉回4兒子店，告訴我得切割後翼子板，沒辦法，走的保險花了5000多…後來有一朋友，找了好幾個收二手車的，告訴我絕對沒割過，就這樣的都能復原，你這車輕鬆…
這是我車，拉回4兒子店，告訴我得切割後翼子板，沒辦法，走的保險花了5000多…後來有一朋友，找了好幾個收二手車的，告訴我絕對沒割過，就這樣的都能復原，你這車輕鬆…
修復的完好如初
修復的完好如初
修復的完好如初
修復的完好如初
這個未達到不能修復的階段，修復出來的效果比換的代價大，不知是那個鈑金工叫換，修車也講良心！
這個未達到不能修復的階段，修復出來的效果比換的代價大，不知是那個鈑金工叫換，修車也講良心！
看到此問題，說明車主是一個高手，開車沒失過手，像這樣的情況，鈑金敲一敲，刮點灰，就搞定，不算什麼大事故……………
換側圍吧，修出來時間久了也會爆汽，切割後的質量和漆面會比修復的好點。
據圖觀測鈑金件沒有明顯拉伸，也沒有撕爛！尾燈位沒有變形，c柱與玻璃間隔完好，右後門間隙偏差不丈，強烈建議找個靠譜的師傅修復吧！
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