有沒有百公里提速在三秒以內的超級跑車？

在超跑界，極速和提速能力是衡量一款跑車的重要性能指標，每一個汽車廠商都在絞盡腦汁，通過壓榨發動機動力、提高傳動效率、降低車身重量以及優化空氣動力學等方式，使其不斷突破極限性能。一般的跑車百公里加速在3-5秒之間，可能我們很難察覺出這一兩秒的差異，但對汽車廠商而言，每提高0.1秒都是一件非常困難的事情。既然題主想要了解百公里加速三秒以內的超級跑車，下面我們就來簡單介紹幾款，排名不分先後。

在超跑界，極速和提速能力是衡量一款跑車的重要性能指標，每一個汽車廠商都在絞盡腦汁，通過壓榨發動機動力、提高傳動效率、降低車身重量以及優化空氣動力學等方式，使其不斷突破極限性能。一般的跑車百公里加速在3-5秒之間，可能我們很難察覺出這一兩秒的差異，但對汽車廠商而言，每提高0.1秒都是一件非常困難的事情。既然題主想要了解百公里加速三秒以內的超級跑車，下面我們就來簡單介紹幾款，排名不分先後。

1、提到百公里加速那就不得不提到來自日本的“東瀛戰神”——日產GT-R，3.8T雙渦輪增壓V6發動機能壓榨出555匹的最大馬力，在6擋雙離合變速器的配合下，官方百公里加速時間只需2.7秒，成功進入百公里加速“三秒俱樂部”。再加上它那162萬的起步售價相比其它超跑，顯得非常“親民”，使其在世界各地擁有不少粉絲。

在超跑界，極速和提速能力是衡量一款跑車的重要性能指標，每一個汽車廠商都在絞盡腦汁，通過壓榨發動機動力、提高傳動效率、降低車身重量以及優化空氣動力學等方式，使其不斷突破極限性能。一般的跑車百公里加速在3-5秒之間，可能我們很難察覺出這一兩秒的差異，但對汽車廠商而言，每提高0.1秒都是一件非常困難的事情。既然題主想要了解百公里加速三秒以內的超級跑車，下面我們就來簡單介紹幾款，排名不分先後。

1、提到百公里加速那就不得不提到來自日本的“東瀛戰神”——日產GT-R，3.8T雙渦輪增壓V6發動機能壓榨出555匹的最大馬力，在6擋雙離合變速器的配合下，官方百公里加速時間只需2.7秒，成功進入百公里加速“三秒俱樂部”。再加上它那162萬的起步售價相比其它超跑，顯得非常“親民”，使其在世界各地擁有不少粉絲。

2、布加迪威航，參考起步價2500萬元起，新車搭載了一臺8.0T W16 四渦輪增壓發動機，以1200馬力、極速431km/h的時速證明自己無人匹敵的強勁動力，百公里加速僅需短短的2.5秒，極速狀態下100L油箱只能維持十幾分鍾，完完全全就是一頭性能怪獸。

在超跑界，極速和提速能力是衡量一款跑車的重要性能指標，每一個汽車廠商都在絞盡腦汁，通過壓榨發動機動力、提高傳動效率、降低車身重量以及優化空氣動力學等方式，使其不斷突破極限性能。一般的跑車百公里加速在3-5秒之間，可能我們很難察覺出這一兩秒的差異，但對汽車廠商而言，每提高0.1秒都是一件非常困難的事情。既然題主想要了解百公里加速三秒以內的超級跑車，下面我們就來簡單介紹幾款，排名不分先後。

1、提到百公里加速那就不得不提到來自日本的“東瀛戰神”——日產GT-R，3.8T雙渦輪增壓V6發動機能壓榨出555匹的最大馬力，在6擋雙離合變速器的配合下，官方百公里加速時間只需2.7秒，成功進入百公里加速“三秒俱樂部”。再加上它那162萬的起步售價相比其它超跑，顯得非常“親民”，使其在世界各地擁有不少粉絲。

2、布加迪威航，參考起步價2500萬元起，新車搭載了一臺8.0T W16 四渦輪增壓發動機，以1200馬力、極速431km/h的時速證明自己無人匹敵的強勁動力，百公里加速僅需短短的2.5秒，極速狀態下100L油箱只能維持十幾分鍾，完完全全就是一頭性能怪獸。

3、邁凱倫P1是一款混合動力超跑，搭載了一臺3.8T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力737匹，配合上邁凱倫自己研發的IPAS即時動力輔助系統(該系統是由電池組和電動機組成)，能提供額外的179匹的最大馬力，系統綜合功率超過900匹，配合上7速雙離合變速箱，百公里加速時間只需2.8秒。

看完的朋友，您還知道哪些百公里加速三秒以內的跑車？歡迎在評論區下方留言補充。

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