RAV4和奇駿馬力都相差無幾，為什麼總說奇駿肉，卻很少說RAV4肉？
日產奇駿和豐田RAV4是日系兩款主力城市SUV，這兩款車定位是比較接近的，就是20到30萬之間的緊湊機家用，下面以2.5排量進行對比。
之所以有這種感受，主要是變速箱有很大區別，RAV4採用的是愛信的6AT，變速箱採用行星齒輪組傳遞動力，動力傳遞直接，加速感較好。缺點是油耗表現比CVT略差。
日產奇駿採用的是CVT變速箱，CVT變速箱採用液壓控制錐輪套著一根鋼帶傳遞動力，優點是動力傳遞不中斷、省油、平順，CVT的缺點是急加速時，為了避免瞬間急加速導致的瞬發大扭矩作用在鋼帶上而導致的打滑，會通過ECU限制發動機動力，需要通過TCU控制電控液壓系統推動錐輪變徑、改變傳動比，雖然此時動力不中斷，但是變徑需要時間，在改變傳動比完成前，汽車速度變化只能依靠發動機轉速提升來推動，急加速感覺比較差，表現就是發動機轉數提升較大，汽車速度攀升比較慢，加上奇駿比較糟糕的隔音，給人一種肉的感受。
CVT的開法：
CVT在進行急加速、超車時，可以採用“兩步加油法”，要提前預判、提前加油，稍微踩一下油門，此時發動機轉數發生改變，變速箱改變傳動比，大約等到1秒鐘以後，再加油，此時就不會體驗到“發動機嘶吼汽車不走”。
老張修車十餘載 (車輛有問題，歡迎關注：隔壁店老張，解答各種疑難問題)，遇到過不少車友回來說自己的車子開起來很肉提速慢，懷疑車輛出問題了。我一般都會跟車主一起去安全道路上做個加速測試，不過大多數情況下，百公里的加速測試結果基本上都是跟官方公佈的相差不大。所以肉不肉這個問題，很多時候都有一定的主觀因素存在的。
奇駿和榮放在這個級別的SUV的車型裡面都屬於熱銷車型，經常也會有車友讓老張給點建議，對於一款SUV車型來說，動力性能無疑是大家比較關心的一個問題，奇駿是不是比較肉，我們不妨拿這兩款車的2.5排量的車型來對比一下，畢竟這樣的是最能凸顯兩款產品動力性能實力的：奇駿2.5L CVT至尊四驅VS榮放2.5L 自動四驅尊貴。
一、動力參數：相差無幾，奇駿略優
客觀動力性能對比，首先還是得看兩車的基本動力參數：
1、 奇駿採用的是QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大186馬力，最大功率137千瓦，在4000轉的時候就可以爆發最大扭矩；
2、 榮放採用的是代號5AR-FE的2.5L自然吸氣發動機，最大180馬力，最大功率132千瓦，最大扭矩轉速4100轉。
就從發動機數據上來看，奇駿還要比榮放大6匹馬力，而且奇駿在4000轉就能爆發最大扭矩，而榮放要到4100轉，由此可見，就動力上來說兩款車差異不大，奇駿的動力其實要略勝一籌。
二、0到100加速成績對比：奇駿優於榮放
前面也提到，百公里加速成績是衡量一款車型提速的重要參考指標之一。
針對這兩款車型，其實早有汽車媒體做過0-100加速測試的對比，通過實際的數據分析，新奇駿2.5 CVT加速成績為9.23秒，而榮放2.5自動檔的加速成績是10.58秒。奇駿在百公里加速實測成績上要榮放要快14.6%。所以可以說奇駿在同樣條件下的加速的性能表現更佳。
（數據源自汽車之家）
三、奇駿為什麼會給人造成動力肉的錯覺
既然奇駿動力比榮放強，加速成績比榮放好。那麼為什麼會造成奇駿加速不如榮放這種印象呢？老張通過自己的實際駕駛感受以及一些數據對比，認為主要有以下兩個原因：
1）動力總成的調教的問題：
從加速測試中的加速度曲線不難看出，奇駿初段（前0.25秒）的加速度g值（平均0.3）是小於榮放的加速度g值（平均0.5）的。物體從靜止加速，如果加速度越大，速度提升越快。所以榮放的初段加速度設置比較大給人的主觀感受是起步快，動力足。而到了0.25秒以後的中段加速就不如奇駿了，所以才會造成榮放動力比奇駿強的錯覺，就像我們小時候參加校運會的400米比賽一樣，總會遇到有些同學開始跑得最快，然後在後半段因為體力不支反而會落後其他對手。。。
（數據源自汽車之家）
2）CVT和AT的換檔特性不同：
奇駿採用的是CVT無極變速箱（7速手自一體），榮放採用的是6AT手自一體變速箱，所以在換擋速度上奇駿會稍快一些，另外，車輛在換檔加速時，AT車發動機轉速先下降後線性上升，同時車速也上升；而CVT車發動機轉速幾乎沒有劇烈變化，但車速實際上是快速上升的。因此CVT車的加速感覺沒有AT車那樣強烈 （畢竟CVT特點是平順和省油），但是實際上車輛的速度一直處於線性的上升。
老張自己也開過奇駿和榮放這兩款車，就我個人的駕駛感受來說，奇駿的動力加速比較柔和，平順性和舒適性還不錯，提速動力還比較充沛，只要肯給油的話，加速響應還是靈敏的。而榮放在前段加速的油門比較靈敏，到2500轉開始換檔，AT變速箱升降檔時車輛的頓挫感是可以明顯感受到的，所以會有提速快的感受，不過後面的提速效果就沒有奇駿那麼好了。如果之前你之前開慣了CVT車，習慣了那種平順的加速感，再去開AT大腳踩油門的話，反而會不習慣AT這種換擋的衝擊感。
總體來說，奇駿的動力和加速性其實並不比榮放肉，只能說兩車的動力調教的風格不同擺了，就像日產的軒逸和騏達，這兩款車的動力總成完全是一樣的，但是騏達開起來的感覺就是要比軒逸運動一些，就是因為兩車的產品定位動力調教的風格不同造成的，奇駿和榮放也如此。
這點估計很少人能夠說的準確-----因為光從表面參數來看是不行的。
很多答主說RAV4不肉是因為變數箱的問題、車重的問題。但很明顯，我們從RAV4和奇駿的對比中來看：
同為2.0L，但扭矩、馬力幾乎是相差無幾，按道理是應該是一樣的“肉”吧？其次，看看兩車的加速：
RAV4實測 0~100加速為12.49S；奇駿實測 0~100加速為10.31S，相差了2S。不過這種10±2的差別內，並不會太過明顯。
但事實就是RAV4給人的感覺就是不肉，這並不是所謂的變速箱的問題、自重的問題。而是發動機的調教問題。
豐田的發動機調教的主要訴求就是平順的動力輸出，通過VVT-I來實現經濟性和動力的結合，所以他的扭矩輸出非常線性。
但通過VVTI獲得良好的平順性的同時，加速感就非常差了，就算是加速不慢，但開起來就是感覺一點都不肉，為什麼？因為在加速過程中，車輛的阻力會越來越大，而豐田在VVTI的控制下，扭矩輸出卻是恆定的，這就使得阻力增加的速度比發動機扭力增加的速度更快，自然而然的“感覺上”就覺得怎麼加速越來越慢了。
以上，就是RAV4或者就是豐田在同級對比的時候感覺“不肉”的主要原因了。
感謝閱讀，歡迎關注。
這倆車到底怎麼選真不好說，我覺得特點都比較接近，外觀內飾比較平庸，動力夠用也比較省油，空間不小但是底盤一般，口碑都還不錯可靠性可以。平臺新舊程度也比較接近，奇駿平臺稍微新一點，車更大，榮放的配置、性價比更好一點。
真要是看綜合的產品力這倆車真比不上CR-V，不過本田這個1.5T的機油增多讓人太不放心，要是這仨裡面選一個，我估計會選RAV4。我對個頭不是那麼計較，RAV4的性價比、保值率都要好一些，所以我會選它。
至於動力方面，這倆車的2.0L車型確實有點“肉”。當然這個肉是跟動力不錯的車型比，如果跟1.6L排量以下的自然吸氣車型比，這倆車的動力還過得去。至於為什麼很多人說奇駿更肉，主要還是調校的原因。
對於動力比較弱的車型，豐田的調校是比較“賊”的，它讓車在起步的時候“竄”，然你覺得動力不錯，然後中段這個加速是真的肉。起步之後加速到時速五六十公里這個工程，這些車會讓人有種踩油門沒什麼用的感覺，但是由於起步時動力一踩就有，甚至還往前衝，所以說它肉的人少一些。
還有一點，就是日產這個CVT的冷保護，在北方冬天冷車啟動的時候，開個一兩分鐘動力提不上去很正常。奇駿由於全系都是CVT變速箱，所有也有很多人在網上吐槽這個，就給人留下一種“奇駿很肉”的印象，實際上奇駿發動機參數不差，車身更輕，怎麼會比豐田更肉呢。
感謝邀請🙏：
首先我們拿兩款車的2.5L排量來進行下比對，看看，從參數上能否看出些端倪。
2.5L日產奇駿：排量2.5L、重量1.6噸、馬力186匹，最大扭矩233N/米，最大扭矩轉速4000轉。
2.5L RAV4:排量2.5L、1.645噸、180匹、最大扭矩234N/米、最大扭矩轉速4100轉。
從上面的數據中我們能看出，兩車動力參數相差不大，日產奇駿馬力還大了6匹，最大扭矩幾乎一致（差1N/米，可忽略），而且奇駿的“最大扭矩釋放轉速”更為提前，比RAV4早了100轉，所以說奇駿並不會比RV4肉。
而目前對於一輛車是否“算肉”，有個不成文的算法（噸馬力），就是“馬力”/“重量”如果比值大於100匹/噸，那麼就不算肉。
奇駿：186匹/1.6噸=116.25匹/噸
RAV4：180匹/1.645噸=109.4匹/噸
這麼看來兩車都不肉，而奇駿的“噸馬力”要大於RAV4的“噸馬力”，同時二者扭矩幾乎一致，扭矩釋放轉速幾乎一致（奇駿稍微提前），所以說奇駿比RAV4肉就又些莫名其妙了，兩輛車真跑個01，奇駿不會比RAV4差的，所以您不必擔心奇駿肉。
這兩款車在動力上完全是旗鼓相當（奇駿稍有優勢），但是變速箱上RAV4的AT能稍微比奇駿的CVT快一些，但這所造成的影響是很小的，所以奇駿絕對不會比RAV4肉。
我是6年車齡的老RAV4車主，其實這車發動機和變速箱調教的就是，前部分油門很靈敏，後部分就加速無力了。城市開很適合，動力來的比較快，高速的話，上了80就很肉了。奇駿開過幾回，起步油門偏沉，發肉，但油門後段有力。Cvt變速箱加速太線性。沒有力量感。
這個問題不難解釋。與變速箱結構差異有關。
兩者2.0L款參數沒什麼大的差異，奇駿和榮放匹配的都是CVT，奇駿比榮放還輕60kg，理論上動力不可能比榮放肉。
網傳奇駿較榮放肉，一定指的是2.5L款。原因就在於奇駿匹配的是CVT變速箱，而榮放是6AT。看看CVT和AT變速箱結構和工作原理，我們就不難得出結論：AT要比CVT動力感受來得直接。
圖―1 AT變速箱
AT自動變速箱技術已經相當成熟穩定了。通過液力傳動和行星齒輪組合實現自動變速。對速度變化反應雖然沒有手動變速靈敏，但一定是比CVT靈敏的。
圖-2 CVT變速箱
CVT無級變速箱，通過鋼帶傳遞動力，由於鋼帶承受力量有限，急加速時鋼帶容易打滑，加速感不強，所以給人以肉的感覺。
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加速不是馬力決定的，因為還要考慮車身重量。
廠商標註的什麼馬力，扭矩參考意義不大，主要看最大功率。
對於普通消費者來說，對動力最簡單的比較就是看0到100公里的加速時間，這兩個車都在9-10秒左右，所以動力差不多。
另外，還是更推薦CRV，CRV動力完爆這兩個車，汽油版1.5T的CRV，0-100公里加速7.X秒。
4年 10萬公里2.5奇駿車主 覺得動力感受比01 比馬力都不對 要比就比起步和中段的突然加速還有高速100以上的超車能力 CVT的特性是不能大腳油門 這就是很多開習慣AT的人普遍說CVT慢的原因 你用開AT的方法開CVT是快不了的 CVT想快就不能一下油門到底 那樣算上本來就以省油為目的調教 再加上CVT高檔向降檔的距離（有興趣可以百度一下CVT的變檔原理 ）會有近一秒的反應時間 為一秒就足夠AT車領先你起步兩個車身位了 結合CVT的變檔特性 最快的加速方法（排除媒體測試的彈射起步）早半秒鬆剎車 車身微動點三分一油 速度上來再深踩 這樣的提速才是最快
最大謊言就是百公里加速，又不是比賽，作為家用車百公里加速真的有意義嗎？那一兩秒的時間對你來說真的就那麼重要？難道慢一秒超車就超不過去了？為什麼國人選車這麼看重這個指標，真的很奇怪，不懂......家用車不是更應該注重，隔音、舒適、安全嗎？
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