榮光新卡對比神騏T10最大的缺點是價格偏高

榮光新卡指導價4358-5.38萬，價格重合了大量非承載式車身的標準貨車底盤微卡，作為一臺承載式車身的微卡榮光節省了很多成本，這些成本至少應該體現在配置方面；但是新卡的安全配置只有中高配才有ABSEBD，舒適配置還要選裝空調，如此差的配置水平只能說明新卡價格太高了。

發動機為上汽五菱L3C-1.5L自然吸氣，以及柳州五菱1.8L，這兩臺發動機質量足夠穩定但也沒有特別之處，都是最低等級的多點電噴機；其中1.5L發動機最大功率79kw、峰值扭矩145N·m，重載的動力體驗比較一般。

單排版車身尺寸為5220*1760*1900、貨箱長度達到3.15米，貨箱長度最大但是承載能力很有限；前橋最大承載915KG、後橋最大承載1385KG，但核載質量僅為810KG，雙排座還要低一些。榮光新卡既沒有豐富的配置也沒有充足的動力，而且核載質量過小很容易超載，這臺只能拉泡貨的高價大單排沒有性價比。

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神騏T10指導價3.99-4.69萬，僅價格就足夠體現性價比了；車身結構同樣是承載式沒大梁，不過同為單排版前橋最大承載800KG、後橋最大承載1495KG，核載質量最高達到955KG，實用性比榮光新卡略高一籌。

安全配置全系標配ABS EBD比榮光新卡有誠意，舒適配置最起碼中高配還有手動冷暖空調，在車身結構用料以及配置比新卡成本更高的前提下，價格比新卡低了很多，這隻能說明五菱汽車真的把自己當成合資了，然而商用車管你是合資還是自主，要的是質量和性價比。

神騏T10的發動機為東安DAM15R1，五菱用通用淘汰的技術、東安用三菱現有技術（同樣被淘汰了），兩車的發動機水平實際相當；最大功率82kw、峰值扭矩142N·m與新卡的動力表現也是伯仲之間；單排版車身尺寸5100*1600*1965、貨箱長度3.01米，實用性基本相當。兩車對比神騏T10以價格和配置領先於榮光新卡，建議選擇T10。

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