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在國內，目前有一條專門從城裡修到飛機場的鐵路，也是西北地區第一條城際鐵路，那就是位於西北地區的中川城際鐵路，它從蘭州市區出發，終點站是蘭州中川機場。圖為下了飛機的乘客在中川機場火車站等候乘坐動車。
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目前，每天共有11趟動車往返中川機場和蘭州市區間，運行距離在63公里左右，動車運行最高時速可達到200公里。擔當運輸乘客任務的，是一種型號為CRH5G的動車組。該車之所以帶“G”,意思為高原型或高寒型，耐高寒。
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圖為CRH5G動車組的車廂內部。由於這種動車的造型奇特，和驢子的腦袋非常的相同，大家親切地稱呼它為“驢子”。
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而隨著年底鐵路運行圖的調整，再過1個月，也就是2019年1月初，“驢子”將全面被圖中這種動車所替代。這種新型動車全名叫動力集中動車組，最高時速160公里。由於其命名為CR200J，與目前已經上線的CR400BF等有相同之處，屆時有可能會冠以“復興號”的名字。
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動力集中動車組由於是靠動力車和控制車所牽引，且能調整車廂，並非大家常見的動車，故而被大家戲稱為“假動車”。圖為動力集中動車組內的硬座車廂，看起來比較寬敞，較“驢子”有著很大的空曠感。
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不過小編疑惑的是，動力集中動車組有的車廂是帶了臥鋪的。用在只有60多公里的中川城際鐵路上，是不是浪費了一些呢？當然，由於這個車型可以調整車廂，也不排除全都是硬座的緣故。而且，之前的“驢子”最高可以跑到時速近200公里，而動力集中動車組只能跑160公里，會不會造成大家坐車時間過長呢？看來，也只有等待它正式上線，才知曉了。
