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新疆去了幾次，都是“旅遊”，風景秀美，一路吃吃吃。但新疆那些真正的奇峰峻嶺，卻一次沒領略。說實話這不是因為我膽子小，想想那些複雜的地形路況，我覺得主要是“沒好車”。\n這次廣汽三菱“發現 不止所見”歐藍德和奕歌的試駕，確實是好機會。尤其是歐藍德，雖然是城市SUV，但一直帶有硬漢的氣質。給我闖入安集海大峽谷、穿行那拉提草原，帶來信心。
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4驅7座歐藍德\n快速通過那拉提草原\n\n歐藍德相信大家不陌生了，去年新款上市以後，便提出了2047（20萬元左右的4驅7座）很快取得市場認同
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\n這款車在外觀上具有很強的辨識度。前臉是三菱提出的著名的“DynamicShield”動感盾牌設計理念，翻譯通俗點，就是通過設計，讓前臉兼顧動感和安全感。中網向下敞開，裝飾有粗獷的金屬條，顯得非常結實。而LED晶鑽大燈設計得細長，與車標區域連成一片，精緻而富有科技感。
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歐藍德的內飾很有品質，而且很實用。路途中經常有顛簸，但擁有8向自動調節的駕駛席真皮座椅的材質軟硬度適中，所以晃動的支撐非常好；另外新疆太陽曝晒很厲害，長途駕駛，身體與座椅貼合的地方竟然很少汗漬，說明皮革材料的透氣性尤其不錯，這給我留下很深印象。
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歐藍德的內飾很有品質，而且很實用。路途中經常有顛簸，但擁有8向自動調節的駕駛席真皮座椅的材質軟硬度適中，所以晃動的支撐非常好；另外新疆太陽曝晒很厲害，長途駕駛，身體與座椅貼合的地方竟然很少汗漬，說明皮革材料的透氣性尤其不錯，這給我留下很深印象。
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歐藍德的空間也是廣汽三菱在市場傳播中反覆強調一大亮點，2670mm的軸距領先於不少同級別車型，特別是可調節的7座設計也是同級少見的配置。
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從整車框架也可以看出，歐藍德的車身後段並沒有像很多SUV那樣向內收，所以第三排的寬度可以令人比較滿意，另外後備箱的裝載能力非常強，我們在新疆帶的各種行李、拍攝裝備，通過歐藍德的空間調節，都完全可以應對。
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此次試駕之旅合計超過1000公里，途經安集海大峽谷、魔鬼城、那拉提等風景地。一路上，高速、山地、溼地，各種路況都有涉及。
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安集海大峽谷的快速路建在沒有人煙的高原上，在這裡我們“肆意放縱”了一下。歐藍德搭載的全新MIVEC 2.4升發動機非常出色，踩下油門的之後，整車反應很靈敏，峰值扭矩約235牛·米確實帶來很棒的推動力，瞬間你會忘掉這是一輛7座的SUV。
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這款發動機完全是三菱汽車獨創的，它通過新設計的連續可變氣門正時升程系統，還可以降低能量損失，讓發動機運轉更高效。
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更重要的是，通過安集海全過程中，各種加速減速的變化，總體都很平順。這得益於歐藍德配置的第三代INVECS-CVT變速箱，這款變速箱模擬六速，除了讓加速減少頓挫感，還可以提高功效，讓歐藍德變得很省油。
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在前往安集海大峽谷的路上，車隊就進行了一次有趣的“節油大賽”。我們相對控制了一點踩油門的慾望，最後得出的數據是百公里7.5-8.5升之間。這個結果多少讓人有點吃驚，畢竟這車的體量在這擺著呢。
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其次通過性方面，本來以為會是歐藍德的一個“軟肋”，特別是那拉提草原坑窪或石頭的路面不少，通過性不好的車型只能慢行，稍不留神就會拖底盤，可現場歐藍德竟完全可以快速通過，我趕緊查了一下數據，難怪，歐藍德的最小離地間隙就已經達到190mm了，這個數據已經高於很多同級城市SUV。
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試駕前教練專門講解了道路情況，特別提醒魔鬼城附近有非鋪裝路面，說白了就是爛土路，這對有豐富路況應對系統的歐藍德並不是什麼大事兒。我藉助S-AWC超級全輪控制系統，完全可以輕鬆通過。歐藍德懸掛系統優秀的減震效果，讓駕駛表現更加順手，精準的車頭指向性和彎道響應速度也讓車輛更易操控。
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另外這個系統還有NORMAL普通模式和LOCK鎖定模式等，在LOCK時前後輪動力配比可達50：50，瞬間變身“全地形戰士”。
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最後特別要提的是歐藍德的豐富的智能駕駛配置。比如ACC自適應巡航功能，在新疆高速上我們嘗試了一下，設置好跟車車距、時速後就可以離開雙腳，系統很敏銳，推動車體反應也很平順
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歐藍德還在車身關鍵部位採用高強度鋼材的RISE超強抗衝撞安全強化車身，讓被動安全性得到了進一步的提高。\nFCM前方防撞輔助系統:發生碰撞危險時刻做到自動制動，避免意外風險。\nASC+TCL主動穩定性控制功能:會在感知車輛轉彎角度和側滑率後，控制四個車輪的制動力，進而減少不必要的危險發生，溼滑路面依舊能保持車身穩定。
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外形漂亮的“都市”奕歌\n內核卻像硬漢\n \n在本次廣汽三菱9月新疆試駕活動中，除了動力性能優越，安全、空間出色，完美實現\一車多能\的歐藍德外，我們還試駕了奕歌，這是一款面向年輕人的都市SUV。
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奕歌外形設計有兩個最大亮點，一是充滿運動感。Dynamic Shield家族前臉設計和誇張的霧燈呼應得恰到好處，側身有俯衝感的腰線，有溜背感的車頂，逐漸收窄的後車窗和尾部線條，都傳遞隨時準備出發的強烈衝動，非常容易吸引消費者眼球。
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其二是車尾的雙尾翼設計，在貫穿尾燈隔斷下面，還有一片鍍膜玻璃，這是非常大膽的設計，充滿了輕鬆快樂的感覺，以前只有法國車才有這種情懷，看到這裡，一度讓我覺得廣汽三菱最近是不是“戀愛”了。
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性能上奕歌同樣有兩大亮點，這兩個亮點讓你覺得它的外形騙了你的眼睛。因為它的內核，更像是“一枚硬漢”。\n其一是奕歌完全繼承三菱征戰達喀爾以及WRC的冠軍內核，擁有同級別中最專業的SUV底盤，而且是基於EVO的底盤調教技術！
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這是奕歌在底盤、操控以及四驅能力上有著獨有的優勢。面對魔鬼城周圍的戈壁荒漠，奕歌的高強度專業級SUV底盤+前麥弗遜後多連桿的獨立懸架配置，保證擁有同級別最佳的避震尺寸和彈簧剛性係數，從而確保了我們在駕駛時的穩定和平順感受。
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動力方面，1.5T渦輪增壓發動機可以輸出170Ps馬力，配合第三代INVECS模擬8速CVT變速箱。在2000多米的高原道路上仍然能保證平順高效的發揮。像在克拉瑪依、獨庫公路這些或複雜或險峻的道路上行駛，不僅帶給我們安全感，同時還能帶來駕駛樂趣。
