汽車年檢爭議不斷，取消年檢呼聲越來越高，為何車主如此反感年檢？你怎麼看？
年檢對於車主來說，那就是非常遭罪的一件事，特別是在尾氣檢測的項目上，檢測員一頓操作猛如虎，一腳下去轉速五千五，你覺得有傷害嗎？
年檢對於車主來說，那就是非常遭罪的一件事，特別是在尾氣檢測的項目上，檢測員一頓操作猛如虎，一腳下去轉速五千五，你覺得有傷害嗎？
先來說說尾氣檢測都採用什麼樣的方法？
一般來說，尾氣檢測採用的單怠速、雙怠速、簡易瞬態工況法。而單怠速檢測法由於檢測不精準，已經被淘汰，雙怠速和簡易瞬態工況法是目前尾氣檢測的常用方法，其中簡易瞬態工況法是從瞬態工況法進化而來的，獲取數據更加精準，但成本也比較高。
雙怠速法具體操作方法如下：汽車在怠速狀態下，檢測員會一腳油門把轉速提升至額定轉速的70%，維持30s，進行數據讀取，然後在從高轉速降至怠速狀態，再進行數據讀取，最後取兩者間的平均值，從而得出測試結果。
年檢對於車主來說，那就是非常遭罪的一件事，特別是在尾氣檢測的項目上，檢測員一頓操作猛如虎，一腳下去轉速五千五，你覺得有傷害嗎？
先來說說尾氣檢測都採用什麼樣的方法？
一般來說，尾氣檢測採用的單怠速、雙怠速、簡易瞬態工況法。而單怠速檢測法由於檢測不精準，已經被淘汰，雙怠速和簡易瞬態工況法是目前尾氣檢測的常用方法，其中簡易瞬態工況法是從瞬態工況法進化而來的，獲取數據更加精準，但成本也比較高。
雙怠速法具體操作方法如下：汽車在怠速狀態下，檢測員會一腳油門把轉速提升至額定轉速的70%，維持30s，進行數據讀取，然後在從高轉速降至怠速狀態，再進行數據讀取，最後取兩者間的平均值，從而得出測試結果。
尾氣檢測的時候，轉速是不是一定會飆到5000轉以上
對於車主來說，如果經歷過年檢，那肯定知道在尾氣檢測的項目上，檢測員一腳油門，轉速就使勁往上飆，這樣不但傷車，還加速汽車的報廢。
曾經有車友跟我說過這麼一句話：每年的年檢，汽車進的不是檢測大廳，而是報廢廠。再加上個別車友車輛下線之後，故障燈莫名其妙地全亮，這才惹得車主怨聲載道。
不過在進行檢測的時候，轉速並不是一定要上5000轉的，就像我上面說的，一般在額定轉速的70%，從理論上來說，這樣對汽車並沒有任何傷害。
年檢對於車主來說，那就是非常遭罪的一件事，特別是在尾氣檢測的項目上，檢測員一頓操作猛如虎，一腳下去轉速五千五，你覺得有傷害嗎？
先來說說尾氣檢測都採用什麼樣的方法？
一般來說，尾氣檢測採用的單怠速、雙怠速、簡易瞬態工況法。而單怠速檢測法由於檢測不精準，已經被淘汰，雙怠速和簡易瞬態工況法是目前尾氣檢測的常用方法，其中簡易瞬態工況法是從瞬態工況法進化而來的，獲取數據更加精準，但成本也比較高。
雙怠速法具體操作方法如下：汽車在怠速狀態下，檢測員會一腳油門把轉速提升至額定轉速的70%，維持30s，進行數據讀取，然後在從高轉速降至怠速狀態，再進行數據讀取，最後取兩者間的平均值，從而得出測試結果。
尾氣檢測的時候，轉速是不是一定會飆到5000轉以上
對於車主來說，如果經歷過年檢，那肯定知道在尾氣檢測的項目上，檢測員一腳油門，轉速就使勁往上飆，這樣不但傷車，還加速汽車的報廢。
曾經有車友跟我說過這麼一句話：每年的年檢，汽車進的不是檢測大廳，而是報廢廠。再加上個別車友車輛下線之後，故障燈莫名其妙地全亮，這才惹得車主怨聲載道。
不過在進行檢測的時候，轉速並不是一定要上5000轉的，就像我上面說的，一般在額定轉速的70%，從理論上來說，這樣對汽車並沒有任何傷害。
不過在車主看來，即使沒有達到5000轉，那對汽車也是有一定的傷害，目前高速最高限速是120km/h，車輛最時速也就是跑125km/h左右，這樣的車速，轉速能夠達到這麼高嗎？根本就不可能，所以在檢測時，檢測員暴踩油門肯定是有一定傷害的。
因為現在的年檢傷車，所以大部分車主都對年檢特別反感
首先原來年檢的話不存在前6年免檢一說，後來改為前六年免檢，廣大車主最多也就享受了3次免檢服務，結果現在車檢費用暴漲，翻了一倍，算下來就算前六年免檢，後三年檢車的費用就把前六年的節省的檢車費都算回來了。記得以前找個黃牛才300多，現在不找黃牛光車檢費就要將近500了，適當的漲價大家都能理解，但是太離譜了誰受得了！而且六年以後每年一檢真的不知道能檢個啥，除了交強險必須交，車有什麼毛病那還不都是錢說了算。
個人覺得年檢車輛是件必須的環節，但是這裡水份太大，以前去年檢路邊站滿黃牛，也好奇過黃牛的能力到底有多大。到了去年年檢親自開眼界了。排在我面前的是輛外地牌照的小麵包車，大家在排隊時候下車等著時候，車主問我有沒有找黃牛，我說我不需要，他說他找了，我仔細看了他車內飾，真的就圖虛表了，裡面什麼都是開裂的啥都露骨了，就這樣排到他了，這車真的是第一道測試尾氣就通不過，我覺得排在他後面真的太倒黴了，一直連測好幾次都半小時多了，我去催檢測的人他們火氣老高了，聽檢測的人在說一直通不過黃牛也急，被我催的只能讓我先測了。到我一測就過了，真的被耽誤時間。
我2012款漢蘭達，剛剛審完車，審車費420元，費時一上午，找黃牛600元，總共行駛不倒5萬公里，高速公路上從沒跑過120公里/小時時速，審車員審車時把發動機轟到6000轉，我都沒跑過這個轉速，最後合格，這要是不合格才見鬼了，人大會提出過若干次取消審車環節，極大的浪費人力、物力，財力，堅決同意取消審車站。
年檢上線測尾氣就是個坑，出廠國幾的排放合格證上一清二楚，你說國幾排放合格不就行了，人家國5的車也要上線測，如果不合格怎麼辦？去找誰？怎麼測消費者都是最慘的吧？年檢還有個車燈問題，新車去拿綠標上線居然說燈光不合格，出廠合格到你這不合格，打誰的臉，6年車齡人建議:1.直接確定國幾及以下的是黃標車，禁止進城區或禁止上路，2.家用轎車年檢主要查有沒有改裝或加裝影響安全性的產品，3.檢查輪胎氣壓是否正常同軸輪胎型號是否一樣磨損度是否正常，4:懸掛系統及轉向系統是否存在隱患，總結完畢，不足之處條友補充
個人車誰會能平時不保養不檢查？坐的也是自己家人，誰會傻到車有問題了還繼續跑？自己花錢買的車平時都愛惜的不得了，上了檢測臺掏著冤枉錢不說，還讓別人可勁的造。本來還能安安穩穩多跑幾年的車，這麼一年造一次的能少跑多少？真是讓人即心疼又氣憤的事，強烈要求取消私家車年檢!!!
放開年檢時間限止就好了，不然天南海北因為汽車年檢而奔波，實再是廢時廢力。
年檢是按政策給相關權利機關的收入路徑，許多排場人沒有國家生活編制的，依這筆收入生活，停止年檢豈不是斷了這些人的生活之路，穩定第一，所以國家不敢停止轎車年檢，拉大旗做虎皮，安定社會。
我認為年撿從初衷是好的，為了安全，但在實際操作中據我瞭解的己經變味，變成了有些人手中的權刀，而作為工具收線等等，不再深說，大家都理會了，而且就是新車上線很多都過不了撿測線包括尾氣，我也不知是什麼標準，到底是為安全，還是為什麼。
真的該取消年檢了，這個機構沒有絲毫意義，應該是一種利益關係在裡面，養了一幫人，個個都是關係戶在裡面，去看那些居高臨下的工作狀態，不安全的車誰願意上路，如果是剛年審過關的車由於車況問題出了車禍，年審部門應該負責嗎？