'在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎'

劉俊利 2019-08-16
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在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

離合器踏板抬起


有人問:在科目二訓練中,抬起離合器踏板的高度與發動機轉速有關係嗎?

答:在科目二訓練中,踩踏離合器踏板是最常見的動作。頻次之高,錯誤之多,令學員叫苦不迭。因此,能儘快提高離合器踏板的訓練效率是駕校教練員孜孜不倦追求的目標和方向。而其中控制好離合器半聯動就是最複雜的動作之一。

一、離合器半聯動

離合器半聯動動作的根本實質就是發動機與傳動系之間的動力傳遞銜接問題。發動機提供動力,汽車後輪反作用在離合器內的阻力之間平衡,需要通過操作來完成。完成這個任務,就是離合器內的主從動片(下圖中的摩擦盤和壓盤)之間的分離與結合。

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在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

離合器踏板抬起


有人問:在科目二訓練中,抬起離合器踏板的高度與發動機轉速有關係嗎?

答:在科目二訓練中,踩踏離合器踏板是最常見的動作。頻次之高,錯誤之多,令學員叫苦不迭。因此,能儘快提高離合器踏板的訓練效率是駕校教練員孜孜不倦追求的目標和方向。而其中控制好離合器半聯動就是最複雜的動作之一。

一、離合器半聯動

離合器半聯動動作的根本實質就是發動機與傳動系之間的動力傳遞銜接問題。發動機提供動力,汽車後輪反作用在離合器內的阻力之間平衡,需要通過操作來完成。完成這個任務,就是離合器內的主從動片(下圖中的摩擦盤和壓盤)之間的分離與結合。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

離合器工作原理


所謂半聯動,就是摩擦盤與壓盤在從分離到結合時,不會導致發動機熄火(或均勻起步行駛)的過程。

二、科目二中的半聯動行為

在駕校訓練科目二時,往往學員在不踩踏油門踏板(發動機怠速)、不熄火的情形下,操作離合器踏板,使汽車前進或後退。在傳統教學中,抬起離合器踏板時,規範的操作是“兩塊兩慢一停頓”。

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在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

離合器踏板抬起


有人問:在科目二訓練中,抬起離合器踏板的高度與發動機轉速有關係嗎?

答:在科目二訓練中,踩踏離合器踏板是最常見的動作。頻次之高,錯誤之多,令學員叫苦不迭。因此,能儘快提高離合器踏板的訓練效率是駕校教練員孜孜不倦追求的目標和方向。而其中控制好離合器半聯動就是最複雜的動作之一。

一、離合器半聯動

離合器半聯動動作的根本實質就是發動機與傳動系之間的動力傳遞銜接問題。發動機提供動力,汽車後輪反作用在離合器內的阻力之間平衡,需要通過操作來完成。完成這個任務,就是離合器內的主從動片(下圖中的摩擦盤和壓盤)之間的分離與結合。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

離合器工作原理


所謂半聯動,就是摩擦盤與壓盤在從分離到結合時,不會導致發動機熄火(或均勻起步行駛)的過程。

二、科目二中的半聯動行為

在駕校訓練科目二時,往往學員在不踩踏油門踏板(發動機怠速)、不熄火的情形下,操作離合器踏板,使汽車前進或後退。在傳統教學中,抬起離合器踏板時,規範的操作是“兩塊兩慢一停頓”。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

“兩塊兩慢一停頓”


即起步時抬起離合器踏板的操作要領是一快、二慢、三聯動。具體來講,在踏板抬起開始時快抬(一快);當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化、汽車也有運動的趨勢),踏板抬起的速度稍慢(一慢)且有停頓(一停頓);由半聯動到完全結合的過程,將踏板慢慢抬起(二慢);在最後離合器踏板抬起的時候,是離合器拉桿間隙,即空行程,要快(二快)(詳見百度百科“離合器踏板”由劉俊利創建)。

三、正常駕駛中的半聯動行為

這就需要在駕校科目二行駛中的半聯動行為的基礎上,有一個稍微的調整。即離合器踏板的半聯動位置,可以相應變低。

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在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

離合器踏板抬起


有人問:在科目二訓練中,抬起離合器踏板的高度與發動機轉速有關係嗎?

答:在科目二訓練中,踩踏離合器踏板是最常見的動作。頻次之高,錯誤之多,令學員叫苦不迭。因此,能儘快提高離合器踏板的訓練效率是駕校教練員孜孜不倦追求的目標和方向。而其中控制好離合器半聯動就是最複雜的動作之一。

一、離合器半聯動

離合器半聯動動作的根本實質就是發動機與傳動系之間的動力傳遞銜接問題。發動機提供動力,汽車後輪反作用在離合器內的阻力之間平衡,需要通過操作來完成。完成這個任務,就是離合器內的主從動片(下圖中的摩擦盤和壓盤)之間的分離與結合。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

離合器工作原理


所謂半聯動,就是摩擦盤與壓盤在從分離到結合時,不會導致發動機熄火(或均勻起步行駛)的過程。

二、科目二中的半聯動行為

在駕校訓練科目二時,往往學員在不踩踏油門踏板(發動機怠速)、不熄火的情形下,操作離合器踏板,使汽車前進或後退。在傳統教學中,抬起離合器踏板時,規範的操作是“兩塊兩慢一停頓”。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

“兩塊兩慢一停頓”


即起步時抬起離合器踏板的操作要領是一快、二慢、三聯動。具體來講,在踏板抬起開始時快抬(一快);當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化、汽車也有運動的趨勢),踏板抬起的速度稍慢(一慢)且有停頓(一停頓);由半聯動到完全結合的過程,將踏板慢慢抬起(二慢);在最後離合器踏板抬起的時候,是離合器拉桿間隙,即空行程,要快(二快)(詳見百度百科“離合器踏板”由劉俊利創建)。

三、正常駕駛中的半聯動行為

這就需要在駕校科目二行駛中的半聯動行為的基礎上,有一個稍微的調整。即離合器踏板的半聯動位置,可以相應變低。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

科目二場地


這個觀點,可能有一些朋友認為:發動機轉速越高(踩踏油門踏板),離合器踏板的半聯動的位置應與不踩踏油門踏板一樣。這是誤區。我們可以再返回到上述第二個圖觀察一下摩擦盤與壓盤。當離合器踏板處於半聯動位置時,摩擦盤與壓盤之間有一定面積的接觸。面積越大,離合器踏板的半聯動位置越高。在科目二訓練中,不踩踏油門,這個面積的動力和阻力達到平衡,實現不熄火而起步。當在實際駕駛中,踩踏油門踏板起步時,可以減少主從動盤之間的接觸面積(降低半聯動位置),因發動機轉速提高,單位時間內的轉動力矩(功率提高)足以抵抗傳動系的阻力,使得降低離合器踏板的半聯動位置照樣不會熄火。

這種現象,我們也可以從平時的交通信號路口起步時,加大油門踏板、提高發動機轉速,提前衝出路口就可以證實。

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在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

離合器踏板抬起


有人問:在科目二訓練中,抬起離合器踏板的高度與發動機轉速有關係嗎?

答:在科目二訓練中,踩踏離合器踏板是最常見的動作。頻次之高,錯誤之多,令學員叫苦不迭。因此,能儘快提高離合器踏板的訓練效率是駕校教練員孜孜不倦追求的目標和方向。而其中控制好離合器半聯動就是最複雜的動作之一。

一、離合器半聯動

離合器半聯動動作的根本實質就是發動機與傳動系之間的動力傳遞銜接問題。發動機提供動力,汽車後輪反作用在離合器內的阻力之間平衡,需要通過操作來完成。完成這個任務,就是離合器內的主從動片(下圖中的摩擦盤和壓盤)之間的分離與結合。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

離合器工作原理


所謂半聯動,就是摩擦盤與壓盤在從分離到結合時,不會導致發動機熄火(或均勻起步行駛)的過程。

二、科目二中的半聯動行為

在駕校訓練科目二時,往往學員在不踩踏油門踏板(發動機怠速)、不熄火的情形下,操作離合器踏板,使汽車前進或後退。在傳統教學中,抬起離合器踏板時,規範的操作是“兩塊兩慢一停頓”。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

“兩塊兩慢一停頓”


即起步時抬起離合器踏板的操作要領是一快、二慢、三聯動。具體來講,在踏板抬起開始時快抬(一快);當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化、汽車也有運動的趨勢),踏板抬起的速度稍慢(一慢)且有停頓(一停頓);由半聯動到完全結合的過程,將踏板慢慢抬起(二慢);在最後離合器踏板抬起的時候,是離合器拉桿間隙,即空行程,要快(二快)(詳見百度百科“離合器踏板”由劉俊利創建)。

三、正常駕駛中的半聯動行為

這就需要在駕校科目二行駛中的半聯動行為的基礎上,有一個稍微的調整。即離合器踏板的半聯動位置,可以相應變低。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

科目二場地


這個觀點,可能有一些朋友認為:發動機轉速越高(踩踏油門踏板),離合器踏板的半聯動的位置應與不踩踏油門踏板一樣。這是誤區。我們可以再返回到上述第二個圖觀察一下摩擦盤與壓盤。當離合器踏板處於半聯動位置時,摩擦盤與壓盤之間有一定面積的接觸。面積越大,離合器踏板的半聯動位置越高。在科目二訓練中,不踩踏油門,這個面積的動力和阻力達到平衡,實現不熄火而起步。當在實際駕駛中,踩踏油門踏板起步時,可以減少主從動盤之間的接觸面積(降低半聯動位置),因發動機轉速提高,單位時間內的轉動力矩(功率提高)足以抵抗傳動系的阻力,使得降低離合器踏板的半聯動位置照樣不會熄火。

這種現象,我們也可以從平時的交通信號路口起步時,加大油門踏板、提高發動機轉速,提前衝出路口就可以證實。

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎

動畫

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