現代出的菲斯塔快是快可配置太低了，13萬的運動車型有更好的選擇嗎？
13萬運動型轎車推薦兩臺供參考，一臺手動一臺自動。
首先說明淘汰現代菲斯塔的原因，這臺車的加速性能強確實不能否認，然而性能強也不能改變乾式雙離合質量很差、安全結構嚴重縮水的事實，這臺車是一臺毫無品質可言的運動型轎車。同樣預算的思域之流也基本如此，質量問題非常突出，而且CVT變速箱也沒有持續發揮性能的潛力。
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消費級性能車目光需要轉向自主品牌
第一臺推薦原為英系品牌但被上汽收購的是名爵汽車-MG6 MT高鐵版，這一特殊命名的由來為某MG6車主嚴重超速與高鐵競速，雖然是輸的一敗塗地且嚴重違反交法甚至影響公共安全，不過上汽還是將其作為噱頭定義為性能版；這臺車的命名史雖然比較“黑”，不過車輛性能還是不錯的。
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消費級性能車目光需要轉向自主品牌
第一臺推薦原為英系品牌但被上汽收購的是名爵汽車-MG6 MT高鐵版，這一特殊命名的由來為某MG6車主嚴重超速與高鐵競速，雖然是輸的一敗塗地且嚴重違反交法甚至影響公共安全，不過上汽還是將其作為噱頭定義為性能版；這臺車的命名史雖然比較“黑”，不過車輛性能還是不錯的。
1.5T-15E4E缸內直噴渦輪增壓機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），僅看參數確實比較一般；不過MG6的整備質量僅僅為1300公斤，合理的輕量化帶來的是合理的推重比，破百能突破7秒足以說明性能強大，這臺車是消費級難得的一臺手動擋性能車。
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1.5T-15E4E缸內直噴渦輪增壓機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），僅看參數確實比較一般；不過MG6的整備質量僅僅為1300公斤，合理的輕量化帶來的是合理的推重比，破百能突破7秒足以說明性能強大，這臺車是消費級難得的一臺手動擋性能車。
車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，A+級尺寸能帶來不錯的駕乘空間、同時也是比較適合操控的小尺寸；外觀設計有比較吸引眼球的掀背式造型，運動感相當足而且不失穩重，如果能接受手動擋性能車可以選擇這臺12.98萬的名爵6。
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1.5T-15E4E缸內直噴渦輪增壓機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），僅看參數確實比較一般；不過MG6的整備質量僅僅為1300公斤，合理的輕量化帶來的是合理的推重比，破百能突破7秒足以說明性能強大，這臺車是消費級難得的一臺手動擋性能車。
車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，A+級尺寸能帶來不錯的駕乘空間、同時也是比較適合操控的小尺寸；外觀設計有比較吸引眼球的掀背式造型，運動感相當足而且不失穩重，如果能接受手動擋性能車可以選擇這臺12.98萬的名爵6。
第二臺推薦自主品牌插電混動式性能車-比亞迪秦ProDm自動勁炫型（低續航中配），指導價14.69萬；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，尺寸等級屬於中型三廂轎車；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸、發動機前置前驅，不過這臺前驅轎車有一組倒置T型電池組平衡了前後重量，所以秦ProDm是一臺有後驅車特點的前驅轎車，操控感有一定領先優勢。
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1.5T-15E4E缸內直噴渦輪增壓機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），僅看參數確實比較一般；不過MG6的整備質量僅僅為1300公斤，合理的輕量化帶來的是合理的推重比，破百能突破7秒足以說明性能強大，這臺車是消費級難得的一臺手動擋性能車。
車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，A+級尺寸能帶來不錯的駕乘空間、同時也是比較適合操控的小尺寸；外觀設計有比較吸引眼球的掀背式造型，運動感相當足而且不失穩重，如果能接受手動擋性能車可以選擇這臺12.98萬的名爵6。
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動力系統包括1.5T直噴增壓機、集成25Kw的BSG發電啟動一體機以及前置永磁同步驅動電機，綜合功率228kw、峰值扭矩490N·m（不計BSG的數據），這一組合能夠輕鬆的實現6秒內破百，加速能力是消費級最強；至於電能方面也無需擔憂，有BSG電機的加入決定了SOC設定合理是不會虧電的，性能始終能夠發揮。
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1.5T-15E4E缸內直噴渦輪增壓機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），僅看參數確實比較一般；不過MG6的整備質量僅僅為1300公斤，合理的輕量化帶來的是合理的推重比，破百能突破7秒足以說明性能強大，這臺車是消費級難得的一臺手動擋性能車。
車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，A+級尺寸能帶來不錯的駕乘空間、同時也是比較適合操控的小尺寸；外觀設計有比較吸引眼球的掀背式造型，運動感相當足而且不失穩重，如果能接受手動擋性能車可以選擇這臺12.98萬的名爵6。
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動力系統包括1.5T直噴增壓機、集成25Kw的BSG發電啟動一體機以及前置永磁同步驅動電機，綜合功率228kw、峰值扭矩490N·m（不計BSG的數據），這一組合能夠輕鬆的實現6秒內破百，加速能力是消費級最強；至於電能方面也無需擔憂，有BSG電機的加入決定了SOC設定合理是不會虧電的，性能始終能夠發揮。
除性能的領先優勢以外秦ProDm還有53公里的純電續航，日常短途代步用純電駕駛用車成本低於0.1元一公里；配置方面低續航版比較一般，安全氣囊只有前排兩枚，其他有胎壓監測、ESP車身穩定系統、LED大燈等基礎配置，不過遙控駕駛和遠程控制等標誌性配置還是有的。
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首先說明淘汰現代菲斯塔的原因，這臺車的加速性能強確實不能否認，然而性能強也不能改變乾式雙離合質量很差、安全結構嚴重縮水的事實，這臺車是一臺毫無品質可言的運動型轎車。同樣預算的思域之流也基本如此，質量問題非常突出，而且CVT變速箱也沒有持續發揮性能的潛力。
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1.5T-15E4E缸內直噴渦輪增壓機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），僅看參數確實比較一般；不過MG6的整備質量僅僅為1300公斤，合理的輕量化帶來的是合理的推重比，破百能突破7秒足以說明性能強大，這臺車是消費級難得的一臺手動擋性能車。
車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，A+級尺寸能帶來不錯的駕乘空間、同時也是比較適合操控的小尺寸；外觀設計有比較吸引眼球的掀背式造型，運動感相當足而且不失穩重，如果能接受手動擋性能車可以選擇這臺12.98萬的名爵6。
第二臺推薦自主品牌插電混動式性能車-比亞迪秦ProDm自動勁炫型（低續航中配），指導價14.69萬；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，尺寸等級屬於中型三廂轎車；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸、發動機前置前驅，不過這臺前驅轎車有一組倒置T型電池組平衡了前後重量，所以秦ProDm是一臺有後驅車特點的前驅轎車，操控感有一定領先優勢。
動力系統包括1.5T直噴增壓機、集成25Kw的BSG發電啟動一體機以及前置永磁同步驅動電機，綜合功率228kw、峰值扭矩490N·m（不計BSG的數據），這一組合能夠輕鬆的實現6秒內破百，加速能力是消費級最強；至於電能方面也無需擔憂，有BSG電機的加入決定了SOC設定合理是不會虧電的，性能始終能夠發揮。
除性能的領先優勢以外秦ProDm還有53公里的純電續航，日常短途代步用純電駕駛用車成本低於0.1元一公里；配置方面低續航版比較一般，安全氣囊只有前排兩枚，其他有胎壓監測、ESP車身穩定系統、LED大燈等基礎配置，不過遙控駕駛和遠程控制等標誌性配置還是有的。
以上兩車是預算內不錯的性能轎車，如何選擇只需要以偏好手動和自動決定；合資品牌的性能車至少要在15萬以上考慮美系、20萬以上考慮德系，日韓系車只適合穩穩的代步。
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車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，A+級尺寸能帶來不錯的駕乘空間、同時也是比較適合操控的小尺寸；外觀設計有比較吸引眼球的掀背式造型，運動感相當足而且不失穩重，如果能接受手動擋性能車可以選擇這臺12.98萬的名爵6。
第二臺推薦自主品牌插電混動式性能車-比亞迪秦ProDm自動勁炫型（低續航中配），指導價14.69萬；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，尺寸等級屬於中型三廂轎車；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸、發動機前置前驅，不過這臺前驅轎車有一組倒置T型電池組平衡了前後重量，所以秦ProDm是一臺有後驅車特點的前驅轎車，操控感有一定領先優勢。
動力系統包括1.5T直噴增壓機、集成25Kw的BSG發電啟動一體機以及前置永磁同步驅動電機，綜合功率228kw、峰值扭矩490N·m（不計BSG的數據），這一組合能夠輕鬆的實現6秒內破百，加速能力是消費級最強；至於電能方面也無需擔憂，有BSG電機的加入決定了SOC設定合理是不會虧電的，性能始終能夠發揮。
除性能的領先優勢以外秦ProDm還有53公里的純電續航，日常短途代步用純電駕駛用車成本低於0.1元一公里；配置方面低續航版比較一般，安全氣囊只有前排兩枚，其他有胎壓監測、ESP車身穩定系統、LED大燈等基礎配置，不過遙控駕駛和遠程控制等標誌性配置還是有的。
以上兩車是預算內不錯的性能轎車，如何選擇只需要以偏好手動和自動決定；合資品牌的性能車至少要在15萬以上考慮美系、20萬以上考慮德系，日韓系車只適合穩穩的代步。
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13萬出頭可以選擇的車型還是比較豐富的，比如本田的思域，領克03，名爵mg6都是不錯的選擇。要求配置豐富我建議你可以去附近的店家瞭解一下，這價位內領克和名將的配置還是很有競爭力的。
思域1.5t豪華版，前段提速快，0-100官方7秒多的數據，對於一臺家用車來說已經非常優秀了。
現代斜著的車標不吉利要翻車的，誰買誰倒黴。
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