未來2-3年最有可能躍升為一線的城市有哪幾個？原因是什麼？
要成為一線城市，肯定最重要的一條是看經濟。
而經濟當中，GDP則是一個非常重要的指標。
GDP達標了，未必能成為一線城市，但是，如果GDP都不達標，或者差距太遠，那肯定是不可能成為一線城市的。
所以，我們先來看看各大城市的GDP排名：
要成為一線城市，肯定最重要的一條是看經濟。
而經濟當中，GDP則是一個非常重要的指標。
GDP達標了，未必能成為一線城市，但是，如果GDP都不達標，或者差距太遠，那肯定是不可能成為一線城市的。
所以，我們先來看看各大城市的GDP排名：
如上圖所示，上海、北京、深圳、廣州和重慶是第一梯隊的，GDP破2萬億了。
接下來的天津、蘇州、武漢、成都、杭州，依次排名第6到第10.
這個是前些年的。
最近的則是天津跑到了重慶前面，成都跑到了武漢前面。
所以，從GDP總量來看，未來有望變成一線城市的，也就這麼幾個。其他可能性更小了。
當然，未來2-3年，我覺得都不太可能，這麼短時間，不太現實。
從人均GDP來看。
除了GDP外，更重要的其實是人均GDP。
要成為一線城市，肯定最重要的一條是看經濟。
而經濟當中，GDP則是一個非常重要的指標。
GDP達標了，未必能成為一線城市，但是，如果GDP都不達標，或者差距太遠，那肯定是不可能成為一線城市的。
所以，我們先來看看各大城市的GDP排名：
如上圖所示，上海、北京、深圳、廣州和重慶是第一梯隊的，GDP破2萬億了。
接下來的天津、蘇州、武漢、成都、杭州，依次排名第6到第10.
這個是前些年的。
最近的則是天津跑到了重慶前面，成都跑到了武漢前面。
所以，從GDP總量來看，未來有望變成一線城市的，也就這麼幾個。其他可能性更小了。
當然，未來2-3年，我覺得都不太可能，這麼短時間，不太現實。
從人均GDP來看。
除了GDP外，更重要的其實是人均GDP。
上圖是2018年中國城市人均GDP排行榜。
深圳排第一，但是排在第二、三的卻是很多人都不知道的東營和鄂爾多斯。
無錫和蘇州則是排在第四、第五。
結合GDP和人均GDP，未來有望成為一線城市的，蘇州有蠻大概率。
但是，蘇州其實對於外資經濟的依賴還蠻嚴重的，而現在大環境是外資在“撤退”，所以，未來2-3年是不太可能躋身一線城市的。
綜上，我覺得，未來2-3年可以躍升為一線城市的，一個都沒有。
大家都知道我國的一線城市：北京、上海、廣州、深圳。
當然除了一線城市還有每年由第一財經週刊所評選的15座“新一線城市”。2019年的15座新一線城市分別為：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。
要說2-3年最有可能成為一線城市的城市，還是這15座新一線的機率最大！下面我們就來做具體分析，選出最有可能成為一線城市的城市。
成都市：
大家都知道我國的一線城市：北京、上海、廣州、深圳。
當然除了一線城市還有每年由第一財經週刊所評選的15座“新一線城市”。2019年的15座新一線城市分別為：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。
要說2-3年最有可能成為一線城市的城市，還是這15座新一線的機率最大！下面我們就來做具體分析，選出最有可能成為一線城市的城市。
成都市：
簡稱蓉，四川省省會。是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅遊城市”。人口1605萬，GDP15342億元，同比增長8%。對於成都這個城市大家肯定都有所耳聞，隨著歌曲《成都》的一炮走紅，這個美麗的城市也進入了大家的視野甚至是旅遊計劃，新一線城市中排第一位，2-3年發展成為一線城市還是有難度的。
杭州市：
大家都知道我國的一線城市：北京、上海、廣州、深圳。
當然除了一線城市還有每年由第一財經週刊所評選的15座“新一線城市”。2019年的15座新一線城市分別為：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。
要說2-3年最有可能成為一線城市的城市，還是這15座新一線的機率最大！下面我們就來做具體分析，選出最有可能成為一線城市的城市。
成都市：
簡稱蓉，四川省省會。是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅遊城市”。人口1605萬，GDP15342億元，同比增長8%。對於成都這個城市大家肯定都有所耳聞，隨著歌曲《成都》的一炮走紅，這個美麗的城市也進入了大家的視野甚至是旅遊計劃，新一線城市中排第一位，2-3年發展成為一線城市還是有難度的。
杭州市：
簡稱“杭”，浙江省省會、副省級市。曾獲得中國最具幸福感城市美譽。人口949萬，GDP13500億元，同比增長7%。上有天堂，下有蘇杭。杭州有著人間天堂的美譽，有著冠絕天下的美麗風景。新一線城市中排第二位，2-3年發展成為一線城市難度很大。
重慶市：
大家都知道我國的一線城市：北京、上海、廣州、深圳。
當然除了一線城市還有每年由第一財經週刊所評選的15座“新一線城市”。2019年的15座新一線城市分別為：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。
要說2-3年最有可能成為一線城市的城市，還是這15座新一線的機率最大！下面我們就來做具體分析，選出最有可能成為一線城市的城市。
成都市：
簡稱蓉，四川省省會。是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅遊城市”。人口1605萬，GDP15342億元，同比增長8%。對於成都這個城市大家肯定都有所耳聞，隨著歌曲《成都》的一炮走紅，這個美麗的城市也進入了大家的視野甚至是旅遊計劃，新一線城市中排第一位，2-3年發展成為一線城市還是有難度的。
杭州市：
簡稱“杭”，浙江省省會、副省級市。曾獲得中國最具幸福感城市美譽。人口949萬，GDP13500億元，同比增長7%。上有天堂，下有蘇杭。杭州有著人間天堂的美譽，有著冠絕天下的美麗風景。新一線城市中排第二位，2-3年發展成為一線城市難度很大。
重慶市：
簡稱巴和渝，別稱巴渝、山城、渝都、橋都，霧都，是我國直轄市、中心城市、超大城市。人口3372萬，GDP20363億元，同比增長6%。重慶在抗日戰爭時期被中華民國定為戰時首都和永久陪都，也是極具歷史色彩的一座城市。新一線城市中排第三位，2-3年發展成為一線城市同樣難度很大。
武漢市：
大家都知道我國的一線城市：北京、上海、廣州、深圳。
當然除了一線城市還有每年由第一財經週刊所評選的15座“新一線城市”。2019年的15座新一線城市分別為：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。
要說2-3年最有可能成為一線城市的城市，還是這15座新一線的機率最大！下面我們就來做具體分析，選出最有可能成為一線城市的城市。
成都市：
簡稱蓉，四川省省會。是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅遊城市”。人口1605萬，GDP15342億元，同比增長8%。對於成都這個城市大家肯定都有所耳聞，隨著歌曲《成都》的一炮走紅，這個美麗的城市也進入了大家的視野甚至是旅遊計劃，新一線城市中排第一位，2-3年發展成為一線城市還是有難度的。
杭州市：
簡稱“杭”，浙江省省會、副省級市。曾獲得中國最具幸福感城市美譽。人口949萬，GDP13500億元，同比增長7%。上有天堂，下有蘇杭。杭州有著人間天堂的美譽，有著冠絕天下的美麗風景。新一線城市中排第二位，2-3年發展成為一線城市難度很大。
重慶市：
簡稱巴和渝，別稱巴渝、山城、渝都、橋都，霧都，是我國直轄市、中心城市、超大城市。人口3372萬，GDP20363億元，同比增長6%。重慶在抗日戰爭時期被中華民國定為戰時首都和永久陪都，也是極具歷史色彩的一座城市。新一線城市中排第三位，2-3年發展成為一線城市同樣難度很大。
武漢市：
簡稱“漢”，別稱“江城”，是湖北省省會。 是我國重要的科研教育基地。2016年被列為超大城市。人口1112萬，GDP14847億元，同比增長8%。說到武漢，大家都能想到有著‘天下第一樓’美譽的黃鶴樓，古代很多詩人都為黃鶴樓譜寫過美麗的詩句。新一線城市中排第四位，2-3年發展成為一線城市也是難度很大。
西安市：
大家都知道我國的一線城市：北京、上海、廣州、深圳。
當然除了一線城市還有每年由第一財經週刊所評選的15座“新一線城市”。2019年的15座新一線城市分別為：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。
要說2-3年最有可能成為一線城市的城市，還是這15座新一線的機率最大！下面我們就來做具體分析，選出最有可能成為一線城市的城市。
成都市：
簡稱蓉，四川省省會。是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅遊城市”。人口1605萬，GDP15342億元，同比增長8%。對於成都這個城市大家肯定都有所耳聞，隨著歌曲《成都》的一炮走紅，這個美麗的城市也進入了大家的視野甚至是旅遊計劃，新一線城市中排第一位，2-3年發展成為一線城市還是有難度的。
杭州市：
簡稱“杭”，浙江省省會、副省級市。曾獲得中國最具幸福感城市美譽。人口949萬，GDP13500億元，同比增長7%。上有天堂，下有蘇杭。杭州有著人間天堂的美譽，有著冠絕天下的美麗風景。新一線城市中排第二位，2-3年發展成為一線城市難度很大。
重慶市：
簡稱巴和渝，別稱巴渝、山城、渝都、橋都，霧都，是我國直轄市、中心城市、超大城市。人口3372萬，GDP20363億元，同比增長6%。重慶在抗日戰爭時期被中華民國定為戰時首都和永久陪都，也是極具歷史色彩的一座城市。新一線城市中排第三位，2-3年發展成為一線城市同樣難度很大。
武漢市：
簡稱“漢”，別稱“江城”，是湖北省省會。 是我國重要的科研教育基地。2016年被列為超大城市。人口1112萬，GDP14847億元，同比增長8%。說到武漢，大家都能想到有著‘天下第一樓’美譽的黃鶴樓，古代很多詩人都為黃鶴樓譜寫過美麗的詩句。新一線城市中排第四位，2-3年發展成為一線城市也是難度很大。
西安市：
古稱長安、鎬京，現為陝西省省會、副省級市、是我國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育和 工業基地。人口1255萬，GDP8349億元，同比增長8.2%。西安是我國四大古都之一，同時還是“世界歷史名城”，也是美媒評選的世界十大古都之一。新一線城市中排第五位，2-3年發展成為一線城市難度很大。
蘇州市：
大家都知道我國的一線城市：北京、上海、廣州、深圳。
當然除了一線城市還有每年由第一財經週刊所評選的15座“新一線城市”。2019年的15座新一線城市分別為：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。
要說2-3年最有可能成為一線城市的城市，還是這15座新一線的機率最大！下面我們就來做具體分析，選出最有可能成為一線城市的城市。
成都市：
簡稱蓉，四川省省會。是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅遊城市”。人口1605萬，GDP15342億元，同比增長8%。對於成都這個城市大家肯定都有所耳聞，隨著歌曲《成都》的一炮走紅，這個美麗的城市也進入了大家的視野甚至是旅遊計劃，新一線城市中排第一位，2-3年發展成為一線城市還是有難度的。
杭州市：
簡稱“杭”，浙江省省會、副省級市。曾獲得中國最具幸福感城市美譽。人口949萬，GDP13500億元，同比增長7%。上有天堂，下有蘇杭。杭州有著人間天堂的美譽，有著冠絕天下的美麗風景。新一線城市中排第二位，2-3年發展成為一線城市難度很大。
重慶市：
簡稱巴和渝，別稱巴渝、山城、渝都、橋都，霧都，是我國直轄市、中心城市、超大城市。人口3372萬，GDP20363億元，同比增長6%。重慶在抗日戰爭時期被中華民國定為戰時首都和永久陪都，也是極具歷史色彩的一座城市。新一線城市中排第三位，2-3年發展成為一線城市同樣難度很大。
武漢市：
簡稱“漢”，別稱“江城”，是湖北省省會。 是我國重要的科研教育基地。2016年被列為超大城市。人口1112萬，GDP14847億元，同比增長8%。說到武漢，大家都能想到有著‘天下第一樓’美譽的黃鶴樓，古代很多詩人都為黃鶴樓譜寫過美麗的詩句。新一線城市中排第四位，2-3年發展成為一線城市也是難度很大。
西安市：
古稱長安、鎬京，現為陝西省省會、副省級市、是我國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育和 工業基地。人口1255萬，GDP8349億元，同比增長8.2%。西安是我國四大古都之一，同時還是“世界歷史名城”，也是美媒評選的世界十大古都之一。新一線城市中排第五位，2-3年發展成為一線城市難度很大。
蘇州市：
古稱吳，簡稱為蘇，又稱姑蘇、平江等，是國家歷史文化名城和風景旅遊城市，國家高新技術產業基地，長江三角洲重要的中心城市之一。人口1068萬，GDP18597億元，同比增長7%。人均GDP全國排名第五！俗話：“上有天堂，下有蘇杭”中的另一城市。風景秀麗。新一線城市中排第六位，2-3年發展成為一線城市難度也不小，但是個人認為蘇州是最有優勢的！
後邊的城市就不一一為大家列舉了，2-3年成就另外一座一線城市的難度是巨大的，但是5G將出，時代又將被改寫，所以一切皆有可能，大家一起拭目以待吧！
蘇州還有可能，杭州、長沙、武漢、成都都沒有可能。
一線城市的標準是什麼？經濟總量？還是人均GDP？還是兩者 皆有？
2018年中國GDP排名前十的城市分別是：上海、北京、深圳、廣州、重慶、天津、蘇州、武漢、成都、杭州。如果要選一個城市未來能夠成為一線城市，也只有從前十名的城市當中去挑選了。畢竟第十一名的南京的GDP只有1.32萬億，只相當於一線城市中最弱的廣州的57.4%。
蘇州還有可能，杭州、長沙、武漢、成都都沒有可能。
一線城市的標準是什麼？經濟總量？還是人均GDP？還是兩者 皆有？
2018年中國GDP排名前十的城市分別是：上海、北京、深圳、廣州、重慶、天津、蘇州、武漢、成都、杭州。如果要選一個城市未來能夠成為一線城市，也只有從前十名的城市當中去挑選了。畢竟第十一名的南京的GDP只有1.32萬億，只相當於一線城市中最弱的廣州的57.4%。
假如以GDP的絕對值規模來評定一線城市
我們把廣州設定為最低的門檻，2.3萬億就是一線城市的門檻，那麼未來3年時間至少有3個城市是可以進入這個門檻的，那就是重慶、天津、蘇州。
1、重慶
重慶2018年的GDP是20363億元，名義增速5%，過去3年重慶的平均名義增速是9%，而過去2年的平均名義增速是7%，由於重慶近兩年的GDP在放緩，我們在未來三年取7%的增速，那麼3年後，重慶的GDP將達到2.49萬億，這個規模已經達到了2018年深圳的經濟體量。
2、天津
天津2018年的GDP是18810億元，名義增速1.4%，天津的GDP擠水分也是出了名的，過去3年的平均名義GDP增速是4.4%，過去2年的平均名義GDP增速是2.6%，假設未來3年天津的GDP名義增速平均為4%，那麼3年後天津的GDP為2.03萬億。沒有達到廣州的水平。
3、蘇州
2018年蘇州的GDP是1.86萬億，名義增速是7.5%，過去3年GDP名義增速為8.7%，過去2年GDP名義增速為9.9%。我們假設未來3年蘇州GDP的名義增速是8%，那麼3年後蘇州的GDP為2.34萬億，剛剛超過廣州目前的經濟規模。那麼蘇州也是能達到一線城市的水平。
4、武漢
2018年武漢的GDP是1.48萬億，名義增速是10.4%，過去3年的GDP名義增速是10.8%，過去2年的GDP名義增速是11.6%，假如未來3年武漢GDP的名義增速為11%，那麼3年後武漢的GDP將達到2.02萬億。這個規模距離現在的廣州還有一段距離。
總結：在以上上個城市中，武漢的增速最快，但是3年後也達不到目前廣州的水平——2.3萬億，只有重慶和蘇州在3年後能夠達到目前廣州的經濟規模。
如果以人均GDP為評選標準
2018年中國城市人均GDP排名如下，深圳最高，為19.33萬元，排名第二位的是山東東營，為19.27；排名第三位的是內蒙古的鄂爾多斯，為18.19元。作為一線城市的廣州以15.77排在第7位，北京以13.97排在第11位，上海以13.51排名在14位。
蘇州還有可能，杭州、長沙、武漢、成都都沒有可能。
一線城市的標準是什麼？經濟總量？還是人均GDP？還是兩者 皆有？
2018年中國GDP排名前十的城市分別是：上海、北京、深圳、廣州、重慶、天津、蘇州、武漢、成都、杭州。如果要選一個城市未來能夠成為一線城市，也只有從前十名的城市當中去挑選了。畢竟第十一名的南京的GDP只有1.32萬億，只相當於一線城市中最弱的廣州的57.4%。
假如以GDP的絕對值規模來評定一線城市
我們把廣州設定為最低的門檻，2.3萬億就是一線城市的門檻，那麼未來3年時間至少有3個城市是可以進入這個門檻的，那就是重慶、天津、蘇州。
1、重慶
重慶2018年的GDP是20363億元，名義增速5%，過去3年重慶的平均名義增速是9%，而過去2年的平均名義增速是7%，由於重慶近兩年的GDP在放緩，我們在未來三年取7%的增速，那麼3年後，重慶的GDP將達到2.49萬億，這個規模已經達到了2018年深圳的經濟體量。
2、天津
天津2018年的GDP是18810億元，名義增速1.4%，天津的GDP擠水分也是出了名的，過去3年的平均名義GDP增速是4.4%，過去2年的平均名義GDP增速是2.6%，假設未來3年天津的GDP名義增速平均為4%，那麼3年後天津的GDP為2.03萬億。沒有達到廣州的水平。
3、蘇州
2018年蘇州的GDP是1.86萬億，名義增速是7.5%，過去3年GDP名義增速為8.7%，過去2年GDP名義增速為9.9%。我們假設未來3年蘇州GDP的名義增速是8%，那麼3年後蘇州的GDP為2.34萬億，剛剛超過廣州目前的經濟規模。那麼蘇州也是能達到一線城市的水平。
4、武漢
2018年武漢的GDP是1.48萬億，名義增速是10.4%，過去3年的GDP名義增速是10.8%，過去2年的GDP名義增速是11.6%，假如未來3年武漢GDP的名義增速為11%，那麼3年後武漢的GDP將達到2.02萬億。這個規模距離現在的廣州還有一段距離。
總結：在以上上個城市中，武漢的增速最快，但是3年後也達不到目前廣州的水平——2.3萬億，只有重慶和蘇州在3年後能夠達到目前廣州的經濟規模。
如果以人均GDP為評選標準
2018年中國城市人均GDP排名如下，深圳最高，為19.33萬元，排名第二位的是山東東營，為19.27；排名第三位的是內蒙古的鄂爾多斯，為18.19元。作為一線城市的廣州以15.77排在第7位，北京以13.97排在第11位，上海以13.51排名在14位。
只有蘇州的人均GDP是以17.41排名第5位，都超過了廣州、上海和北京，所以，如果是隻以GDP總量已經人均GDP兩個指標來評定一線城市的話，3年後蘇州就能夠達到目前廣州的GDP規模，人均GDP超過廣州更多。南京、杭州的人均GDP都超過了北京和上海，但是GDP規模還是偏小。
總結：一線城市是各個城市在長期競爭中形成的，首先是經濟上處於領先地位，然後是政治地位、科技地位等等，重慶和天津作為直轄市，但是全國影響力有限，人均GDP也偏低，科技方面更是沒有什麼能夠拿來競爭的。杭州這幾年在科技上有不少獨角獸企業誕生，甚至超越了廣州，但是經濟規模體量偏小，這個是人口決定的。蘇州在經濟上非常強勁，規模大，增速也快，但是政治地位不夠，只是依靠製造業，在商業上的影響力仍然不夠，如果非要選一個的話，蘇州勉強可以划進去。
2～3年沒有一座城市會成為一線，因為距離北上廣深差距不小，需要時間積累。
但是，個人覺得未來5～10年有6座城市有可能成為一線，未來10～20年另有9座城市成為一線，未來20～30年還有14座城市成為一線，也就是本世紀中葉，建國100年之際，中國會湧現30多座一線城市。
最先有可能成為一線的六城是：重慶、天津、成都、武漢、杭州和西安。
其次的九座城是：南京、蘇州、長沙、青島、濟南、瀋陽、鄭州、昆明和寧波。
另外十四座城市是：無錫、大連、泉州、東莞、煙臺、合肥、福州、哈爾濱、烏魯木齊、南寧、南昌、石家莊、貴陽和廈門。
下面說明具體理由，但是，由於篇幅限制，也只能對未來5～10年的部分城市做分析，依據的主要緯度是：城市綜合實力、增長潛力、國家政策支持和人口規模。
另外，按照世界城市發現規律，人口與一線城市比例，一般是每一億人1～3座一線城市，國家越發達，這個比例就越高。
中國14億人口，理論上應該有14～42座一線城市。目前只有4座，還遠遠不夠，這也說明我們的城市化還在發展初期，空間很大，未來十年至少會有10座一線城市（包含北上深廣）。
第一，天津和重慶，五年後成為一線
天津和重慶貴為直轄市，雖然近幾年發展速度明顯放緩，但憑藉目前的規模和國家政策支持，資源聚集，以及人口優勢，經過五年積累，躍升一線優勢明顯。
第二，成都和武漢，五年後躍升一線
這兩個城市從國家戰略發展來看，支持力度都很大。比如，長江中下游和成渝城市群均被入選國家未來重點發展的五大城市群，武漢、成也均為各自城市群的核心，兩城還在第二批被納入國家中心城市序列。而且，這兩個城市也是中國經濟從東南沿海向中西部過渡和發展的重要支點，人口規模也早超過千萬，城市GDP均居全國前十。
第三，為何只看好杭州，而不是南京、蘇州和長沙五年後躋身一線
原因很簡單：首先，杭州代表著中國未來新型服務業的方向；其次，以杭州為中心的杭州灣區也正在形成，且杭州還受到長三角經濟帶對其發展的輻射和推動。
雖然從國家戰略層面考量，四城均未納入國家中心城市行列，缺乏未來區域經濟發展的政策支持，但也都處於長江中、下游經濟帶輻射區域內。最後，就是人口規模除杭州外，其它三城均未到千萬，彌補人口規模不足也是未來三城優先發展的方向。
不過話又說回來，蘇州、南京和長沙的產業基礎很好，發展速度也快，通過十年積累，成為一線的優勢也很大。
第四，為何是西安而非鄭州五年後躍升一線
鄭州雖然也是國家中心城市，經濟規模比西安稍強。但一個城市的發展，還是要靠綜合實力，單一性無法支撐其持續發展。
比如，鄭州僅一家富士康就每年貢獻幾百億年產值，綜合貢獻近千億，一旦富士康大幅減少產能，或是遷移生產線，鄭州的GDP就會陡然下滑，失去增長動力。
而西安，產業形態多樣，從能源、電子、汽車、航天、航空、新型戰略產業，到交通、文化、教育、旅遊等，發展全面；近期又有一帶一路加持，經濟已進入快車道，名義增速保持在兩位數，潛力巨大。
當然，未來十年鄭州補齊短板，憑藉中原城市群的協同發展，躋身一線的機會也很大。
第五，未來城市發展趨勢有利於武漢、成都、杭州和西安
中國的城市化經歷了三個階段，第一階段是改革開放前三十年，以北京、上海、深圳和廣州為代表，在政策、人口紅利和資源配置的帶動下，優先得到發展。
第二階段是2008年金融危機，4萬億配套資金振興計劃，重慶、天津、南京和長沙藉助有利條件迅速崛起。
第三階段是2016年以來，國家提出城市化、經濟區域化、城市群和絲綢之路戰略，成都、武漢、杭州、西安和鄭州抓住機會，取得較快發展。
未來城市發展還有一個鮮明的特點，那就是依靠城市群內的產業協調整體發展，而不是單打獨鬥。比如，國家戰略已明確的國家級城市群，以及若干個區域城市群。
綜上所述，個人認為未來5～10年，重慶、天津、成都、武漢、杭州和西安有機會成為一線城市。
未來10～20年後，南京、蘇州、長沙等9城有機會成為一線。
未來20年後，無錫、大連、泉州等14城有機會成為一線城市。
上述這些城市將成為見證中國城市化的標記，也是中國正真走向強大的保證和基礎。
當然，凡事也有個例外，斜刺裡殺出幾匹黑馬也未可知。比如深圳，三十年前還是毗鄰香港的一處小漁村，誰會料到一夜之間成為今天的一線城市。
對我們來說，無論誰成為一線，都支持，也希望中國在城市化道路上誕生更多的大城市，特大城市，世界級的大都市。
謝謝邀請！
我們最熟悉的一線城市有北、上、廣、深，四個，可是不熟悉的一線城市卻有，成都市、杭州市、武漢市、重慶市、南京市、天津市、蘇州市、西安市、長沙市、瀋陽市、青島市、鄭州市、大連市、東莞市、寧波市，這十五個！
不過後續的這十五個雖然在2017年被定性為新一線城市，可是它們的排名只是比二線城市靠前，但是與北上廣深這四個標準的一線城市相比，還是有不小的差距的！
這些新一線城市，想要在2―3年就升級為準一線城市，像北上廣那樣的城市，說實話他們市長的壓力將會是巨大的！
因為這根本就是不可能的事情，當然我說的只是2―3年不可能，因為隨著社會的發展，總會有新的城市崛起躋身準一線城市的，但是2―3年有點難！
城市的建設和發展是有地域侷限性的，而且時間也是最主要的因素，某企業或個人2―3年發生飛躍發展很容易，可是想要讓一座城市短時間飛躍有點難，因為很多建設並不是短時間就會建設成功的！
以後中國肯定會出現很多的準一線城市，但是2―3年之內，有點勉強！
未來有可能躍升為一線的城市，首選必定在15個新一線城市當中脫穎而出。該榜單標準依託商業資源聚集度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性以及未來可塑性五大指標來評選，根據公佈的2018年榜單顯示，15個新一線城市分別是成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、瀋陽、青島、寧波、東莞以及無錫。未來2~3年最有可能會躍升為一線的城市有哪些，因為時間比較短，2~3年時間內可能不會有一線城市產生。
按成為一線城市的潛力，我給出的排名是成都,重慶,天津在第一等級，武漢，鄭州，西安在第二等級，杭州，南京，青島在第三等級。但是未來的2-3年內，應該沒有太大希望，有某個城市從新一線城市晉升為一線城市，未來5-10年或許還有希望。 因為從目前來看，四大一線城市的領先地位還非常明顯，不那麼容易接近。相對看好成都，因為一方面成都超過1500萬人口，另一方背靠著一億人口的四川省；軟實力上川蜀文化正發揮越來越大的影響力，甚至形成了蓉漂一族。
任何一個城市的發展都要看綜合實力，單一指標指好無法走遠。鄭州雖為國家中心城市，人口已超千萬，經濟規模也剛剛邁入萬億俱樂部，但綜合實力無法與西安相比。況且，西安有一帶一路加持，又貴為西北龍頭，近兩年已開始復甦，後勁十足，增長潛力巨大。
綜上所述，個人認為未來十年，成都、武漢和西安最有機會成長為一線城市。當然，只是個人綜合分析判斷，斜刺裡殺出一匹黑馬也未可知。希望中國在城市化進程中誕生出更多的一線城市，甚至世界級的國際化大都市。
首先一線城市必然是全國政治、經濟、交通、文化娛樂、社會活動的中心，並且對全國其他地區有著極強的吸引力、對周邊區域有著極大的輻射帶動能力的大都市；也必然具有一流的人才吸引力、科技創新力、國際競爭力。
首先一線城市必然是全國政治、經濟、交通、文化娛樂、社會活動的中心，並且對全國其他地區有著極強的吸引力、對周邊區域有著極大的輻射帶動能力的大都市；也必然具有一流的人才吸引力、科技創新力、國際競爭力。
其次可以很明確，新的一線城市一定是從15名新一線城市中脫穎而出的。其他二線城市暫時不具備衝擊一線城市的能力。
2018年的新一線城市排行榜，雖然有讓人詬病的地方，但大體上是當前最權威、最符合實際的排名。它綜合了城市樞紐性、人口活躍性、商業資源聚集度以及境友好指數、創業指數、人才吸引力指數、消費成熟度指數、城市規模與增長指數諸多因素。我從如下幾個方面進行分析：
首先一線城市必然是全國政治、經濟、交通、文化娛樂、社會活動的中心，並且對全國其他地區有著極強的吸引力、對周邊區域有著極大的輻射帶動能力的大都市；也必然具有一流的人才吸引力、科技創新力、國際競爭力。
其次可以很明確，新的一線城市一定是從15名新一線城市中脫穎而出的。其他二線城市暫時不具備衝擊一線城市的能力。
2018年的新一線城市排行榜，雖然有讓人詬病的地方，但大體上是當前最權威、最符合實際的排名。它綜合了城市樞紐性、人口活躍性、商業資源聚集度以及境友好指數、創業指數、人才吸引力指數、消費成熟度指數、城市規模與增長指數諸多因素。我從如下幾個方面進行分析：
1）經濟與人口：新的一線城市一定是當前區域的中心城市，且人口規模至少一千萬以上，下述表格是我統計了新一線城市的GDP與人口總量，蘇州、東莞、無錫由於城市級別較低，被第一輪篩選掉，其中蘇州是最為可惜的；第二輪可直接將瀋陽淘汰，因為瀋陽的GDP總量著實難看， 其他西安、鄭州、寧波的GDP總量也偏低，是重大減分項；第三輪人口，長沙、瀋陽、寧波、東莞、無錫人口總量太低， 杭州、青島、南京總人口也存在重大減分項。
首先一線城市必然是全國政治、經濟、交通、文化娛樂、社會活動的中心，並且對全國其他地區有著極強的吸引力、對周邊區域有著極大的輻射帶動能力的大都市；也必然具有一流的人才吸引力、科技創新力、國際競爭力。
其次可以很明確，新的一線城市一定是從15名新一線城市中脫穎而出的。其他二線城市暫時不具備衝擊一線城市的能力。
2018年的新一線城市排行榜，雖然有讓人詬病的地方，但大體上是當前最權威、最符合實際的排名。它綜合了城市樞紐性、人口活躍性、商業資源聚集度以及境友好指數、創業指數、人才吸引力指數、消費成熟度指數、城市規模與增長指數諸多因素。我從如下幾個方面進行分析：
1）經濟與人口：新的一線城市一定是當前區域的中心城市，且人口規模至少一千萬以上，下述表格是我統計了新一線城市的GDP與人口總量，蘇州、東莞、無錫由於城市級別較低，被第一輪篩選掉，其中蘇州是最為可惜的；第二輪可直接將瀋陽淘汰，因為瀋陽的GDP總量著實難看， 其他西安、鄭州、寧波的GDP總量也偏低，是重大減分項；第三輪人口，長沙、瀋陽、寧波、東莞、無錫人口總量太低， 杭州、青島、南京總人口也存在重大減分項。
2）交通：目前國內十五大高鐵樞紐城市分別為北京, 鄭州, 合肥, 西安, 上海, 廣州, 長沙, 南京, 重慶, 天津，武漢，成都，杭州，東莞，南昌。這些樞紐城市也是區域的中心城市，成為全國中心城市，首先要成為區域的中心城市，這是必然條件。
3）使領館數量：使領館數量決定了國家層次對該城市的定位。當然體現該城市在區域的中心作用。
首先一線城市必然是全國政治、經濟、交通、文化娛樂、社會活動的中心，並且對全國其他地區有著極強的吸引力、對周邊區域有著極大的輻射帶動能力的大都市；也必然具有一流的人才吸引力、科技創新力、國際競爭力。
其次可以很明確，新的一線城市一定是從15名新一線城市中脫穎而出的。其他二線城市暫時不具備衝擊一線城市的能力。
2018年的新一線城市排行榜，雖然有讓人詬病的地方，但大體上是當前最權威、最符合實際的排名。它綜合了城市樞紐性、人口活躍性、商業資源聚集度以及境友好指數、創業指數、人才吸引力指數、消費成熟度指數、城市規模與增長指數諸多因素。我從如下幾個方面進行分析：
1）經濟與人口：新的一線城市一定是當前區域的中心城市，且人口規模至少一千萬以上，下述表格是我統計了新一線城市的GDP與人口總量，蘇州、東莞、無錫由於城市級別較低，被第一輪篩選掉，其中蘇州是最為可惜的；第二輪可直接將瀋陽淘汰，因為瀋陽的GDP總量著實難看， 其他西安、鄭州、寧波的GDP總量也偏低，是重大減分項；第三輪人口，長沙、瀋陽、寧波、東莞、無錫人口總量太低， 杭州、青島、南京總人口也存在重大減分項。
2）交通：目前國內十五大高鐵樞紐城市分別為北京, 鄭州, 合肥, 西安, 上海, 廣州, 長沙, 南京, 重慶, 天津，武漢，成都，杭州，東莞，南昌。這些樞紐城市也是區域的中心城市，成為全國中心城市，首先要成為區域的中心城市，這是必然條件。
3）使領館數量：使領館數量決定了國家層次對該城市的定位。當然體現該城市在區域的中心作用。
因此，按成為一線城市的潛力，我給出的排名是成都,重慶,天津在第一等級， 西安，鄭州，武漢在第二等級，杭州，南京，青島在第三等級。但是未來的2-3年內，應該沒有太大希望，有某個城市從新一線城市晉升為一線城市，未來5-10年或許還有希望。 因為從目前來看，四大一線城市的領先地位還非常明顯，不那麼容易接近。相對看好成都，因為一方面成都超過1500萬人口，另一方背靠著一億人口的四川省；軟實力上川蜀文化正發揮越來越大的影響力，甚至形成了蓉漂一族。
首先一線城市必然是全國政治、經濟、交通、文化娛樂、社會活動的中心，並且對全國其他地區有著極強的吸引力、對周邊區域有著極大的輻射帶動能力的大都市；也必然具有一流的人才吸引力、科技創新力、國際競爭力。
其次可以很明確，新的一線城市一定是從15名新一線城市中脫穎而出的。其他二線城市暫時不具備衝擊一線城市的能力。
2018年的新一線城市排行榜，雖然有讓人詬病的地方，但大體上是當前最權威、最符合實際的排名。它綜合了城市樞紐性、人口活躍性、商業資源聚集度以及境友好指數、創業指數、人才吸引力指數、消費成熟度指數、城市規模與增長指數諸多因素。我從如下幾個方面進行分析：
1）經濟與人口：新的一線城市一定是當前區域的中心城市，且人口規模至少一千萬以上，下述表格是我統計了新一線城市的GDP與人口總量，蘇州、東莞、無錫由於城市級別較低，被第一輪篩選掉，其中蘇州是最為可惜的；第二輪可直接將瀋陽淘汰，因為瀋陽的GDP總量著實難看， 其他西安、鄭州、寧波的GDP總量也偏低，是重大減分項；第三輪人口，長沙、瀋陽、寧波、東莞、無錫人口總量太低， 杭州、青島、南京總人口也存在重大減分項。
2）交通：目前國內十五大高鐵樞紐城市分別為北京, 鄭州, 合肥, 西安, 上海, 廣州, 長沙, 南京, 重慶, 天津，武漢，成都，杭州，東莞，南昌。這些樞紐城市也是區域的中心城市，成為全國中心城市，首先要成為區域的中心城市，這是必然條件。
3）使領館數量：使領館數量決定了國家層次對該城市的定位。當然體現該城市在區域的中心作用。
因此，按成為一線城市的潛力，我給出的排名是成都,重慶,天津在第一等級， 西安，鄭州，武漢在第二等級，杭州，南京，青島在第三等級。但是未來的2-3年內，應該沒有太大希望，有某個城市從新一線城市晉升為一線城市，未來5-10年或許還有希望。 因為從目前來看，四大一線城市的領先地位還非常明顯，不那麼容易接近。相對看好成都，因為一方面成都超過1500萬人口，另一方背靠著一億人口的四川省；軟實力上川蜀文化正發揮越來越大的影響力，甚至形成了蓉漂一族。
首先一線城市必然是全國政治、經濟、交通、文化娛樂、社會活動的中心，並且對全國其他地區有著極強的吸引力、對周邊區域有著極大的輻射帶動能力的大都市；也必然具有一流的人才吸引力、科技創新力、國際競爭力。
其次可以很明確，新的一線城市一定是從15名新一線城市中脫穎而出的。其他二線城市暫時不具備衝擊一線城市的能力。
2018年的新一線城市排行榜，雖然有讓人詬病的地方，但大體上是當前最權威、最符合實際的排名。它綜合了城市樞紐性、人口活躍性、商業資源聚集度以及境友好指數、創業指數、人才吸引力指數、消費成熟度指數、城市規模與增長指數諸多因素。我從如下幾個方面進行分析：
1）經濟與人口：新的一線城市一定是當前區域的中心城市，且人口規模至少一千萬以上，下述表格是我統計了新一線城市的GDP與人口總量，蘇州、東莞、無錫由於城市級別較低，被第一輪篩選掉，其中蘇州是最為可惜的；第二輪可直接將瀋陽淘汰，因為瀋陽的GDP總量著實難看， 其他西安、鄭州、寧波的GDP總量也偏低，是重大減分項；第三輪人口，長沙、瀋陽、寧波、東莞、無錫人口總量太低， 杭州、青島、南京總人口也存在重大減分項。
2）交通：目前國內十五大高鐵樞紐城市分別為北京, 鄭州, 合肥, 西安, 上海, 廣州, 長沙, 南京, 重慶, 天津，武漢，成都，杭州，東莞，南昌。這些樞紐城市也是區域的中心城市，成為全國中心城市，首先要成為區域的中心城市，這是必然條件。
3）使領館數量：使領館數量決定了國家層次對該城市的定位。當然體現該城市在區域的中心作用。
因此，按成為一線城市的潛力，我給出的排名是成都,重慶,天津在第一等級， 西安，鄭州，武漢在第二等級，杭州，南京，青島在第三等級。但是未來的2-3年內，應該沒有太大希望，有某個城市從新一線城市晉升為一線城市，未來5-10年或許還有希望。 因為從目前來看，四大一線城市的領先地位還非常明顯，不那麼容易接近。相對看好成都，因為一方面成都超過1500萬人口，另一方背靠著一億人口的四川省；軟實力上川蜀文化正發揮越來越大的影響力，甚至形成了蓉漂一族。
另外筆者也比較看好未來幾年西安與鄭州的發展，一個作為西北之王，一個作為中原之王，將會快速騰飛！
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
改革開放40年來，中國的經濟發展取得舉世矚目的巨大成就，城市面貌日新月異，湧現出四大公認的“一線城市”——北京、上海、廣州、深圳，即所謂“北上廣深”。而近年來又有所謂“新一線城市”的提法，某媒體又炮製出了15個“新一線城市”排行榜。然而這份榜單的公信力卻備受質疑，幾個地級市赫然出現在榜單上。人們質疑的是，這些排行榜究竟有什麼標準？還是給錢就行？
改革開放40年來，中國的經濟發展取得舉世矚目的巨大成就，城市面貌日新月異，湧現出四大公認的“一線城市”——北京、上海、廣州、深圳，即所謂“北上廣深”。而近年來又有所謂“新一線城市”的提法，某媒體又炮製出了15個“新一線城市”排行榜。然而這份榜單的公信力卻備受質疑，幾個地級市赫然出現在榜單上。人們質疑的是，這些排行榜究竟有什麼標準？還是給錢就行？
應當說，我國官方從未有關於幾線城市的提法，目前對城市最高級別的稱呼為”國家中心城市”。所謂“一二三四線乃至十八線城市”都是民間的劃線。但是也基本對應城市的行政級別。傳統的“一線城市”認為是“北上廣深”、“二線城市”是廣大的省會城市和計劃單列市（包括天津和重慶倆直轄市），“三線城市”泛指廣大的地級市，“四五線城市”包括2000多座縣城。在過去十多年中，這些城市的劃線相對穩定，沒誰想過越級，也沒有這個實力越級，當然最主要的是沒有媒體炒作。
而隨著2015年某財經媒體的6個小姑娘炮製出來所謂“新一線城市”的概念後，迅速得到了這些上榜城市的房地產開發商的熱烈呼應，可以拉抬房價向“北上廣深”看齊了，於是當地媒體也開始熱烈鼓吹，連帶著這些城市的人們臉上也有榮光了，彷彿自己跟著提升了一個檔次。而當地政府樂見其成，畢竟對提升城市形象有助力，更利於招商引資。於是在媒體的炒作下，“新一線城市”頻頻被拿出來和四個“一線城市”比較，比GDP總量、比人均GDP、比國家定位、比人口、比城市魅力、比商業活力、比上市公司數量、比科教水平等。然而，一通比下來，發現差距還是蠻大的。
“一線城市”雖沒有官方標準，但通過學界的研究和民間的認可，一般指的是在全國政治、經濟等社會活動中處於重要地位並具有主導作用和輻射帶動能力的大都市。其主要體現在城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、信息交流能力、國際競爭能力、科技創新能力、交通通達能力等各層面，一線城市在生產、服務、金融、創新、流通、綜合商業指數等全國社會活動中起到引領和輻射等主導功能。而GDP總量就是一個硬指標，不可否認，“北上廣深”的GDP總量長期以來一直位列第一陣營，和第二檔的差距較大。
改革開放40年來，中國的經濟發展取得舉世矚目的巨大成就，城市面貌日新月異，湧現出四大公認的“一線城市”——北京、上海、廣州、深圳，即所謂“北上廣深”。而近年來又有所謂“新一線城市”的提法，某媒體又炮製出了15個“新一線城市”排行榜。然而這份榜單的公信力卻備受質疑，幾個地級市赫然出現在榜單上。人們質疑的是，這些排行榜究竟有什麼標準？還是給錢就行？
應當說，我國官方從未有關於幾線城市的提法，目前對城市最高級別的稱呼為”國家中心城市”。所謂“一二三四線乃至十八線城市”都是民間的劃線。但是也基本對應城市的行政級別。傳統的“一線城市”認為是“北上廣深”、“二線城市”是廣大的省會城市和計劃單列市（包括天津和重慶倆直轄市），“三線城市”泛指廣大的地級市，“四五線城市”包括2000多座縣城。在過去十多年中，這些城市的劃線相對穩定，沒誰想過越級，也沒有這個實力越級，當然最主要的是沒有媒體炒作。
而隨著2015年某財經媒體的6個小姑娘炮製出來所謂“新一線城市”的概念後，迅速得到了這些上榜城市的房地產開發商的熱烈呼應，可以拉抬房價向“北上廣深”看齊了，於是當地媒體也開始熱烈鼓吹，連帶著這些城市的人們臉上也有榮光了，彷彿自己跟著提升了一個檔次。而當地政府樂見其成，畢竟對提升城市形象有助力，更利於招商引資。於是在媒體的炒作下，“新一線城市”頻頻被拿出來和四個“一線城市”比較，比GDP總量、比人均GDP、比國家定位、比人口、比城市魅力、比商業活力、比上市公司數量、比科教水平等。然而，一通比下來，發現差距還是蠻大的。
“一線城市”雖沒有官方標準，但通過學界的研究和民間的認可，一般指的是在全國政治、經濟等社會活動中處於重要地位並具有主導作用和輻射帶動能力的大都市。其主要體現在城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、信息交流能力、國際競爭能力、科技創新能力、交通通達能力等各層面，一線城市在生產、服務、金融、創新、流通、綜合商業指數等全國社會活動中起到引領和輻射等主導功能。而GDP總量就是一個硬指標，不可否認，“北上廣深”的GDP總量長期以來一直位列第一陣營，和第二檔的差距較大。
按照某些經濟學家的研究，中國未來需要8個“一線城市”的標準，硬要湊滿8個的話，除卻“北上廣深”，相當於還有四個席位可以競爭。那麼這四城究竟哪幾個城市有資格入圍呢？毫無疑問，第一標準還是GDP的硬指標，根據2018年城市GDP排名，排在第5-10位的分別是重慶、天津、蘇州、成都、武漢、杭州。其次，必然要參考城市的行政級別。這6座城市中，重慶、天津是直轄市，成都、武漢、杭州是省會，也是副省級城市，而蘇州僅為地級市。第三，再參考國家定位。這6座城市中，重慶、天津、成都、武漢均為國家中心城市，而杭州、蘇州不是。第四，人口是個重要指標。這6座城市中，重慶人口超過3千萬，天津1550萬，成都1633萬，武漢1091萬，杭州918萬，蘇州1068萬。第五，再參考城市活力和科教水平。毫無疑問，天津和蘇州是這幾座城市中最吃虧的。因此，如果未來“一線城市”要擴容，綜合以上因素考慮的話，重慶、成都、杭州、武漢入選的概率比較高。
改革開放40年來，中國的經濟發展取得舉世矚目的巨大成就，城市面貌日新月異，湧現出四大公認的“一線城市”——北京、上海、廣州、深圳，即所謂“北上廣深”。而近年來又有所謂“新一線城市”的提法，某媒體又炮製出了15個“新一線城市”排行榜。然而這份榜單的公信力卻備受質疑，幾個地級市赫然出現在榜單上。人們質疑的是，這些排行榜究竟有什麼標準？還是給錢就行？
應當說，我國官方從未有關於幾線城市的提法，目前對城市最高級別的稱呼為”國家中心城市”。所謂“一二三四線乃至十八線城市”都是民間的劃線。但是也基本對應城市的行政級別。傳統的“一線城市”認為是“北上廣深”、“二線城市”是廣大的省會城市和計劃單列市（包括天津和重慶倆直轄市），“三線城市”泛指廣大的地級市，“四五線城市”包括2000多座縣城。在過去十多年中，這些城市的劃線相對穩定，沒誰想過越級，也沒有這個實力越級，當然最主要的是沒有媒體炒作。
而隨著2015年某財經媒體的6個小姑娘炮製出來所謂“新一線城市”的概念後，迅速得到了這些上榜城市的房地產開發商的熱烈呼應，可以拉抬房價向“北上廣深”看齊了，於是當地媒體也開始熱烈鼓吹，連帶著這些城市的人們臉上也有榮光了，彷彿自己跟著提升了一個檔次。而當地政府樂見其成，畢竟對提升城市形象有助力，更利於招商引資。於是在媒體的炒作下，“新一線城市”頻頻被拿出來和四個“一線城市”比較，比GDP總量、比人均GDP、比國家定位、比人口、比城市魅力、比商業活力、比上市公司數量、比科教水平等。然而，一通比下來，發現差距還是蠻大的。
“一線城市”雖沒有官方標準，但通過學界的研究和民間的認可，一般指的是在全國政治、經濟等社會活動中處於重要地位並具有主導作用和輻射帶動能力的大都市。其主要體現在城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、信息交流能力、國際競爭能力、科技創新能力、交通通達能力等各層面，一線城市在生產、服務、金融、創新、流通、綜合商業指數等全國社會活動中起到引領和輻射等主導功能。而GDP總量就是一個硬指標，不可否認，“北上廣深”的GDP總量長期以來一直位列第一陣營，和第二檔的差距較大。
按照某些經濟學家的研究，中國未來需要8個“一線城市”的標準，硬要湊滿8個的話，除卻“北上廣深”，相當於還有四個席位可以競爭。那麼這四城究竟哪幾個城市有資格入圍呢？毫無疑問，第一標準還是GDP的硬指標，根據2018年城市GDP排名，排在第5-10位的分別是重慶、天津、蘇州、成都、武漢、杭州。其次，必然要參考城市的行政級別。這6座城市中，重慶、天津是直轄市，成都、武漢、杭州是省會，也是副省級城市，而蘇州僅為地級市。第三，再參考國家定位。這6座城市中，重慶、天津、成都、武漢均為國家中心城市，而杭州、蘇州不是。第四，人口是個重要指標。這6座城市中，重慶人口超過3千萬，天津1550萬，成都1633萬，武漢1091萬，杭州918萬，蘇州1068萬。第五，再參考城市活力和科教水平。毫無疑問，天津和蘇州是這幾座城市中最吃虧的。因此，如果未來“一線城市”要擴容，綜合以上因素考慮的話，重慶、成都、杭州、武漢入選的概率比較高。
各種城市排行榜要得到民間的公認、官方的默認，必須憑藉自身實力說話。而現在我國發展到了新階段，更加強調的是都市圈和城市群的融合發展。未來也許幾線城市的排名會在發展到了新階段後消亡掉。
我個人認為，聯合國總部搬到西安這座世界四大古國後，西安會是世界超一流城市！不接受反駁！
我個人認為，聯合國總部搬到西安這座世界四大古國後，西安會是世界超一流城市！不接受反駁！
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