7月4日，英屬直布羅陀政府扣押了一艘懸掛巴拿馬國旗的伊朗油輪“格雷斯1”號。隨後引發了很多外交風波和話題。

7月4日，英屬直布羅陀政府扣押了一艘懸掛巴拿馬國旗的伊朗油輪“格雷斯1”號。隨後引發了很多外交風波和話題。

話題中的伊朗石油出口為何要避開蘇伊士運河，萬里繞道直布羅陀海峽，就是一個很有深度的問題。

該話題實際上可以延伸出三個非常重要的話題；

①蘇伊士運河對伊朗的能源安全存在影響，對伊朗的能源運輸存在限制。

②直布羅陀海峽路線對伊朗的能源運輸安全存在影響。

③伊朗為何一直苦心經營於開闢第三通道(伊朗—伊拉克—敘利亞—黎巴嫩東海岸—地中海—歐洲)，既打通什葉派之弧的戰略。

第一個問題和話題可以一塊分析；在伊朗油輪被扣後，有消息稱，埃及政府禁止前往敘利亞的伊朗油輪進入蘇伊士運河水域。

眾所周知，蘇伊士運河是進出地中海的關鍵水道，伊朗進入地中海(敘利亞），走蘇伊士運河是最近航線。

7月4日，英屬直布羅陀政府扣押了一艘懸掛巴拿馬國旗的伊朗油輪“格雷斯1”號。隨後引發了很多外交風波和話題。

話題中的伊朗石油出口為何要避開蘇伊士運河，萬里繞道直布羅陀海峽，就是一個很有深度的問題。

該話題實際上可以延伸出三個非常重要的話題；

①蘇伊士運河對伊朗的能源安全存在影響，對伊朗的能源運輸存在限制。

②直布羅陀海峽路線對伊朗的能源運輸安全存在影響。

③伊朗為何一直苦心經營於開闢第三通道(伊朗—伊拉克—敘利亞—黎巴嫩東海岸—地中海—歐洲)，既打通什葉派之弧的戰略。

第一個問題和話題可以一塊分析；在伊朗油輪被扣後，有消息稱，埃及政府禁止前往敘利亞的伊朗油輪進入蘇伊士運河水域。

眾所周知，蘇伊士運河是進出地中海的關鍵水道，伊朗進入地中海(敘利亞），走蘇伊士運河是最近航線。

◎直布羅陀海峽扣船介入方及油輪航線。

埃及蘇伊士運河管理局局長穆哈卜·馬米什發表聲明否認了禁止伊朗油輪進入蘇伊士運河，但是其也表示“從國際法的角度來看，石油貿易與軍火貿易一樣合法。”

也就是說，伊朗向敘利亞運輸石油如果是非法的，埃及將禁止伊朗油輪進入蘇伊士運河。

當然，這或許只是伊朗沒法進入蘇伊士運河，必須繞道直布羅陀海峽的一個原因，還有一個原因是，通過蘇伊士運河的油輪最高限制是24萬噸，但伊朗的油輪是30萬噸，所以伊朗需要進行繞道。

實際上，從波斯灣-蘇伊士運河-地中海的這條伊朗石油線，是不安全的，從波斯灣到蘇伊士運河，沿路都是美國的軍事基地，到了戰時，美國一旦關閉或封鎖這兩條通道，伊朗能源將遭遇重大損失。

所以伊朗一直都在開闢第三石油生命線。

7月4日，英屬直布羅陀政府扣押了一艘懸掛巴拿馬國旗的伊朗油輪“格雷斯1”號。隨後引發了很多外交風波和話題。

話題中的伊朗石油出口為何要避開蘇伊士運河，萬里繞道直布羅陀海峽，就是一個很有深度的問題。

該話題實際上可以延伸出三個非常重要的話題；

①蘇伊士運河對伊朗的能源安全存在影響，對伊朗的能源運輸存在限制。

②直布羅陀海峽路線對伊朗的能源運輸安全存在影響。

③伊朗為何一直苦心經營於開闢第三通道(伊朗—伊拉克—敘利亞—黎巴嫩東海岸—地中海—歐洲)，既打通什葉派之弧的戰略。

第一個問題和話題可以一塊分析；在伊朗油輪被扣後，有消息稱，埃及政府禁止前往敘利亞的伊朗油輪進入蘇伊士運河水域。

眾所周知，蘇伊士運河是進出地中海的關鍵水道，伊朗進入地中海(敘利亞），走蘇伊士運河是最近航線。

◎直布羅陀海峽扣船介入方及油輪航線。

埃及蘇伊士運河管理局局長穆哈卜·馬米什發表聲明否認了禁止伊朗油輪進入蘇伊士運河，但是其也表示“從國際法的角度來看，石油貿易與軍火貿易一樣合法。”

也就是說，伊朗向敘利亞運輸石油如果是非法的，埃及將禁止伊朗油輪進入蘇伊士運河。

當然，這或許只是伊朗沒法進入蘇伊士運河，必須繞道直布羅陀海峽的一個原因，還有一個原因是，通過蘇伊士運河的油輪最高限制是24萬噸，但伊朗的油輪是30萬噸，所以伊朗需要進行繞道。

實際上，從波斯灣-蘇伊士運河-地中海的這條伊朗石油線，是不安全的，從波斯灣到蘇伊士運河，沿路都是美國的軍事基地，到了戰時，美國一旦關閉或封鎖這兩條通道，伊朗能源將遭遇重大損失。

所以伊朗一直都在開闢第三石油生命線。
◎美軍在蘇伊士運河附近的軍事部署。

第二個問題，直布羅陀海峽路線對伊朗的能源運輸安全存在影響。

伊朗通向歐洲的大型油輪都是走直布羅陀海峽線路，也就是伊朗能源第二生命線。但是實際上從英國這次扣留伊朗油輪事件來看，這條線路也不安全。

伊朗在很多年前就已經研判出該線路的不安全，所以持續在開闢第三能源生命線。

7月4日，英屬直布羅陀政府扣押了一艘懸掛巴拿馬國旗的伊朗油輪“格雷斯1”號。隨後引發了很多外交風波和話題。

話題中的伊朗石油出口為何要避開蘇伊士運河，萬里繞道直布羅陀海峽，就是一個很有深度的問題。

該話題實際上可以延伸出三個非常重要的話題；

①蘇伊士運河對伊朗的能源安全存在影響，對伊朗的能源運輸存在限制。

②直布羅陀海峽路線對伊朗的能源運輸安全存在影響。

③伊朗為何一直苦心經營於開闢第三通道(伊朗—伊拉克—敘利亞—黎巴嫩東海岸—地中海—歐洲)，既打通什葉派之弧的戰略。

第一個問題和話題可以一塊分析；在伊朗油輪被扣後，有消息稱，埃及政府禁止前往敘利亞的伊朗油輪進入蘇伊士運河水域。

眾所周知，蘇伊士運河是進出地中海的關鍵水道，伊朗進入地中海(敘利亞），走蘇伊士運河是最近航線。

◎直布羅陀海峽扣船介入方及油輪航線。

埃及蘇伊士運河管理局局長穆哈卜·馬米什發表聲明否認了禁止伊朗油輪進入蘇伊士運河，但是其也表示“從國際法的角度來看，石油貿易與軍火貿易一樣合法。”

也就是說，伊朗向敘利亞運輸石油如果是非法的，埃及將禁止伊朗油輪進入蘇伊士運河。

當然，這或許只是伊朗沒法進入蘇伊士運河，必須繞道直布羅陀海峽的一個原因，還有一個原因是，通過蘇伊士運河的油輪最高限制是24萬噸，但伊朗的油輪是30萬噸，所以伊朗需要進行繞道。

實際上，從波斯灣-蘇伊士運河-地中海的這條伊朗石油線，是不安全的，從波斯灣到蘇伊士運河，沿路都是美國的軍事基地，到了戰時，美國一旦關閉或封鎖這兩條通道，伊朗能源將遭遇重大損失。

所以伊朗一直都在開闢第三石油生命線。
◎美軍在蘇伊士運河附近的軍事部署。

第二個問題，直布羅陀海峽路線對伊朗的能源運輸安全存在影響。

伊朗通向歐洲的大型油輪都是走直布羅陀海峽線路，也就是伊朗能源第二生命線。但是實際上從英國這次扣留伊朗油輪事件來看，這條線路也不安全。

伊朗在很多年前就已經研判出該線路的不安全，所以持續在開闢第三能源生命線。

伊朗的第三能源生命線，什葉派之弧。

什葉派之弧或是稱什葉派走廊是外界都知道的一個伊朗擴張戰略，但實際上這也是伊朗自保的戰略。

由於第一(蘇伊士運河)、第二(直布羅陀海峽)生命線的不安全，伊朗一直都試圖打通伊朗—伊拉克—敘利亞—地中海通道，通過地中海，將能源輸送到歐洲。

7月4日，英屬直布羅陀政府扣押了一艘懸掛巴拿馬國旗的伊朗油輪“格雷斯1”號。隨後引發了很多外交風波和話題。

話題中的伊朗石油出口為何要避開蘇伊士運河，萬里繞道直布羅陀海峽，就是一個很有深度的問題。

該話題實際上可以延伸出三個非常重要的話題；

①蘇伊士運河對伊朗的能源安全存在影響，對伊朗的能源運輸存在限制。

②直布羅陀海峽路線對伊朗的能源運輸安全存在影響。

③伊朗為何一直苦心經營於開闢第三通道(伊朗—伊拉克—敘利亞—黎巴嫩東海岸—地中海—歐洲)，既打通什葉派之弧的戰略。

第一個問題和話題可以一塊分析；在伊朗油輪被扣後，有消息稱，埃及政府禁止前往敘利亞的伊朗油輪進入蘇伊士運河水域。

眾所周知，蘇伊士運河是進出地中海的關鍵水道，伊朗進入地中海(敘利亞），走蘇伊士運河是最近航線。

◎直布羅陀海峽扣船介入方及油輪航線。

埃及蘇伊士運河管理局局長穆哈卜·馬米什發表聲明否認了禁止伊朗油輪進入蘇伊士運河，但是其也表示“從國際法的角度來看，石油貿易與軍火貿易一樣合法。”

也就是說，伊朗向敘利亞運輸石油如果是非法的，埃及將禁止伊朗油輪進入蘇伊士運河。

當然，這或許只是伊朗沒法進入蘇伊士運河，必須繞道直布羅陀海峽的一個原因，還有一個原因是，通過蘇伊士運河的油輪最高限制是24萬噸，但伊朗的油輪是30萬噸，所以伊朗需要進行繞道。

實際上，從波斯灣-蘇伊士運河-地中海的這條伊朗石油線，是不安全的，從波斯灣到蘇伊士運河，沿路都是美國的軍事基地，到了戰時，美國一旦關閉或封鎖這兩條通道，伊朗能源將遭遇重大損失。

所以伊朗一直都在開闢第三石油生命線。
◎美軍在蘇伊士運河附近的軍事部署。

第二個問題，直布羅陀海峽路線對伊朗的能源運輸安全存在影響。

伊朗通向歐洲的大型油輪都是走直布羅陀海峽線路，也就是伊朗能源第二生命線。但是實際上從英國這次扣留伊朗油輪事件來看，這條線路也不安全。

伊朗在很多年前就已經研判出該線路的不安全，所以持續在開闢第三能源生命線。

伊朗的第三能源生命線，什葉派之弧。

什葉派之弧或是稱什葉派走廊是外界都知道的一個伊朗擴張戰略，但實際上這也是伊朗自保的戰略。

由於第一(蘇伊士運河)、第二(直布羅陀海峽)生命線的不安全，伊朗一直都試圖打通伊朗—伊拉克—敘利亞—地中海通道，通過地中海，將能源輸送到歐洲。
◎伊朗試圖打造
的能源第三生命線。

所以伊朗的什葉派之弧，即是引發外界(遜尼派阿拉伯世界、以色列）惶恐的源泉，但也是伊朗試圖避開自身困境的戰略。

樓上答主已經回答的很具體，就是通過蘇伊士運河的船隻有噸位限制，伊朗的這“格雷斯1”號艘油輪噸位已經超出了限制。

樓上答主已經回答的很具體，就是通過蘇伊士運河的船隻有噸位限制，伊朗的這“格雷斯1”號艘油輪噸位已經超出了限制。

從阿拉伯海進入地中海，有兩條主要航道，一個就是經過紅海，進入蘇伊士運河，進入地中海。

這條航線也是黑海——地中海——印度洋的主要通道，俄羅斯在敘利亞經營幾十年，就是為了維繫這一條進入印度洋的通道。

還有一條就是繞道直布羅陀海峽，進入地中海西海域。

伊朗無法通過蘇伊士運河，從紅海進入地中海，那麼走直布羅陀海峽必然是伊朗最佳的選擇。

實際上這次伊朗油輪被扣，主要的焦點是歐盟和美國對敘利亞的經濟制裁和物資禁運。

樓上答主已經回答的很具體，就是通過蘇伊士運河的船隻有噸位限制，伊朗的這“格雷斯1”號艘油輪噸位已經超出了限制。

從阿拉伯海進入地中海，有兩條主要航道，一個就是經過紅海，進入蘇伊士運河，進入地中海。

這條航線也是黑海——地中海——印度洋的主要通道，俄羅斯在敘利亞經營幾十年，就是為了維繫這一條進入印度洋的通道。

還有一條就是繞道直布羅陀海峽，進入地中海西海域。

伊朗無法通過蘇伊士運河，從紅海進入地中海，那麼走直布羅陀海峽必然是伊朗最佳的選擇。

實際上這次伊朗油輪被扣，主要的焦點是歐盟和美國對敘利亞的經濟制裁和物資禁運。

所以筆者想從陰謀論的角度分析這則事件。

雖然對敘利亞的經濟制裁和物資封鎖早就在實施，但是美國自2018後半年開始才加大了這一封鎖力度，這一封鎖的結果是，敘利亞陷入了燃油危機。

伊朗是敘利亞能源最主要的援助國，自2018年12月份開始，因為美國的封鎖，伊朗有半年沒有向敘利亞提供原油。

5月7日，伊朗向敘利亞運來了100萬桶石油，顯然是為了支援敘利亞發動從5月份開展至今的伊德利卜戰役。

這次伊朗對敘利亞運輸石油，也是為了促使伊德利卜地區戰役持續進行下去——美國評估，因為敘利亞陷入燃油危機，所以伊德利卜戰役不會擴大化。

既然敘利亞的燃油成為伊德利卜地區戰役的關鍵，則盯住伊朗，斬斷伊朗向敘利亞的供給線，就成了美國阻止伊德利卜戰役最佳的，也是最為釜底抽薪的戰術。

樓上答主已經回答的很具體，就是通過蘇伊士運河的船隻有噸位限制，伊朗的這“格雷斯1”號艘油輪噸位已經超出了限制。

從阿拉伯海進入地中海，有兩條主要航道，一個就是經過紅海，進入蘇伊士運河，進入地中海。

這條航線也是黑海——地中海——印度洋的主要通道，俄羅斯在敘利亞經營幾十年，就是為了維繫這一條進入印度洋的通道。

還有一條就是繞道直布羅陀海峽，進入地中海西海域。

伊朗無法通過蘇伊士運河，從紅海進入地中海，那麼走直布羅陀海峽必然是伊朗最佳的選擇。

實際上這次伊朗油輪被扣，主要的焦點是歐盟和美國對敘利亞的經濟制裁和物資禁運。

所以筆者想從陰謀論的角度分析這則事件。

雖然對敘利亞的經濟制裁和物資封鎖早就在實施，但是美國自2018後半年開始才加大了這一封鎖力度，這一封鎖的結果是，敘利亞陷入了燃油危機。

伊朗是敘利亞能源最主要的援助國，自2018年12月份開始，因為美國的封鎖，伊朗有半年沒有向敘利亞提供原油。

5月7日，伊朗向敘利亞運來了100萬桶石油，顯然是為了支援敘利亞發動從5月份開展至今的伊德利卜戰役。

這次伊朗對敘利亞運輸石油，也是為了促使伊德利卜地區戰役持續進行下去——美國評估，因為敘利亞陷入燃油危機，所以伊德利卜戰役不會擴大化。

既然敘利亞的燃油成為伊德利卜地區戰役的關鍵，則盯住伊朗，斬斷伊朗向敘利亞的供給線，就成了美國阻止伊德利卜戰役最佳的，也是最為釜底抽薪的戰術。

有消息顯示因為石油是運輸向敘利亞，所以埃及拒絕了伊朗通航的要求。

如果該消息屬實，那麼，應該美國和埃及政府、英國之間都存在情報分享。

也就是自伊朗這艘油輪進入埃及海域，甚至在駛出伊朗港口時，美國和英國就開始跟蹤了。

所以這是有預謀的一次扣押事件。

是奇怪啊，除非油輪噸位過大，蘇伊士運河上過不去，或埃及不讓過，不然繞過南非再由大西洋入地中海，是很奇怪了。