體驗乘坐印度慢速火車：車站乘客擁擠混亂，二等艙設備簡陋

張藝攝影

1/15 印度的國土面積遼闊，各旅遊城市之間的距離相對也比較遠，因此在印度旅行，鐵路是最重要的也是一致被認為是最安全、廉價以及舒適的交通工具。印度在英國殖民統治期間，建起了號稱全球最廣泛的火車網絡。圖為印度德里火車站。

2/15 印度的鐵路網絡相當完善，各大中城市之間幾乎都有鐵路連接。現行的印度鐵路客運管理還實行實名制。\n到印度之前，看到網上對印度火車的種種惡評，曾經幻想過最悲劇的情節就是：在人聲鼎沸摩肩擦踵的印度火車站好不容易等來了晚點N個小時的火車，在又累又餓又渴的情況下僥倖殺出一條血路被同伴好不容易推上了火車擠上車箱的情景。圖為印度德里火車站。

3/15 到了印度德里之後，當我以這些悲劇情節為鋪墊給自己打了強力忍耐預防針心理準備之後，發現恐怖的印度火車其實就是個傳說！\n\n圖為印度德里火車站。

4/15 印度鐵路有一處最人性化的服務，那就是全國鐵路聯網售票，你可以在任何一個火車站購買全國範圍內任一區間、任一時間的火車票，而且只要在發車前，你均可以在任一火車站辦理任一區間、任一時間的退票事宜，在印度的大多數城市還設有專為外國人服務的窗口。圖為印度德里火車站。

5/15 現行的印度鐵路客運管理還實行實名制，這也許是世界唯一的，這也給鐵路客運管理增加了很大的工作量，這樣的管理體系面對龐大的客運量，自然就談不上效率了。\n這次在印度體驗了一次真正的實名制火車，在票面上不僅有乘客的個人詳細信息，而且在火車的車廂上也會貼上乘客的名單。圖為印度德里火車站。

6/15 其實印度火車的實名制其實早在上世紀就開始實施了，真是不可思議！印度火車分為特快車（Super fast）、快車（Express）和普通車（Passenger）。

7/15 印度的火車是有等級的差別：比如坐票和臥鋪，臥鋪還分Sleeper, 3A, 2A和1A的差別，Sleeper是不提供臥具的，只有一個光板，3A有臥具，但是臥鋪的密度比較大，2A相對寬鬆一些，1A沒有坐過，想來大概相當於中國的軟臥吧。

8/15 最好的車廂是AC1，其次是AC2和AC3，一般印度的中產階級以上的人會選擇坐以上這三種空調車廂，而相當於中國硬臥的SL車廂無疑是最受印度平民百姓歡迎的車廂。\n\n

9/15 印度的火車是整個印度社會的濃縮，分明的車廂細分與等級，也是對窮人與富人的等級劃分。6萬多公里，7500多個車站，密密麻麻的印度鐵路網絡連接的不僅僅是城市，而且連接了不同的宗教、種族和風俗。

10/15 雖然上車時沒有人查票，但是印度人非常自覺地遵守著他們所購買的車票的等級，絕對不會有人從低等級的車廂跑來高等級車廂坐臥停留。我看到過擠的像沙丁魚罐頭一樣的坐票車廂，但是鄰近的臥鋪車廂卻安安靜靜空空蕩蕩，甚至沒有人只是過來坐一坐。這大概也得益於印度根深蒂固的等級制度吧？

11/15 在印度旅行有兩晚是在火車上度過,非常害怕在印度坐火車,由於路途遙遠，只能選擇乘坐火車。在德里火車站上車，晚上23:06分開車.從德里開往阿杰梅爾，剛剛步入火車站,就被擁擠混亂氣氛所震驚,正逢傍晚10時左右,站臺內外的地上睡著拖兒帶女的印度人。圖為印度德里火車站車箱內。

12/15 匆忙上車.坐在了自己的臥鋪箱裡,一看裡面有六個床位,都很窄小.過道也有一排床位,上下兩層,坐下之後打量起車箱的佈局和國內火車做一下比較.感覺有所不同,咱們靠窗是一排座位可以休息看窗外的風景,印度這樣佈局顯得很狹窄，也沒有地方放行李.過往行人都是側身而過，臥鋪兩邊都拉上布簾。我睡在2A臥鋪箱，睡在這個車箱內的印度人,看著他們的穿戴,估計是印度的“上等”階層的人。

13/15 混在印度男女乘客當中睡覺很不習慣,車箱裡的空氣禰漫著咖釐味(有人在那裡大吃印度手抓飯)，還有一股很難聞的氣味,反正是非常的不適應.列車員會遞一張薄毯給乘客.我都不敢蓋在身上,只好蓋下半身,到了半夜有點冷了,就得蓋上全身了。

14/15 印度女乘客睡在上鋪，她到處望了一下到頭就睡著了，可是我卻一晚上迷迷糊糊沒睡著。出門在外就是適應各種環境，就這麼半醒半睡之間，好在睡一晚就能到達目的地了。第二天一早就到了阿杰梅爾。

15/15 第二天一早終於到達了印度阿杰梅爾，天氣很好，看到陽光明媚，因為晚上休息不好而精神不佳，頓時心情大好！

2019-07-11