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從1958年6月，山西省第一條地方自辦土鐵路建成使用，到1959年，全國各地方自辦的小洋鐵路和土鐵路已建有2000多公里，迅速改變了當時我國交通運輸的狀況，解決了地方生產交通運輸工具不足的問題。這是1960年，安徽當地的土鐵路已經把蚌埠郊區的工礦企業聯接起來。（組圖攝影 李曙\/人民畫報；圖片來源：人民畫報中國專題圖庫）
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20世紀50年代末，我國各地方交通運輸建設均得到快速發展。這是1960年，蚌埠搬運鑄軌廠在用生鐵澆鑄鐵軌。
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當時，由地方興建的土鐵路，為我國的社會主義建設找到了一條快速發展交通運輸行業的道路。土鐵路雖然比現代化鐵路簡陋，但投資少，取材容易，修建快。這是蚌埠附近懷遠縣紅旗人民公社修建的6里長土鐵路。
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這是當時土鐵路上行駛的由汽車改裝而成的機車。
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當年的搬道員這樣引導機車進站。
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土鐵路鳳陽山車站的值班員許碧霞。
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在當時，我國實行機械化和半機械化、小洋鐵路和土鐵路同時並舉的方式，進行交通設施的建設。這是當年蚌埠港的環港土鐵路運輸，它代替了過去的1000輛平板車。
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土鐵路的修建，解決了工農業生產交通運輸不暢的問題，也促進了交通工具的改善。這是長春第一汽車製造廠為土鐵路製造的95型內燃機車。
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土鐵路一般用生鐵鐵軌或鐵皮木軌鋪設，通常使用煤氣機車、柴油機車、汽車改裝的機車或小型蒸汽機車。這是當年製造的300匹馬力內燃機車。
