廣西除了南寧、柳州、桂林以外，哪座城市發展潛力最大？小編認為是玉林，人口決定經濟體量的上線，無論是廣西、全國還是全世界都一樣。印度經濟體量超越德國、日本也只是時間問題，人口決定了經濟體量的上線。我國萬億經濟體量的城市人口都是接近千萬甚至超過千萬。玉林作為廣西人口第二大市，發展潛力十分巨大，超越桂林甚至追趕柳州都是可遇見的。
廣西除了南寧、柳州、桂林以外，哪座城市發展潛力最大？小編認為是玉林，人口決定經濟體量的上線，無論是廣西、全國還是全世界都一樣。印度經濟體量超越德國、日本也只是時間問題，人口決定了經濟體量的上線。我國萬億經濟體量的城市人口都是接近千萬甚至超過千萬。玉林作為廣西人口第二大市，發展潛力十分巨大，超越桂林甚至追趕柳州都是可遇見的。
人口決定經濟體量的上線，北上廣深哪個一線城市不是千萬級人口。經濟在發展，城市在擴張，如果沒有人，修的房子誰來住，建的工廠誰來幹？……在全國人才爭奪戰中，廣西肯定是受傷的一方，廣泛吸收外來人口幾乎不可能；廣西14個地級市中13個是人口外流的。玉林發展的最大潛力來源於龐大的人口。如何將人口基數轉化成人口優勢是玉林最緊迫的任務，大力發展工業、製造業，將人留在玉林就是勝利。700萬人口的玉林在可預見的數年內經濟超越桂林是必然的，追趕柳州也不是不可能。
廣西除了南寧、柳州、桂林以外，哪座城市發展潛力最大？小編認為是玉林，人口決定經濟體量的上線，無論是廣西、全國還是全世界都一樣。印度經濟體量超越德國、日本也只是時間問題，人口決定了經濟體量的上線。我國萬億經濟體量的城市人口都是接近千萬甚至超過千萬。玉林作為廣西人口第二大市，發展潛力十分巨大，超越桂林甚至追趕柳州都是可遇見的。
人口決定經濟體量的上線，北上廣深哪個一線城市不是千萬級人口。經濟在發展，城市在擴張，如果沒有人，修的房子誰來住，建的工廠誰來幹？……在全國人才爭奪戰中，廣西肯定是受傷的一方，廣泛吸收外來人口幾乎不可能；廣西14個地級市中13個是人口外流的。玉林發展的最大潛力來源於龐大的人口。如何將人口基數轉化成人口優勢是玉林最緊迫的任務，大力發展工業、製造業，將人留在玉林就是勝利。700萬人口的玉林在可預見的數年內經濟超越桂林是必然的，追趕柳州也不是不可能。
玉林經濟發展滯後很大的原因在於交通，沒有高鐵、沒有機場、沒有港口，高速公路的修建也是如蝸牛前行一般。我們都知道要致富先修路，受限於交通，玉林的經濟不可能有大的起色，而這樣的現狀即將發生改變。南玉高鐵已經開建，玉林至深圳高鐵也在穩步推進，桂玉湛高鐵入國家規劃，年底玉林機場也將具備通航條件；與北海合作的龍港新區也將使玉林擁有港口，廣西新版高速規劃更是將玉林公路網推向廣西第一梯隊。原來的交通死角一下子就被盤活了。經濟的活躍程度與交通是緊密聯繫的，盤活的交通網絡將推動玉林經濟的高速發展。
廣西除了南寧、柳州、桂林以外，哪座城市發展潛力最大？小編認為是玉林，人口決定經濟體量的上線，無論是廣西、全國還是全世界都一樣。印度經濟體量超越德國、日本也只是時間問題，人口決定了經濟體量的上線。我國萬億經濟體量的城市人口都是接近千萬甚至超過千萬。玉林作為廣西人口第二大市，發展潛力十分巨大，超越桂林甚至追趕柳州都是可遇見的。
人口決定經濟體量的上線，北上廣深哪個一線城市不是千萬級人口。經濟在發展，城市在擴張，如果沒有人，修的房子誰來住，建的工廠誰來幹？……在全國人才爭奪戰中，廣西肯定是受傷的一方，廣泛吸收外來人口幾乎不可能；廣西14個地級市中13個是人口外流的。玉林發展的最大潛力來源於龐大的人口。如何將人口基數轉化成人口優勢是玉林最緊迫的任務，大力發展工業、製造業，將人留在玉林就是勝利。700萬人口的玉林在可預見的數年內經濟超越桂林是必然的，追趕柳州也不是不可能。
玉林經濟發展滯後很大的原因在於交通，沒有高鐵、沒有機場、沒有港口，高速公路的修建也是如蝸牛前行一般。我們都知道要致富先修路，受限於交通，玉林的經濟不可能有大的起色，而這樣的現狀即將發生改變。南玉高鐵已經開建，玉林至深圳高鐵也在穩步推進，桂玉湛高鐵入國家規劃，年底玉林機場也將具備通航條件；與北海合作的龍港新區也將使玉林擁有港口，廣西新版高速規劃更是將玉林公路網推向廣西第一梯隊。原來的交通死角一下子就被盤活了。經濟的活躍程度與交通是緊密聯繫的，盤活的交通網絡將推動玉林經濟的高速發展。
玉林號稱廣西的“溫州”，民營經濟十分活躍，這也是刺激市場最有效的藥劑。民營經濟不僅能帶動市場的發展，更是富民的有效手段。其實無論在長三角還是珠三角，民營企業對市場經濟的推動功效都是十分明顯的，華為和阿里巴巴就是最直接的體現。廣西正是缺少民營企業，放眼廣西百強企業，70%以上都是國企，上汽通用五菱、柳鋼、柳工、玉柴……哪一個是民營企業？廣西需要玉林這樣活躍的民營經濟環境，需要其對市場的刺激作用；這也是玉林的一大潛力。
廣西除了南寧、柳州、桂林以外，哪座城市發展潛力最大？小編認為是玉林，人口決定經濟體量的上線，無論是廣西、全國還是全世界都一樣。印度經濟體量超越德國、日本也只是時間問題，人口決定了經濟體量的上線。我國萬億經濟體量的城市人口都是接近千萬甚至超過千萬。玉林作為廣西人口第二大市，發展潛力十分巨大，超越桂林甚至追趕柳州都是可遇見的。
人口決定經濟體量的上線，北上廣深哪個一線城市不是千萬級人口。經濟在發展，城市在擴張，如果沒有人，修的房子誰來住，建的工廠誰來幹？……在全國人才爭奪戰中，廣西肯定是受傷的一方，廣泛吸收外來人口幾乎不可能；廣西14個地級市中13個是人口外流的。玉林發展的最大潛力來源於龐大的人口。如何將人口基數轉化成人口優勢是玉林最緊迫的任務，大力發展工業、製造業，將人留在玉林就是勝利。700萬人口的玉林在可預見的數年內經濟超越桂林是必然的，追趕柳州也不是不可能。
玉林經濟發展滯後很大的原因在於交通，沒有高鐵、沒有機場、沒有港口，高速公路的修建也是如蝸牛前行一般。我們都知道要致富先修路，受限於交通，玉林的經濟不可能有大的起色，而這樣的現狀即將發生改變。南玉高鐵已經開建，玉林至深圳高鐵也在穩步推進，桂玉湛高鐵入國家規劃，年底玉林機場也將具備通航條件；與北海合作的龍港新區也將使玉林擁有港口，廣西新版高速規劃更是將玉林公路網推向廣西第一梯隊。原來的交通死角一下子就被盤活了。經濟的活躍程度與交通是緊密聯繫的，盤活的交通網絡將推動玉林經濟的高速發展。
玉林號稱廣西的“溫州”，民營經濟十分活躍，這也是刺激市場最有效的藥劑。民營經濟不僅能帶動市場的發展，更是富民的有效手段。其實無論在長三角還是珠三角，民營企業對市場經濟的推動功效都是十分明顯的，華為和阿里巴巴就是最直接的體現。廣西正是缺少民營企業，放眼廣西百強企業，70%以上都是國企，上汽通用五菱、柳鋼、柳工、玉柴……哪一個是民營企業？廣西需要玉林這樣活躍的民營經濟環境，需要其對市場的刺激作用；這也是玉林的一大潛力。
人口是玉林最大的優勢，人口決定經濟體量的上線，在完善交通網絡後的人口優勢將會更加明顯。其次，還得看經濟體量，單看潛力不看體量就是耍流氓，貴州、雲南的經濟增速再快可能超過廣東嗎？印度有挑戰美國的實力嗎？僅次於南寧、柳州和桂林的經濟體量也是玉林的一大潛力。
感謝梧州網友信任暨邀請回答本話題！廣西除了南寧，柳州，桂林以外，哪座城市發展潛力最大？我認為梧州、北海、欽州、防城港三市發展潛力最大，觀點僅供於參考，如下: 感謝梧州網友信任暨邀請回答本話題！廣西除了南寧，柳州，桂林以外，哪座城市發展潛力最大？我認為梧州、北海、欽州、防城港三市發展潛力最大，觀點僅供於參考，如下:
①梧州經濟實力一直位列廣西前茅，綜合經濟發展充滿活力，因此我對它產生信心。 ②北海、防城港、欽州都是國家級北部灣經濟區主力核心城市，能夠得到相應的支援性產業佈局，以及眾多重大項目佈局，為推動北部灣建成國際合作區提供重要支撐。在當前政策利好因素下，我對北部灣城市非常看好！ 感謝梧州網友信任暨邀請回答本話題！廣西除了南寧，柳州，桂林以外，哪座城市發展潛力最大？我認為梧州、北海、欽州、防城港三市發展潛力最大，觀點僅供於參考，如下: ①梧州經濟實力一直位列廣西前茅，綜合經濟發展充滿活力，因此我對它產生信心。 ②北海、防城港、欽州都是國家級北部灣經濟區主力核心城市，能夠得到相應的支援性產業佈局，以及眾多重大項目佈局，為推動北部灣建成國際合作區提供重要支撐。在當前政策利好因素下，我對北部灣城市非常看好！ 總體實力位居廣西第一方陣（南寧也是北部灣成員），發展趨勢不容小覷。 未來五到十年，北部灣經濟區將與泛珠三角經濟區、海南自貿島一同建設世界超級城市群。北部灣是我國“西部大開發”
戰略區第三大經濟區，僅次於成渝經濟區、關中-天水經濟區。
謝謝邀請，廣西除南寧、柳州、桂林外，發展潛力最大的應該就是玉林了。玉林在人口、未來交通上潛力不可估量，未來經濟體量超越桂林也不是夢想。
謝謝邀請，廣西除南寧、柳州、桂林外，發展潛力最大的應該就是玉林了。玉林在人口、未來交通上潛力不可估量，未來經濟體量超越桂林也不是夢想。
首先在人口上玉林是廣西唯一一個可以匹敵南寧的城市，城市發展最基本的前提就是人。工業的發展、城市的擴建都需要人，而這剛好是玉林的優勢所在，如何把這種人口優勢轉換成經濟效益十分重要。舉個例子，同為區內城市的柳州，今天制約其發展最重要的原因就是人口和對外交通，而這兩樣都是玉林的潛力。玉林如何留住這700萬人，使其在玉林創造價值，就業就是玉林必須解決的問題，解決就業、住房、醫療等民眾最關切的問題，留住人玉林就已經成功一半了。未來超越桂林甚至追上柳州都不是不可能。
謝謝邀請，廣西除南寧、柳州、桂林外，發展潛力最大的應該就是玉林了。玉林在人口、未來交通上潛力不可估量，未來經濟體量超越桂林也不是夢想。
首先在人口上玉林是廣西唯一一個可以匹敵南寧的城市，城市發展最基本的前提就是人。工業的發展、城市的擴建都需要人，而這剛好是玉林的優勢所在，如何把這種人口優勢轉換成經濟效益十分重要。舉個例子，同為區內城市的柳州，今天制約其發展最重要的原因就是人口和對外交通，而這兩樣都是玉林的潛力。玉林如何留住這700萬人，使其在玉林創造價值，就業就是玉林必須解決的問題，解決就業、住房、醫療等民眾最關切的問題，留住人玉林就已經成功一半了。未來超越桂林甚至追上柳州都不是不可能。
其次未來交通。為什麼說是未來交通？今天玉林無論是鐵路網還是高速網都不算髮達，但根據最新廣西規劃的“2018-2030年高速公路網”和“廣西十三五鐵路規劃修編”，玉林將成為廣西的一個重要交通樞紐。“南玉”高鐵的開工，“桂玉湛”的規劃和一大批高速鐵路項目，玉林在未來十年交通定會有巨大的改變。“要致富，先修路”，玉林一直堅持著這個理念。再者，玉林作為北部灣經濟區重要城市和粵港澳大灣區連接廣西的紐帶，能夠更好的融入粵港澳。
謝謝邀請，廣西除南寧、柳州、桂林外，發展潛力最大的應該就是玉林了。玉林在人口、未來交通上潛力不可估量，未來經濟體量超越桂林也不是夢想。
首先在人口上玉林是廣西唯一一個可以匹敵南寧的城市，城市發展最基本的前提就是人。工業的發展、城市的擴建都需要人，而這剛好是玉林的優勢所在，如何把這種人口優勢轉換成經濟效益十分重要。舉個例子，同為區內城市的柳州，今天制約其發展最重要的原因就是人口和對外交通，而這兩樣都是玉林的潛力。玉林如何留住這700萬人，使其在玉林創造價值，就業就是玉林必須解決的問題，解決就業、住房、醫療等民眾最關切的問題，留住人玉林就已經成功一半了。未來超越桂林甚至追上柳州都不是不可能。
其次未來交通。為什麼說是未來交通？今天玉林無論是鐵路網還是高速網都不算髮達，但根據最新廣西規劃的“2018-2030年高速公路網”和“廣西十三五鐵路規劃修編”，玉林將成為廣西的一個重要交通樞紐。“南玉”高鐵的開工，“桂玉湛”的規劃和一大批高速鐵路項目，玉林在未來十年交通定會有巨大的改變。“要致富，先修路”，玉林一直堅持著這個理念。再者，玉林作為北部灣經濟區重要城市和粵港澳大灣區連接廣西的紐帶，能夠更好的融入粵港澳。
但同樣玉林也存在致命的缺點——水，玉林境內只有一條南流江，很難支撐大工業的發展。無論是工業發展還是人們平時生活都是離不開水的，水將是玉林未來發展的一條攔阻鎖。
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個人認為，在廣西，從發展潛力角度來說，貴港市發展潛力最大！貴港市是年輕的地級市，且是從縣級市升級的地級市，沒有老牌地級市的雄厚資產，也沒有地區行署所在地改制地級市的“遺產”，自身經濟基礎薄弱，經濟總量目前還位居廣西中間水平。近兩年來，貴港市的發展走上了快車道，港口貨物吞吐量佔了廣西所有內河港口的大半，各項經濟指標的增長率（除房地產外）都在廣西各市的前列，營商環境評分2017、2018連續兩年位居廣西第一，2018年貴港固投等指標增速廣西第一，2019年上半年貴港市實際利用外資總量排名廣西第一，2019年上半年經濟增長率廣西第二，增長絕對值廣西第一......貴港的發展潛力苗頭已經凸顯了！
主要還是看定位，北部灣三市欽北防主要發展旅遊業，現在全國都在搞旅遊業，沿海城市不是廣西才有，所以北部灣三市主要的發展還是港口物流，主要定位東盟中轉物流中心，海陸空沿海延邊發展。玉林貴港兩市空有人口規模，但是缺乏營商環境，城市建設也不行。柳州具備工業基礎城市基礎，也是廣西第二大城市，桂林有著廣西最大的旅遊名片，只是這幾年灕江的名牌打的太差，導致於旅遊的環境口碑越來越差。賀州長壽市，推廣旅遊業，但是缺乏人口，遠離北部灣城市群，雖然離廣東近但是都是粵西北的窮市，遠遠拉不動賀州。梧州這幾年發展還不錯，但是卻沒能成為廣西規劃的中心。廣西的發展應該在北部灣城市群，南欽北防玉崇六市，打造南欽北防一體，玉林崇左輔助，所以發展還是在北部灣，畢竟有國家配套資金配套的項目，沒有國家的支持想發展起來幾乎不可能，所以最大的贏家是南寧，其次應該是欽北防三市，第三其次玉林崇左。北海主打旅遊業，欽州保稅區，防城港延邊貿易，三市相輔相成。玉林主要是人口支撐，以及工業園區和土地的後背，崇左主要為南寧後花園，至於桂柳應該是保持現有不變。言論有所偏頗，僅作為一家之說不喜勿噴。，八桂大地相互扶持共同發展，畢竟只有整個自治區一起發展才有意義。
我能說北海嗎？
至少從現在來說，北海是發展得不錯的一個城市，不管是環境、生活、人流，以及地理位置， 在廣西都屬於上乘水平。
從交通方面來說，海陸空該具備的都有了，機場，港口和通往全國各地的高鐵，出行便捷，聯通各方。
從經濟上說，有海產業，旅遊業，也有一些地方性產業，比如合浦的月餅等，海邊的人們生活基本不錯，走出去的人有些回饋家鄉，也會帶動一批產業發展。
這兩年，因為環境氣候宜人，在北海買房置業的外地人逐漸多了起來，這也是一大利好。
比較不利的可能是沒啥傾斜性政策，如果政策有了，北海的先天條件是不錯的。
【廣西種植牙、牙齒矯正元老品牌連鎖——嶺南牙科，由本土知名牙科專家潘蛟南副主任醫師創辦的廣西大型規範口腔醫療機構，區、市醫保定點單位。】
欽北防和玉林比有點可能！但目前欽比防的有錢人最可能只能和北流和博自兩縣市拉平！
支持玉林與欽州合併
個讓認為是貴港，北海，欽州，防城港，北飲防不用說了，是國家扶持的。說一下貴港，貴港是廣西最大的內河港口城市，潯鬱平源，富晒城市，還有很多的稀土礦，是國家的戰備資源，還有很多的旅遊景點和新能源，生物製藥，電子，羽絨等健康產業，所以我相信貴港一定會越來越好的，歡迎大家到貴港考察，投資！
先說兩個城市，貴港和梧州，兩個是廣西壯族自治區著名的港口城市，自治區願意發展東部讓梧州融入粵港澳大灣區，讓梧州通過西江黃金航道與發達的高鐵線路以及梧州的兩廣中心位置，先富帶動後富，一路帶動西江沿線地區，貴港起中轉作用輻射整個廣西，有必要可以拆分玉林，撤市立區增強廣西中部東部南部各市地區經濟建設，海外進口還可以直達南寧！
再說欽北防，三個沿海城市，絕對是廣西必須發展的方向！
只有這五個城市發展好廣西GDP才會提升到另一個層次！
