萬眾期待的3號線終於開工了，很多人都對3號線寄予厚望，因為它經過的很多地方，都是貴陽人流量、客流量都比較大的組團，比如在廣義的花果園板塊，3號線就有兩三個地鐵站在內，更重要的是，3號線還把烏當未來方舟、大營坡等城郊板塊，和南面的花溪也連通起來，未來可能成為貴陽目前中長期內客運量最高的一條線。

因為這條線經過的地方大多屬於貴陽市中心的交通樞紐，比如花果園東站、松花路站、花溪公園等站點，都是很多交通要道的地方，所以修建的時候，可能會給公路上的車輛交通帶來一些不方便，但是有一句話叫做“長痛不如短痛”，只要3號線建成通車，未來相信可以很大程度上緩解這沿線的道路交通壓力的。

從進度上看，其實3號線的進度可能會比1號線、2號線快一些，特別是1號線的時間修建比較長，因為是第一次嘛，凡事總要有個經驗積累，2號線3號線的進度可能會比1號線快。

△貴陽花果園

大營坡和茶店周邊，雖然不是像花果園這麼處在市中心的CBD區位，但是周邊願意搭乘地鐵通勤的人，相信也是不少的。

總體上說，還是非常期待3號線儘快建成通車，尤其是花果園板塊的幾個站點，畢竟這個社區居住了四五十萬人，大家都很期待能夠有地鐵交通通勤，如果連花果園的幾個大的站點都開始開工了，那麼意味著3號線可能就更近了一步，之前瞭解到的信息，也大概是在今年2019年的五六月份，很多站點都會陸續開工，一些購買“地鐵房”的人，心裡的大石頭也能落地。

△3號線線路示意

不管怎樣，貴陽地鐵目前1號線的客運量並不算大，而且現在統計貴陽的地鐵客運量，只是1號線一條線的，等到未來2號線、3號線相繼建成通車，和1號線形成一定網絡之後，到時候可以在平均客運量方面找補一些回來，也是很顯然的，所以，加快3號線的修建通車進度，不僅能緩解南北走向的交通壓力，也能提升貴陽地鐵客運的整體運力。

期待3號線早日建成通車的親們請點贊！

沒問題，有路的話，總有車經過，我住在大營坡雲巖，期待地鐵建修好，去很多地方就不用花太多時間了。