貴陽遵義之外，誰是貴州第三城？

貴州的人口分佈很奇怪，因為省會貴陽並不是常住人口最多的城市，2018年貴陽全市年末常住人口488.19萬人，最多的是畢節，2017年畢節年末常住人口為665.97萬人，其次是遵義，2017年末常住人口為624.83萬人。

從經濟總量上，貴陽的GDP肯定是全省第一，第二的是遵義，要說城市的第一、二、三排名這種排序論，其實是過去年代，城市與城市之間“單打獨鬥”相互競爭的思維模式已經過時了，現在都是在談“城市群”的概念。

△貴陽—安順同城化趨勢加強

在城市群的視角下，不要說第三城，就連第二城都有可能被第二城“同城化”，現在貴陽和貴陽周邊的安順的同城化程度在加強，今後形成黔中城市群之後，以貴陽—安順都市圈、遵義都市圈等為核心的黔中城市群，甚至有可能覆蓋到畢節的黔西等地，這是一個整體的城市群落。

而且，城市群和城市群之間，也是分得有層級的，貴陽、遵義所處的“黔中城市群”，屬於第二個層次的“發展型城市群”：

△都市圈層級

根據《2018年中國城市圈的發展研究報告》：

發展型都市圈有16個，除首都都市圈包含北京和天津兩個中心城市之外，其餘都市圈均為單一中心城市，這些中心城市分別為合肥、青島、成都、西安、鄭州、廈門、濟南、武漢、石家莊、長春、太原、長沙、貴陽、南寧、瀋陽。

培育型都市圈有11個，各自所在區域的中心城市分別為南昌、昆明、重慶、銀川、哈爾濱、大連、蘭州、福州、呼和浩特、烏魯木齊、西寧。

△貴陽市中心花果園繁華盛況

可以看得出來，貴陽所在的區域，還是非常有潛力的，放在了和成都一個圈層，甚至是連重慶這種培育型都市圈都不能同日而語的，為什麼？因為重慶就只有一個主城區，而貴陽，周邊有安順、遵義、畢節、黔南、黔東南等環繞，多個城市抱團，最終形成一個比較大的“黔中城市群”，俗話說“人多力量大”，而城多規模大，我們認為，這也是其中的一個原因吧。

所以，沒有必要提到貴州省內城市哪個第一、第二、第三的城市了，因為這是過去的語境，在現在乃至未來三五十年，可能所有的城市，最好是圍繞省會貴陽這個核心都市圈，才會得到更大的聚集效應吧，也才能讓全部貴州人揚眉吐氣，在城市群時代，城市抱團、同城化的趨勢已經很明顯，今後可能沒有所謂的第二、第三，而只有一個第一。

貴陽、遵義之後，誰是貴州第三城？

區域經濟發展在合作與競爭中前行，近年來，貴州省GDP增速讓全國兄弟省份刮目相看，取得了可喜的成績，其中貴陽、遵義這兩臺發動機發揮了較大的牽引作用。

貴遵都屬於黔中城市群核心城市，在相對薄弱的自然地理條件下，大幹交通、興修水利、培育旅遊、醫療、裝備製造等產業，實屬不易，需要給予鼓掌。貴遵在全省作為老大老二的地位是毋庸置疑的。

總體來說，貴州的經濟是北強南弱，貴、遵、畢、六四2018年GDP佔全省比重為70%，人口占全省比重為57%，面積佔全省比重為43%。其餘三個民族自治州、兩個市，由於自然地理區位等原因一直在奮力發展，但是離貴遵畢六還有很大的差距。所以說，貴州的第三城只有兩個選手：畢節和六盤水，我們從人口總量、經濟總量、自然地理、交通區位四個要素來比較這兩個城市：

一是人口總量，畢節市常住人口上年末為668萬，六盤水為293萬，後者比前者少一半多。俗話說山潮水潮不如人潮，人口的聚集是吸引商業、貨物、信息、產業匯聚的重要因素。

二是經濟總量，畢節市上年度GDP總值為1921.43億元，六盤水市為1525.69億元，差值300多億元。但是要基於二者不同的資源稟賦，畢節礦產資源較六盤水不佔優勢，貴州素有西南煤海之稱，而六盤水是煤海之都，依靠礦產資源可以說躺在黑金上的城市，轉型發展壓力較重。而畢節在1988年開展脫貧試驗區建設以來，在農村農業發展上探索出了一條有效的路子，得到國家的高度肯定和支持；六盤水也不甘人後，積極創新，不僅出了一位改革開放先鋒人物餘留芬，還實踐出了三變經驗，寫入國務院農村發展文件。可以說在經濟領域的較量中，畢節六盤水是短兵相接、異常激烈，誰也別想歇口氣。畢節的農村養殖，六盤水的果林種植也是搞得風生水起，朝氣蓬勃。

三是自然地理，畢節地處烏蒙山區，山高溝壑，是滇黔川要塞，紅軍長征時毛澤東寫的烏蒙磅礴走泥丸就是這片地區，時至今日，畢節仍然是貴州省最為貧困的地區之一，脫貧攻堅任務依然繁重。而六盤水地處雲貴接壤地帶，依託豐富的礦產資源自1988年從畢節、安順、興義地區劃分出水城、六枝、盤縣後成立，在國家政策支持下迅猛發展。

四是交通區位，畢節市在貴州歷史上屬於飛鳥難通的地區，交通建設難度很大。近年來，公路建設、鐵路建設投入了巨大力量，尤其是成貴高鐵的過境，和渝貴陸路新通道的建設，將利用畢水興公路、鐵路網，構建甘川渝滇四地通向廣西北海出海新通道，實力不可小覷。可惜的是渝昆高鐵，過境貴州省威寧縣，有76公里，居然不設一個站點，與高鐵時代失之交臂，還好目前還在規劃中，希望地方政府努力爭取，不要痛失良機。六盤水地處雲貴高原向兩廣丘陵過渡地帶，三線建設時期對當地交通，尤其是鐵路帶來很大的提升，該地區鐵路路網密度貴州省第一，西進昆明、東連貴陽，北接川渝，南達邕廣，四通八達，雖然大多是普鐵，但是總比沒有鐵路網覆蓋的地方強。幾年來滬昆過境，安六、盤興開建，都是及時雨，再次鞏固六盤水鐵路網在貴州省的地位。

綜合來看，畢節列為貴州第三城的地位是可以保持五到十年，但是六盤水的追趕之勢也很迅猛，江湖座次將會有更替。然而兩地要有更大的發展，前些年推出了畢水興城市群建設，猶如一串珍珠鏈般串起來，加快交通、物流互聯互通，發揮整體協作效應，或許可以崛起成為貴州經濟增長的第三極，畢水興城市群的短板在黔西南州，要努力把興義通往百色的高鐵斷頭路打通，並爭取昆明至廈門高鐵過境興義，早日啟動興永郴贛鐵路建設，擴大鐵路朋友圈，拉動經濟發展。