貴陽花果園垮塌事故中砸壞的10多輛車誰來賠?律師:物業和房開承擔, 你怎麼看?

7 個回答
贵阳小数据
2019-09-05

對於花果園的感情一直很複雜,這次連廊垮塌這個事情,算是近幾年,發生在身邊最近在咫尺的一次事故了,而且其實也算是“不幸中的萬幸”,因為剛好砸下來的時候,是清早5點左右的時間,要知道,雖然半山小鎮位於花果園的邊界區域,不算最核心的地帶,但是,整個花果園的人車流量都是不小的,半山小鎮雖然距離花果園的核心區域比較遠,但是也還是有不少人、車流量的,如果這個鋼結構垮塌發生在上下班的高峰期,那麼可能就不只是財產損失幾輛車這麼簡單了,很可能後果不堪設想。

對於花果園的感情一直很複雜,這次連廊垮塌這個事情,算是近幾年,發生在身邊最近在咫尺的一次事故了,而且其實也算是“不幸中的萬幸”,因為剛好砸下來的時候,是清早5點左右的時間,要知道,雖然半山小鎮位於花果園的邊界區域,不算最核心的地帶,但是,整個花果園的人車流量都是不小的,半山小鎮雖然距離花果園的核心區域比較遠,但是也還是有不少人、車流量的,如果這個鋼結構垮塌發生在上下班的高峰期,那麼可能就不只是財產損失幾輛車這麼簡單了,很可能後果不堪設想。

△垮塌的連廊

其實,修連廊,也要看是為什麼修,坊間大體上有兩種聲音:一種是為了把二樓的門面和商鋪激活,利用連廊把客流量引過去,另一種也就是為了行人過馬路方便,也就是類似於過街天橋的作用。如果是前一種目的,我覺得真的沒必要大費周章,畢竟如果把客流引導到2層上面去了,那麼原先一樓的門面和商鋪的利益可能就會受到一定影響,而且二樓的商鋪和門面,除非是單獨的購物中心商業體,否則沿街的商業類目,感覺給人的體驗感和品質感都不會很高,效果其實真的很一般。

對於花果園的感情一直很複雜,這次連廊垮塌這個事情,算是近幾年,發生在身邊最近在咫尺的一次事故了,而且其實也算是“不幸中的萬幸”,因為剛好砸下來的時候,是清早5點左右的時間,要知道,雖然半山小鎮位於花果園的邊界區域,不算最核心的地帶,但是,整個花果園的人車流量都是不小的,半山小鎮雖然距離花果園的核心區域比較遠,但是也還是有不少人、車流量的,如果這個鋼結構垮塌發生在上下班的高峰期,那麼可能就不只是財產損失幾輛車這麼簡單了,很可能後果不堪設想。

△垮塌的連廊

其實,修連廊,也要看是為什麼修,坊間大體上有兩種聲音:一種是為了把二樓的門面和商鋪激活,利用連廊把客流量引過去,另一種也就是為了行人過馬路方便,也就是類似於過街天橋的作用。如果是前一種目的,我覺得真的沒必要大費周章,畢竟如果把客流引導到2層上面去了,那麼原先一樓的門面和商鋪的利益可能就會受到一定影響,而且二樓的商鋪和門面,除非是單獨的購物中心商業體,否則沿街的商業類目,感覺給人的體驗感和品質感都不會很高,效果其實真的很一般。

△密集的人流量

如果是為了後一種目的,也就是過街天橋的主要功能,其實是無可厚非的,而且這一部分的責任,我總認為應該是屬於市政工作,畢竟周邊的道路都屬於市政道路,而且,如果由官方來修建過街天橋的話,無論是從質量上和還是從規劃上,也會更加有保障和更加科學合理,把這一部分“分內之事”分擔給房開和物業,也是有一定的風險性的,就好比這一次,鋼結構如果垮塌下來壓倒了行人,那麼可能問題的後果會很嚴重。

對於花果園的感情一直很複雜,這次連廊垮塌這個事情,算是近幾年,發生在身邊最近在咫尺的一次事故了,而且其實也算是“不幸中的萬幸”,因為剛好砸下來的時候,是清早5點左右的時間,要知道,雖然半山小鎮位於花果園的邊界區域,不算最核心的地帶,但是,整個花果園的人車流量都是不小的,半山小鎮雖然距離花果園的核心區域比較遠,但是也還是有不少人、車流量的,如果這個鋼結構垮塌發生在上下班的高峰期,那麼可能就不只是財產損失幾輛車這麼簡單了,很可能後果不堪設想。

△垮塌的連廊

其實,修連廊,也要看是為什麼修,坊間大體上有兩種聲音:一種是為了把二樓的門面和商鋪激活,利用連廊把客流量引過去,另一種也就是為了行人過馬路方便,也就是類似於過街天橋的作用。如果是前一種目的,我覺得真的沒必要大費周章,畢竟如果把客流引導到2層上面去了,那麼原先一樓的門面和商鋪的利益可能就會受到一定影響,而且二樓的商鋪和門面,除非是單獨的購物中心商業體,否則沿街的商業類目,感覺給人的體驗感和品質感都不會很高,效果其實真的很一般。

△密集的人流量

如果是為了後一種目的,也就是過街天橋的主要功能,其實是無可厚非的,而且這一部分的責任,我總認為應該是屬於市政工作,畢竟周邊的道路都屬於市政道路,而且,如果由官方來修建過街天橋的話,無論是從質量上和還是從規劃上,也會更加有保障和更加科學合理,把這一部分“分內之事”分擔給房開和物業,也是有一定的風險性的,就好比這一次,鋼結構如果垮塌下來壓倒了行人,那麼可能問題的後果會很嚴重。

△需要投入更多公共資源治理的城市核心區域

出了這一次事件,其實也暴露出一個比較大的問題,是不得不面對,也是急需推進的:

花果園作為從2010年就開始開發的大型社區,到現在2019年已經差不多快10年了,很多公共基礎設施,比如高樓棟內外的電(扶)梯、人行道上的井蓋、水電線路管網、路面減速帶、護欄等設施,尤其是高樓的窗戶(很多窗戶使用的膠水是有使用年限的)等, 都需要一次比較全新的大的“舊城改造”了,對各種設施進行維護和更新,畢竟這麼大一個社區,牽涉這麼龐大的市民群眾的人身財產切身利益,如果不對這些存在風險的因素進行治理,那麼可能後續的損失和後果就不那麼樂觀了,而且,這一系列的舊城改造,應該由官方牽頭,而不是把一些分內之事交給房開和物業,前者的公共服務機構,而後者是盈利企業,畢竟對花果園的舊城改造,也算得上是一個重大的民生工程,總之,對花果園的公共資源投入,再多都不為過,但至少不應該是目前的這種水平。

全家宝贝
2019-09-08

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彩虹弯弯1
2019-09-04

不是修車賠錢就算了,要追責哦,這樣的豆腐渣工程是怎麼驗收合格的?

手机用户58910255490
2019-09-04

MP不是經濟問題!是責任問題!應追究各級刑事責任!!!!!!

w最爱你的人是我
2019-09-07

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胡文杰148445473
2019-09-04

有建設施工方和房開賠,建設施工方佔多數,因施工技術質量不過關,還有監理單位沒有監理到位也要承擔責任。

大鹏展翅80330207
2019-09-04

1保險公司賠,再由保險公司起訴房開或物業

2如果沒有保有車輛損失險,車主直接找房開賠了

3馬上70週年大慶,一切申訴都得依理依規走合法程序

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