科目二哪些不能踩離合？有何技巧？
科目二的項目裡沒有規定不能踩離合，反而在整個考試過程中需要用離合來控制速度。
定點停車:目測兩個標誌杆重合之後離合與剎車儘量同時踩，先踩剎車容易熄火，先踩離合容易熄火。
坡起:剎車踩到底，輕抬離合，等到感覺車身劇烈抖動了或者發動機聲音變化了，左腳不動，右腳輕抬剎車過程要慢。剎車抬起，車輛不後遛，輕抬離合翻過坡道。如果車輛後遛，輕壓剎車，輕抬離合，等車穩定了，重複上一步。
直角拐彎:過彎過程中輕抬離合半聯動，保持慢速，給自己留下修正方向的反應時間。
停車取卡:停車時離合與剎車同時踩下，然後掛空擋，拉手剎，取卡後重新掛擋起步。這裡掛空擋拉手剎是為了防止車身離路邊較遠，有些學員需要探出半個身子，腳下容易從離合剎車上滑落，造成車輛熄火或者衝出場地。
S彎:離合處於半聯動狀態，速度一定要慢，按照學習時的點位走。
側方停車:跟S彎一樣，離合半聯動，壓住速度，就算有失誤也會有修正的機會，速度快了直接就是壓線100分。
倒車入庫:科目二中掛科率最高的項目，我第一次去考，三個人掛了，都是在這一項。離合依然是半聯動，控制速度。很多人在這一項是壓庫角掛了。講一個我自己的技巧，後視鏡從中間畫一條豎線，當庫角在後視鏡中接近中線的時候，反方向打半圈到一圈，視接近的速度而定，通過不斷修正，使庫角在中線與後視鏡下邊緣相交的地方離開後視鏡範圍，這個過程中不能讓庫角越過中線。親測非常好用。
科目二的項目裡沒有規定不能踩離合，反而在整個考試過程中需要用離合來控制速度。
定點停車:目測兩個標誌杆重合之後離合與剎車儘量同時踩，先踩剎車容易熄火，先踩離合容易熄火。
坡起:剎車踩到底，輕抬離合，等到感覺車身劇烈抖動了或者發動機聲音變化了，左腳不動，右腳輕抬剎車過程要慢。剎車抬起，車輛不後遛，輕抬離合翻過坡道。如果車輛後遛，輕壓剎車，輕抬離合，等車穩定了，重複上一步。
直角拐彎:過彎過程中輕抬離合半聯動，保持慢速，給自己留下修正方向的反應時間。
停車取卡:停車時離合與剎車同時踩下，然後掛空擋，拉手剎，取卡後重新掛擋起步。這裡掛空擋拉手剎是為了防止車身離路邊較遠，有些學員需要探出半個身子，腳下容易從離合剎車上滑落，造成車輛熄火或者衝出場地。
S彎:離合處於半聯動狀態，速度一定要慢，按照學習時的點位走。
側方停車:跟S彎一樣，離合半聯動，壓住速度，就算有失誤也會有修正的機會，速度快了直接就是壓線100分。
倒車入庫:科目二中掛科率最高的項目，我第一次去考，三個人掛了，都是在這一項。離合依然是半聯動，控制速度。很多人在這一項是壓庫角掛了。講一個我自己的技巧，後視鏡從中間畫一條豎線，當庫角在後視鏡中接近中線的時候，反方向打半圈到一圈，視接近的速度而定，通過不斷修正，使庫角在中線與後視鏡下邊緣相交的地方離開後視鏡範圍，這個過程中不能讓庫角越過中線。親測非常好用。
科目二的項目裡沒有規定不能踩離合，反而在整個考試過程中需要用離合來控制速度。
定點停車:目測兩個標誌杆重合之後離合與剎車儘量同時踩，先踩剎車容易熄火，先踩離合容易熄火。
坡起:剎車踩到底，輕抬離合，等到感覺車身劇烈抖動了或者發動機聲音變化了，左腳不動，右腳輕抬剎車過程要慢。剎車抬起，車輛不後遛，輕抬離合翻過坡道。如果車輛後遛，輕壓剎車，輕抬離合，等車穩定了，重複上一步。
直角拐彎:過彎過程中輕抬離合半聯動，保持慢速，給自己留下修正方向的反應時間。
停車取卡:停車時離合與剎車同時踩下，然後掛空擋，拉手剎，取卡後重新掛擋起步。這裡掛空擋拉手剎是為了防止車身離路邊較遠，有些學員需要探出半個身子，腳下容易從離合剎車上滑落，造成車輛熄火或者衝出場地。
S彎:離合處於半聯動狀態，速度一定要慢，按照學習時的點位走。
側方停車:跟S彎一樣，離合半聯動，壓住速度，就算有失誤也會有修正的機會，速度快了直接就是壓線100分。
倒車入庫:科目二中掛科率最高的項目，我第一次去考，三個人掛了，都是在這一項。離合依然是半聯動，控制速度。很多人在這一項是壓庫角掛了。講一個我自己的技巧，後視鏡從中間畫一條豎線，當庫角在後視鏡中接近中線的時候，反方向打半圈到一圈，視接近的速度而定，通過不斷修正，使庫角在中線與後視鏡下邊緣相交的地方離開後視鏡範圍，這個過程中不能讓庫角越過中線。親測非常好用。
科目二的項目裡沒有規定不能踩離合，反而在整個考試過程中需要用離合來控制速度。
定點停車:目測兩個標誌杆重合之後離合與剎車儘量同時踩，先踩剎車容易熄火，先踩離合容易熄火。
坡起:剎車踩到底，輕抬離合，等到感覺車身劇烈抖動了或者發動機聲音變化了，左腳不動，右腳輕抬剎車過程要慢。剎車抬起，車輛不後遛，輕抬離合翻過坡道。如果車輛後遛，輕壓剎車，輕抬離合，等車穩定了，重複上一步。
直角拐彎:過彎過程中輕抬離合半聯動，保持慢速，給自己留下修正方向的反應時間。
停車取卡:停車時離合與剎車同時踩下，然後掛空擋，拉手剎，取卡後重新掛擋起步。這裡掛空擋拉手剎是為了防止車身離路邊較遠，有些學員需要探出半個身子，腳下容易從離合剎車上滑落，造成車輛熄火或者衝出場地。
S彎:離合處於半聯動狀態，速度一定要慢，按照學習時的點位走。
側方停車:跟S彎一樣，離合半聯動，壓住速度，就算有失誤也會有修正的機會，速度快了直接就是壓線100分。
倒車入庫:科目二中掛科率最高的項目，我第一次去考，三個人掛了，都是在這一項。離合依然是半聯動，控制速度。很多人在這一項是壓庫角掛了。講一個我自己的技巧，後視鏡從中間畫一條豎線，當庫角在後視鏡中接近中線的時候，反方向打半圈到一圈，視接近的速度而定，通過不斷修正，使庫角在中線與後視鏡下邊緣相交的地方離開後視鏡範圍，這個過程中不能讓庫角越過中線。親測非常好用。
科目2有5個項目，部分地區有6個項目《模仿高速取卡》
1:倒車入庫
2：側方停車
3：半坡起步
4：曲線拐彎
5：直線行駛
科目2 是小考也是科目最多最難的科目，對於那些項目不能踩離合呢？我想說每個項目都得踩離合，只是適當的踩，利用雙腳適當的控制離合和剎車。特別是半坡起步是要控制好離合器，踩穩剎車，腳慢慢的鬆開離合，直到你感覺到車子的抖動時先鬆開剎車，車子緩緩走動了就全鬆開離合器輕輕給油。
再說了，現在是初學階段不論在哪個項目哪個環節都離不開離合和剎車，新手也是一樣都得適當的控制離合和剎車，若是控制不好離合與剎車，就拿手動擋來說那肯定會熄火的多，手動擋的車最考驗司機們對於離合器與剎車的配合。
學車說來難也不是很難，說容易來也不是那麼的容易，現在交規很遠要求也很多，教練可能也凶，對與初學者都很緊張，特別到考試是都害怕，正是這些原因導致一些學員在考試是出現緊張的狀態，一緊張就容易出錯，出錯那就意味著掛科。
奉勸那些在學車的朋友們在學車或考試是一定要放開心理，保持好心態，按照教練教的方法和記好點位，按照步驟來操作就安了。
科目2有5個項目，部分地區有6個項目《模仿高速取卡》
1:倒車入庫
2：側方停車
3：半坡起步
4：曲線拐彎
5：直線行駛
科目2 是小考也是科目最多最難的科目，對於那些項目不能踩離合呢？我想說每個項目都得踩離合，只是適當的踩，利用雙腳適當的控制離合和剎車。特別是半坡起步是要控制好離合器，踩穩剎車，腳慢慢的鬆開離合，直到你感覺到車子的抖動時先鬆開剎車，車子緩緩走動了就全鬆開離合器輕輕給油。
再說了，現在是初學階段不論在哪個項目哪個環節都離不開離合和剎車，新手也是一樣都得適當的控制離合和剎車，若是控制不好離合與剎車，就拿手動擋來說那肯定會熄火的多，手動擋的車最考驗司機們對於離合器與剎車的配合。
學車說來難也不是很難，說容易來也不是那麼的容易，現在交規很遠要求也很多，教練可能也凶，對與初學者都很緊張，特別到考試是都害怕，正是這些原因導致一些學員在考試是出現緊張的狀態，一緊張就容易出錯，出錯那就意味著掛科。
奉勸那些在學車的朋友們在學車或考試是一定要放開心理，保持好心態，按照教練教的方法和記好點位，按照步驟來操作就安了。
科目2有5個項目，部分地區有6個項目《模仿高速取卡》
1:倒車入庫
2：側方停車
3：半坡起步
4：曲線拐彎
5：直線行駛
科目2 是小考也是科目最多最難的科目，對於那些項目不能踩離合呢？我想說每個項目都得踩離合，只是適當的踩，利用雙腳適當的控制離合和剎車。特別是半坡起步是要控制好離合器，踩穩剎車，腳慢慢的鬆開離合，直到你感覺到車子的抖動時先鬆開剎車，車子緩緩走動了就全鬆開離合器輕輕給油。
再說了，現在是初學階段不論在哪個項目哪個環節都離不開離合和剎車，新手也是一樣都得適當的控制離合和剎車，若是控制不好離合與剎車，就拿手動擋來說那肯定會熄火的多，手動擋的車最考驗司機們對於離合器與剎車的配合。
學車說來難也不是很難，說容易來也不是那麼的容易，現在交規很遠要求也很多，教練可能也凶，對與初學者都很緊張，特別到考試是都害怕，正是這些原因導致一些學員在考試是出現緊張的狀態，一緊張就容易出錯，出錯那就意味著掛科。
奉勸那些在學車的朋友們在學車或考試是一定要放開心理，保持好心態，按照教練教的方法和記好點位，按照步驟來操作就安了。
科目2有5個項目，部分地區有6個項目《模仿高速取卡》
1:倒車入庫
2：側方停車
3：半坡起步
4：曲線拐彎
5：直線行駛
科目2 是小考也是科目最多最難的科目，對於那些項目不能踩離合呢？我想說每個項目都得踩離合，只是適當的踩，利用雙腳適當的控制離合和剎車。特別是半坡起步是要控制好離合器，踩穩剎車，腳慢慢的鬆開離合，直到你感覺到車子的抖動時先鬆開剎車，車子緩緩走動了就全鬆開離合器輕輕給油。
再說了，現在是初學階段不論在哪個項目哪個環節都離不開離合和剎車，新手也是一樣都得適當的控制離合和剎車，若是控制不好離合與剎車，就拿手動擋來說那肯定會熄火的多，手動擋的車最考驗司機們對於離合器與剎車的配合。
學車說來難也不是很難，說容易來也不是那麼的容易，現在交規很遠要求也很多，教練可能也凶，對與初學者都很緊張，特別到考試是都害怕，正是這些原因導致一些學員在考試是出現緊張的狀態，一緊張就容易出錯，出錯那就意味著掛科。
奉勸那些在學車的朋友們在學車或考試是一定要放開心理，保持好心態，按照教練教的方法和記好點位，按照步驟來操作就安了。
女神的車專屬100%原創內容，謝絕搬運!
科目二有哪些項目時不能踩離合的嗎?很肯定的告訴你：並沒有規定不能踩離合。但是你應該知道，在操作過程中哪些地方應該怎麼踩離合。
離合在科目二練車過程中發揮著很重要的作用，通過離合學員才能夠更穩定的控制車速，從而給自己足夠的時間調整每個項目的操作。
女神的車專屬100%原創內容，謝絕搬運!
科目二有哪些項目時不能踩離合的嗎?很肯定的告訴你：並沒有規定不能踩離合。但是你應該知道，在操作過程中哪些地方應該怎麼踩離合。
離合在科目二練車過程中發揮著很重要的作用，通過離合學員才能夠更穩定的控制車速，從而給自己足夠的時間調整每個項目的操作。
首先是倒車入庫，是最考驗學員踩離合火候的項目之一。因為整個倒車入庫環節需要學員把速度控制的很穩定，但是不僅如此，倒庫還牽涉到各種轉向。轉向會增加車輪與地面的摩擦導致車輛移動困難，因此又需要在轉向過程中鬆離合，防止汽車停止不動。
女神的車專屬100%原創內容，謝絕搬運!
科目二有哪些項目時不能踩離合的嗎?很肯定的告訴你：並沒有規定不能踩離合。但是你應該知道，在操作過程中哪些地方應該怎麼踩離合。
離合在科目二練車過程中發揮著很重要的作用，通過離合學員才能夠更穩定的控制車速，從而給自己足夠的時間調整每個項目的操作。
首先是倒車入庫，是最考驗學員踩離合火候的項目之一。因為整個倒車入庫環節需要學員把速度控制的很穩定，但是不僅如此，倒庫還牽涉到各種轉向。轉向會增加車輪與地面的摩擦導致車輛移動困難，因此又需要在轉向過程中鬆離合，防止汽車停止不動。
其次是定點爬坡與起步，這個說簡單也簡單說困難也異常困難，因為全程只有一個地方需要重點操作離合，那就是起步。定點之後剎車與離合同時踩著，此時先緩緩抬起離合，直到車身明顯抖動，再鬆剎車讓車身起步(部分地區直接踩油門，但不少地區是不允許踩油門的)，在這個過程中離合的操作異常重要，一旦抬得太快汽車極容易熄火和溜車。
女神的車專屬100%原創內容，謝絕搬運!
科目二有哪些項目時不能踩離合的嗎?很肯定的告訴你：並沒有規定不能踩離合。但是你應該知道，在操作過程中哪些地方應該怎麼踩離合。
離合在科目二練車過程中發揮著很重要的作用，通過離合學員才能夠更穩定的控制車速，從而給自己足夠的時間調整每個項目的操作。
首先是倒車入庫，是最考驗學員踩離合火候的項目之一。因為整個倒車入庫環節需要學員把速度控制的很穩定，但是不僅如此，倒庫還牽涉到各種轉向。轉向會增加車輪與地面的摩擦導致車輛移動困難，因此又需要在轉向過程中鬆離合，防止汽車停止不動。
其次是定點爬坡與起步，這個說簡單也簡單說困難也異常困難，因為全程只有一個地方需要重點操作離合，那就是起步。定點之後剎車與離合同時踩著，此時先緩緩抬起離合，直到車身明顯抖動，再鬆剎車讓車身起步(部分地區直接踩油門，但不少地區是不允許踩油門的)，在這個過程中離合的操作異常重要，一旦抬得太快汽車極容易熄火和溜車。
曲線行駛部分也是一樣，在連續轉彎過程中，學員需要半踩離合控制轉彎時的速度，但是不可以全踩，防止車輛停滯不前。
直角轉彎部分最為簡單，在轉彎之前離合剎車控制好速度，轉彎時離合稍微鬆開即可輕鬆過關。
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科目二有哪些項目時不能踩離合的嗎?很肯定的告訴你：並沒有規定不能踩離合。但是你應該知道，在操作過程中哪些地方應該怎麼踩離合。
離合在科目二練車過程中發揮著很重要的作用，通過離合學員才能夠更穩定的控制車速，從而給自己足夠的時間調整每個項目的操作。
首先是倒車入庫，是最考驗學員踩離合火候的項目之一。因為整個倒車入庫環節需要學員把速度控制的很穩定，但是不僅如此，倒庫還牽涉到各種轉向。轉向會增加車輪與地面的摩擦導致車輛移動困難，因此又需要在轉向過程中鬆離合，防止汽車停止不動。
其次是定點爬坡與起步，這個說簡單也簡單說困難也異常困難，因為全程只有一個地方需要重點操作離合，那就是起步。定點之後剎車與離合同時踩著，此時先緩緩抬起離合，直到車身明顯抖動，再鬆剎車讓車身起步(部分地區直接踩油門，但不少地區是不允許踩油門的)，在這個過程中離合的操作異常重要，一旦抬得太快汽車極容易熄火和溜車。
曲線行駛部分也是一樣，在連續轉彎過程中，學員需要半踩離合控制轉彎時的速度，但是不可以全踩，防止車輛停滯不前。
直角轉彎部分最為簡單，在轉彎之前離合剎車控制好速度，轉彎時離合稍微鬆開即可輕鬆過關。
側方位停車同樣很考驗離合的掌控，不過這一環節一氣呵成，除了一開始通過離合確定車輛駛入預判的位置之外，其他情況都通過參考線來解決，因此踩離合的速度保持恆定即可。
這裡是女神的車，共享學車、買車、用車實用乾貨內容，歡迎廣大車友關注。
快踩，慢抬。 整個科目二當中，就是練的離合器半聯動的技巧，慢慢抬到半聯動，然後要穩住，靠腳上控制速度。兩種方法：1，腳跟著地，以後腳跟為軸，用前腳掌去踩，但是有個問題就是抬起離合器之後離合踏板往往會滑到腳心，這時只需要把離合完全踩下去然後用腳底揉，直到離合踏板再接觸到前腳掌2，腳跟懸空踩離合，接觸面也是前腳掌，但是這是靠整條腿發力來控制離合器，這種踩法離合器在腳底不會滑動，但是我感覺這種方法很累人唉~上車後，離合器踩到底，掛一檔，然後輕抬離合，新手的話一定要慢，否則會熄火，抬到半聯動狀態（就是車剛要走的時候），將腳穩住，停止抬離合，車就走了。還有一點需要注意的就是在方向盤打死時，車的阻力會增大，這時需要將離合在此緩抬一點，給車足夠動力。
快踩，慢抬。 整個科目二當中，就是練的離合器半聯動的技巧，慢慢抬到半聯動，然後要穩住，靠腳上控制速度。兩種方法：1，腳跟著地，以後腳跟為軸，用前腳掌去踩，但是有個問題就是抬起離合器之後離合踏板往往會滑到腳心，這時只需要把離合完全踩下去然後用腳底揉，直到離合踏板再接觸到前腳掌2，腳跟懸空踩離合，接觸面也是前腳掌，但是這是靠整條腿發力來控制離合器，這種踩法離合器在腳底不會滑動，但是我感覺這種方法很累人唉~上車後，離合器踩到底，掛一檔，然後輕抬離合，新手的話一定要慢，否則會熄火，抬到半聯動狀態（就是車剛要走的時候），將腳穩住，停止抬離合，車就走了。還有一點需要注意的就是在方向盤打死時，車的阻力會增大，這時需要將離合在此緩抬一點，給車足夠動力。
全程半離合慢慢開我覺得最好，坡道上坡時要全放完就行。
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