在行車過程中，難免會遇到一些突發情況，比如發動機不能啟動、突然爆胎、制動失靈、水箱開鍋，再比如，油門突然卡死，還沒出車庫，就加速起來……怎麼辦？猛踩剎車？沒用的！今天小i(微信號dycwesc)就給大家講講這油門卡死的瞬間，該如何自救？
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油門踩下時被卡住彈不上來、或彈得比較慢，說明證明油門卡住了。此時，不論是點剎還是急剎都沒有好的制動效果了，動力還在源源不斷地輸出，如果對面有來車，後果可想而知。
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發現油門卡死時：
握穩方向盤，儘量保持冷靜
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發現油門卡死時：
握穩方向盤，儘量保持冷靜
碰上油門卡死時千萬不要慌張，尤其是前方有車的情況下，不要亂了駕駛節奏，雙手握穩方向盤，千萬不能急打方向。
立刻掛入空檔(不分自排、手排)
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立刻掛入空檔(不分自排、手排)
雖然大多數車型說明書上都注“請不要在行駛中使用N擋”的字樣，但緊急情況下，無法停止發動機加速運轉，就直接切入空檔，切斷動力輸出。此時，引擎傳速提高又立刻斷油，車身會抖動，方向盤也會變重，繼續穩住避免跑偏。
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發現油門卡死時：
握穩方向盤，儘量保持冷靜
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立刻掛入空檔(不分自排、手排)
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利用點剎減速
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利用點剎減速
大多數車斷油後，助力逐漸消失，剎車會變重，點剎需要用點力，有兩種情況剎車可以踩到底：帶有ABS，不過會一瞬間有急停感覺；油門卡的不深，距離前車太近時，就踩死吧，萬一要撞了，注意安全氣囊彈出時的衝力。
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利用點剎減速
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打開警示燈，安全靠邊停車
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利用點剎減速
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打開警示燈，安全靠邊停車
汽車慢慢減速之後，打開警示燈，將車滑行至安全區域，踩下剎車拉起手剎，千萬不能先關鑰匙電源，特別是在山路上，必須要等車輛安全停妥後才可熄火。在離車150—200米處放置三角安全警示牌。接下來先自檢一下，油門踏板附近是不是有異物。
油門故障原因：
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利用點剎減速
大多數車斷油後，助力逐漸消失，剎車會變重，點剎需要用點力，有兩種情況剎車可以踩到底：帶有ABS，不過會一瞬間有急停感覺；油門卡的不深，距離前車太近時，就踩死吧，萬一要撞了，注意安全氣囊彈出時的衝力。
打開警示燈，安全靠邊停車
汽車慢慢減速之後，打開警示燈，將車滑行至安全區域，踩下剎車拉起手剎，千萬不能先關鑰匙電源，特別是在山路上，必須要等車輛安全停妥後才可熄火。在離車150—200米處放置三角安全警示牌。接下來先自檢一下，油門踏板附近是不是有異物。
油門故障原因：
傳統拉線油門：通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說，我們用腳踩多少，節氣門的開度就是多少。如果拉線油門的自由行程(間隙)調整過大，會出現遲滯現象。油門卡死，多數和油門拉線有關。
電子油門：通過電纜或線束來控制節氣門的開度。電子油門的故障排查就複雜一些了，傳感器、信號線束和節氣門，ECU故障的可能一般不大，但如果出了問題，不止是卡油門，啟動車輛都難了。
當心，車內腳墊真會卡死油門！
在行車過程中，難免會遇到一些突發情況，比如發動機不能啟動、突然爆胎、制動失靈、水箱開鍋，再比如，油門突然卡死，還沒出車庫，就加速起來……怎麼辦？猛踩剎車？沒用的！今天小i(微信號dycwesc)就給大家講講這油門卡死的瞬間，該如何自救？
油門踩下時被卡住彈不上來、或彈得比較慢，說明證明油門卡住了。此時，不論是點剎還是急剎都沒有好的制動效果了，動力還在源源不斷地輸出，如果對面有來車，後果可想而知。
發現油門卡死時：
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利用點剎減速
大多數車斷油後，助力逐漸消失，剎車會變重，點剎需要用點力，有兩種情況剎車可以踩到底：帶有ABS，不過會一瞬間有急停感覺；油門卡的不深，距離前車太近時，就踩死吧，萬一要撞了，注意安全氣囊彈出時的衝力。
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汽車慢慢減速之後，打開警示燈，將車滑行至安全區域，踩下剎車拉起手剎，千萬不能先關鑰匙電源，特別是在山路上，必須要等車輛安全停妥後才可熄火。在離車150—200米處放置三角安全警示牌。接下來先自檢一下，油門踏板附近是不是有異物。
油門故障原因：
傳統拉線油門：通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說，我們用腳踩多少，節氣門的開度就是多少。如果拉線油門的自由行程(間隙)調整過大，會出現遲滯現象。油門卡死，多數和油門拉線有關。
電子油門：通過電纜或線束來控制節氣門的開度。電子油門的故障排查就複雜一些了，傳感器、信號線束和節氣門，ECU故障的可能一般不大，但如果出了問題，不止是卡油門，啟動車輛都難了。
當心，車內腳墊真會卡死油門！
可移動的腳墊確實易於打掃，但也容易引發交通事故，有車一族回家都檢查一下自己車輛的腳墊有沒有卡油門的隱患。
建議車友最好選擇有安裝扣的專用腳墊，直接卡住固定其位置，防止滑動。而且，在安裝完腳墊後，最好試一下離合、剎車和油門踏板，看看有沒有被卡住，以避免不合適的腳墊在使用中出現的意外情況。
此外，腳墊的正反面顛倒不但起不到防塵防滑，甚至還會與剎車、油門踏板發生干涉，安裝時要仔細辨認清楚。對於使用時間較長的腳墊，往往會出現變形，翹起的位置很容易卡死油門或剎車，要馬上進行更換。
油門踏板卡住如何自救？我來簡單分析一下：
首先油門踏板卡住的原因我能想到的就是油門踏板旁邊有異物，那麼狹小的空間唯一可能出現的異物就是腳墊，有的腳墊設計不合理，如果沒固定好，容易將油門踏板卡住，怎麼自救呢？分為手動擋和自動擋兩種情況來討論：
油門踏板卡住如何自救？我來簡單分析一下：
首先油門踏板卡住的原因我能想到的就是油門踏板旁邊有異物，那麼狹小的空間唯一可能出現的異物就是腳墊，有的腳墊設計不合理，如果沒固定好，容易將油門踏板卡住，怎麼自救呢？分為手動擋和自動擋兩種情況來討論：
1.手動擋車型：如果自己發現自己的油門踏板被卡住，首先就是不要慌，這個時候容易手忙腳亂，也容易發生危險。我要是深陷這樣的困境，我會再試著深踩一下油門踏板，看看踏板有沒有回來的可能，如果沒有，我會先踩剎車減速，速度降下來以後踩下離合器踏板，離合器就不要鬆，踩剎車，直到車輛停在路邊。因為如果直接將制動和離合器同時踩下，整車速度會由於慣性會增加，制動壓力會很大，所以才會這麼操作。車停下來以後，可以嘗試檢查一下車輛的情況，假如是異物那就自行處理掉，如果真的是踏板的問題，那麼必須叫救援過來了。將車拖到汽車售後，讓他們解決。
油門踏板卡住如何自救？我來簡單分析一下：
首先油門踏板卡住的原因我能想到的就是油門踏板旁邊有異物，那麼狹小的空間唯一可能出現的異物就是腳墊，有的腳墊設計不合理，如果沒固定好，容易將油門踏板卡住，怎麼自救呢？分為手動擋和自動擋兩種情況來討論：
1.手動擋車型：如果自己發現自己的油門踏板被卡住，首先就是不要慌，這個時候容易手忙腳亂，也容易發生危險。我要是深陷這樣的困境，我會再試著深踩一下油門踏板，看看踏板有沒有回來的可能，如果沒有，我會先踩剎車減速，速度降下來以後踩下離合器踏板，離合器就不要鬆，踩剎車，直到車輛停在路邊。因為如果直接將制動和離合器同時踩下，整車速度會由於慣性會增加，制動壓力會很大，所以才會這麼操作。車停下來以後，可以嘗試檢查一下車輛的情況，假如是異物那就自行處理掉，如果真的是踏板的問題，那麼必須叫救援過來了。將車拖到汽車售後，讓他們解決。
2.自動擋車型：如果是自動擋車型，我估計很多車主會很慌，因為自動擋承擔了太多的工作，大部分車主對自動擋很陌生，除了開起來省力氣以外，其他的也沒什麼深入的瞭解了。所以這個時候更應該冷靜思考了。自動擋腳下只有兩個踏板，油門踏板鬆不開，那麼車主也沒得選，只能踩制動踏板，因為在變速箱電腦裡，制動信號的優先級是最高的，如果這兩個信號同時出現，肯定是優先執行制動信號。將車速降下來，再將擋杆撥到N擋，自動擋變速器在N/D/S擋之間沒有設制動信號或者鎖止機構，不用摁鎖止直接就能來回切換，切換到N擋以後，車的動力也就消失了，整車很快就會停下來。
油門踏板卡住如何自救？我來簡單分析一下：
首先油門踏板卡住的原因我能想到的就是油門踏板旁邊有異物，那麼狹小的空間唯一可能出現的異物就是腳墊，有的腳墊設計不合理，如果沒固定好，容易將油門踏板卡住，怎麼自救呢？分為手動擋和自動擋兩種情況來討論：
1.手動擋車型：如果自己發現自己的油門踏板被卡住，首先就是不要慌，這個時候容易手忙腳亂，也容易發生危險。我要是深陷這樣的困境，我會再試著深踩一下油門踏板，看看踏板有沒有回來的可能，如果沒有，我會先踩剎車減速，速度降下來以後踩下離合器踏板，離合器就不要鬆，踩剎車，直到車輛停在路邊。因為如果直接將制動和離合器同時踩下，整車速度會由於慣性會增加，制動壓力會很大，所以才會這麼操作。車停下來以後，可以嘗試檢查一下車輛的情況，假如是異物那就自行處理掉，如果真的是踏板的問題，那麼必須叫救援過來了。將車拖到汽車售後，讓他們解決。
2.自動擋車型：如果是自動擋車型，我估計很多車主會很慌，因為自動擋承擔了太多的工作，大部分車主對自動擋很陌生，除了開起來省力氣以外，其他的也沒什麼深入的瞭解了。所以這個時候更應該冷靜思考了。自動擋腳下只有兩個踏板，油門踏板鬆不開，那麼車主也沒得選，只能踩制動踏板，因為在變速箱電腦裡，制動信號的優先級是最高的，如果這兩個信號同時出現，肯定是優先執行制動信號。將車速降下來，再將擋杆撥到N擋，自動擋變速器在N/D/S擋之間沒有設制動信號或者鎖止機構，不用摁鎖止直接就能來回切換，切換到N擋以後，車的動力也就消失了，整車很快就會停下來。
總結：如果真的出現制動踏板卡住的情況，一定不要慌，因為我們肯定是沒有事情的，握好方向盤不要亂動，先將車速降下來，將我們置於一個安全的車速範圍，比如60km/h以下，再切斷動力，最後制動即可。車輛高速行駛千萬不可緊急制動，這樣車輛容易失去控制。所以為了自身的安全，廣大車主一定要牢記這些忠告，最後希望大家平安出行，出行平安！
如果只是油門踏板卡住了，其他的離合器、剎車踏板沒有問題，我們就直接踩剎車減速，同時踩離合器降檔，利用發動機牽制作用配合減速。
如果是自動擋車型，踩剎車減速，如果效果不好，就切換S擋或者手動模式，同樣的降檔配合減速。
如果只是油門踏板卡住了，其他的離合器、剎車踏板沒有問題，我們就直接踩剎車減速，同時踩離合器降檔，利用發動機牽制作用配合減速。
如果是自動擋車型，踩剎車減速，如果效果不好，就切換S擋或者手動模式，同樣的降檔配合減速。
如果是剎車踏板也被卡住了，踩不下去，對於手動擋車型來說，就只有踩離合，然後強制降檔，不考慮變速箱衝擊受損的情況，利用發動機低檔位牽制作用強行減速。另外，我們可以輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
如果只是油門踏板卡住了，其他的離合器、剎車踏板沒有問題，我們就直接踩剎車減速，同時踩離合器降檔，利用發動機牽制作用配合減速。
如果是自動擋車型，踩剎車減速，如果效果不好，就切換S擋或者手動模式，同樣的降檔配合減速。
如果是剎車踏板也被卡住了，踩不下去，對於手動擋車型來說，就只有踩離合，然後強制降檔，不考慮變速箱衝擊受損的情況，利用發動機低檔位牽制作用強行減速。另外，我們可以輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
如果是自動擋車型，剎車踏板和油門都卡住了，同樣的切換手動或者S擋，利用“+-”號嘗試降檔，同時輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
如果只是油門踏板卡住了，其他的離合器、剎車踏板沒有問題，我們就直接踩剎車減速，同時踩離合器降檔，利用發動機牽制作用配合減速。
如果是自動擋車型，踩剎車減速，如果效果不好，就切換S擋或者手動模式，同樣的降檔配合減速。
如果是剎車踏板也被卡住了，踩不下去，對於手動擋車型來說，就只有踩離合，然後強制降檔，不考慮變速箱衝擊受損的情況，利用發動機低檔位牽制作用強行減速。另外，我們可以輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
如果是自動擋車型，剎車踏板和油門都卡住了，同樣的切換手動或者S擋，利用“+-”號嘗試降檔，同時輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
最後，要想避免類似事件發生，就只有在出發之前，仔細檢查駕駛位的油門、剎車、離合器有麼有異物，或者是鋪的地毯會不會卡住他們。
