224路從農村招的駕駛員服務態度最壞，他可以在起點站看到老人跑來而不理，毅然啟動。
管理最次，他可以連發三班一起上路而讓人們久等。他們竟派出新建口音女''管理員”上車把持卡人的有點破損卡沒收，叫他去重辦。
線路設計最差，車從南京西路返回，寧願在賢士二路站前10米處右擠金陽光小路回體育館，而不願意經賢士二路站上二七路大路。多接福州路口等站乘客。發車直達青山路口，不但浪費運力。好象和南京西路市民有仇。
我基本每天都要乘坐25路公交車，談談我對25路車的看法，我家住象湖，從早班車第一趟車開始，每隔幾分鐘就有一輛車，基本不會耽誤上班，但到了下班高峰時就不近人意了，在八一橋等車，等20幾分鐘算是好的，有時候要等上半個小時以上，原因是這趟車從南到北要貫穿整個城市，加之高峰擁堵，整條路只有司馬廟有立交，到了昌南大道口就嚴重堵死了，呼籲有關領導本著體恤百姓上班不行難處，儘快在昌南大道建一座立交橋！我替老百姓先謝謝你們了！
南昌公交"亂"象叢生，可說是一個建設文明城市中不協調的頑疾。其主要表現在: 1）發車班次亂，有時坐247公交，站臺前候車的百姓排著長隊，等待停在站臺前的公交打開車門，甚至有時司機都在上面，••••••，可結果是坐上姍姍來遲的後面開來的車子;2）發車時間的間隔亂，坐車有時久等不來車，有時一發就幾輛車;3）4）5）
88路啊??簡直了，高峰期連來5輛可以裝100多人的三軸都上不去。現在投入了6臺18米鉸鏈緩解壓力。但是整條井岡山大道一半即將改做BRT，而南蓮路只有四車道，brt還要佔用一半。。。屆時南昌從北到南估計會堵死。那這樣brt估計會擠炸。。。
朝陽片區萬達廣場即將開業。該地域人口逐月增加，然而公交車幾路微型車遠遠滿足不了出行。尤其是蘭宮路，雲海路等居住者需走幾公里才能找到公交站，241路寧可走快速道(無站臺)也不進入蘭宮路(居住人多)循環，並車次少，對老人小孩極為不便。公交系統應有前瞻性開拓新的公交路線，讓民眾出行更便利。
25、214路公交車很完美，很優秀。503、241路不盡人意。建議12路單向延伸至洪城路，從桃花路右轉洪城路，南昌大橋頭站為終點，後單向右轉撫生路返回市內。增開象湖省衛生學校、城市學院，桃花東路、象湖大道省一附院象湖分院、東新鄉政府沿江快速路滕王閣地鐵站。241路匯仁大道東延至恆大城。
對於南昌公交它的缺點已經慢慢顯現了，首先發車時間間隔不一致，尤其是中午發車班次少。其次是大部分的公交車播報前車廂有聲音，中後車廂沒聲音，更離譜的在運行途中一段路程不報站；然後有些線路公交車不按公交站牌停靠點走（232路往火車站方向的廣場東路、丁公路、老福山花園不停靠，307路往火車站方向中山路西口不停靠）。接著南昌市已經開通地鐵，那麼是否能像其它開通地鐵的城市一樣，將公交車播報也換成中英文雙語播報，畢竟是省會。隨後是公交車站牌，是否能將地鐵站附近的公交站標註地鐵標誌。最後是公交車本身，是否能將全市沒有空調的公交線路都換成空調車，別搞得有些是親媽生的，有些是後媽生的一樣。
南昌市公交車站臺欠缺：沒有設置護欄，沒有文明排隊等候車輛上下車，車輛段停靠站點遠了還要跑過去（如果老人小孩），但是車輛行駛過程中，時間一下來兩部，有時候等待時間太長。公交車調度不合情理，比如說52路公交車應該是路面陝窄地段（象山北路不走）改道走沿江路就原路返回這樣減少車輛捅堵現象。
為什麼八一橋下沒有設立公交線路直達高鐵西站？但是乘車卻要轉另一車輛，太慢而且又耽誤時間，如果安合理這邊應該有個站點！
南昌23路車太多的時間不準時發車，人們在車站候車等30分鐘40分鐘已經成為常態。掌上公交尋找也難得到確切住置，天冷、天熱空調太多數時間不開，可以說是南昌、最差的班車！???建議公交公司好好整頓！
如果南昌南客運站到正榮小區內的微公交那多好，正榮大湖之都那麼大，一個正常年青人從南到北步行要用25到30分鐘左右，然老人和小孩卻走的時間更長。期待此線路微公交開行，方便百姓出行
