比亞迪唐8年以後更換一次電池4萬元，可是8年用油也是4萬元，還有買新能源車的必要嗎？
1，提問的是日粉。
2，提問的對比亞迪車不瞭解。
3，信這個偽命題的提問，就別買車了。
詳說
第一點，提問的時候大概只有豐田的混動比較出名，所以打壓比亞迪唐可以有效的抬高豐田在他心中的地位。
第二點，比亞迪的政策是電池電芯終身質保，免費換電芯，而整個動力電池按照提問者的價格來算，整個電池更換要4萬，那麼其中電芯佔了其中的3萬以上。而按照比亞迪的政策，你過了8年質保期要換電池，則最多需要支付1萬不到的配件和人工費。更多情況你配件完好的話，只用千把塊的人工費和拆裝費。
第三點，任何車都是消耗品，總不可能你的車子越開越好，永遠開下去？？按照提問者的邏輯，那麼只是代步而已，我不要4.9，我不要四驅，我不要suv，我不要動力，我不要安全我只要省油。。那麼比亞迪的f0絕對是你最佳的選擇，價格便宜啊，才3萬，一輛唐30萬，你可以每年買一輛f0，每年當新郎！根本不用去考慮折舊問題了。
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同類類比一下，報價20多萬緊湊型的q3有全時四驅，s3有4.9。。而比亞迪同類緊湊型的宋dm最低只賣18萬。
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針對 天蠍男數字號 馬甲的評論，唐是混動車，最高純電里程只有100公里。。你得到那麼多贊，說明對唐不瞭解的人很多或者說水軍很多。
首先我能不能說，買一輛20多萬SUV的人絕不是加不起油的人？
其次，他加的起油，幹嘛還要計算換電池和加油哪個貴？
那麼問題就來了，
既然買20多萬比亞迪唐的人根本就不是為了省那幾個油錢，
那麼比亞迪唐最主要的賣點是什麼？
選擇比亞迪唐的人最看重的是什麼？
答案很簡單：牌照!
比亞迪唐最大、最強、最突出的優勢就是，當你在自己所住的城市搖不到車牌號時，你可以去搞一張綠牌，然後買一輛比亞迪唐，這樣就可以一步踏入有車一族，而且還不用為出門旅遊時在高速上找不到地方充電而擔憂。
我也不否認有些經濟條件比較充裕的人是為了好玩而買了比亞迪唐。
但是歸根到底，把燃油經濟賬算在比亞迪唐身上，那真是算錯了地方！
我算了下，買新能源車還是不太划算，雖然政府有補貼，但是買下來比普通車要多花好幾萬，感覺不划算。拿比亞迪宋DM來說吧，最低配補貼完還要17.99，但是比亞迪宋1.5T的頂配才11.59萬，就等於多出了6.5萬，如果買宋DM新能源，多少年才能剩下這6.5萬？當然了對於一些搖號的城市來說是比較划算的，宋DM可以上牌，不用搖號，也不用競拍牌照，這是比較好的，僅個人觀點！
8年後隨著時間的推移，技術的更新，你認為中國的電池技術更換電池還需要4萬，你就錯了，再說唐的電芯是終身質保的，根本無需擔心。
唐的用戶群體都是比較懂車、愛車之人，為什麼買新能源你可以問問各位唐主，往大的說是經濟適用，節能環保，骨子裡透著深深愛國之情，支持國產，支持BYD。往小的說：性能優異，性價比高，綜合節能比較優異，另外，擴大交友圈(唐主待人真誠，無私奉獻，素質較高)。
買新能源的必要性：大勢所需，政策彙集逐步加強，優惠政策紅利正在逐步顯現；用電後你可以體會跟燃油車不一樣的感受，節省大量燃油費，為環保做一點小小的貢獻，何樂而不為。其實車就是一個代步的工具，如果你經濟允許建議儘量使用新能源。如果經濟條件不允許還是等等吧！
說真的，買了唐100後慢慢覺得自己對汽車沒啥想法了，要配置吧，我能想到的好像都有了（七座，全景天窗，大腳，電動尾門，自適應巡航，全景，四驅等等，移動電站算超預期了，遠程啟動空調遙控駕駛這些就不說了）;要安全吧，淨重2.4噸，公路坦克也不是浪得虛名，貌似撞車沒輸過;說性能吧，操控很好上手，不輸之前的馬自達cx-5，電四驅輕度越個野啥的完全沒問題。0-100公里4.9秒，我現在都懶得秒別的車了;說油耗吧，100公里日常通勤上下班純電跑跑也夠了，表顯百公里20度電，1.5元不到（話說在單位充的電，其實不要錢），比亞迪上個月還補了170的電費，平日開開順風車，一個月還能掙個千八百的。當然，也有缺點，一個是外型，花裡胡哨的，隔音也差點意思，坐墊硬，自帶踏板太窄，另外，缺電純油狀態下確實不好開。總的來說，是臺好車。噴的應該都是沒有看過開過唐的，國產車和大家印象中的真不一樣了，和家用電器，手機一樣，國產車很快會崛起的。
這個問題我建議限定非新能源車主不能回答，幾百條回答絕大多數是非新能源車在YY，你都沒用過，有什麼資格給別人意見或建議？唯電針對一千多名唐車主做了個問卷調查，結果如下：https://m.weibo.cn/status/FbxRvsfuy?luicode=20000061&lfid=4127517776732738
說買新能源車大多是為了牌照的，洗洗睡吧，遠沒你想象的多，23%。
買新能源汽車為了省油的，也只有21%。
最後，重點，後續換車還會不會選擇新能源的，插電式混合動力汽車和純電加起來佔了90%+！開過新能源車的都有一句話，再也回不去燃油車了！就好比用過智能機，再也回不去功能機一樣。
一輛車一般用8到10年 現在實在沒必要買新能源
第一國產的新能源都是垃圾，基本都是為了騙補貼。包括比亞迪唐，網上把唐吹的要死現實中買的有幾個？
第二特斯拉，有錢人的玩具，也只是個玩具。
現在買新能源就是第一批小白鼠，現今新能源和燃油車各個方面都差距巨大。買個燃油車老老實實用10年比什麼都強。
最後多嘴一句唐，除了加速這車值只值10萬，你要真想買比亞迪買個s7就夠了 省下的錢加油能把這車加到報廢。
我記得比亞迪唐宣稱的是，電芯終身質保，電池的防護外殼，散熱系統，電源管理芯片，各種傳感器等，享受8年或15萬公里質保。
所以這麼算下來起碼在8年時間或者15萬公里的里程數內不用擔心電池問題
另外宣稱質保八年，可是也不等於8年後電池一定需要更換，只可能是電池的續航能力有所下降，但是還是可以正常使用
新能源汽車與傳統汽車相比，駕駛起來完全是另外一種感受，這幾年體驗者高科技感受，減少了碳排放，為環保做出了貢獻，這些都不是用金錢可以衡量的
你這樣問說明也算有文化的人，你難道不知道新能源汽車才剛剛開始？在過8年電池還要4萬？產業在發展成本會平攤，這個你也應該知道呀？而且磷酸鐵鋰電池的物理壽命是充放電2800次到3400次之間平均也是3000次，現在主流車型充一次電200公里計算60萬公里，你8年能跑60萬公里？就是你開到40萬公里車你還會換電池？我看直接換車吧！關鍵是看自己出行距離要是夠用可以考慮，要是不夠用反之⋯⋯，
我敢說你買車的理由絕對不全是換電池的經濟帳，否則你可以買輛qq每兩年換一次新車都比買唐經濟！買車主要理由性價比、安全性、動力、油耗保養這幾大理由，其他個性化理由無礙大體，由此得出一個大概率推論，你不是想問值不值，你更想是想引導大家去思考買比亞迪後期換電池要花錢，進而給國產新能源品牌挖個坑，為什麼不說特斯拉八年換電池多少錢呢，國產品牌崛起晚，輿論的壓制更能左右準車主的思維判斷，如果為點小利益就自辱國貨，最後一定德不償失。客觀說，比亞迪還是不錯的，也有很大的改進空間，就性價比而言，十五萬的車加上十萬的新能源體現的加速和節能還是很值得的，因為特斯拉的車可是二十萬的車（沒動力系統）加上六十萬的電池，對比而言比亞迪還是很有性價比的。個人想法，大家別太當真！
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