廈門地鐵一號線？

　地鐵1號線已於3月12日實現了全線“洞通”、現5月8號實現了“軌通”，據可靠消息，1號線的下一個里程碑節點“電通”在7月底前順利完成!

從此廈門人距離坐上“海景地鐵”

　　又近了一步!

地鐵1號線起點在鎮海路，途經文園路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海而行。過海後，又重新鑽入地下，沿杏錦路、集美大道，最終到達終點巖內站。

下面是地鐵1號線的24個站點圖，線路南起島內鎮海路，經中山公園、將軍祠、文灶、湖濱東路、蓮阪站、蓮花路口、呂厝、烏石浦、塘邊、火炬園、殿前、高崎中埔、集美學村、園博苑、杏林村、杏錦路、官任、誠毅廣場、集美軟件園、集美大道、天水路、廈門北站、巖內，全長30公里。其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地面線1.9公里。鋪軌總長度64.789公里，每節軌排25米，如此算下來要鋪2590多節軌排。

　廈門地鐵1號線軌道工程自2016年3月31日，從高集區間(海堤路地面段)首段啟動鋪設，現今在將軍祠站連接合攏，歷時13個月，實現全線軌通，標誌著全線結構性基礎設施已全部完成。

所以一號線最終完工應該在7月或者9月，到時我們就能坐地鐵去上班了。期待

廈門地鐵1號線行經站點：一期站點設置：鎮海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站（換乘BRT）、湖濱東路站（換乘3號線）、蓮阪站（換乘BRT）、蓮花路口站、呂厝站（換乘2號線）、烏石浦站、塘邊站、火炬園站（換乘3號線）、殿前站、高崎站（換乘8號線）、集美學村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站（換乘6號線）、誠毅廣場站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站（換乘4號線）、巖內站

廈門地鐵1號線，又名廈門軌道交通1號線，屬於廈門軌道交通集團有限公司。

廈門地鐵1號線一期工程已於2013年11月13日陸續開工建設，2014年4月全面開工，計劃2016年12月全線洞通並實現綜合聯調，2018年全線通車試運營。試運營後，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。

廈門地鐵1號線總體呈南北走向，連接了思明區、湖裡區、集美區等重要組團，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨幹線路。地鐵1號線為南北骨架線，構建本島與集美片區快速跨海連接通道，並服務於島內外火車站。車輛採用B型車6輛編組。

廈門地鐵1號線線路全長45.52公里，設站31座。1號線一期線路長度30.23公里，設站24座，總體呈南北走向，連接了思明區、湖裡區、集美區等重要組團，是由本島向北輻射形成跨海快速連接

廈門地鐵1號線(2張)

通道的骨幹線路。地鐵1號線為南北骨架線，構建本島與集美片區快速跨海連接通道，並服務於島內外火車站。作為廈門市軌道交通線網中的骨幹線路，地鐵1號線沿城市重要的南北向發展軸建設，起點在鎮海路，途經文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過海後又重新“鑽”入地下，沿杏錦路、誠毅大街、規劃中的珩山路，最終到達廈門北站北廣場。地鐵1號線全長30.3公里，從鎮海路至廈門北站，全程設24座車站，廈門市計劃2018年12月建成投入試運營。根據設計，廈門地鐵1號線選用標準B型空調車輛，六輛編組，可載客約1400人，全程通行時間約為50分鐘。地鐵1號線共設置車站24座，除跨海段為高架車站外，其餘均為地下車站。平均站間距離1.3km。其中，島內設置車站14座，平均站間距離1.0km；跨海段設置車站1座，平均站間距離3.3km；島外設置車站9座，平均站間距離1.4km。全部車站中共有7座換乘車站。線路在本島北部設置高崎停車場，在集美新城以北設置琦溝綜合維修基地。全線設置主變電所兩座，控制中心一座。

廈門地鐵1號線各站點信息站點名稱換乘線路車站形式位置所在區鎮海路站——　地下二層島式　　思明區中山公園站——　地下二層島式　　思明區將軍祠站——　地下二層島式　　思明區

BRT地下二層島式　　思明區

3號線地下二層島式　　思明區

BRT地下二層島式　　思明區

——　地下二層島式　　思明區呂厝站2號線地下二層島式　　思明區 湖裡區

——　地下二層島式　　湖裡區

——地下二層島式　　

3號線地下二層島式　　湖裡區

——　地下二層島式　　湖裡區

8號線　地下二層島式　　湖裡區

——　高架橋二層　　集美區

——　地下二層島式　　集美區

——　地下二層島式　　集美區

——　地下二層島式　　集美區

6號線　地下二層島式　　集美區

——　地下二層島式　　集美區

——　地下二層島式　　集美區

——　地下二層島式　　集美區

——　地下二層島式　　集美區

4號線地下二層島式　　集美區

——　地下二層島式　　集美區

廈門地鐵1號線沿城市重要的南北向發展軸建設，起點在鎮海路，途經文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方

式跨海；過海後又重新“鑽”入地下，沿杏錦路、誠毅大街、規劃中的珩山路，最終到達廈門北站北廣場。地鐵1號線全長30.3公里，從鎮海路至廈門北站，全程設24座車站，根據設計，廈門地鐵1號線選用標準B型空調車輛，六輛編組，可載客約1400人，全程通行時間約為50分鐘。

福州地鐵一號線於去年12月試運營。雖然目前只有一條線，但福州已乘過的人已經感受到了地鐵的好處，最突出的特點是快捷，因為地鐵不受交通燈及馬路擁擠的困擾，停靠站少些且時間短。還有的是，地鐵停靠準時，可以預告到站時間。所以，有地鐵與沒有絕對是兩碼事。相信今後所有地鐵都建好開通以後，乘坐公交的人會減少，公交會有些萎縮，加上共享單車的接駁，開車上班的人也會減少，路面壓力會減緩。

廈門地鐵1號線線路全長45.52公里，設站31座。1號線一期線路長度30.23公里，設站24座，總體呈南北走向，連接了思明區、湖裡區、集美區等重要組團，是由本島向北輻射形成跨海快速連接。

據廈門市發改委官方微信公眾號消息，3月12日上午十時，廈門地鐵1號線將軍祠站至文灶站右線區間隧道隨著盾構機刀盤緩緩而出，地鐵1號線將文盾構區間貫通。與此同時，將軍祠站車站主體最後一塊頂板混凝土澆築完成，將軍祠站車站主體封頂。這標誌著廈門地鐵1號線全線勝利貫通及全線車站主體順利封頂。

［延伸說明］：廈門地鐵1號線全線貫通及全線車站主體順利封頂，是廈門市地鐵建設進程中一個重要里程碑，標誌著全部主體工程圓滿完成，下一步將全面轉入車站裝修和機電安裝階段，為實現“軌通”、“電通”、“車通”提供有力保障！為實現9月1日開通體驗式運行，力爭2017年底開通試運營奠定良好基礎。

地鐵1號線勝利洞通及主體封頂後，將繼續推進全線車站出入口、風亭等附屬結構施工；展開全線車站，廈門北站基地，高崎停車場，運營控制中心裝修和機電安裝，運營控制中心計劃4月份調試人員開始入駐，全線將展開鋪軌和信號系統綜合聯調，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統綜合聯調，為力爭2017年底的開通試運營做好各項準備工作。

［簡單介紹］：廈門地鐵1號線全線30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地面線1.9公里，共設24個車站。在本島北部設高崎停車場，廈門北站以北設巖內綜合維修基地，在園博苑設控制中心1處，火炬園及內林分設2座主變電所。車輛採用B型車、採用6輛編組，最高運營時速80公里。