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我國高速公路這10多年發展很快，每年以幾千公里的速度增加，建設的速度和難度，都在不斷地刷新世界第一，讓國外的小夥伴們都驚呆了。
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築路的工人就是這些奇蹟的創造者，背後是他們敢吃苦、敢想、敢挑戰。每條高速公路建設，等於是我們帶大的一個孩子，每帶大一個小孩就忘記了當時的艱辛。
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因為有幸參與了江西的幾條高速公路建設，跨度16年，與路有緣。因為參與其中，他們的那種吃苦耐勞的精神對我觸動很大，關注弱勢群體，體恤民工，才拍下了很多高速公路民工的照片。
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一座座群山阻隔了大家與外界的交流，只有開山鑿洞、穿山越谷才能縮短距離。隧道施工的環境相當惡劣，潮溼、粉塵和刺耳的燥音，還有常年不能生活在陽光下。這些挖隧道的工人大多來自福建、貴州、雲南等地方，雖然機械化施工，但很多工序仍然離不開人。
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有一次，深入隧道工地，發現一位來自貴州的工人，50多歲了，拿下口罩吸口煙，緩緩神。從他的眼神看不出疲勞，只有一種淡淡欲言又止的憂鬱。進出隧道，他們比較“講究”，只許男人進，不許女人入。陰森森的隧道里面，初次進去膽小的人估計會害怕，會給人一種恐懼感。有一次，我為了拍照片，離我不到5米的地方，從頂部塌一下幾立方的石頭，很幸運沒砸到工人，也沒砸到我。
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以前公路建設都是靠人海戰術，現在都是機械化施工了，跟90年代完全不同。說機聲隆隆不為過，如果用鑼鼓喧天、人頭攢動，就不符合與時俱進了。
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野外、高溫、風吹日晒，每個人黝黑的皮膚，這些都是修路工人的標籤，按現代人來說，這是健康的標誌，而對他們來說是勞動的痕跡。衣服溼了又幹、幹了又溼對他們來說是常事。
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高溫天氣是一年四季築路工人最難過的一個季節，修路建橋剛好相反，這時是修路的黃金季節，多晴少雨適合施工，修路最怕下雨天。修路期間，灰塵很大，滾滾的粉塵讓民工的耳朵、鼻孔，甚至衣服裡面，都充斥著大量的灰塵，也因為這個原因，他們常吃的一道菜就是豬血，在他們眼裡豬血打灰塵。
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4、5公里的特大橋、幾百個橋墩，建一條高速公路來說很普遍了，現在修建長達幾十公里跨海大橋都建成通車了，感覺中國人真牛。
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我以前參與過的贛（州）崇（義）高速公路，全線有69座橋，而墩高超過40米的高架橋有53座。完成這些橋樑需要澆築混凝土233萬方、使用鋼筋22萬噸、水泥104萬噸，所以每條高速公路的建成，都是靠混凝土、鋼筋堆積起來的。
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在工地，民工的家最能反應他們的生狀況。說是家，也不像家，三兩根隨手一砍的樹枝支撐起的彩條布、或油布，僅僅遮風躲雨，工地在那，他們就將家安在那。現在預製橋樑、鋼筋場和攪拌站的民工好一點，施工單位都會搭一個兩層板房讓他們居住。
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有一次，快到春節了，南方天氣溼冷，異常難受。來自雲南一位20歲剛過的小夥子，噴播草籽一身佈滿了黃泥漿水，估計內衣也是溼了。說實話，我當時看在眼裡、痛在心裡。拍片時，我並沒有創作的慾望，只是想拍這張照片“立存此照”，讓我們這些長期養尊處優的人看看，觸動一下心靈，感覺他們真不容易呀。
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每年春節返工後，90%的民工得等來年的春節與家人團聚了，還有10%的情況就是家裡有事。修路的人業餘時間，就是喝酒、打牌和聊天打發時間。經常有人這樣問我：常年不回家，他們的生理問題如何解決呀，這個問題我也不好去問。對於3－5000元\/月收入不高的民工，你說怎麼辦吧。
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在今天這個不斷被人類重塑的地球上，高鐵、高樓和高速，現在灸手可熱的“三高”背後,是這些通過雙手甚至生命的民工的艱辛。我敬佩他們，讚揚他們，永遠關注他們！
