東莞會限牌嗎？
短期來說還不會限牌，現在深圳和廣州都開始限牌了，東莞夾在中間是很難受的。兩地的外地牌車輛全部集中在東莞，現在你去深圳或者去廣州你會發現外地的車間並不是很多，相反你到東莞來看一看，個人感覺15輛車就有一輛是外地牌，如果東莞也限牌了那這些外地車是真沒有地方去了，再說東莞現在的常住人口在減少，人少了經濟發展也會放慢，讓這些外地的車留在東莞也會拉昇一點東莞的經濟能力，也就是消費。從長遠角度來看，隨著東莞人均車間飽和，限牌肯定是勢在必行的。只是一個時間問題，以上就是個人見解。
短期來說還不會限牌，現在深圳和廣州都開始限牌了，東莞夾在中間是很難受的。兩地的外地牌車輛全部集中在東莞，現在你去深圳或者去廣州你會發現外地的車間並不是很多，相反你到東莞來看一看，個人感覺15輛車就有一輛是外地牌，如果東莞也限牌了那這些外地車是真沒有地方去了，再說東莞現在的常住人口在減少，人少了經濟發展也會放慢，讓這些外地的車留在東莞也會拉昇一點東莞的經濟能力，也就是消費。從長遠角度來看，隨著東莞人均車間飽和，限牌肯定是勢在必行的。只是一個時間問題，以上就是個人見解。
短期內不會,長期都很難說……
據東莞市市車管所公佈的數據顯示目前汽車保有量260萬左右,東莞成為省內繼深廣之後,第三個汽車保有量突破200萬輛的城市,目前東莞只是市內主要交道主幹道如:鴻福路,莞樟路,上班高峰期堵車,其它鎮區交通狀況還是比較好,隨著地鐵,城軌,相關交通工具開通,市內交通壓力進一步緩解……
東莞是座外來城市,大節假日時東莞車輛明顯減少. 同時因為周邊廣深二地限牌,導致二地有部分人買車掛東莞市車牌,
另外東莞汽車市場受政策影響增速也沒之前那麼明顯,(居住證,經濟下行等……),
東莞外來人口減少,新能源車的普及對環境汙染
減少……很多因素
所以短期內東莞不會限汽車牌……
短期內不會,長期都很難說……
據東莞市市車管所公佈的數據顯示目前汽車保有量260萬左右,東莞成為省內繼深廣之後,第三個汽車保有量突破200萬輛的城市,目前東莞只是市內主要交道主幹道如:鴻福路,莞樟路,上班高峰期堵車,其它鎮區交通狀況還是比較好,隨著地鐵,城軌,相關交通工具開通,市內交通壓力進一步緩解……
東莞是座外來城市,大節假日時東莞車輛明顯減少. 同時因為周邊廣深二地限牌,導致二地有部分人買車掛東莞市車牌,
另外東莞汽車市場受政策影響增速也沒之前那麼明顯,(居住證,經濟下行等……),
東莞外來人口減少,新能源車的普及對環境汙染
減少……很多因素
所以短期內東莞不會限汽車牌……
客觀來說未來一定會限牌的，理由是以下幾點:1、東莞從2003年喊出禁摩，最近也說要禁摩禁電動車，雖然現在在很多鎮街還可以看到摩托車的影子，但是較前已經大幅度減少。汽車作為主流的交通工具。2、東莞毗鄰深圳和廣州，現在這兩個市已經限牌了，很多東莞和廣州人會上一個東莞牌照來開，最近了兩年東莞車牌的增長率全省最高，車子越來越多是個不爭的事實。3、現在汽車不像幾十年前是個奢侈品，現在二手車不計較幾千塊都有交易，而且可以分期。年輕人的消費觀念也不一樣不願意去擠公交車，自己有車方便。4、東莞的公共交通有待完善，東莞作為新興一線城市，只有二號地鐵，望洪樞紐設置在最偏遠的地方，交通很難做到無縫接駁。更多人選擇駕車出行。所以在公共交通沒有完善，車越來越多的情況下，路越來越堵，能不限嗎
會！一定會！但應該是2020年後的事。
因東莞目前常住人口為825萬左右，但東莞的汽車保有量為250萬輛，超過廣州 ，排名全省第二了（第一為深圳，322萬輛）。東莞車管所發佈數據顯示2017年半年東莞汽車上牌量為209858輛與去年半年201051輛同比增4%。
但東莞每個鎮區間隔較散且現在莞穗，莞惠，莞深都正在有序地進行輕軌或地鐵的聯接，大大地疏散了路面車輛行駛。
隨著穗，深的限牌，會有很多人會來東莞買車，所以到時一定會限牌的。 會！一定會！但應該是2020年後的事。 因東莞目前常住人口為825萬左右，但東莞的汽車保有量為250萬輛，超過廣州 ，排名全省第二了（第一為深圳，322萬輛）。東莞車管所發佈數據顯示2017年半年東莞汽車上牌量為209858輛與去年半年201051輛同比增4%。 但東莞每個鎮區間隔較散且現在莞穗，莞惠，莞深都正在有序地進行輕軌或地鐵的聯接，大大地疏散了路面車輛行駛。 隨著穗，深的限牌，會有很多人會來東莞買車，所以到時一定會限牌的。
限牌早就已經不是國家處理交通擁堵解決方法了，所以擔心限牌是沒必要的，但是絕對會有其他限行、限號及限外等配套措施，觀察最近二三年的政策情況就可以發現了，除
海南外，並未新增一個限牌城市。
限牌，馬上就會被約談。真把自己當一線城市了，還差十萬八千里呢！
東莞絕對不想限牌，如果限牌必先限外。
東莞道路上還不算堵車。現在最需要的是停車場。一到晚上七點後就找不停車位了。
限什麼牌！哪個城市都不需要限牌！我們有專家就夠了。專家會說：提高油價，讓車主加大開車成本，車主就會自覺少開車。這樣就可以達到減少擁堵的目的了。間接增加收入，減少汙染。節能減排，一舉多得！
國家都表明態度了，不準繼續限牌