關鍵詞，

越野車，

那就是能越野，雖然言下之意就是咱不用，但是必須要有，是吧。

實惠，

那就是價格不怎麼高，同時油耗也要實惠是吧。畢竟，真要有礦，估計整篇文兒裡就不會出現實惠兩個字兒。

家用。

那肯定得兼顧到通勤，買菜，釣魚，接娃，上山，這類操作是不。

有了目標，那麼進入咱們今天的中心思想。

鈴木維特拉，四驅版本頂配。

這臺車，對於小兩口帶個娃的家庭足夠你通勤買菜釣魚接娃，甚至釣魚路上順便越個野也沒問題。記得回家前洗乾淨，不然接娃通勤的時候有損形象。

這個車軸距只有2500mm，是不是感覺很小？

是，那就對了，這就是鈴木。如果鈴木有大車，那它就不叫鈴木了。

這臺車是1.4t渦輪增壓發動機，這個發動機的數據並不算特別出眾，但是裝在這臺車的這個組合裡絕對刺激。

0－100加速9秒內，兩驅版本8秒，為何？我也不知道。四驅要重了那麼一點點。

這個車價格在重慶的價格是14萬多，落地也就16萬多的樣子，相當於頂配思域，或者昂克賽拉的價。

但是我個人認為這傢伙更好。

自動擋油耗在5L——7L左右，市區郊區綜合。

號稱最省油的四驅車，沒有之一。

適合家用的越野車，核心要求：實惠。

在沒有成為越野車車主之前需要了解這種車型的三大問題：高油耗、低保值、高起步。

1、越野車的車身結構是非承載式，一套粗壯的大梁動輒數百公斤，相比同尺寸的承載式車身結構的城市SUV，這種車在個人代步時也等於普通SUV滿載通勤；所以越野車的油耗幾乎沒有低於10L/100km，城市代步車達到15L/100km真別覺得高，這是正常水平。

適合家用的越野車，核心要求：實惠。

在沒有成為越野車車主之前需要了解這種車型的三大問題：高油耗、低保值、高起步。

1、越野車的車身結構是非承載式，一套粗壯的大梁動輒數百公斤，相比同尺寸的承載式車身結構的城市SUV，這種車在個人代步時也等於普通SUV滿載通勤；所以越野車的油耗幾乎沒有低於10L/100km，城市代步車達到15L/100km真別覺得高，這是正常水平。

2、造成高油耗的原因為汽油發動機當道，節油效果很明顯的柴油發動機存在噪音大震動大且排放高的問題，使用柴油機的越野車會在比汽油車短很多的時間內被要求報廢；所以柴油越野車只適合準專業越野愛好者，而即使是汽油動力的越野車保值率也低到離譜，因為這種車型所有的量產車以銷量判斷都是冷門車。

適合家用的越野車，核心要求：實惠。

在沒有成為越野車車主之前需要了解這種車型的三大問題：高油耗、低保值、高起步。

1、越野車的車身結構是非承載式，一套粗壯的大梁動輒數百公斤，相比同尺寸的承載式車身結構的城市SUV，這種車在個人代步時也等於普通SUV滿載通勤；所以越野車的油耗幾乎沒有低於10L/100km，城市代步車達到15L/100km真別覺得高，這是正常水平。

2、造成高油耗的原因為汽油發動機當道，節油效果很明顯的柴油發動機存在噪音大震動大且排放高的問題，使用柴油機的越野車會在比汽油車短很多的時間內被要求報廢；所以柴油越野車只適合準專業越野愛好者，而即使是汽油動力的越野車保值率也低到離譜，因為這種車型所有的量產車以銷量判斷都是冷門車。

3、高起步只越野車的價格偏高，雖然有北汽212這種入門級越野車，但這臺車粗糙的內飾、前後板簧懸架以及漏風漏雨的品質決定了駕乘體驗糟糕；能達到適合家用標準的越野車起步在10萬左右，但因為銷量過低所以這類車升級的速度很慢，10~15萬級別的主流越野車仍然是國五標準，比如哈弗H5、陸風X8等。

適合家用的越野車，核心要求：實惠。

在沒有成為越野車車主之前需要了解這種車型的三大問題：高油耗、低保值、高起步。

1、越野車的車身結構是非承載式，一套粗壯的大梁動輒數百公斤，相比同尺寸的承載式車身結構的城市SUV，這種車在個人代步時也等於普通SUV滿載通勤；所以越野車的油耗幾乎沒有低於10L/100km，城市代步車達到15L/100km真別覺得高，這是正常水平。

2、造成高油耗的原因為汽油發動機當道，節油效果很明顯的柴油發動機存在噪音大震動大且排放高的問題，使用柴油機的越野車會在比汽油車短很多的時間內被要求報廢；所以柴油越野車只適合準專業越野愛好者，而即使是汽油動力的越野車保值率也低到離譜，因為這種車型所有的量產車以銷量判斷都是冷門車。

3、高起步只越野車的價格偏高，雖然有北汽212這種入門級越野車，但這臺車粗糙的內飾、前後板簧懸架以及漏風漏雨的品質決定了駕乘體驗糟糕；能達到適合家用標準的越野車起步在10萬左右，但因為銷量過低所以這類車升級的速度很慢，10~15萬級別的主流越野車仍然是國五標準，比如哈弗H5、陸風X8等。

符合國六標準的越野車起步已經達到15萬左右了，如預算在這一範圍的話參考以下兩車。

第一臺為綜合水平在輕奢級最高的榮威Rx8四驅版，新款官降兩萬後指導價17.88-20.88萬；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，準中大型C級車尺寸帶來了充足的駕乘空間，內飾用料和細節處理也比較用心；榮威汽車的城市SUV普遍挺糟糕，不過這臺硬派越野型SUV品質還是不錯的。

適合家用的越野車，核心要求：實惠。

在沒有成為越野車車主之前需要了解這種車型的三大問題：高油耗、低保值、高起步。

1、越野車的車身結構是非承載式，一套粗壯的大梁動輒數百公斤，相比同尺寸的承載式車身結構的城市SUV，這種車在個人代步時也等於普通SUV滿載通勤；所以越野車的油耗幾乎沒有低於10L/100km，城市代步車達到15L/100km真別覺得高，這是正常水平。

2、造成高油耗的原因為汽油發動機當道，節油效果很明顯的柴油發動機存在噪音大震動大且排放高的問題，使用柴油機的越野車會在比汽油車短很多的時間內被要求報廢；所以柴油越野車只適合準專業越野愛好者，而即使是汽油動力的越野車保值率也低到離譜，因為這種車型所有的量產車以銷量判斷都是冷門車。

3、高起步只越野車的價格偏高，雖然有北汽212這種入門級越野車，但這臺車粗糙的內飾、前後板簧懸架以及漏風漏雨的品質決定了駕乘體驗糟糕；能達到適合家用標準的越野車起步在10萬左右，但因為銷量過低所以這類車升級的速度很慢，10~15萬級別的主流越野車仍然是國五標準，比如哈弗H5、陸風X8等。

符合國六標準的越野車起步已經達到15萬左右了，如預算在這一範圍的話參考以下兩車。

第一臺為綜合水平在輕奢級最高的榮威Rx8四驅版，新款官降兩萬後指導價17.88-20.88萬；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，準中大型C級車尺寸帶來了充足的駕乘空間，內飾用料和細節處理也比較用心；榮威汽車的城市SUV普遍挺糟糕，不過這臺硬派越野型SUV品質還是不錯的。

四驅系統為博格華納TOD全時四驅，在4L分動箱可以放大2.5倍扭矩（動力），前橋依靠電子限滑、後橋新款標配伊頓式差速鎖、中差使用多片式離合限滑差速器，這套四驅系統已經足夠成熟了，越野能力也不輸於中端越野車。發動機搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓機，變速箱匹配6AT手自一體，動力表現也可以接受。

適合家用的越野車，核心要求：實惠。

在沒有成為越野車車主之前需要了解這種車型的三大問題：高油耗、低保值、高起步。

1、越野車的車身結構是非承載式，一套粗壯的大梁動輒數百公斤，相比同尺寸的承載式車身結構的城市SUV，這種車在個人代步時也等於普通SUV滿載通勤；所以越野車的油耗幾乎沒有低於10L/100km，城市代步車達到15L/100km真別覺得高，這是正常水平。

2、造成高油耗的原因為汽油發動機當道，節油效果很明顯的柴油發動機存在噪音大震動大且排放高的問題，使用柴油機的越野車會在比汽油車短很多的時間內被要求報廢；所以柴油越野車只適合準專業越野愛好者，而即使是汽油動力的越野車保值率也低到離譜，因為這種車型所有的量產車以銷量判斷都是冷門車。

3、高起步只越野車的價格偏高，雖然有北汽212這種入門級越野車，但這臺車粗糙的內飾、前後板簧懸架以及漏風漏雨的品質決定了駕乘體驗糟糕；能達到適合家用標準的越野車起步在10萬左右，但因為銷量過低所以這類車升級的速度很慢，10~15萬級別的主流越野車仍然是國五標準，比如哈弗H5、陸風X8等。

符合國六標準的越野車起步已經達到15萬左右了，如預算在這一範圍的話參考以下兩車。

第一臺為綜合水平在輕奢級最高的榮威Rx8四驅版，新款官降兩萬後指導價17.88-20.88萬；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，準中大型C級車尺寸帶來了充足的駕乘空間，內飾用料和細節處理也比較用心；榮威汽車的城市SUV普遍挺糟糕，不過這臺硬派越野型SUV品質還是不錯的。

四驅系統為博格華納TOD全時四驅，在4L分動箱可以放大2.5倍扭矩（動力），前橋依靠電子限滑、後橋新款標配伊頓式差速鎖、中差使用多片式離合限滑差速器，這套四驅系統已經足夠成熟了，越野能力也不輸於中端越野車。發動機搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓機，變速箱匹配6AT手自一體，動力表現也可以接受。

第二臺推薦中端越野型SUV的最理想選擇江鈴福特撼路者，指導價26.58-35.88萬綜合優惠5萬左右；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，尺寸同樣足夠大所以駕乘空間也比較理想；懸架方面撼路者比較特殊，後懸架多出瓦特連桿可以實現更理想的脫困能力，一拉一推保證了後單輪脫困時輪胎接地面足夠大。

適合家用的越野車，核心要求：實惠。

在沒有成為越野車車主之前需要了解這種車型的三大問題：高油耗、低保值、高起步。

1、越野車的車身結構是非承載式，一套粗壯的大梁動輒數百公斤，相比同尺寸的承載式車身結構的城市SUV，這種車在個人代步時也等於普通SUV滿載通勤；所以越野車的油耗幾乎沒有低於10L/100km，城市代步車達到15L/100km真別覺得高，這是正常水平。

2、造成高油耗的原因為汽油發動機當道，節油效果很明顯的柴油發動機存在噪音大震動大且排放高的問題，使用柴油機的越野車會在比汽油車短很多的時間內被要求報廢；所以柴油越野車只適合準專業越野愛好者，而即使是汽油動力的越野車保值率也低到離譜，因為這種車型所有的量產車以銷量判斷都是冷門車。

3、高起步只越野車的價格偏高，雖然有北汽212這種入門級越野車，但這臺車粗糙的內飾、前後板簧懸架以及漏風漏雨的品質決定了駕乘體驗糟糕；能達到適合家用標準的越野車起步在10萬左右，但因為銷量過低所以這類車升級的速度很慢，10~15萬級別的主流越野車仍然是國五標準，比如哈弗H5、陸風X8等。

符合國六標準的越野車起步已經達到15萬左右了，如預算在這一範圍的話參考以下兩車。

第一臺為綜合水平在輕奢級最高的榮威Rx8四驅版，新款官降兩萬後指導價17.88-20.88萬；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，準中大型C級車尺寸帶來了充足的駕乘空間，內飾用料和細節處理也比較用心；榮威汽車的城市SUV普遍挺糟糕，不過這臺硬派越野型SUV品質還是不錯的。

四驅系統為博格華納TOD全時四驅，在4L分動箱可以放大2.5倍扭矩（動力），前橋依靠電子限滑、後橋新款標配伊頓式差速鎖、中差使用多片式離合限滑差速器，這套四驅系統已經足夠成熟了，越野能力也不輸於中端越野車。發動機搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓機，變速箱匹配6AT手自一體，動力表現也可以接受。

第二臺推薦中端越野型SUV的最理想選擇江鈴福特撼路者，指導價26.58-35.88萬綜合優惠5萬左右；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，尺寸同樣足夠大所以駕乘空間也比較理想；懸架方面撼路者比較特殊，後懸架多出瓦特連桿可以實現更理想的脫困能力，一拉一推保證了後單輪脫困時輪胎接地面足夠大。

四驅系統與榮威Rx8為同一供應商的同一系統，不過後橋使用的差速鎖為手動開關的牙嵌式差速鎖，相比打滑後自動鎖止伊頓式差速鎖能讓越野更從容；在20~30萬的中端範圍內，素車越野能力撼路者無疑最強，選擇越野車即使不越野也建議選擇最強者，省的哪天有激情了還得花大價錢改裝。

適合家用的越野車，核心要求：實惠。

在沒有成為越野車車主之前需要了解這種車型的三大問題：高油耗、低保值、高起步。

1、越野車的車身結構是非承載式，一套粗壯的大梁動輒數百公斤，相比同尺寸的承載式車身結構的城市SUV，這種車在個人代步時也等於普通SUV滿載通勤；所以越野車的油耗幾乎沒有低於10L/100km，城市代步車達到15L/100km真別覺得高，這是正常水平。

2、造成高油耗的原因為汽油發動機當道，節油效果很明顯的柴油發動機存在噪音大震動大且排放高的問題，使用柴油機的越野車會在比汽油車短很多的時間內被要求報廢；所以柴油越野車只適合準專業越野愛好者，而即使是汽油動力的越野車保值率也低到離譜，因為這種車型所有的量產車以銷量判斷都是冷門車。

3、高起步只越野車的價格偏高，雖然有北汽212這種入門級越野車，但這臺車粗糙的內飾、前後板簧懸架以及漏風漏雨的品質決定了駕乘體驗糟糕；能達到適合家用標準的越野車起步在10萬左右，但因為銷量過低所以這類車升級的速度很慢，10~15萬級別的主流越野車仍然是國五標準，比如哈弗H5、陸風X8等。

符合國六標準的越野車起步已經達到15萬左右了，如預算在這一範圍的話參考以下兩車。

第一臺為綜合水平在輕奢級最高的榮威Rx8四驅版，新款官降兩萬後指導價17.88-20.88萬；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，準中大型C級車尺寸帶來了充足的駕乘空間，內飾用料和細節處理也比較用心；榮威汽車的城市SUV普遍挺糟糕，不過這臺硬派越野型SUV品質還是不錯的。

四驅系統為博格華納TOD全時四驅，在4L分動箱可以放大2.5倍扭矩（動力），前橋依靠電子限滑、後橋新款標配伊頓式差速鎖、中差使用多片式離合限滑差速器，這套四驅系統已經足夠成熟了，越野能力也不輸於中端越野車。發動機搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓機，變速箱匹配6AT手自一體，動力表現也可以接受。

第二臺推薦中端越野型SUV的最理想選擇江鈴福特撼路者，指導價26.58-35.88萬綜合優惠5萬左右；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，尺寸同樣足夠大所以駕乘空間也比較理想；懸架方面撼路者比較特殊，後懸架多出瓦特連桿可以實現更理想的脫困能力，一拉一推保證了後單輪脫困時輪胎接地面足夠大。

四驅系統與榮威Rx8為同一供應商的同一系統，不過後橋使用的差速鎖為手動開關的牙嵌式差速鎖，相比打滑後自動鎖止伊頓式差速鎖能讓越野更從容；在20~30萬的中端範圍內，素車越野能力撼路者無疑最強，選擇越野車即使不越野也建議選擇最強者，省的哪天有激情了還得花大價錢改裝。

在消費級的幾臺越野車沒有升級之前，能談到實惠且能兼顧家用舒適體驗的越野車可以參考以上兩臺，對駕乘體驗要求高一些的話選Rx8、側重越野能力儲備選擇撼路者。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）

朋友你好，咱倆的想法和思想很近，我也是特別喜歡越野車，但很去野，10年買的H5柴哈一直開到現在，中間買了福克斯，525，但是H5一直不離不棄，因為車的時間也久了，舒適性也不好了，準備換H9柴油的，開長城快10年了，長城哈弗SUV還是可以的，可以去了解一下，

朋友你好，咱倆的想法和思想很近，我也是特別喜歡越野車，但很去野，10年買的H5柴哈一直開到現在，中間買了福克斯，525，但是H5一直不離不棄，因為車的時間也久了，舒適性也不好了，準備換H9柴油的，開長城快10年了，長城哈弗SUV還是可以的，可以去了解一下，

朋友你好，咱倆的想法和思想很近，我也是特別喜歡越野車，但很去野，10年買的H5柴哈一直開到現在，中間買了福克斯，525，但是H5一直不離不棄，因為車的時間也久了，舒適性也不好了，準備換H9柴油的，開長城快10年了，長城哈弗SUV還是可以的，可以去了解一下，

歐藍德4驅精英版，開了5萬KM沒毛病，油耗低，空間大，挺好。

歐藍德4驅精英版，開了5萬KM沒毛病，油耗低，空間大，挺好。

我有一臺哈佛H5，幹活，拉貨，越野，車震，家用，槓槓滴。幹就完了！

風度MX6，日產奇駿整車技術，油耗低，舒適性高，值得信賴

首先你要選擇越野車，但又不越野，那就不會實惠。

我也是長途自駕走走爛路，不會去真的越野，所以撼路者最好了！還有h9，

不越野的話就森林人吧。我的用了十年無大修，每年自駕天南海北到處跑。

和我一樣，我也是喜歡越野車，但是不會去越野，我老婆說越野太危險。所以我就選了一輛還比較實用的車，馭勝S350，我開還行，不知道你會不會喜歡。