手動擋汽車在行駛過程中出現“一聳一聳”的現象是什麼原因？

我的車最近也出現類似問題，特別是低速狀態(小於40Km)，3檔以下，不光是換檔(不是速檔不匹配)，就是正常行駛也會出現“一聳一聳"，而且動力下降很嚴重，高速正常，去4S電子檢測查不出問題，火花塞也取下來清潔了，沒多久又有了且更常見，兩年不到自主車，十分惱人！

上週六去四S做保養順便解決這問題，一樣發現不了問題，技師私下告訴我，讓我到外面自己換NGK的火花塞試試，原廠自帶2萬公里就不行，而且價錢一樣，要不就是油路問題。出了4s店直奔修理廠換火花塞，車立馬不聳了，力氣力大了，世界安靜了！惱火就是4S把我發動機罩子搞爛了死不承認，看在那技師不好做人自掏腰包換了一個，日！

我經常加油的是一家國儲加油站，燒完這箱油還是直接去三桶油順便加幾次清潔劑清洗幾次！

出現這個情況的原因很多，車輛快沒油的時候會出現這個情況，但是除了沒油這種情況外大部分都是離合抬快了但是油門沒有跟上。下面我們具體分析原因。

因為現在的車輛幾乎全都是電噴發動機，噴油量由行車電腦控制。行車電腦根據各個傳感器發來的信號經過計算以後確定準確的噴油量，然後控制噴油嘴動作的時間和頻率來控制噴油。我們知道噴油量直接決定著發動機的輸出功率。

然後我們來模擬提問中出現的情況，第一種是快沒油了。這時候油箱裡油麵低，加上行駛中的顛簸。油泵就無法持續給發動機供油。供油斷續進行。這就直接導致噴油嘴噴油量不均勻，其結果就是車輛抖動厲害，而且出現這種情況的時候一般都是油表報警後又持續行駛很遠了。這時候再跑下去離徹底熄火就不遠了、曾經有一次在高速上遇到過，離服務區還有68公里，油箱報警。於是就降低車速，70公里速度行駛。（因為當時開的是榮光面包車，車頭截面積大，如果車速太高的話油耗也會隨著升高，適當降低車速有利於跑的更遠）結果硬是撐到了服務區。快到服務區的時候就出現了這個情況，車聳動厲害。

然後我們來說第二種情況。就是離合抬猛了，但是油門沒有跟上。假設司機正常行駛，三擋，發動機轉速2000.此時對於自然吸氣發動機來說這個轉速僅僅夠用。此時他換了四擋，而且離合鬆的快，但是油門沒跟上。當離合抬起以後發動機和變速箱就硬性連接了，但是此時是四擋，肯定需要更大的動力來維持車輛的前行，但是駕駛員沒有及時加油門。所以發動機的負荷在鬆離合的瞬間增加了。但是行車電腦沒有及時接收到油門踏板的信號，所以其噴油量沒有增加。這時候會導致發動機轉速急劇下降，接近熄火。這時候行車電腦檢測到發動機轉速下降厲害，就會主動增加噴油量以維持發動機轉速不至於熄火。所以在行車電腦控制下噴油嘴瞬間大量噴油。結果就是車猛地向前闖動。但是行車電腦僅僅是為了保證不熄火，所以其控制的增大噴油量動作並不連續。所以結果就是車輛猛然向前闖動後發動機噴油量又減少，繼續動力不足，接近熄火。然後行車電腦檢測到即將熄火又控制噴油嘴加大噴油量，如此循環。此時如果駕駛員踩下油門踏板的話就會逐漸恢復正常，但是對於一些小排量動力較弱的車來說僅僅踩下油門踏板有時候並不奏效，還要配合踩下離合器切斷髮動機負荷，讓發動機“喘口氣”。

如下圖，行車電腦內部集成微電腦系統，各個傳感器採集到的信號都轉化成數字信號傳輸到行車電腦，經過處理運算後實時得出相關控制信號，然後驅動各個執行機構執行信號命令，從而保證發動機的正常運轉。所以說現在的汽車技術已經相當先進了，只要正常使用輕易是不會出現故障的。所以大家在用車的過程中能多瞭解一些相關知識就可以對您的愛車有了更深入的瞭解，這樣在用車過程中就更加從容。保養車的時候您也能夠判斷哪些是過度保養，從而節省不必要的費用。更重要的是您可以不被那些所謂的“愛車”的謠言所忽悠了。

這種現象在正常不過了，很多手動擋車子都會有。尤其是在低擋低速行駛的時候，特別容易發生。造成這種現象的主要原因是發動機依稀有調校不好，不能很穩定的控制發動機。解決的辦法就是油門踩深一點。

我的車現在就是這種情況，各擋位均有此現象，所以該弄的都弄了，什麼洗噴油嘴，換火花塞，洗節氣門等等，我的車基本是在1500——2500之間會出現這種情況，而且越天熱越如此，冬天稍微強些。

車子一 聳一聳的多數是情況脫檔的緣故，而你反映的情況跟轉速有關，可以理解為穩住油門在此轉速仍然一 聳一聳的話，拿就不是因脫檔造成的了。我想你可以從這麼幾個方面來考慮，一、檢查供油系統，尤其穩住油門的時侯噴油不均勻；二、檢查點火系統，火花塞點火時有時無；三、檢查離合器，是否因磨損而不平，對照公里數，是否該換了；四、是否清洗過積炭，對於是否積炭的判斷我在以前回答過，你可以參考，同時注意是否加過劣質油品；五、檢查剎車盤是否平整、剎車片是否安裝位置有變、鬆動等，可以慢速空檔溜車來聽聲音，注意空檔時是否也一 聳一聳，如果空檔也一 聳一聳，則十有八九是剎車、輪胎相關的機械故障，跟其他就沒關係了。以上僅供參考，希望能有所幫助。

如果噴油略少，應該問題不大，看來還是點火的可能性大，重點檢查點火系統吧，不一定非得是火花塞的毛病，也許點火線圈、線路的毛病呢。丟油門、加油太快都會頓挫，這是正常的。

加檔時車速轉速沒達到就加高一檔位或者在減檔時車速轉速還沒有降下來就減低檔位，抬起離合後，車就會聳動。在正常行駛時也要根據車速和轉速決定檔位，不要低檔高速或高檔低速。對於熟練的手動檔車駕駛員來說，該加檔還是該降檔是按照經驗來決定，不是看公里表和轉速錶。

回答這個問題，要從兩方面完成：一是，如果是三幾年的新車，起步到恆速出現這種現象，就是駕駛員操作有問題——油門控制不均滑；如果是在恆速出現，可能汽油質量有問題，或者火花塞積碳。二是，如果是五年以上的老車，就是發動機積碳，火花塞故障，變速箱潤滑不夠——可能是空擋滑行惹的禍。這是本人的謬論，希望能幫到你。