優點：就是省油。
缺點：除了省油其他都是缺點。
我這樣說不是刻意貶低威馳，因為它作為豐田入門車型，真的很難有什麼突出的優點，但深入扒一扒還是有的^_^
優點：就是省油。
缺點：除了省油其他都是缺點。
我這樣說不是刻意貶低威馳，因為它作為豐田入門車型，真的很難有什麼突出的優點，但深入扒一扒還是有的^_^
首先就是省油，6L左右的油耗堪比混動了，加一箱油跑一個星期的感覺不知道有多爽，比電動車都實惠。再者，威馳作為一款合資入門小型三廂車，外觀時尚，空間夠用，優惠完不到6萬的起售價，再加上豐田的影響力和品質，具有很大的殺傷力。威馳質量沒說的，很皮實，小巧好開。
缺點先說配置，配置真叫一個低，全系連中配都是鋼圈，嘖嘖，一個輪轂成本也就200塊錢，既然全系ESP車身穩定系統都給配上了，這200塊錢卻省掉了，不得不說，豐田真摳門。
而且什麼導航啊倒車影像啊中控屏啊雷達啊定速巡航啊（頂配才有）這些統統沒有，連高配都沒有，選裝的機會都不給你。
優點：就是省油。
缺點：除了省油其他都是缺點。
我這樣說不是刻意貶低威馳，因為它作為豐田入門車型，真的很難有什麼突出的優點，但深入扒一扒還是有的^_^
首先就是省油，6L左右的油耗堪比混動了，加一箱油跑一個星期的感覺不知道有多爽，比電動車都實惠。再者，威馳作為一款合資入門小型三廂車，外觀時尚，空間夠用，優惠完不到6萬的起售價，再加上豐田的影響力和品質，具有很大的殺傷力。威馳質量沒說的，很皮實，小巧好開。
缺點先說配置，配置真叫一個低，全系連中配都是鋼圈，嘖嘖，一個輪轂成本也就200塊錢，既然全系ESP車身穩定系統都給配上了，這200塊錢卻省掉了，不得不說，豐田真摳門。
而且什麼導航啊倒車影像啊中控屏啊雷達啊定速巡航啊（頂配才有）這些統統沒有，連高配都沒有，選裝的機會都不給你。
最不能忍的是內飾，不過一分價錢一分貨，我們不能不知足，但是低配連個收音機都沒有，直接用一塊塑料板蓋在那裡，當記賬小黑板用嗎？還有低配沒有遙控鑰匙，都什麼時代了開車時候還要插鑰匙開車門？好丟人。
再說車子表現，動力肉，開了空調肉到你想下車推，高速更費勁，不過對動力沒有要求的話，也能湊合開。還有隔音差，減震硬，車漆超薄（堪比杜蕾斯），高速發飄等。
優點：就是省油。
缺點：除了省油其他都是缺點。
我這樣說不是刻意貶低威馳，因為它作為豐田入門車型，真的很難有什麼突出的優點，但深入扒一扒還是有的^_^
首先就是省油，6L左右的油耗堪比混動了，加一箱油跑一個星期的感覺不知道有多爽，比電動車都實惠。再者，威馳作為一款合資入門小型三廂車，外觀時尚，空間夠用，優惠完不到6萬的起售價，再加上豐田的影響力和品質，具有很大的殺傷力。威馳質量沒說的，很皮實，小巧好開。
缺點先說配置，配置真叫一個低，全系連中配都是鋼圈，嘖嘖，一個輪轂成本也就200塊錢，既然全系ESP車身穩定系統都給配上了，這200塊錢卻省掉了，不得不說，豐田真摳門。
而且什麼導航啊倒車影像啊中控屏啊雷達啊定速巡航啊（頂配才有）這些統統沒有，連高配都沒有，選裝的機會都不給你。
最不能忍的是內飾，不過一分價錢一分貨，我們不能不知足，但是低配連個收音機都沒有，直接用一塊塑料板蓋在那裡，當記賬小黑板用嗎？還有低配沒有遙控鑰匙，都什麼時代了開車時候還要插鑰匙開車門？好丟人。
再說車子表現，動力肉，開了空調肉到你想下車推，高速更費勁，不過對動力沒有要求的話，也能湊合開。還有隔音差，減震硬，車漆超薄（堪比杜蕾斯），高速發飄等。
總之，威馳能做到這個價位，配置低是必須的，因為成本有限，買這個車不要追求動力和質感，因為在威馳身上找不到，但是上下班代步，短途出行什麼的完全可以勝任，省油省心，居家小能手哦。
個人觀點，希望可以幫到你。
威馳作為當下比較熱門的A0級入門合資車優缺點都是比較明顯的，畢竟沒有什麼車能做到十全十美。首先來分析一下優勢。
威馳作為當下比較熱門的A0級入門合資車優缺點都是比較明顯的，畢竟沒有什麼車能做到十全十美。首先來分析一下優勢。
威馳的GOA車身安全技術，應該算是同級合資車當中做的最好的，一體式的衝壓，最大程度保障了駕乘者的人身安全。儘管17年之後始終沒有更新換代，但是外觀設計依舊時尚，而且有著很大的改裝空間。
威馳作為當下比較熱門的A0級入門合資車優缺點都是比較明顯的，畢竟沒有什麼車能做到十全十美。首先來分析一下優勢。
威馳的GOA車身安全技術，應該算是同級合資車當中做的最好的，一體式的衝壓，最大程度保障了駕乘者的人身安全。儘管17年之後始終沒有更新換代，但是外觀設計依舊時尚，而且有著很大的改裝空間。
內飾算是威馳的一個短板，豪華感、科技感基本為0，即便是頂配版本也沒有好到哪裡去，但是加裝中控大屏之後整體就能改變整體的氣質，所以這也算不得多大的問題了。
威馳作為當下比較熱門的A0級入門合資車優缺點都是比較明顯的，畢竟沒有什麼車能做到十全十美。首先來分析一下優勢。
威馳的GOA車身安全技術，應該算是同級合資車當中做的最好的，一體式的衝壓，最大程度保障了駕乘者的人身安全。儘管17年之後始終沒有更新換代，但是外觀設計依舊時尚，而且有著很大的改裝空間。
內飾算是威馳的一個短板，豪華感、科技感基本為0，即便是頂配版本也沒有好到哪裡去，但是加裝中控大屏之後整體就能改變整體的氣質，所以這也算不得多大的問題了。
威馳作為當下比較熱門的A0級入門合資車優缺點都是比較明顯的，畢竟沒有什麼車能做到十全十美。首先來分析一下優勢。
威馳的GOA車身安全技術，應該算是同級合資車當中做的最好的，一體式的衝壓，最大程度保障了駕乘者的人身安全。儘管17年之後始終沒有更新換代，但是外觀設計依舊時尚，而且有著很大的改裝空間。
內飾算是威馳的一個短板，豪華感、科技感基本為0，即便是頂配版本也沒有好到哪裡去，但是加裝中控大屏之後整體就能改變整體的氣質，所以這也算不得多大的問題了。
雖說是A級車，但是空間也很大，前後排都很寬敞。後排中間的凸起不高，所以坐在中間也不會覺得難受。2550mm的軸距很夠用，整體的感受在我看來就是同級合資車當中最具優勢的。
威馳作為當下比較熱門的A0級入門合資車優缺點都是比較明顯的，畢竟沒有什麼車能做到十全十美。首先來分析一下優勢。
威馳的GOA車身安全技術，應該算是同級合資車當中做的最好的，一體式的衝壓，最大程度保障了駕乘者的人身安全。儘管17年之後始終沒有更新換代，但是外觀設計依舊時尚，而且有著很大的改裝空間。
內飾算是威馳的一個短板，豪華感、科技感基本為0，即便是頂配版本也沒有好到哪裡去，但是加裝中控大屏之後整體就能改變整體的氣質，所以這也算不得多大的問題了。
雖說是A級車，但是空間也很大，前後排都很寬敞。後排中間的凸起不高，所以坐在中間也不會覺得難受。2550mm的軸距很夠用，整體的感受在我看來就是同級合資車當中最具優勢的。
安全配置很豐富，一般十萬以下合資車是很少能看到搭載車身穩定系統的，但是到了威馳這裡就是全系標配，真的是非常良心。如果是手動擋車型，上坡輔助這個系統絕對是新手的最愛。對比了不少同級合資車，發現威馳在安全配置這方面做得確實到位，換句話來說這個級別的車型忽略的東西，威馳有重視起來。
總體來說，威馳的優點是明顯要比缺點多，想要入手威馳在當下來說是一個非常不錯的選擇，目前全國範圍內的大幅度優惠讓這款本就性價比很高的車型性價比再度提升，此時下手再合適不過了。
