威馳和捷達哪個作為私家車會更好？
其實對於豐田威馳和大眾捷達來說，都是在入門級別上非常值得信賴的家用轎車，大眾的品質，相信大家都能夠認可，非常堅固的底盤和車身特別的耐造，而豐田的威馳有非常好的燃油經濟性，車身的整體表現也不錯，操控性也好
而對於新款的豐田威馳來說，在外形上和大眾捷達有著非常大的差異化，所以在這上面我們就首先區分了購買的人群了，威馳的購買人群幾乎都在30歲以下，比較喜歡年輕時尚的外觀
而且豐田威馳由於是日系的汽車，在電子化產品上有非常好的優勢，畢竟人家日本玩半導體玩的好嘛，所以在電子產品的穩定性上優勢更明顯
無論怎麼更新，大眾的外觀和內飾都是一貫的風格，簡潔，大氣
而對於汽車的質量上，豐田和大眾都是相差不大的所以我們不用擔心質量上的差異，這兩款車主要的差別在於它們的操控和底盤的響應，以及動力的調校是有區別的
所以對於這兩款車進行選擇的話，其實我們都可以選，主要根據自己所喜歡的外觀和操控來決定，也可以儘量去試駕一下兩款車型的不同感受，以此來決定購買哪一輛車。
作為一位豐田威馳車主我就來談一談這一年多來使用威馳的感受吧。我用的是2017款1.5創行版，這款車繼承了豐田中庸的特性，發動機沒說的，1.5排量作為家用級轎車還是夠用的，內飾方面放在10萬以內合資車來說都一樣，塑料感超強。動力方面比較強勁高速如果不怕罰款跑150公里每小時很輕鬆。油耗方面比較省，記得五元時代時加93號汽油滿箱180元，能跑500多公里。市區的話300多。基本上所有車都是這樣，配置方面全系標配ESP，車身穩定系統，自動啟停牽引力分配等功能，安全方面還是說的過去的，比較不足的就是，只有高配才有，鋁合金輪轂，日間行車燈，多功能方向盤，天窗。前霧燈。這方面合資車簡配比較嚴重。內部空間比較大後排座中間沒有德系車的隆起。座椅還是比較舒服的。
關於捷達這款經典車型。有著德系車的優點，車漆較厚，車體比較寬大，車身穩定，結實耐用，在東北捷達是出租車和駕校教練車的首選。可見其可靠性深得人心由於保有量大所以配件便宜，修車方便。油耗方面對比威馳要高一點。
這兩款車都適合家用。拋出民族問題，日系車在全球聲譽還是不錯的。德系車保有量大，比較保值。選車就看自己的眼光了，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
為了節省預算，很多年輕男生的第一輛車都會選擇性價比高的手動擋車型，那麼大眾捷達和豐田威馳這兩款車的1.5L手動擋車型誰更合適呢？下面我們來看下兩款車的具體測評。
1.5L手動擋大眾捷達的官方售價是7.98萬元，消費者最低入手價格是6.22萬元。1.5L手動擋豐田威馳的官方指導售價是7.98萬元，消費者最低入手價格是5.98萬元。
一、銷量對比
二、動力參數對比
豐田威馳採用的是1.5L自然吸氣發動機，5擋手動變速箱，最大功率是107匹馬力，最高車速是190Km/h。
三、車身尺寸對比
四、配置對比
在操控配置上，威馳多了發動機起停技術和上坡輔助。
在外部配置上，捷達多了發動機電子防盜。
在內部配置上，威馳多了後排杯架。
在多媒體配置上，捷達多了一個SD卡槽和單碟CD入口。
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從市場的保有量來看，捷達無疑是最合適的，雖然沒什麼特別的優點，但是也很難找到缺點，但是跟威馳對比起來，配置就有點不足了，對於注重駕車感受的年輕人來說，這是一個很大的減分項，同時價格的優勢對於年輕人來說也是一大誘惑，所以，綜合來看我更願意推薦1.5L手動擋豐田威馳作為入手車型。
威馳和捷達均為一汽集團與外企的合資品牌車型，威馳屬於一汽豐田，捷達屬於一汽大眾車型。這兩款入門級的緊湊型轎車，在國內的銷量和口碑都有歷史的烙印。
要論資歷的話，捷達有捨我其誰的優勢，除了桑塔納外，我是就是私家車型的代表作。威馳也不甘示弱，它同樣具有為豐田在國內市場開山之作的屬性，02年上市，12萬的起售價一度達到排隊的狀態。
從車型影響力來看，假如你問朋友說想買一臺經濟的私家車，讓其給推薦下。脫口而出的車型中一定包含捷達。知道威馳的一定知道捷達，但知道捷達的不一定知道威馳。所以捷達已經不僅僅是一款車型，而衍生成了一個經濟轎車符號。
動力方面，以這兩款車型的1.5L排量發動機來看，作為私家車代步使用，澎湃不能說，只是夠用。夠用到一個什麼水平呢？這麼說吧，在城市道路駕駛，起步不至於被落下一大截，你深點油還能超個車。但也不能指望它有多麼大的潛力，畢竟排量在這擺著呢。
威馳的1.5發動機具有雙WT-i技術，進排氣正時連續可調控制機構，這在同排量中屬於一個技術特點。這個技術有什麼用呢？它可以獲得更快的加速時間，拓寬油品的適應性和抗爆震性，在不同轉速下獲得最佳的點火角度。通俗來說就是不挑口糧，吃的少幹活好。
捷達的整體形象顯得更加樸實，就像一個經濟適用男，顏值不高但也說不上難看，活全事少。出行時後備箱裝一家人的用品毫無壓力，跑120的高速底盤紮實，不會出現隨風搖擺的現象。用倆字來形容它就是:踏實!
安全配置上新威馳顯得更加厚道些，全系標配車身穩定和輔助剎車系統，這兩個功能還是比較實用的，在日常用車過程中，可以更大程度的保障駕駛安全。而捷達只有在高配車型裝了該功能。
綜上所述，威馳和捷達雖然定位相近，但各有特色，作為私家車使用，我建議實用性選擇捷達，想增添幾分格調選擇威馳。
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威馳和捷達哪個作為私家車會更好？可以先簡單的用一句話來總結：“這兩款車都是很好的家用車”，也許這個答案看起來有些糊弄人，主要是因為兩款車的風格並不一樣，具體哪個更好得結合實際用車環境來分析。
先來說一下威馳，相比捷達而言這是一款城市用車，雖然捷達質量已經算是穩定可靠的了，但就從後期的故障率上來看威馳則更為優秀，整車動力調校偏於前期輸出，起步時感覺比較輕盈，在市區頻繁起步、跟車的擁堵道路開起來更加輕鬆自如，自動擋搭載的CVT變速箱非常平順，走走停停也不會有什麼頓挫，充其量會有一些“拉扯感”，設計風格上相對更時尚，針對年輕人選車有一定優勢。
捷達相比威馳而言更準確的說是一款多路況車型，主要優點在於底盤的調校更加紮實穩定，跑高速時的優勢相對更明顯一些，應對一些爛路也更加遊刃有餘，動力上前期沒有威馳那麼直接不過後勁更為充足，雖然在故障率上可能高一些，但足以算得上省心的水平，況且配件滿大街價格相對也比較便宜，多年市場驗證出來的“老江湖”車型，再加上成熟穩重的設計風格，深得一些老司機的歡迎。
綜上所述，如果說主要在城市內用車，那選擇威馳作為私家車會更合適，如果身在農村或者郊區平時要跑各種道路，那顯然更好的是捷達，共同的缺點就是配置相對都比較低，和同價位眾多國產車比不了，但同時也都有著非常高的保值率，至於油耗也都非常省，如果不追求配置和大氣的外觀，威馳和捷達都是值得選擇的車型。
希望以上分析能對大家有所幫助！
可以這麼說，如果你是一個對日系車比較有情節的朋友，那麼我推薦你買威馳10臺車，畢竟維持這臺車，他的優點還是非常多的，最重要的一點就是他有一臺1.5升的自然吸氣發動機，加上cvt的無級變速箱，雖然說這臺發動機它的功率不是很大，但是他的整體平順性表現還是非常好的，而且這臺變速箱他的調教也是做得非常好，在提速的時候反應是非常快的，而且他在勻速行駛的時候又能保持一個非常低的轉速，在市區開的時候基本上都能維持在1500轉以下，1500轉的轉速，它的發動機聲音基本上可以忽略不計，但是我覺得這臺車有一個比較大的，它的內飾配置太過於寒酸，它並沒有我們在市面上常見的中控大屏，也沒有一些比較舒適性的配置，但是這臺車它整體的乘坐的感覺還是相當好的，在跑高速的時候，它的整個乘坐的品質也值得稱讚，而且這臺車它的保值率表現不錯，用了幾年之後還能買個相當不錯的價錢，也算是挺好的了。
其實捷達在我們國家的銷量還是非常好的，畢竟大家對捷達都是有點情懷的，不過這臺捷達跟以前我們在路面上看到的捷達，基本上沒有半毛錢關係了，因為它所使用的平臺還有發動機，還有它的變速箱都是重新更換過的，這臺EA211發動機的捷達並不能說它的功率有多麼強悍，只能說在日常使用中還算將將夠用，發動機的聲音還是挺渾厚的，聲音很好聽，特別是在急加速的時候，這臺車他還用上了愛信的六速變速箱，雖然說它的換擋比較慢，但是日常使用的平順性還是很好的，而且在日常使用的時候它也能把發動機保持在一個比較低的轉速，雖然看起來比較無聊，但是，還算是稱職了，這臺車他最大的問題就是它的減震比較硬，整體的乘坐感受是不太好的。這臺車他的平臺用的是來自POLO的小型車平臺，整體來說它的行駛品質是肯定不如他的大哥朗逸的，畢竟一分錢一分貨，但是總體的乘坐的感覺還是挺好的。今天的問答就到這裡了，喜歡的朋友可以多多關注我的頭條號，謝謝大家。
現在大街上的車是越來越多了，因為買車不再是什麼世紀難題，從市場上來看十萬級別的車型還是比較受消費者歡迎的。捷達和威馳這兩款車型都比較適合家用，平時上下班或者買菜代步都是不錯的選擇，那麼這兩款車型哪款更略勝一籌呢，今天我們就來聊聊這個問題。
捷達是比較早的車型了，雖然經歷過幾次換代升級但是銷量依舊很樂觀，可以說捷達就像車界的“常青樹”一樣。如果論銷量的話威馳是不敵捷達的，捷達還是在國人心中有一定地位，可以說是很穩。威馳的外觀造型是比較年輕前衛的，自上市以來受到不少消費者的喜愛，選擇威馳作為家用車的人也不再少數。
17款捷達裝配的有三款發動機供消費者選擇，而17款威馳裝配的只有兩款發動機。動力方面捷達最高可以達到131馬力，而威馳最大隻能達到107馬力，但是平時家用還是可以的。總的來看捷達在動力方面還是佔據優勢的。
這兩款車的油耗方面還是不錯的，說到捷達一直是皮實耐用省油的代名詞，威馳油耗也是比較樂觀的。工信部給出的百里油耗分別是5.7個油和5.2個油，當然實際油耗不會這麼低，總的來說這兩款車油耗方面用戶還是比較滿意的。
配置方面這兩款車各有各的特點，但是總的來說捷達還是佔據少許優勢的。車身尺寸方面來看捷達也是佔據少許優勢的，後面儲備空間方面捷達相對來說也是比較樂觀的。
新款捷達雖然受到不少人的吐槽，但是銷量還是比較樂觀的，而且老品牌相對來說還是比較可靠的。威馳外觀造型整體比較時尚前衛，比較適合年輕消費者選購，選擇它作為家用車相信會給您帶來不少樂趣。兩款車特點比較明顯，相信您心中已經有答案了，最後祝您購車愉快。
個人感覺威馳的性價比要稍高一些。本人購買的是2018款威馳CVT銳行版，車的外觀給人年輕、運動的感覺，而捷達的造型就顯得有點老氣，前臉大燈外形非常銳利，鹵素的遠近光大燈晚間照亮的效果差了點，但也沒辦法，錢沒花到呀，車內的空間對於我們三口之家來說完全夠用，新車內的異味還是能聞到，發動機啟停裝置我平時都是關閉的，聽網上的車友說，不太好用，起步進會覺得有點肉，方向盤很靈敏，轉向精準，懸架有點偏硬，綜合油耗不到7個，總之，我對這款車還是比較滿意的。
我們知道兩款車都是各自旗下的入門級家轎車型，售價也都在6-8萬之間，而且兩車在車身尺寸與整體配置上相差也不太大，不過在市場銷量上捷達要表現好一些，不過這並不表明捷達要比威馳好，下面簡單對比一下兩車，看看那個做私家車好些吧。
首先在品牌知名度上，大眾跟豐田差距並不是太大，但是在車型上顯然捷達知名度要高於威馳一些，畢竟捷達在中國市場本身就是一個金字招牌，儘管新捷達與老款捷達已經沒有多少關係（現在真正的新捷達在中國叫做速騰）。所以捷達銷量好於威馳也是正常的。在整車品質與質量表現上，兩車相差並不是太大，都符合合資車型在這個價位應有的表現（至於說豐田質量好於大眾的的可以去看看汽車投訴表現），所以選擇用來家用代步兩車是完全沒有問題的。
至於配置表現兩車相差也不是太大（都挺樸素的），不過豐田威馳能夠全系標配車身穩定系統，這點要比大眾捷達要厚道一些，其他方面兩車就沒有什麼突出的亮點可介紹了，當然對於這個價位的合資車型我們也不會要求太多。最後關於那個更好的問題，我認為兩車作為私家車都很好，建議可以去當地經銷商處選擇價格優惠大的購買就好。
自從大眾高爾停產，國產大眾在國內銷售的車型裡只有Polo屬於小型車行列，捷達/桑塔納作為三廂入門家轎產品，都已經是緊湊級起步了，這是車型尺寸不斷膨脹的功勞嗎？不，是大眾在車型定位上的確有著不一樣的高瞻遠矚。
現有的捷達繼承了“老三樣”的名號，除了煥然一新的容顏，還有別致的平臺架構。它基於PQ25平臺改造而來，與現款Polo處於同一架構，可以看成Polo三廂化身。比前任捷達（正宗的二代高爾夫平臺）在平臺上足足降了一級，當然為了維持緊湊級的身位，只需稍微拉長即可，這種做法不僅有助於提升產品競爭力，還能提升車內空間，一舉兩得。平臺換了，發動機自然也更替為EA2開頭，1.4只配備手動車型以供商用級市場，1.5才是家用主力軍，當然還有更高階的1.4TSI+7DSG豪華套餐。
威馳改款換新顏之後，家族設計元素果然還是不適合小型車，需要時間去適應。但顏值並不影響其自身品質，尺寸參數上自然要比緊湊級的捷達小得多，但得益於較高的利用率，實際乘坐並不感到侷促，後備箱容積反而更大，後排並沒有因為定位而缺失中間頭枕。全系提供1.3和1.5兩種動力，實際市場表現，動力更好的1.5更受消費者青睞，匹配8速CVT也保證了平順和經濟性。
配置上兩車都保證了合資十萬元以下的傳統：鋼圈和前碟後鼓，雖然看起來寒酸但是制動力並不打折。低配自動版車型威馳全系標配車身穩定和牽引力控制這點比捷達在被動安全方面有質的提升。中配版本終於在捷達身上看到車身穩定，但威馳完善了前側氣囊，被動安全體系豐田走得更遠。
雖然捷達避開了渦輪和DSG的雷區並且在車身尺寸和終端優惠上有著優勢，但在小毛病出現概率上是要比威馳高不少的，從家用安心度出發，威馳有著牛頭標的保證。但以市場實際銷量看，捷達要更受消費者歡迎。（botzi）