手動擋汽車一檔二擋被拉到4000轉，對車損傷大不大？

原理上來說問題不大，但是你的駕駛習慣不支持，要說有影響，也是對油耗有直接影響，對車的話影響不大。而且有時候還需要這種駕車條件，比如怕陡坡，特別是載重的情況下，其實沒必要擔心，儀表盤的8000轉畢竟不是擺設！

一、參考發動機轉速：2500----3000轉換檔。 二、參考車速：對應20/40/60/80時速時換上2/3/4/5檔。 但不是所有的車都一樣對待。有的高速發動機型的車，低於3000換對車不好。 減檔之後需加速時，車在幾檔，完全需要根據當時的車速。還是按照上面說的20/40/60/80的標準，當車處於什麼區間，就換幾檔，這樣可以使發動機始終保持在最合適的轉速區間工作，保證機器正常運轉。 當然，不論開什麼車，最好的習慣是，拿來車後，要認真研究說明書，那上面會建議你最合適的換檔時機的。

手動檔車型。

一檔換二檔，二檔換三檔，一般保持2000轉以內，三檔換四檔，四檔換五檔，保持3000轉移內換擋即可。

一檔也就起步，二檔到20-30km/h，三檔最多50-60km/h，一般也就40km/h，三檔換四檔不得低於40km/h速度。

四檔最多70-80hm/h，一般也就60km/h換檔，轉速控制在1500-2500之間換檔，不超過3000轉。

“二檔7300，幹他！”——一個帥的不明顯的男人，在收了一臺藍色BRZ之後經常爆出的一句話。

在回答你這個問題之前，你要先知道，一輛車的發動機，它的轉速範圍是很廣的。汽車儀表盤裡的轉速錶裡一般都是6、7千轉到達紅區，跑車紅區能到一萬轉，摩托車用的也是結構類似的內燃機，他們普遍都是一萬好幾千轉才進紅區。

紅區的意義就是，這輛車的發動機，這個轉速區間，基本上是這臺發動機所能到達的最高轉速了。再往高了拉，可能會對發動機造成不可逆的傷害。你還記得頭文字D裡86的發動機是如何報廢的麼？你如果長時間在紅區裡呆著，你也可能會是那種下場。

你先別害怕，回到你問題裡的4000轉，這明顯是還不到紅區。對於發動機本身來說，4000轉確實增大了發動機的負荷，但是一般來說還是能hold住的。

這個問題還得分老車還是新車來看，新車都是新件，肯定好使。老車上的東西，配件也是有所老化的，轉速一高，啪，皮帶斷了、鏈條長了，要麼噴油壓力太高，油路疵了，還有機油不行，散熱不行，水箱堵了，給你粘缸爆瓦，都是有可能的。

就好比一位身體健壯的老運動員，年輕的時候拿過無數獎盃，等到老了以後，你再讓他按照年輕的時候的強度來參賽，那結果可想而知，很有可能就抻了腿閃了腰。

看到你還說了一個手動擋，手動擋車用的是離合器，它是靠摩擦的方式來傳動的，你可以理解成就是一個和剎車結構類似似的東西。離合器抱死，這會兒是剛性連接，動力能輸出。踩下離合器踏板，離合器就鬆開了，這時候不論發動機怎麼轉，動力都傳不過去，發動機自己在那兒空轉。

就因為它時摩擦式的方式結合，所以每次你在換擋的時候，都對離合器有一定的衝擊，低轉速沒事，轉速越高，衝擊力就越大，發熱越高，損耗越快。

其實時不時拉拉高轉，別拉時間太長了，對發動機來說也是好事。發動機裡的積碳，主要都是低轉速的時候積累起來的，低轉速排氣不順，轉速拉高了以後，排氣氣流大了，積碳就也能少積一點，至少節氣門附近會是比較乾淨的。

和媳婦臥室運動總是草草結束，還得讓她自己解決，很沒面子，自從在百度上看了一篇“馮婷的往事”文章，現在她每次都高朝，心裡那個高興的。

手動擋的車在起步加速時，究竟什麼時候加檔合適？有人說根據速度來換擋，這也是一種很普遍的說法，比如一檔20公里/小時，二擋30公里/小時等等，以此類推。還有人說根據發動機的轉速來換擋，那麼哪種說法更合理呢？

其實，手動擋的車子何時換擋，時機不是固定的，與當時的路況、上下坡、以及預期的加速度有直接關係。

假設是在市區行駛，路面限速低，那就緩慢加速，這樣可以早點換到更高的檔位，比如說發動機轉速接近2000轉就可以換擋了，輕踩油門，緩慢加速。假如現在要快速加速，此時如果深踩油門，車子就會開始顫抖，這是因為發動機的動力輸出跟不上了，就要降檔。當需要緩慢加速的時候，早點換擋；快點加速，就要晚點換擋。

假如車子剛從收費站進入高速，這時候就要快速加速，那麼換擋時間也要大大延遲，這樣才能保證換到下一個檔位後再加速動力輸出跟得上。

我們平常開車，一般發動機轉速兩到三千轉就開始換擋，而玩賽車遊戲的時候，發動機轉速一般都要在即將爆表的時候才換下一個檔位，所以，什麼時候換擋，取決於你的預期加速度。

上坡路段行駛，如果按照平時的換擋習慣換擋，上坡需要更大的動力，此時車子根本拉不動，這就需要根據坡度大小，使發動機轉速比平常更高。而下坡只要坡度夠大，甚至可以三擋起步。

所以，手動擋何時換擋，是一個熟能生巧的過程，每個人在最瞭解自己的車子的時候，自然就能把握準換擋時機。

我的車是國產車，哪個品牌就不說了，要不有人說我打廣告，1.4排量，買了三年時間了，現在跑了47000公里，平時按時保養，以前開車看到網上說是2000轉換擋，現在時間長了也不怎麼愛惜了，直接速度提起來3000轉換擋，上坡超車3檔速度提不起來直接2檔硬是把速度提起來直接超過，然後就趕緊升檔，超車也就是十幾秒的時間吧，這就讓車高轉速存在的時間短，儀表盤上轉速6000才到紅線區，這4000轉應該沒有什麼影響。我同事買的大眾斯柯達，和我幾乎同一時間買的，化妝鏡的那層保護的塑料紙都沒去掉，平時開車就60左右，我想車就是為人來服務的，只要不是太狠，完全沒問題。

一檔二檔拉到4000轉以現在的發動機技術肯定是沒事，是在額定和安全轉速範圍內。但一是噪音大，二是費油 ，三是車速太慢幹哼哼走不快，四是這麼開時間長了由於速度上不去發動機易產生高溫。怎麼說呢 ，不知你是新司機或者開別人的車，反正這個開車習慣對車不好。這麼著吧，你讓朋友上去，掛一檔升油門至4000轉你好好看看一輛大聲嘶吼嗷嗷叫卻龜速行走的車子

是什麼個情況，下次你就不這麼玩啦。

自己的車2檔6000轉破百

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我曾經和一個人聊起與這有關的事，買了新車為了磨合，也不知道聽誰說的，每個檔都要高轉速跑一下，於是從一檔開始，每個檔都用非常高的轉速跑了一下，他說聞到了一種不知道是什麼的氣味。挺難聞，半年後，發動機報廢了，不知道是不是和這有關。報廢的直接原因是，防凍液洩露，他說當時聞到了很濃的氣味，但由於經驗不足，他繼續駕駛，發動機在高溫的情況下徹底報廢了。還好，還在質保期，廠家給更換了發動機，不過又登記又打號什麼的一大堆麻煩。我只是舉了個例子，低檔高轉速到底有沒有危害，因為我不是機師，請自行判斷。

哈哈，這個可不行，轉速不能超過1500，最多隻能到2000。4000轉，趕快去換髮動機和變速箱吧！而且記住了，500公里一保養，別超了，否則發動機會燒的。別信4S店讓5000公里一保養，他們都在毀你車。停車時，要墊一個床墊子，否則輪胎、輪轂會變形，懸掛系統會有不可逆的傷害。哥只能幫你到這兒了！！！

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如果是冷車時就拉這麼高轉速，那毫無疑問絕對傷車。如果水溫達到正常後，拉4000轉不會傷車，一般汽油發動機設計最高轉速可以達到7~8千轉，4千轉根本不要緊，只不過拉這麼高轉速很耗油，而且噪音大，最好能控制在3000轉換擋。其實比起很多人喜歡很低轉速就換擋，那樣才是最傷車的，發動機氣門、活塞等地方堆積滿了積碳，開不了幾年發動機就無力了。而高轉速換擋的，發動機內部都很乾淨，動力很充沛。只不過油耗要高一些而已。