長途自駕旅遊，有必要將車子的非全尺寸備胎換成可以當正常胎使用的輪胎嗎？
長途自駕遊，一定建議使用全尺寸備胎，這個不用我多說了，比如去西藏，新疆，內蒙，這些地方去自駕遊，跑幾百公里，見不到人煙是很正常的事情，怎麼修車，怎麼補胎，所以帶一條全尺寸的備胎，這是最基本的要求，長途自駕，一定要做好全面的保障，才能出發。
自駕長途，一定要帶上全尺寸備胎，而且四條輪胎的胎紋低於2.5毫米以下，建議更換，四條全新的輪胎，至少要更換兩條前輪胎，確保我們行車安全，同時，要檢查電瓶，超過三年以上的電瓶，一定要監測一下他的儲電量，因為外出自駕，對電瓶的需求比較大，特別是冬天的時候，要使用很多和電相關的電器，必要的時候還要儲備一塊備用電瓶，還要挾帶上一些應急的工具，這些都是必備的，包括三腳架器，還有滅火等等，假如你去新疆，西藏，這些東西如果不帶上，可能都面臨罰款。
自駕遊除了以上對車輛的檢查，還要進行全面的保養，更換三濾一油，包括玻璃水，防凍液，剎車油，剎車片，都要進行檢查，該換的一定要換，該加的一定要加好，該備用的東西你要備用上，確保我們自家過程當中的安全，同時，保證我們每一次行程的順利。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，自駕西藏，就會有一系列關於自駕方面的一些小常識，等你來哦。
長途自駕必須將非全尺寸備胎換成全尺寸備胎，如果說自駕進西藏，建議在非全尺寸備胎的基礎上再帶一條全尺寸備胎。
為什麼這麼講，我是有親身經歷的。去年7月底我自駕進從青藏線進西藏，登珠峰大本營，走新藏線從新疆回重慶，整體講道路都不錯，除了個別路段修路，其他基本是柏油路，但在三十里營房到葉城翻達板的路段，有兩段路不好，加上當時有點大意，一塊石頭劃破了我左前胎內壁，胎壓立馬報警，加氣無效後已經意識到是大口子，趕緊換多帶的全尺寸備胎，很快上路。
大家知道非全尺寸備胎尺寸小，只能做應急用，而且還有速度限制，在三十里營房出來前不著村後不著店，天色又不早，如果是用非全尺寸，心裡負擔很大，根本不敢跑。
當然如果自駕長途是在城市較祕籍的地方，非全尺寸備胎是沒有問題的，甚至不帶也沒有問題。
長途自駕旅遊，是否有必要將車子標配的非全尺寸備胎更換為全尺寸輪胎？作為一個經常長途自駕旅行的老旅友，我認為是非常有必要，為什麼這麼說呢？
長途自駕旅行，容易遇到突發情況
長途自駕遊，尤其是去一些偏遠的地方，比如往鄉村跑，走省道，盤山路，尤其是去四川、西藏等地自駕遊，路面情況複雜，經常可能遇到路面碎石、坑窪不平的情況，很容易出現扎胎、爆胎的問題。
我在幾次自駕進藏的路上，就遇到過好多次看到別人輪胎被路面碎石扎穿爆胎的情況，補都沒法補，只能換備胎，而且，長時間的自駕旅行，很容易遇到輪胎被鐵釘、尖銳物體扎漏氣的情況，需要及時更換輪胎繼續行駛，找到修理店才能補胎，這種情況下，備胎的使用是很頻繁的，我自己這麼多年自駕旅行的經歷中，備胎也被試用過多次。所以，每次長途自駕遊，尤其是去比較偏遠的地區，我除了隨車自帶的全尺寸備胎之外，還會帶多一個全尺寸備胎，以防不時只需。
輪胎的可靠性能夠給旅途提供必要的保障
對於車輛來說，尤其是自駕遊的車輛，輪胎的可靠性非常重要，行駛在路上，要儘量避免車輛出現撂挑子的情況，輪胎質量的好壞，會直接決定了你的旅程是否順利。我在早年的時候，使用了一些比較便宜的輪胎，容易出現鼓包、炸胎的情況，後來更換了一些知名品牌的耐磨性好的輪胎，情況大為改觀。
因此，經常自駕旅行，最好選用一些偏硬、耐磨、扛衝撞性能強的輪胎，以滿足各種複雜路況的使用需求。
非全尺寸備胎的的半徑偏小，行駛中容易跑偏
很多非全尺寸備胎，輪胎的尺寸小於標準胎，比如原車胎是235/50的輪胎，備胎就只提供215/45的尺寸，這種備胎，半徑比原車胎小，跑一圈的周長也小於原車輪胎，如果安裝在前輪使用，容易出現跑偏的問題，甚至可能引起事故。
我太太的謳歌CDX，原車甚至不帶備胎，需要自行購買備胎，廠家提供的標準備胎比原車胎就小了一個尺碼，而且是黑色的鐵輪轂，看著非常的不和諧，沒辦法，我只好上網買了原廠的輪轂和進口的原裝輪胎，這樣我才敢開著這臺車外出去遊玩。
非全尺寸備胎的材質相對較差
很多原車標配的非全尺寸備胎，使用的是很粗糙的黑色鐵質輪轂，備胎也是選用的一些小廠的廉價輪胎，只能用於應急，而且這些輪胎輪轂，材質質量一般，如果在自駕遊的過程中無法對受損的原車輪胎進行修補和更換，需要使用這種非全尺寸備胎進行長距離的旅行的話，也容易存在爆胎、損毀的風險。
不管怎麼樣，自駕旅行是去比較陌生的地方，車輛的可靠性維繫著一車人的安全和旅行是否順利開心，因此，如果原車標配的非全尺寸備胎，建議多花一些錢，更換為鋁合金輪轂的全尺寸輪胎，最好是和原車輪胎相同規格、品牌花紋的輪胎，以提高自駕遊行程的可靠性，畢竟，跟自駕遊花的錢相比，更換一個備胎花的錢要少得多。
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長途自駕遊有沒有必要把非全尺寸的備胎更換成全尺寸常規備胎呢？
這個問題確實是很現實，因為如今很多車型無論是國產品牌還是合資、全進口的都傾向於選擇配備非全尺寸備胎，一是成本考慮二是降低車輛重量減少油耗，這都是無可厚非的做法。但對於長途自駕行車來說，這不一定是好事了，以一直喜歡並大多數以自駕車出遊的小編本人的經歷，就上述問題談談我的看法，希望對喜歡自駕遊又擔心備胎問題的朋友有所參考。
換不換全尺寸備胎要視長途自駕的行程路線而定
如果自駕出遊的區域都是在以高速、國道為主的道路基礎設施完善，路況簡單穩定的平原地區，例如東北、華中、華北、華南、華東地區是完全沒必要更換成全尺寸常規輪胎的。我國的這些地區，高等級路網發達，人口稠密，城市連片，各種設施完善，即使出現輪胎問題，使用非全尺寸備胎完全可以應付得了，而無需擔心。
而如果是以我國僻遠地區自駕遊，例如，西藏、川西、新疆南疆、青海等人口密度低，城市稀少的西部地區，小編建議還是換上全尺寸備胎為好。首先我國西部地區幅圓遼闊，雖然這些年的道路設施建設神速，但與東部對比，主要體現在出現意外情況的救緩問題沒有那麼快速和完善，會嚴重影響自駕行程。尤其是在青藏高原藏區以及南疆的沙漠地帶。非全尺寸的備胎的設計規格參數與常規全尺寸的輪胎是完全不在一個級別的，無論是承重、耐高溫、速度參數等都是隻能應付低速度和短時間短距離的行駛，而在上述高原、沙漠地區，行車環境相對比較惡劣，非全尺寸備胎無法適應要求。
還有一種情況，比如以小編自駕的大切為例吧，雖然它配備的也是非全尺寸備胎，但設計參數與常規輪胎差別不大，常規的是265/60/18的，而它的備胎也達到245了，甚至比很多車型的常規輪胎有過之而無不及，即使是自駕西藏阿里，我也沒有為了那一點輪胎的胎寬差別而換掉。
總結
對於這個問題，小編認為必須要視具體情況具體對待，不能太教條。
長途自駕遊不一定非要把小備胎換成標準備胎。主要考慮的原因就是體積問題。如果跑人煙稀少的山區，那麼物資多帶一些絕對沒有壞處。如果只是城市間的穿行跋涉沒有必要帶一個全尺寸備胎，多數情況下帶一個打氣泵與補胎膠水就足夠了！
而原車配送的非全尺寸備胎並不是不能使用的，雖然看上起很小，但是應急使用還是沒有問題的。只是行車速度與連續行駛時間有一定的限制，例如最高時速不得超過80km/h，連續使用時間不得超過兩個小時。目前小汽車都採用真空輪胎，沒有內胎，這類輪胎氣壓低，即使紮了釘子等異物也不會像帶內胎的輪胎立刻癟掉，發現氣壓低時及時補氣跑個幾百公里還是沒有問題的。所以打氣泵是必備的，補胎澆水也是必備的。在必要的時候可以加入補胎澆水，更安全一些，幾百公里足以找到修配廠修理輪胎。
而目前有的車型連小備胎都不配。例如混動的CRV、森林人等車型，沒有空間放備胎，因此用膠水與氣泵來代替。因此只要沒有遇到特殊情況，一個非全尺寸備胎＋補胎澆水組可以應對。但是非特殊情況時，例如同側兩隻輪胎被異物刮破。刮破的輪胎是膠水不能修復的，只能拋錨叫救援。但是如果附近沒有救援就慘了！這個時候帶一隻全尺寸備胎就派上用場了！
如果能換上，當然最好。但是你面臨著一個現實問題，那就是你的備胎倉有足夠的空間去放置一個全尺寸備胎嗎。答案顯然不太可能。
即使有，我也不建議你這麼做。因為，現在高速公路好多都有補胎的地方，在服務區內，尤其是南方。你不可能為了一個潛在的可能而失去更多的樂趣。
不過真的有個小建議就是搞一個車載充氣泵，插USB那種。有朋友會質疑這個跟全尺寸備胎不都是為了預防輪胎？當然不一樣！
正常檢測過後，爆胎可能性很小，我們針對的預防紮帶一類的問題。即使有備胎，你也會發現車載千斤頂非常難用。我發誓，如果你用過車載千斤頂，你在換胎的過程中，嘴裡的髒話就沒停過。這車載泵充氣會相對較慢，但是相信我，肯定比你用千斤頂快。而且，不用人出力，你在旁邊等著就好。紮帶漏氣不會跑氣很快，只會慢慢的減少胎壓。在用車載泵充完氣以後，乖乖的找個補胎的地方，別管下高速或者在服務區補個高價胎，這才是最好的方法。
看你的車負載情況了，如果就兩個人出遊，換個窄備胎去修一下輪胎沒問題。修輪胎用不著跑過千山萬水的。但四個人還拉著滿滿行李，那有點讓人放心不下。再有去跑野路還是得全尺寸備胎。
可以，根據自己需求。要清楚備胎放的時間太長會影響質量和壽命，放的時間如果不長可以正常用，如果長了就要記住是哪個輪胎，及時檢查或更換。
一般汽車都有備用輪胎，如果遇到緊急情況，爆胎或者其他原輪胎無法使用時，可臨時更換備胎行駛一段路程。到達具有維修條件的修車店，再換用合適的輪胎。
主要看去哪兒。
如果有較多非鋪裝道路，救援拖車和補胎/換胎不便，可以考慮。
但全尺寸備胎太佔地方了。
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