如果高速路費將取消，有專家建議將高速路費加入油價裡，你怎麼看？
這個基本不可能，也不會得到大多數車主的同意，專家的建議只能說是坐在辦公室的臆想。中國之大，車輛之多，從以下幾個方面來講，不具備條件，至少當前一個時期不可能。
第一，車輛眾多，用途複雜。目前，隨著一二級公路收費站的取消，收費公路嚴格意義上來講只有高速公路了，而中國一部分車輛常年不行駛高速公路，或者說一年只行走幾次，讓他從加油中交通行費，他們會答應嗎？
第二，新能源車問題。新能源車輛不斷湧現，目前電動汽車發展迅速，通行費加入油中，電動汽車如何收取，存在一定的難度。
第三，政策法規層面。收費公路的相關政策已在公路法，收費公路管理條例中明確，誰使用誰付費的原則難以打破，或者說一定時期內不可能打破，因為法律法規修訂是需要時間空間的。
第四，道路使用均衡問題。通行費一旦加入油費之中，本應該可以選擇走普通公路的極有可能選擇行駛高速公路，因為高速公路路況、安全、行駛時間優於普通公路，尤其是50一100公里短途出行，極易造成新的擁堵，交通事故會呈上升趨勢。
第四，與目前ETC改造不相符合。目前，根據國務院關於年底取消省界收費站的要求，全國推廣ETC工作，收費公路系統改造工作如火如荼的進行，且全國投資千億以上。所以從這個方面講，國家一定時期內不可能改變公路收費方式。
總之，高速公路收費方式一定時期內不會改變，海南的方式也不便於在全國推廣，大家討論高速公路，說明社會對高度公路的高度重視。對高速公路收費來講，唯一有希望的是延長收費年限，降低收費標準，這才是符合現實的一種希望。
歡迎關注 討論
這個基本不可能，也不會得到大多數車主的同意，專家的建議只能說是坐在辦公室的臆想。中國之大，車輛之多，從以下幾個方面來講，不具備條件，至少當前一個時期不可能。
第一，車輛眾多，用途複雜。目前，隨著一二級公路收費站的取消，收費公路嚴格意義上來講只有高速公路了，而中國一部分車輛常年不行駛高速公路，或者說一年只行走幾次，讓他從加油中交通行費，他們會答應嗎？
第二，新能源車問題。新能源車輛不斷湧現，目前電動汽車發展迅速，通行費加入油中，電動汽車如何收取，存在一定的難度。
第三，政策法規層面。收費公路的相關政策已在公路法，收費公路管理條例中明確，誰使用誰付費的原則難以打破，或者說一定時期內不可能打破，因為法律法規修訂是需要時間空間的。
第四，道路使用均衡問題。通行費一旦加入油費之中，本應該可以選擇走普通公路的極有可能選擇行駛高速公路，因為高速公路路況、安全、行駛時間優於普通公路，尤其是50一100公里短途出行，極易造成新的擁堵，交通事故會呈上升趨勢。
第四，與目前ETC改造不相符合。目前，根據國務院關於年底取消省界收費站的要求，全國推廣ETC工作，收費公路系統改造工作如火如荼的進行，且全國投資千億以上。所以從這個方面講，國家一定時期內不可能改變公路收費方式。
總之，高速公路收費方式一定時期內不會改變，海南的方式也不便於在全國推廣，大家討論高速公路，說明社會對高度公路的高度重視。對高速公路收費來講，唯一有希望的是延長收費年限，降低收費標準，這才是符合現實的一種希望。
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第一，車輛眾多，用途複雜。目前，隨著一二級公路收費站的取消，收費公路嚴格意義上來講只有高速公路了，而中國一部分車輛常年不行駛高速公路，或者說一年只行走幾次，讓他從加油中交通行費，他們會答應嗎？
第二，新能源車問題。新能源車輛不斷湧現，目前電動汽車發展迅速，通行費加入油中，電動汽車如何收取，存在一定的難度。
第三，政策法規層面。收費公路的相關政策已在公路法，收費公路管理條例中明確，誰使用誰付費的原則難以打破，或者說一定時期內不可能打破，因為法律法規修訂是需要時間空間的。
第四，道路使用均衡問題。通行費一旦加入油費之中，本應該可以選擇走普通公路的極有可能選擇行駛高速公路，因為高速公路路況、安全、行駛時間優於普通公路，尤其是50一100公里短途出行，極易造成新的擁堵，交通事故會呈上升趨勢。
第四，與目前ETC改造不相符合。目前，根據國務院關於年底取消省界收費站的要求，全國推廣ETC工作，收費公路系統改造工作如火如荼的進行，且全國投資千億以上。所以從這個方面講，國家一定時期內不可能改變公路收費方式。
總之，高速公路收費方式一定時期內不會改變，海南的方式也不便於在全國推廣，大家討論高速公路，說明社會對高度公路的高度重視。對高速公路收費來講，唯一有希望的是延長收費年限，降低收費標準，這才是符合現實的一種希望。
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第一，車輛眾多，用途複雜。目前，隨著一二級公路收費站的取消，收費公路嚴格意義上來講只有高速公路了，而中國一部分車輛常年不行駛高速公路，或者說一年只行走幾次，讓他從加油中交通行費，他們會答應嗎？
第二，新能源車問題。新能源車輛不斷湧現，目前電動汽車發展迅速，通行費加入油中，電動汽車如何收取，存在一定的難度。
第三，政策法規層面。收費公路的相關政策已在公路法，收費公路管理條例中明確，誰使用誰付費的原則難以打破，或者說一定時期內不可能打破，因為法律法規修訂是需要時間空間的。
第四，道路使用均衡問題。通行費一旦加入油費之中，本應該可以選擇走普通公路的極有可能選擇行駛高速公路，因為高速公路路況、安全、行駛時間優於普通公路，尤其是50一100公里短途出行，極易造成新的擁堵，交通事故會呈上升趨勢。
第四，與目前ETC改造不相符合。目前，根據國務院關於年底取消省界收費站的要求，全國推廣ETC工作，收費公路系統改造工作如火如荼的進行，且全國投資千億以上。所以從這個方面講，國家一定時期內不可能改變公路收費方式。
總之，高速公路收費方式一定時期內不會改變，海南的方式也不便於在全國推廣，大家討論高速公路，說明社會對高度公路的高度重視。對高速公路收費來講，唯一有希望的是延長收費年限，降低收費標準，這才是符合現實的一種希望。
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那個狗屁豬頭專家說的，站出來，你是掃廁所出來自我安慰的專家吧！這樣做什麼狗屁道理，有的車一年都不上告訴，再說現在汽車有汽油，有加氣的充電的，憑什麼要把高速費加燃油裡，腦子有坑的想出的辦法，說這話就是遭所有人罵的，狗屁豬頭專家，看到說話
我覺的磚家說的挺好，前些年把養路費加到油裡面改了一種說法叫“燃油稅”，結果現在好多國道、省道、縣道都限高、限寬，貨車禁止通行。如果再把高速費加到油裡面還有貨車的活路嗎？買車不掙錢，車都不跑了停運，你們這些“磚家、叫獸”和天下的老百姓都TM喝西北風嗎！不說了越說越生氣。
現在的專家都是狗屁專家，有幾個真材實料，都是花錢買出來的。他們會什麼，他們把中國搞得的烏煙瘴氣，胡說農民燒柴不合格，養豬養羊汙染空氣，幾十年前家家都燒柴灶天還是蘭蘭的天，空氣還是清新空氣。牛養豬肉都在一兩塊錢之內，請問這些專家都做了什麼
提出這個問題的“專家”是不食人間煙火的東西。我國大部分家用汽車都很少上高速公路要讓這些人為在高速公路上跑的車買單你認為合適嗎？即便出題目也要接地氣！誰上高速誰掏錢這是硬道理！
我生活在歐洲，在這裡的公路沒有收費站，但是加油站賣一種“印花”，如果你要上高速路，就根據自己的需要~買不同時間的印花，但是都不貴。如果不出城市範圍的高速🛣️，那麼一年的印花相當於人民幣不到80塊錢。
如果平時不走高速路，農村跑的多又怎麼算呢？
我真不知道這專家是怎麼認定的，取消收費站就用電子收費，現在不是推廣ETC嗎？是你腦殘還是專家腦殘，要把過路費收在油費裡？
我建議把專家取消
時代真的是變了，過去的小姐指的是大家閨秀，現在指的是雞，過去的同志指的是志同道合的有志之士，現在的同志指的是同性戀，過去的專家指的是高水平的文化人，現在的專家就是一個豬頭.。