這個是不是新裝誰都無法猜測，畢竟現在什麼數據都沒有公佈。催化劑成本，轉化效率，車子的功率，用不用另添加能源，使用成本之類的。什麼都不知道，客觀的面對吧，水轉化氫一定會實現，不必要向現在大多數人一直在抬槓的那樣什麼能量守恆，轉化效率不高也可以，人現階段不可能做出完全沒有能量損耗的機器。哪怕有損耗，只要不汙染環境，同時有能降下使用成本就很好啦，比如現在的混動也是將來的一個方向，說不定哪天就出來個水電混動呢？

總之科技永無止境，客觀面對，不盲目攻擊就好

我談談我的看法。我覺得是皇帝的新裝。

就像以前的巴鐵，特麼滴我差點就相信了，現在巴鐵都長草了吧？

首先從網上的新聞來看，這個需要水+鋁合金粉末+催化劑才能的到氫能源。那我要加多少水？要加多少鋁合金粉末？要加多少催化劑，這些成本怎麼樣？而且這個化學反應也是需要消耗能量，消耗電能。

網上報道說加三四百公斤水，可跑360-500公里，還說進去的是汙水，排出來的是純淨水，當記者問他（龐青年）是否喝過，他說沒有，現場演示也未見有水排出，大寫的尷尬！

網上報道，南陽花8640萬買72輛氫能公交，“充電後使用”並且這個車還要充電，還說氫能源為主，充電為輔，敢情是充電為主吧！跑的可能都是以電池的電為主吧！

充電車跑個300多公里也正常啊！關鍵是還要充電，那算什麼氫能源，直接以電帶動不就得了。

這感覺就是為了獲得新能源的補貼，造出來的一個產品。

現在電動車新能源都發展的不是很好，至於這個加水車，任重道遠，估計會像巴鐵一樣不了了之，或許就是一輛電動車裝上一些所謂的制氫設備，打造出來的一個幌子。

首先肯定，這不是什麼偉大的技術突破。

從目前媒體披露的信息來看，龐青年所謂的“水氫”技術大概率是鋁基材料水解制氫（或鋁-鹼溶液水解制氫），不是什麼新鮮事物，實驗室裡完成沒什麼難度，跟活潑金屬與稀硫酸反應制氫一樣。但是，這些制氫的方法成本都不低，單位熱值運行成本遠高於礦石燃料。同時，雖然氫燃燒不會排放二氧化碳，但工業電解鋁的碳排放一點也不低，鋁水解得來的氫氣根本算不上清潔能源。至於龐青年接受採訪時顧左右而言他的表現，更傾向一個披著高科技外衣的江湖技倆。

按目前透露的信息，應該是用鋁與水反應，化學制氫，用催化劑防止鋁的鈍化，加快反應速度。其他的都是科盲記者和瓜眾自嗨。

能量守恆不是問題。石油的能量來自太陽，不耽誤石油做燃料。除了科盲，誰也不會認為能量來源於催化劑。小時候有一種電石燈，加水就能產生乙炔。生產電石的能耗很大，可是做夜市生意的老百姓還是願意用，而不是扛著乙炔鋼瓶。

效率不是唯一的指標。要取暖，最高效的方法是直接燒燃料，可是蒸汽輪機-發電機-多級輸變電-空調這種效率很低的路子大家都覺得很香。

成本不是唯一指標。燒過氧化氫的發動機也不是沒有市場，燒氫氣的發動機也出了很多樣車了。化石燃料溫室效應海平面上升淹沒北上廣深的成本還不知道咋計算呢。

用化學制氫儲能算什麼，還有用飛輪儲能的呢，用玩具原理來彈射飛機。還有用電熔化鹽儲能的。還有用電抽水，再放水發電的，折騰有折騰的道理，誰的手機直接插三峽大壩上了？

如果一顆5號電池能讓我的車跑一千公里，才不會考慮製造這顆電池是否消耗了跑一萬公里的能量呢。

加個數據吧，顯得專業點兒。40升氫氣鋼瓶大約重50kg，裝0.5kg氫氣。跑贏這個能量密度的技術都有希望。相對來說，鋁水制氫的能量密度比這個鋼瓶高5倍，固液二元反應制氫比直接存高壓氫氣還安全一點。

技術和市場是兩回事。等離子體顯示技術失敗了，不代表研究等離子技術的人是sb，企業是騙子。找到合適的應用場景，燒牛糞都是很現實的能源技術。

如果這個技術在汽車領域失敗了，我願意購買一些鋁原料，也許可以點亮一盞氫氣燈，重溫小時候的樂趣——等等，也許可以用在野外生存領域呢。

附圖：自帶煤氣發生器的汽車，你說它傻吧，缺油的時候還就都在用。

加一條轉發：

鋁水反應的體積比能極高，可達83兆焦/升，還具有可靠性高、易操作、安全性好、噪聲低、易換料等優點，理論上是一種高效的儲能技術。

2012年，通用原子公司獲得美海軍資助，研發了以鋁-海水反應為氫源，結合氧氣儲存系統的質子交換膜燃料電池，可用於美國海軍的大直徑無人潛航器。通用原子公司研發了兩種鋁水燃料電池系統。閉式系統使用儲水倉提供水，鋁水反應後產生氫氣，與壓縮氧氣罐或液壓氧罐儲存的氧氣反應發電。開式系統使用海水與鋁反應，比能較閉式系統高4倍。2019年3月，通用原子公司修改了鋁水反應方案，改為使用鋁水反應同時製備氫氣和氧氣，而不僅是製備氫氣。未來美海軍的水下充電站大直徑無人潛航器都可能採用這種供能方案。

我認為這是一場現代版的皇帝的新裝。

對於整個車的具體技術避重就輕的報道，為了博取大家的關注，刻意營造出一種這個只用加水就可以跑起來。再加上大家對燃油漲價很敏感，看到這個報道大家想的第一件事肯定是水費這麼便宜，油費這麼貴，那我買這個車豈不是可以省下一大筆油錢？說不定還能環遊世界不用加油，假如把這個發明用在潛水艇或者船上，那豈不是變成了永動船？這也就是為什麼大家會一直覺得這個發明不符合能量守恆定律的原因。

當全民參與冷嘲熱諷時也有很多專業人士站出來，為大家詳細解釋。我自己也算是半個專業人士吧，看了大家的回答，我說一下大家爭論最多的點吧。

首先這個發明是符合能量守恆定律的。

水在鋁基催化劑的作用下生成氫氣和氧化鋁，然後氫氣在氫反應堆裡發生反應輸出電能給汽車自帶的電池充電，然後再由電池輸出電能驅動電機。有點類似於增程式電動的原理，只不過一個是用氫氣一個是用油。

但是對於水氫汽車的報道，只重點說了生成氫氣，完全沒說會生成氧化鋁，既然是鋁基催化劑，那麼最後氧化鋁肯定會變成鋁基催化劑，這樣催化劑才能循環使用，才能被視作催化劑。

但是吃發明最大的誤區就是沒說清楚生成的氧化鋁怎麼變成鋁基催化劑，而且這部分反應是需要能量的。

因為他從一種穩定物質變成了不穩定的物質，是需要能量的。

這也就是為什麼生產鋁基催化劑需要電解的原因，這個過程它是消耗能量的！而報道中就忽略了此部分，所以讓大家覺得這個發明無法能量守恆。

其次這個發明不經濟

本質來說這個水氫汽車也是先製造出氫氣，在用氫氣發音發電。有兩個能量轉換的過程，即水到氫氣，氫氣到電。這兩個過程都是有能量損耗的。

那我何不直接在加氫站加氫氣呢？難道小批量生產單位體積的氫氣比大規模工業生產還便宜嗎？我想肯定是不可能的。

如果小規模生產相同量的氫氣比大規模工業生產便宜，那我覺得工業制氫行業可能要水氫汽車發明者龐青年徹底改變了。

最後說一下為什麼會有這種皇帝的新裝事情發生

經濟的發展還是要靠創新，而不是過度包裝，譁眾取寵，不能欲速則不達。只要創新搞得好，就不怕美國佬特朗普制裁。引用最近很流行的一句話：做好自己的事情。

希望大家能從這件事情中得到反省，而不是一味的冷嘲熱諷，過度消費。

以上是我的觀點，謝謝閱讀。

利用水分解成氫氣，氫氣燃燒後把能量儲存在電池組裡邊進行驅動。這樣的利用制氫來當動力源這在實驗室早就已經實現。像報到中說只加入水就可以讓汽車跑起來，這是不可能的事情，首先這違背了能量守恆的規律，分解氫需要能量，而且需要的能量很大，而是過程中能量利用率遠不能100%，會有能量損耗.

如果真的加入水就可以跑起來，早就應該批量生產和可以佔領市場了，贏得巨大的財產，而不至於目前只有一輛車，並且負債累累。所以說這不是一場技術突破，而是一場利用人們的未知而進行的欺騙。

美帝要嚇尿！車輛加水就能跑，水氫發動機在河南下線，國際原油或遭重創！

這位龐青年先生至少可以獲得四個諾貝爾獎。1、打破熱力學第二定律，諾貝爾物理學獎。2、水的高效率分解，諾貝爾化學獎。3、促進經濟復甦，諾貝爾經濟學獎。4、推動世界能源革命，諾貝爾和平獎。

如此偉大的功績，北京通州的100平米人才租房公寓應該獎勵給他。對了，還要把他保護起來，因為石油輸出國要找他麻煩了。

南陽水氫發動機汽車技術專利網傳源於湖北工業大學，水氫發動機汽車核心是制氫技術，制氫研究項目一點不新鮮，估計國家對項目還會有補助。如果制氫研究成功早進國家重點發展項目中，科研組成員早成國家英雄，那裡還要賣專利。據此，這個技術肯定在國家層面已經被否定，然後才掛出來賣專利。這件事其實是融資問題，技術還是那技術，國家層面被否決，然後經過這個龐青年包裝後，在地方政府融資成功了。龐青年的成功有三個條件，第一:人脈。第二:要一言堂。第三:這個領導要想搞點事，要政績。所以，這件事不是什麼"皇帝新衣"而是"一言堂"的必然產物。我們村九十年代就吃過虧，空降一個書記到村搞"一言堂"然後貸款一千多萬搞了兩個工廠，"三來一保"那種，一個針織(港資)一個鞋廠。結果都搞不下去，全倒閉。村委集體反映，書記調走，扔下上千萬債務給村還！九十年代，上千萬是什麼概念自己腦補一下。

感謝邀請！

現在汽車不斷在消耗著石油資源，排放著汙染環境的尾氣，怎樣解決這兩大世界性的難題呢？

我們現在有了新能源汽車，雖然續航能力還不夠理想，但是新能源汽車是實實在在的解決了石油資源枯竭帶來的問題，值得推崇。

還有一個大問題就是尾氣排放問題，我們現在網絡上抄得最火的就是龐青年的水帶油水中提氫技術，我以不曉得是不是核心科技，這裡暫時稱為技術吧。

我們回到環境汙染上，汽車尾氣排放我們都知道是由汽油燃燒產生的，如果發動機動力不靠燃燒汽油而是靠燃燒氫，這絕對的一大改進，全球人民都會感激不盡。

但是問題來了，我們都知道氫和氧燃燒生產水，絕對是沒有汙染的，但是這個氫是怎麼製造的呢，我們暫時不去管能不能製造氫，單單從製造氫的原料我們就能明白，實際上汙染只是換了一個名稱，不是廢氣，而是固體廢棄物水解鋁，具體是什麼就不解釋了，網友你們說這樣玩有意義嗎！

我們初中化學就做過有關生成氫這樣的實驗，初中畢業生都知道，科技的突破不是博眼球，拉贊助，我們吃的大米，水稻之父何時在社交媒體上出現過，但是我們都感謝敬重他老人家，低調並不代表我們不記得，高調出場收尾就難看了，我們拭目以待吧！

看到報道中提到，水氫汽車的原理是鋁製氫，H君終於轟然大悟了，水氫汽車是不可行的，至少是不經濟的，除非我們發現地球上有座鋁山，取之不盡用之不竭，否則這個造車方案永遠行不通，水氫車的能量傳遞過程是 電能-鋁-氫氣-電能-動能，仔細看一下這個能量流動過程就不能發現，其實這麼多複雜操作的背後，是一個被拆散的儲能過程，說白了就是一個被拆開的“大電池”，水氫汽車加水加料的過程就是更換電池的過程，相當於我們電動汽車開到充電站不是充電是換上已經充滿電的電池，最終比較的就是這兩種電池的綜合性能：普通電動汽車電池的過程是電能-儲能-電能，電能利用效率是80%左右；水氫汽車的電能利用效率是電能-80%-鋁-90%-氫氣-80%-電能，綜合效率為57.6%，基本是上限；減排是假象，節能也做不到，那經濟價值何在呢？