想入手一輛6.8高欄貨車跑運輸，貨源就是網上配貨那種，有什麼好的選購建議嗎？

謝謝邀請

6.8米車屬於上不上下不下的車型，上有9.6米車型裝載能力比他強，需要的司機也是B本且有資格證，下有4.2米車型不需營運證與資格證，且C本就可駕駛，拿B本開6.8有些浪費！

網上配貨，要看是哪個網配什麼貨了，如果是同城配送還算可以，如果是長途貨源，還是免了吧，長途用6.8的時候不多，就算有也是些不好找車的貨，好找車的貨也不會發布在網上！我身邊有很多客戶在跑6.8米車，但是他們都是普通的籃板車，不是倉柵車，他們都是在市內倒短，幫助物流公司市內提提貨，幫助工地運送一些材料之類的活，每月大概有一萬元多點的純收入，不知道有沒有達到你心理的預期？

目前貨運市場可以用慘淡去形容，你以前沒有幹過貨運又不是自己的貨源，建議謹慎購買！如果您非要購買，車型上該怎麼選擇呢？歡迎看我的貼子，有關於車型選擇上的注意事項！

卡友們有關於卡車的使用心得或故事可以聯繫二蛋哥，二蛋哥將用文字加圖片的方式進行記錄及分享給廣大卡友，您的一次分享可能會讓其他卡友少走不少彎路喲，贈人玫瑰，手留餘香！

我的車就是6米8，跑配貨，今年第三年，剛跑車第一年還算可以，貨源多，價格還算可以，自打去年以來，國家經濟形式下滑，環保作用。貨源急據減少，但貨車卻暴發式的增長。車多貨少，直接導致貨物運價直線下降。貨車之間競爭加據。配到合適的貨不太容易。今年是最差的一年，運價繼續下降，可油價漲幅達三分之一。進一步壓縮了利潤。現在是微利時期。人累的要死，也掙不下錢。養車不光油的成本，買車十九萬多。保費每年一萬八，換一條輪胎一千五，一萬公里保養次車一千多。平常修車，打黃油，扣分罰款。都少不掉。不如進廠打工，別人不說，就拿我來說，過完年也沒少跑公里數。除去家裡開銷，但現在手裡才存了兩萬塊錢。心裡的苦說出去都沒人信，但就是事實。準備幹到年底，開春生意會更淡，再把車賣掉。不幹了。進廠能掙四千以上的話就不要去買6米8。忠告。可知買大車好些。

現在想入手一輛6.8米的貨車，而且是從網上配貨，如果我要是和你有仇的話，那麼，我就告訴你！馬上去買。

我現在和你無冤無仇，那我告訴你：暫停吧！現在的行情不值得買臺新的6.8米的車。

我現在就和你分析一下為什麼最好不要新入手新車，首先，現在很多6.8車貨源都吃不飽，人家可是一直在跑運輸，是有老主顧的，他們都吃不飽，你新入行的能有貨源可拉嗎?網上6.8的貨，貨源出來以後老司機一眼就基本知道在什麼地方裝，大慨可以給多少錢，是不是靠譜的貨運站，當你還在猶豫能不能拉的時候，別人已經訂好了。剩下一直在網上的基本上都是爛貨，要麼是不好裝，要麼不好卸，要麼運費難結清。

如果你非要入手6.8新車，那我也攔不住你，我建議你，一定要買比較成熟一點的品牌，那樣的話你以後就會很省心，故障將大大減少，到了外地，服務站也比較多，基本上沒有後顧之憂。新車一定要買排放標準高的車型，避免入手時間不長又到處限行。也是一種保值措施。我也只能幫到這裡了。

你怕是有錢沒地花了，我剛剛把車賣了，運價低。都沒法幹了，要不你把錢給我，你買個教訓

我4.2今年沒開工

我的賣給你吧新的

6.8米貨車高欄屬於那種不上不下的貨車，同樣都是B2駕照有9.6米貨車這個競爭對手，降一級有4.2米藍牌小貨。

現在整個運輸行業每天都在變化，跑零擔不掙錢，跑綠通時間緊一個人不好趕時間僱個司機吧還是不掙錢，保養費也不便宜。

個人意見如果不是固定活不建議買6.8。

我們這邊的貨車圈裡流行一句話叫做:要麼就玩4.2要麼就玩半掛，中間的單車生存能力太低，競爭激烈。

還是另找門路吧，我決不跑貨車了，也不決不讓我的下一代開貨車，要讓我的兒子兒孫在交警，路政，超限檢測站的上班。

沒有固定的貨源，網上配貨，能生存的了嗎？大哥。一看你就是，最近幾年沒跑過貨運的人。現在買6.8米車，網上配貨，豪不誇張的說，你等著餓死吧。車買到手，讓你後悔都來不及。我們家是開9.6米的車，現在都不跑了，開了幾年車，錢沒掙到，搞得一身毛病。這個行業，真的是噁心到我了。我覺著我這輩子，不會再跑長途貨運車了。

現在這個形式，政策正是打壓超載的時期。貨主不給運價，政府不讓超載。你能生存的了嗎？

話不多說，好言相勸你別買貨車。人的一生路很長，也很寬。你可以選擇別的路走，也可能你暫時，沒有更好的工作。但是別把自己送到不歸路上。

目前為止6.8幹不過4.2啊！4.2就是廠家賣出來的一匹野馬，口號就是十噸王，藍牌照為王，能拉快跑，超限超載都不怕，幹倒了很多6.8的貨車。4.2鑽的就是超限超載的政策空子，兩軸18噸。