這個問題其實在國內已經有地方應用上了——海南。
海南高速不收費，全都含在燃油費裡了，所以海南的燃油費比國內其他要貴。相應的，沒有收費站，通行速度確實快了很多。
高速雖然沒有設置收費口，但也不是什麼車都能上去的。被查到會嚴罰。
在網絡不發達時，車主還沒有什麼意見，但自從知道內地的燃油費不包含高速通行費時，車主就炸了——一年跑不了幾次高速的人得多虧啊。
折騰了幾年後，海南政府終於出臺了政策，可以退錢。
在網上搜了一下2018年的高速通行費退費新聞，部分摘錄如下：
2018年海南省重大節假日7座以下(含7座)小型客車(不包括使用汽、柴油以外的能源作為動力的車輛和行政事業單位公務車輛及臨時跨行我省的外省籍汽油小客車)機動車輛通行附加費退付工作自2018年3月1日開啟。目前車主不僅可以在省內任一徵稽分局辦理退費申請，也可在網上辦理，申請截止日期為11月30日。
所以說，高速費要不要算進燃油費裡，還是要因地制宜。
專家就是專家，你的這個提議，真是太好了。
我正愁我家三輪摩托、四輪摩托、拖拉機、收割機、挖掘機、壓路機、裝載機都無法在高速行駛。
能像你這麼說的話，我既然都出了跑高速錢，那麼上高速就沒人攔我了。
如果有人攔我，不讓上高速，那我就去法院告他。
應該取消的並不是高速費，而是提出這種建議的專家。畢竟，這種專家竟然認為，什麼車都能上高速。
在現實生活中，高速收費確實飽受詬病，尤其是在車流量很高時，在高速收費處便有極高的堵車風險，嚴重影響了車主出行。那麼，應該如何解決這一問題呢？我認為，問題固然需要解決，但絕不能把這一問題直接轉嫁到毫不相干的事務之上，否則便會造成更為嚴重的不公平。
就比如說，竟然有專家建議取消高速收費，然後把高速收費的有關價款，直接轉嫁到油價上。這個專家也許覺得，這是個解決問題的兩全之道。一方面，所有車主都要加油，單純提高油價並不會浪費他們的額外時間；另一方面，把高速收費轉嫁到油價上，就能直接取締高速收費處，不光能節約成本，還能讓車主省心。所以，何樂而不為呢？
但是，我想絕大多數車主都想一腳踹死這個專家吧。畢竟又不是所有車主都經常跑高速，即使經常跑高速的也有差異，跑高速頻率、路途長短和收費多少都各不相同，怎麼能一刀切地把有關成本均攤到每個車主身上呢？如此一來，那豈不是不跑高速的車主為跑高速的車主承擔過路費、少跑高速的車主為多跑高速的車主承擔過路費了嗎？這公平嗎？
另外，什麼輪船、飛機都躺著中槍，它們都是要加油的，但它們能去跑高速嗎？讓絕無可能跑高速的交通工具，共同攤平高速費用，這豈不是荒唐至極！
當然，有一部分人還是很高興的，那就是少部分經常跑高速的機動車主。
這種專家遲早把中國帶入資本剝削時代！小車百公里油耗才幾升！而貨車百公里高的達到40幾升！為了賺的養家餬口的錢，不敢走高速，不得已的情況下才走一點高速！賺的就是這些高速費用節省下來的錢！
而你這個專家，卻要把高速費加到油錢裡去，把所有大小車全部趕上高速路，等高速路上極度擁堵了，事故頻發了！就再出一建議，貨車容易造成交通事故，不允許貨車行駛部分高速路！（就跟現在的大部分市區和上下班高峰路段）就像當初的養路費一樣，養路費出了，路卻不讓你走！
所以說提出高速費用加到油錢裡的專家！中國三千萬貨車司機問候一下你全家！
我覺得不合理
第一，高速上車多了就失去高速的意義了，只有高沒有速了。
第二，很多車開十多年都不上一次高速。
第三，喜歡開60邁車速溜達了上高速了出事故誰承擔？
第四，我就上下班代步，我為啥要承擔高速費？
第五，我是廠區裡用車，就是辦公室到各個車間和食堂，我都不上公路更別提高速了。
第六第七第八等等等等等等等等等等等
我個人建議：應該把保險分解一下。有一個單獨的高速三者車損不計免賠等等等等等等等等等等等。這樣大家保險可以少交點，跑高速的車保險多交點保險。要不就保險不保高速，每次上高速除了高速費在一起收一個高速保險費。也和高速費一樣按公里數收費。
現在現在高速本來就堵車，費用要是在翻一倍二倍的估計就不堵車了。
過去的養路費徵集所，就是針對公路收費的部門，每月自行去繳納，小車大概八百元左右，如果不繳，後果很嚴重，隨後費改稅，將養路費加在燃油裡，專家說這樣就可以杜絕偷逃養路費，只要你的車子加油就等於繳納了養路費，想想有一定道理，於是萬眾認同了，因此養路費徵集所改制分流，取消了這個部門，由此燃油價格翻了一倍，但是隨後各種收費站又拔地而起，這怎麼講？雙向收費嗎？行吧！依然認同了！如今油價卻節節飆升！褲腰帶又緊了一扣,假如現在專家又提議把過路費再次加入燃油！我去！！！我還是反古吧！我要買輛自行車🚲！
哪個磚家？簡直是噴糞。
讓他去國外考察一下再說，哪個發達國家的高速公路收費！？
高速公路本不應該收費，但我們還是發展中國家，修建費用龐大，收費可以理解。但收回了成本就不應該再收費了。可以用高速路旁的廣告牌收入等等來維護日常修補。不應該成為創收的絕佳途徑。
至於，磚家說的進入燃油附加費，那簡直是典型的拍腦袋決定。
且叫高速公路附加費，那怎麼實施呢？實施起來太過複雜，不要給百姓添亂了，百姓負擔已經很重了。
試想，一個車在高速上行駛了1000公里。怎麼監督他去交附加費呢？是車管所，還是加油站，還是怎樣。
想一想就頭大。
真服了這些磚家了。
高速公路收費一開始本來就是重複收費。在很早以前(大約是2000年前)，各種車輛在每年(包括購置新車時)年審時都要按年交養路費，即：車輛在路上跑必然會損壞路面，損壞的路面需要養護和維修，這筆費用就像這樣每年分攤到每臺車主了。
後來，進行了”費改稅"，將原來的“養路費"改成了“燃油附加稅"，把每年定死了的“養路費"改成了“稅"分攤到燃油裡去了。即：原來，你的車跑不跑，每年都按照不同的噸位車交了道路損壞的費用，這對那些有車但很少上路的就不公平了。改成"燃油附加費"後，費用攤到燃油裡成為"稅"，燃油一下子就漲了一大截價了。所以，車跑得越多、噸位越大，用的油就越多，“稅"就交得越多，這樣就比原來的養路費合理些了。
總之，不管是原來的”養路費"，還是後來改成的"燃油附加稅"，裡面都包括了車輛對道路損壞的道路養護維修費用，只要你一動車，就要消耗燃油，你就在交道路養護維修費。所以，不論哪條道路(包括高速公路)的收費都是不應該的重複收費。
這是哪個專家提的，太好了。這種利國利民的建議，只有高水平的專家能提出來，我舉雙手贊成。
中國的交通啥問題，路難走，堵車。這麼難的問題，專家一句話就給解決了。你說道難走，是你沒走好道。為了省過橋費，你專挑小道走，能好走嗎？現在好了，過橋費取消了，高速隨便跑，你還覺得路難走嗎？再說堵車。高速不免費，我們在普通路上擠，堵；高速免費那幾天，為了佔這個“大便宜”，我們到高速上擠，還堵。聽專家的，取消過橋費，你想上哪走就上哪走，想啥時候走啥時候走，也不用為佔便宜集中去擠了，堵車的問題也就解決了。專家厲害吧，小建議解決大問題。
取消過橋費，收費站不用建了，省一筆建設費和維護費；收費員不用了，省一筆工資；這都是利國的事。關鍵是我們老百姓不用交過橋費了，這可是幫我們省了一個天文數字4000億啊，這些能幹多少大事呀，平均一個人又增加了快300元的收入了，這是多利民哪。另外，也解決了高速收費年年收、年年虧的問題，不收了，自然也不虧了。寫到這，我們還得謝謝專家，我們咋想不到這麼好的建議呢？（有人會說，花的油錢比過橋費高多了。對不起，這不是專家考慮的問題，是你非要開車沒辦法。）
啥是有車一族，只要有車就是，轎車、摩托車、三輪車、農用車都是。什麼需求，上高速唄。你說不讓上，為啥？專家都建議了，把過橋費加到油費裡，我加油就等於交了過橋費，交了過橋費我就可以上高速。你收我錢了，就得為我辦事。想想專家的建議多好：開著全天窗的拖拉機，拉著一車苞米杆，在高速上兜著風，偶而一兩輛摩托或三輪車從旁邊“疾駛”而過，這多拉風！高興之餘，我們一定要記住這些偉大的專家們，是他們的建議讓我們實現了多年的夢想，感謝專家，我們會永遠記住你的。
因為我不是專家，寫的不好，大家看完再說。歡迎扔磚，別扔專家就行。
專家磚家傻傻分不清楚，當年桔幹還田造成的孽還沒買單，然後又是大糞澆菜澆水果不衛生(綠色有機肥不是你們提倡的嗎)，然後就是現在全國城鎮農村整改，街道招牌統一，結果導致頻繁有人進村店，所有的店鋪失去了個子的個性，街道冷冷清清，沒有往日的繁華，還有那啥我在我家門口蓋個廁所咋就影響市容了(我家在農村啊大哥)？再來說現在的高速費加到油價裡面吧，你讓我們一輩子可能都不走高速的摩托大軍情何以堪？磚家啊，醒醒吧！不要老活在夢裡！多聽聽人民的心聲！要是真的沒事做，多做一些為百姓真正謀福的事情吧！不要總提這些折磨人的問題了！在這裡感謝習主席。感謝偉大的中國共產黨！
