近兩年中國高端品牌集中上市，引發了不少消費者的關注，其中WEY品牌和領克品牌在銷量上均有不錯的表現。而這兩個品牌之所以能夠在上市後獲得熱銷，跟其體現出的設計感不無關係。
近兩年中國高端品牌集中上市，引發了不少消費者的關注，其中WEY品牌和領克品牌在銷量上均有不錯的表現。而這兩個品牌之所以能夠在上市後獲得熱銷，跟其體現出的設計感不無關係。
比如說WEY VV7體現出的獨有的豪華運動風，以及領克01帶來的時尚北歐風，都讓不少消費者欲罷不能。而同樣作為“老牌”中國品牌的奇瑞，也在今年帶來了全新的高端品牌星途。但是從當前的銷量來看，並沒有達到預期，首款車型星途TXL在6月份的銷量僅有1758輛。
而星途TX之所以不能廣泛被消費者認可，外觀設計上不能最大延續概念車的風格，成為其一大槽點。不過如果你對星途TX還能夠勉強接受的話，那麼星途第二款SUV——LX的外觀，可能又會讓你大失所望。
近兩年中國高端品牌集中上市，引發了不少消費者的關注，其中WEY品牌和領克品牌在銷量上均有不錯的表現。而這兩個品牌之所以能夠在上市後獲得熱銷，跟其體現出的設計感不無關係。
比如說WEY VV7體現出的獨有的豪華運動風，以及領克01帶來的時尚北歐風，都讓不少消費者欲罷不能。而同樣作為“老牌”中國品牌的奇瑞，也在今年帶來了全新的高端品牌星途。但是從當前的銷量來看，並沒有達到預期，首款車型星途TXL在6月份的銷量僅有1758輛。
而星途TX之所以不能廣泛被消費者認可，外觀設計上不能最大延續概念車的風格，成為其一大槽點。不過如果你對星途TX還能夠勉強接受的話，那麼星途第二款SUV——LX的外觀，可能又會讓你大失所望。
日前，定位為緊湊型SUV的星途LX實車正式曝光，新車一經亮相便引發不少網友的吐槽。而這款車最大的爭議無疑就是其前臉設計。星途LX在前臉部分並沒有延續星途TX帶來的家族化語言，整體大面積的橫向鍍鉻裝飾，不僅缺乏品牌應有的識別度，而且向內“收斂”的設計更顯“小氣”。
近兩年中國高端品牌集中上市，引發了不少消費者的關注，其中WEY品牌和領克品牌在銷量上均有不錯的表現。而這兩個品牌之所以能夠在上市後獲得熱銷，跟其體現出的設計感不無關係。
比如說WEY VV7體現出的獨有的豪華運動風，以及領克01帶來的時尚北歐風，都讓不少消費者欲罷不能。而同樣作為“老牌”中國品牌的奇瑞，也在今年帶來了全新的高端品牌星途。但是從當前的銷量來看，並沒有達到預期，首款車型星途TXL在6月份的銷量僅有1758輛。
而星途TX之所以不能廣泛被消費者認可，外觀設計上不能最大延續概念車的風格，成為其一大槽點。不過如果你對星途TX還能夠勉強接受的話，那麼星途第二款SUV——LX的外觀，可能又會讓你大失所望。
日前，定位為緊湊型SUV的星途LX實車正式曝光，新車一經亮相便引發不少網友的吐槽。而這款車最大的爭議無疑就是其前臉設計。星途LX在前臉部分並沒有延續星途TX帶來的家族化語言，整體大面積的橫向鍍鉻裝飾，不僅缺乏品牌應有的識別度，而且向內“收斂”的設計更顯“小氣”。
在如今消費者“看臉”的時代，這種設計的運用對於星途LX來說，無疑是失敗的。並且沒有傳播星途TX所具備的家族化設計語言，是否已經證明星途在整體家族設計語言上是否已經動搖？或者說開始偏向於另外的造型理念，就不得而知了。但是可以明確的一點是，一個全新的品牌，沒有良好的設計傳承，對其未來的產品設計、研發無疑是巨大的“災難”。
近兩年中國高端品牌集中上市，引發了不少消費者的關注，其中WEY品牌和領克品牌在銷量上均有不錯的表現。而這兩個品牌之所以能夠在上市後獲得熱銷，跟其體現出的設計感不無關係。
比如說WEY VV7體現出的獨有的豪華運動風，以及領克01帶來的時尚北歐風，都讓不少消費者欲罷不能。而同樣作為“老牌”中國品牌的奇瑞，也在今年帶來了全新的高端品牌星途。但是從當前的銷量來看，並沒有達到預期，首款車型星途TXL在6月份的銷量僅有1758輛。
而星途TX之所以不能廣泛被消費者認可，外觀設計上不能最大延續概念車的風格，成為其一大槽點。不過如果你對星途TX還能夠勉強接受的話，那麼星途第二款SUV——LX的外觀，可能又會讓你大失所望。
日前，定位為緊湊型SUV的星途LX實車正式曝光，新車一經亮相便引發不少網友的吐槽。而這款車最大的爭議無疑就是其前臉設計。星途LX在前臉部分並沒有延續星途TX帶來的家族化語言，整體大面積的橫向鍍鉻裝飾，不僅缺乏品牌應有的識別度，而且向內“收斂”的設計更顯“小氣”。
在如今消費者“看臉”的時代，這種設計的運用對於星途LX來說，無疑是失敗的。並且沒有傳播星途TX所具備的家族化設計語言，是否已經證明星途在整體家族設計語言上是否已經動搖？或者說開始偏向於另外的造型理念，就不得而知了。但是可以明確的一點是，一個全新的品牌，沒有良好的設計傳承，對其未來的產品設計、研發無疑是巨大的“災難”。
不過從星途LX的側面設計來看，新車還是體現出不錯的運動感，溜背式的車身設計也是當前的一大潮流，此外跑車風格的後視鏡設計、全系標配的觸摸式門把手等，進一步增添了時尚感。
近兩年中國高端品牌集中上市，引發了不少消費者的關注，其中WEY品牌和領克品牌在銷量上均有不錯的表現。而這兩個品牌之所以能夠在上市後獲得熱銷，跟其體現出的設計感不無關係。
比如說WEY VV7體現出的獨有的豪華運動風，以及領克01帶來的時尚北歐風，都讓不少消費者欲罷不能。而同樣作為“老牌”中國品牌的奇瑞，也在今年帶來了全新的高端品牌星途。但是從當前的銷量來看，並沒有達到預期，首款車型星途TXL在6月份的銷量僅有1758輛。
而星途TX之所以不能廣泛被消費者認可，外觀設計上不能最大延續概念車的風格，成為其一大槽點。不過如果你對星途TX還能夠勉強接受的話，那麼星途第二款SUV——LX的外觀，可能又會讓你大失所望。
日前，定位為緊湊型SUV的星途LX實車正式曝光，新車一經亮相便引發不少網友的吐槽。而這款車最大的爭議無疑就是其前臉設計。星途LX在前臉部分並沒有延續星途TX帶來的家族化語言，整體大面積的橫向鍍鉻裝飾，不僅缺乏品牌應有的識別度，而且向內“收斂”的設計更顯“小氣”。
在如今消費者“看臉”的時代，這種設計的運用對於星途LX來說，無疑是失敗的。並且沒有傳播星途TX所具備的家族化設計語言，是否已經證明星途在整體家族設計語言上是否已經動搖？或者說開始偏向於另外的造型理念，就不得而知了。但是可以明確的一點是，一個全新的品牌，沒有良好的設計傳承，對其未來的產品設計、研發無疑是巨大的“災難”。
不過從星途LX的側面設計來看，新車還是體現出不錯的運動感，溜背式的車身設計也是當前的一大潮流，此外跑車風格的後視鏡設計、全系標配的觸摸式門把手等，進一步增添了時尚感。
而在車尾部分，LX採用的貫穿式LED尾燈的設計，也能看到之前星途TX的影子。橫向寬度拉伸的特徵線條，以及標配的雙排氣管設計，也擁有不錯的視覺效果。
近兩年中國高端品牌集中上市，引發了不少消費者的關注，其中WEY品牌和領克品牌在銷量上均有不錯的表現。而這兩個品牌之所以能夠在上市後獲得熱銷，跟其體現出的設計感不無關係。
比如說WEY VV7體現出的獨有的豪華運動風，以及領克01帶來的時尚北歐風，都讓不少消費者欲罷不能。而同樣作為“老牌”中國品牌的奇瑞，也在今年帶來了全新的高端品牌星途。但是從當前的銷量來看，並沒有達到預期，首款車型星途TXL在6月份的銷量僅有1758輛。
而星途TX之所以不能廣泛被消費者認可，外觀設計上不能最大延續概念車的風格，成為其一大槽點。不過如果你對星途TX還能夠勉強接受的話，那麼星途第二款SUV——LX的外觀，可能又會讓你大失所望。
日前，定位為緊湊型SUV的星途LX實車正式曝光，新車一經亮相便引發不少網友的吐槽。而這款車最大的爭議無疑就是其前臉設計。星途LX在前臉部分並沒有延續星途TX帶來的家族化語言，整體大面積的橫向鍍鉻裝飾，不僅缺乏品牌應有的識別度，而且向內“收斂”的設計更顯“小氣”。
在如今消費者“看臉”的時代，這種設計的運用對於星途LX來說，無疑是失敗的。並且沒有傳播星途TX所具備的家族化設計語言，是否已經證明星途在整體家族設計語言上是否已經動搖？或者說開始偏向於另外的造型理念，就不得而知了。但是可以明確的一點是，一個全新的品牌，沒有良好的設計傳承，對其未來的產品設計、研發無疑是巨大的“災難”。
不過從星途LX的側面設計來看，新車還是體現出不錯的運動感，溜背式的車身設計也是當前的一大潮流，此外跑車風格的後視鏡設計、全系標配的觸摸式門把手等，進一步增添了時尚感。
而在車尾部分，LX採用的貫穿式LED尾燈的設計，也能看到之前星途TX的影子。橫向寬度拉伸的特徵線條，以及標配的雙排氣管設計，也擁有不錯的視覺效果。
值得關注的是，LX的內飾設計明顯要比外觀更具看點。較多簡潔、舒展線條的採用，營造出不俗的質感。同時新車還採用了雙12.3寸懸浮橫貫式液晶顯示屏，觸控式的空調面板、多媒體觸控面板等同級少有的科技配置，讓其在同級中極具競爭力。
近兩年中國高端品牌集中上市，引發了不少消費者的關注，其中WEY品牌和領克品牌在銷量上均有不錯的表現。而這兩個品牌之所以能夠在上市後獲得熱銷，跟其體現出的設計感不無關係。
比如說WEY VV7體現出的獨有的豪華運動風，以及領克01帶來的時尚北歐風，都讓不少消費者欲罷不能。而同樣作為“老牌”中國品牌的奇瑞，也在今年帶來了全新的高端品牌星途。但是從當前的銷量來看，並沒有達到預期，首款車型星途TXL在6月份的銷量僅有1758輛。
而星途TX之所以不能廣泛被消費者認可，外觀設計上不能最大延續概念車的風格，成為其一大槽點。不過如果你對星途TX還能夠勉強接受的話，那麼星途第二款SUV——LX的外觀，可能又會讓你大失所望。
日前，定位為緊湊型SUV的星途LX實車正式曝光，新車一經亮相便引發不少網友的吐槽。而這款車最大的爭議無疑就是其前臉設計。星途LX在前臉部分並沒有延續星途TX帶來的家族化語言，整體大面積的橫向鍍鉻裝飾，不僅缺乏品牌應有的識別度，而且向內“收斂”的設計更顯“小氣”。
在如今消費者“看臉”的時代，這種設計的運用對於星途LX來說，無疑是失敗的。並且沒有傳播星途TX所具備的家族化設計語言，是否已經證明星途在整體家族設計語言上是否已經動搖？或者說開始偏向於另外的造型理念，就不得而知了。但是可以明確的一點是，一個全新的品牌，沒有良好的設計傳承，對其未來的產品設計、研發無疑是巨大的“災難”。
不過從星途LX的側面設計來看，新車還是體現出不錯的運動感，溜背式的車身設計也是當前的一大潮流，此外跑車風格的後視鏡設計、全系標配的觸摸式門把手等，進一步增添了時尚感。
而在車尾部分，LX採用的貫穿式LED尾燈的設計，也能看到之前星途TX的影子。橫向寬度拉伸的特徵線條，以及標配的雙排氣管設計，也擁有不錯的視覺效果。
值得關注的是，LX的內飾設計明顯要比外觀更具看點。較多簡潔、舒展線條的採用，營造出不俗的質感。同時新車還採用了雙12.3寸懸浮橫貫式液晶顯示屏，觸控式的空調面板、多媒體觸控面板等同級少有的科技配置，讓其在同級中極具競爭力。
而在動力系統上，星途LX預計將繼續搭載1.6T發動機，其最大功率為197馬力，最大扭矩為290N·m，並且匹配7速雙離合變速箱。這套動力系統已經經過瑞虎8和星途TX的檢驗，在性能上擁有不錯的表現。
整體來看，星途LX在外觀設計上缺少豪華品牌應有的高級感，從其面對的WEY VV5、領克02等競爭對手對比來看，很容易被消費者“一票否決”。
近兩年中國高端品牌集中上市，引發了不少消費者的關注，其中WEY品牌和領克品牌在銷量上均有不錯的表現。而這兩個品牌之所以能夠在上市後獲得熱銷，跟其體現出的設計感不無關係。
比如說WEY VV7體現出的獨有的豪華運動風，以及領克01帶來的時尚北歐風，都讓不少消費者欲罷不能。而同樣作為“老牌”中國品牌的奇瑞，也在今年帶來了全新的高端品牌星途。但是從當前的銷量來看，並沒有達到預期，首款車型星途TXL在6月份的銷量僅有1758輛。
而星途TX之所以不能廣泛被消費者認可，外觀設計上不能最大延續概念車的風格，成為其一大槽點。不過如果你對星途TX還能夠勉強接受的話，那麼星途第二款SUV——LX的外觀，可能又會讓你大失所望。
日前，定位為緊湊型SUV的星途LX實車正式曝光，新車一經亮相便引發不少網友的吐槽。而這款車最大的爭議無疑就是其前臉設計。星途LX在前臉部分並沒有延續星途TX帶來的家族化語言，整體大面積的橫向鍍鉻裝飾，不僅缺乏品牌應有的識別度，而且向內“收斂”的設計更顯“小氣”。
在如今消費者“看臉”的時代，這種設計的運用對於星途LX來說，無疑是失敗的。並且沒有傳播星途TX所具備的家族化設計語言，是否已經證明星途在整體家族設計語言上是否已經動搖？或者說開始偏向於另外的造型理念，就不得而知了。但是可以明確的一點是，一個全新的品牌，沒有良好的設計傳承，對其未來的產品設計、研發無疑是巨大的“災難”。
不過從星途LX的側面設計來看，新車還是體現出不錯的運動感，溜背式的車身設計也是當前的一大潮流，此外跑車風格的後視鏡設計、全系標配的觸摸式門把手等，進一步增添了時尚感。
而在車尾部分，LX採用的貫穿式LED尾燈的設計，也能看到之前星途TX的影子。橫向寬度拉伸的特徵線條，以及標配的雙排氣管設計，也擁有不錯的視覺效果。
值得關注的是，LX的內飾設計明顯要比外觀更具看點。較多簡潔、舒展線條的採用，營造出不俗的質感。同時新車還採用了雙12.3寸懸浮橫貫式液晶顯示屏，觸控式的空調面板、多媒體觸控面板等同級少有的科技配置，讓其在同級中極具競爭力。
而在動力系統上，星途LX預計將繼續搭載1.6T發動機，其最大功率為197馬力，最大扭矩為290N·m，並且匹配7速雙離合變速箱。這套動力系統已經經過瑞虎8和星途TX的檢驗，在性能上擁有不錯的表現。
整體來看，星途LX在外觀設計上缺少豪華品牌應有的高級感，從其面對的WEY VV5、領克02等競爭對手對比來看，很容易被消費者“一票否決”。
另外參考星途TX的12.59-17.59萬元的售價區間，預計LX的起步價或將在11萬元左右。而同樣搭載1.6T發動機的瑞虎8的起步價也僅為11.99萬，並且目前還有不錯的優惠幅度，這樣來看更大、更耐看的瑞虎8顯然要比星途LX更容易被消費者接受。
不得不說，星途LX的到來嚴重拖了星途品牌的後腿，而最終這款新車的具體表現如何，我們也將持續關注。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）