Uber正在變成美團

5月10日世界出行巨頭Uber在紐交所上市。但是Uber的市值卻遠遠低於2018年高盛預估的1200億美元,甚至45美元的開盤價也迅速跌破,連續兩個交易日下跌。截止前一個交易日,Uber的市值約698億美元,低於它去年年底上一輪融資時的估值。Uber的股價當然跟美國股市短期下跌有關係,但更重要的,它也反映了華爾街對於這一類嚴重虧損的互聯網服務公司的看法。

Uber破發 市場看法偏悲觀

Uber在美國的競爭對手Lyft在3月30日上市,除了第一個交易日股價超過發行價之外,幾乎都處於單邊下跌的通道,當前市值僅為161億美元左右,同樣比上市初期大幅縮水。Lyft的股價同樣表達了資本對於互聯網打車行業信心不足。

根據Uber招股書,2018年,Uber平臺的月度活躍用戶數9100萬,營收112.7億美元,比2017年增長42%。但是從Uber2018年Q4和2019年Q1的營收來看,環比增速都只有1%。在營收增速放緩的同時,2019年Q1Uber虧損達到10億美元,而2018年全年的淨虧損是18億美元。

華爾街對於Uber股價總體上更偏向於悲觀。有觀點認為,由於Uber在各個市場受到強有力的競爭,盈利遙遙無期。也有觀點認為不應該急於下結論,應該給Uber更多時間。Uber的CEO科斯羅薩希在全員信中提到,要記住臉書和亞馬遜的例子,我們無法控制時間,但我們可以控制結果。

Uber一直高度依賴融資,誕生至今在一級市場融資超過200億美元。Uber上市又融資超過80億美元,這對急速燒錢的Uber來說非常珍貴。但負面效應也顯而易見,營收和用戶都將成為敏感的市場數據。迫於壓力,Uber可能會減少司機的補貼,或者增加抽成。就在上市前一天,Uber司機進行了全球範圍的一次罷工,抗議低收入和缺乏必要的福利。對於Uber來說,提高營收最可行的辦法只有擺脫司機和提高單價。

今年4月18日,Uber宣佈無人車部門獲得10億美元融資,將獨立發展。最近三年Uber在無人車研發上已經燒掉了10億美元,短時間內也不可能商用。但Uber跟Waymo等自動駕駛技術領先的公司還存在一定差距,而且自動駕駛的技術公司有些開始準備投放無人出租車,未來也會從側面衝擊Uber的核心業務。

Uber正在變成美團

但是提高運營單價,對競爭對手林立的Uber來說,恐怕並不是一個好主意。根據第三方數據,它所在最重要的美國市場,截至去年10月Uber的市場份額為69%,競爭對手Lyft的市場份額28%。

Uber複用基礎設施 正在“美團化”

繼2016年Uber中國與滴滴合併之後,2017年7月Uber當地業務同俄羅斯互聯網巨頭Yandex成立合資公司。2018年3月,Uber把東南亞業務出售給了當地競品打車公司Grab。事實上,Uber已經變相退出了中國、東南亞、俄羅斯和其他東歐五國的市場,而在其他市場幾乎都有強勢競爭者。包括美國的Lyft、歐洲和非洲的Bolt、印度的Ola,滴滴也把觸角伸向了墨西哥、巴西和澳大利亞。充分的競爭意味著持續的燒錢,Uber短期內很難壟斷市場在打車業務上實現盈利。

為了扭轉虧損的預期,從2016年1月開始,Uber在美國開始推廣外賣送餐應用Uber Eats,2017年又推出了貨運司機版的Uber,撮合卡車司機和需要運送貨物的公司匹配。這兩塊新的業務,跟Uber打車一起,構成了新的業務核心。實際上,Uber的業務重心已從打車逐漸轉移,拓展到外賣運輸、自動駕駛、機器人配送等所有與交通運輸相關的細分場景,立志成為“交通運輸業的亞馬遜”。

Uber正在變成美團

Uber的做法很容易理解,在激烈的競爭環境下,司機和用戶數量增長成本巨大,所以進入外賣是從低頻走向高頻,還可以複用運能等基礎設施。這樣做的目的必然會提高每用戶平均收入,更重要的可以提升總成交量和公司估值。Uber送外賣也是來真的,截止2018年底,全球有超過22萬家餐廳入駐了Uber Eats,累計有1500萬人使用過Uber Eats,這為Uber司機增加了很多閒時收入。

但是Uber距離亞馬遜的差距實在太大,它倒越來越像是中國的美團。首先他們都從單一的一個領域拓展到多元業務,都承擔著高成本的運力。今年5月美團宣佈開放配送平臺,這是更多品類和場景的即時配送。其次,雖然它們進入的順序不同,但都是基於地理位置的人流和物流遷移。

但是Uber的前景可能還沒有美團明朗。不論打車還是送外賣,短期內都是需要人來親力親為的。而人工成本恰恰是美國發展服務業的軟肋,截止到2016年美國汽車保有量2.6億臺,它是一個汽車大國,但算不上一個打車市場大國,它的市場特點跟滴滴不可同日而語。而外賣在美國也不是一個高頻業務,它的人工成本和運輸效率也離中國外賣差得很遠。比如我現在所在的洛杉磯,Uber Eats外賣需要的服務費、配送費和小費,快要趕上餐費了。我並不是說中國類似的服務業發達有什麼值得驕傲的,但是Uber要想在歐美市場在人力密集領域取得突破,這是一件非常困難的事情。

Uber正在變成美團

我們曾經聊過美團為什麼必須做打車,關注微信公眾號“真像大白”,像是好像的像,回覆“打車”就可以看到,我們下次接著聊。

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