Lyft公佈了上市後的第一份財報。
這家總部位於舊金山的網約車公司一季度調整後每股虧損為9.02美元。同期收入為7.76億美元，同比增長近100%。此前，華爾街分析師預期，Lyft一季度每股虧損3.97美元，收入7.385億美元。
值得注意的是，一季度，Lyft總計虧損11.4億美元，超過該公司2018年全年的虧損額。多數的成本來自於上市的費用以及員工的股份激勵。
事實上，此前Lyft就警告稱，2019年將是大幅虧損的一年。而其即將上市的競爭對手Uber也表示，今年將進一步擴大虧損。目前，雙方正燒錢來爭奪市場份額，暫時看不到休戰的跡象。
Lyft聯合創始人兼首席執行官Logan Green在一份聲明中表示：“今年是我們作為上市公司的第一年，第一季度為這重要的一年開了個好頭。我們的業績受到對我們的網絡和多模式平臺需求增長的推動。活躍乘客增長了46％，收入同比增長了95％。交通運輸是我們經濟中最大的部分之一，我們仍然處於從個人擁有汽車到使用交通服務的長期轉變的早期階段。”
一季度，該公司活躍乘客的數量和收入的金額都超過了分析師的預期。
一季度，Lyft活躍乘客同比增長46％，至2050萬，而每位活躍乘客的收入增長34％，至37.86美元。
對於二季度，該公司預計收入為8-8.1億美元，市場此前預期為7.822億美元。該公司預期全年營收32.7-33億美元，市場此前預期為32.6億美元。
此外，Lyft今日還表示，與谷歌系的自動駕駛公司Waymo達成新協議。谷歌母公司Alphabet將在未來幾個月內，在鳳凰城地區投放10輛自動駕駛汽車，用戶可以通過Lyft App來預約車輛。
Lyft股價美股盤後一度跌近4%，隨後跌幅收窄至1.75%。
華爾街見聞此前提到，近期，Lyft空頭倉位激增。
研究機構IHS Markit的數據顯示，截至上週五，超過1900萬股Lyft公司股票被借出用於賣空，佔目前流通股的比例達到60%。從4月上旬開始，這一數字便開始不斷增長，短短半個月內空頭倉位便從7百萬股上升至一千餘萬股，反映出投資者越來越傾向於做空Lyft股票。
不過，知名做空機構香櫞研究創始人Andrew Left則公開表示看好Lyft。
在Lyft股價下跌最為嚴重的4月上旬，香櫞研究曾發佈報告稱，有五個理由支持該機構不做空Lyft：
1. 2016-2018年，Lyft活躍乘客數增加了四倍以上，並且隨著時間的推移，目前最為活躍的年輕一代用戶會成為社會上佔比最高的群體。
2.與亞馬遜和阿里巴巴一樣，Lyft用戶會越來越多地使用該公司的服務，公司無需再次吸引這些客戶。
3. “千禧一代”已經越來越傾向於使用共享乘車，而不是自己擁有一輛汽車，2018年，美國16歲青年擁有駕駛執照的比例從1983年的46%下降至2016年的26%，換句話說，“打車”出行將成為趨勢。
4. Uber的估值約為Lyft 的六倍，但截至2018年，Lyft已經從Uber手中奪走了相當一部分市場份額，其市場份額從2016年的22%上升至2018年的39%，同時收入同比增長103%，增速約為Uber的2.5倍。
5. Lyft正在大力發展其無人駕駛約車服務，如果運行得當，這將開闢一個新的盈利領域。
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